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Jetzt sogar dreifach lustig, es heißt nämlich Apostroph!

Was machst du, wenn deine Frau von einem Bären angegriffen wird? Gar nix. ER hat sie angegriffen - soll er sich auch gefälligst selber verteidigen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So ein gelber T4? Mit Standheizung an? Komischer Typ drin? Pudel, der ständig aufm Fahrersitz lungert? Ich ahne Schlimmstes...

Doppelt lustig. Hauptsächlich wegen des Deppenapostoph's....

Das ist mir zu einfach, und wenns zu einfach ist, ist es langweilig, und wenns mir zu langweilig ist, dann schlaf ich schlecht ich stell ein bild rein wenn fertig

So Ihr Lieben! Wir haben uns lange und intensiv mit allen Eurer Einwänden beschäftigt. Ungeachtet dessen, in welcher Art und Weise diese hier teilweise vorgebracht wurden. In unendlich langen Telkos und Chatnachrichten sind wir nach Mehrheitsentscheid zu folgenden Kompromissen / Änderungen für die Saison 2019 gekommen: 1. Die Sicherheitskleidung wird, wie von Gerhard vorgeschlagen, um die folgenden Formulierung erweitert: „Es wird empfohlen: Einteilige Rennkombi oder eine durch Reisverschluss verbindbare 2-Teiler Kombi (Leder oder vergleichbare Textilschutzkleidung) Rückenprotektor/ Brustprotektor“ Die Einführung einer Rückenprotektorpflicht ist in 2019 noch nicht vorgesehen, soll aber in 2020 kommen. Genauere Reglementierungen hierfür stehen noch nicht fest. 2. Die Klasseneinteilung bleibt in 2019 unverändert gegenüber 2018. Im Einzelnen bedeutet das: Eine Zusammenlegung von K1 und K1a wird nicht stattfinden. Die Meinungen der Fahrer aus diesen beiden Klassen wurden hier im Thread deutlich und kontrovers vorgetragen und haben letztendlich zu dieser Entscheidung geführt. Allerdings waren unsere Gründe für die Einführung einer K6a unter anderem die Zusammenlegung von K1 und K1a, und die daraus resultierend kürzere Tracktime für Fahrer der o.g. Klassen. Hier hätte es nach unserer Einschätzung einige aussichtsreiche Kandidaten aus dem aktuellen Fahrerlager gegeben. Die Entzerrung der K6 und die damit verbundene eventuelle Neurekrutierung aus dem Publikum durch die Einführung einer „K6a Street PRO“ Klasse, ist im Gegensatz dazu nicht absehbar bzw. nicht lohnenswert. Aus diesem Grund und der eh schon knappen Zeit am Veranstaltungstag, wird es eine K6a in 2019 nicht geben. Diese Entscheidungen wurden per Mehrheitsentscheid und nach Sichtung der hier und durch Nico geäußerten Meinungen vom kompletten Komitee (Matze, Andre, Helge, Jesco, Michael) getroffen. 3. Für die K1b werden auch neuere Motorgehäuse zugelassen, die das orginale Einlassystem widerspiegeln: „Es sind nur Zylinder und Motorblöcke zulässig, deren Markteinführung vor dem Jahr 2000 stattfand (Nachbauten von originalen Drehschiebergehäusen bis Bj. 2018 sind zulässig, keine CNC oder Membrangehäuse)“ 4. Eine externe Kühlung ist in der Saison 2019 in keiner Klasse erlaubt „Keine externe Kühlung durch Gebläse z.B. Laubbläser oder Wasser z.B. Spritzflasche von außen“ Diese Formulierung soll jegliche Art von externer Kühlung verbieten, um einen reibungslosen und schnellen Ablauf zu gewährleisten. Lüfter die unabhängig vom Motor betrieben werden müssen fest am Fahrzeug verbaut sein. Genau wie die dazugehörigen Akkus. Diese dürfen jedoch während der Wartezeiten getauscht werden. Im Hinblick auf die Attraktivität für die Zuschauer und die Belange der Veranstalter (z.B.: Zeit, Umweltbelastung) wurde auch diese Entscheidung per Mehrheitsentscheid unter allen Komiteemitgliedern getroffen. Jedoch waren sich auch alle einig, das bei Mehrfachstarts zu den Finalen hin weiterhin durch die Rennleitung Pausen eingeräumt werden können, um Mensch und Maschine nicht übermäßig zu belasten. Des weiteren möchten wir nochmal betonen, das solche Regeländerungen grundsätzlich mit der Absicht entworfen werden die Rennserie offener und attraktiver zu gestalten. Und zwar für Fahrer, Veranstalter und nicht zu Letzt auch für die Zuschauer. Wir sind dankbar für alle Hinweise und Anregungen aus eben allen dieser Lager und versuchen jedes Jahr aufs neue besser zu werden. Dies gelingt leider nicht immer zu vollsten Zufriedenheit aller. Jedoch muss man auch bedenken, das wir zwar vor Ort Input von Zuschauern bekommen, dieser aber hier im GSF und der hier geführten Diskussion kaum berücksichtigt wird. Wir als Komitee sind aber allen Beteiligten gegenüber verpflichtet. Das sollte bei allen Diskussionen auch bedacht werden. In Zukunft werden wir mit Euch gemeinsam versuchen, das Reglement zu unser aller Gunsten zu verbessern. Das geeignete Format, um alle zu hören, haben wir noch nicht gefunden. Gerne nehmen wir hierfür Eure Vorschläge entgegen. Und eine Sache bleibt wie sie schon immer war, und die die DBM ausmacht: Wir alle, egal ob Fahrer, Komitee, Veranstalter oder Zuschauer, machen den ganzen Firlefanz, weil wir Spaß daran haben, uns auf der Strecke zu messen! Keiner schlägt Profit daraus! Jeder reißt sich den A... dafür auf! Und wir waren, sind und bleiben eine große Familie mit Gemisch im Blut! Frohe Weihnachten C U on track

Habe zwei Reibungsdämpfer von welchen ich mir trennen möchte. Einen Originalen, im O-Lack... unberührt. Steht seit den 80er im Regal, gut gehütet und beheizt. ...und einmal Repro. Möchte einfach nur eine faire Situation, für mich als Verkäufer und für den potenziellen Käufer. Habe keine Referenzen, früher war sowas mit Sicherheit preislich etwas anders... Kein S*****zvergleich... sondern nur Preisfindung. Habe noch etliche Plaketten, Wasserschieber, orig. Rennstreifen, Elite Koffer für die PX und vieles mehr wovon ich mich trenne. Wie wird sowas gehandelt ?

Moin, da ich demnächste inen neuen Roller bekommen werde, überlege ich mich von meiner Acma zu trennen. Es ist eine 1955er mit deutscher Zulassung. Motor ist aktuell ein 160er Pinasco, Pinasco Kurbelwelle, Polini CP und Sip Road und Flytech Zündung. Es ist nichts gefräst und die originalen Teile liegen bei. Roller fährt unauffällig gut. Eventuell würde ich den Roller auch mit einem originalen Motor verkaufen...

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2018-romet-pony-w-extras-basically-free-be-a-cool-kid-for-once-/1004997589-305-9461

Nur wenn mir jeder bei Anmeldung schriftlich gibt, dass er die Bedingungen gelesen, verstanden und die Termine in seinen Kalender eingetragen hat... Ausserdem gibt es nach Anmeldeschluss dann noch eine kleine Ex um sicherzugehen, dass das gelernte nicht gleich wieder vergessen wurde...

Dank an Tupamaro! Toller Job mal wieder hoffe, du machst das nächstes Jahr nochmal?! gruss Norre

Netter Threat Helicoils gibt's auch in M7. Schick dir gern ein/zwei... Gruss

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Daaaa fällt mir noch ein, dass Du mal die Dicke der Stahlscheiben kontrollieren kannst. Mir ist es auch schon unter gekommen das die Scheiben 1mm anstatt 1,5mm hatten. Dadurch wird die Kupplung ebenfalls in Summe um 1,5mm höher. Also 1,5mm gut; 1mm doof. Nee. Da gibt es noch andere Bolzen die das Gewinde nur unten in M8 haben. M8 muss ja eh da unten rein. Du kannst es auch mal nur mit einem normalen M8 versuchen..

Streit innerhalb der Nachbarschaft ist doch immer was schönes. Warum sollte man auch nicht noch im privaten Rahmen der Verwahrlosung der Gesellschaft durch mangelnde gegenseitige Rücksichtnahme Vorschub leisten? Fallt bloß nicht rein auf die Weihnachtsansprache vom Bundespräsidenten! Was ne Memme! Da findet sich doch bestimmt noch mehr als nur dieser eine Baum.

Okay. Bei dieser Kupplung wird gerne mal ein Kupplungskorb verwendet der Zu hoch ist, weil der gleiche Korb für die FA vier Scheiben Kupplung benutzt wird. Die Lösung ist in der Regel entweder einen anderen Kupplungskorb zu benutzen oder aber eine alte Deckscheibe. Also die oberste Scheibe wo nur auf einer Seite Kork drauf ist. Da nimmt man eine alte, schält mit dem Cuttermesser den Kork ab und legt die Scheibe dann auf die bereits eingebaute Deckscheibe. Mach nicht den Fehler einen Surflex Korb zu bestellen. Mein letzter Einbau von sonem Drecksding hat mit ne Stunde gekostet. Nut für den Sicherungsring passt nicht, das Teil ist nicht rund... Entweder Quick 'n dirty mit M8 nachschneiden und den neuen Bolzen mit ordentlicher Schraubensicherung montieren oder aber hier mal suchen, es gab mal Stehbolzen mit dem unteren Ende M8 und dann Schaft und oberes Gewinde in M7.

Danke auch an meinen Wichtel aus Österreich. T-Shirt und Speck passen 1 a. Danke auch an die Orga. Gruß Horst

...bestell dir mal wieder neue Regale, bei deiner Einbaugeschwindigkeit wird es eher an Regalmetern scheitern. Bis du da was von nutzt gilt ein 2-takt Fahrverbot auch in Downtown-Dorschhausen!

Vielen Dank an den gleichen wichtel wie letztes Jahr. Du hast dich mit den Tüchern verraten habe mich aber trotzdem über alles sehr gefreut! grüsse

...zeigt regelmäßig Stil und Geschmack.

schreib es rein

Selbstgefertigter Überweisungsträger aus schwerem Büttenpapier und Montblanc-Füller liegen für den festlichen Akt bereit! Ich muss nur noch die golden gerahmte IBAN von der Wand nehmen und übertragen.

B = female clamp fixing (z.B. auf ein Rohr geklemmt) H = male clamp fixing (z.B. mit Gummi-Verbindungsschlauch) C = flange fixing (Flanschplatte mit zwei seitl. Schrauben/ Stehbolzen) (KLICK) S = sinistra (Stellschrauben links) D = destra (Stellschrauben rechts)

Gruß BABA'S

Mir egal, wobei ich mich schon das eine oder andere mal gewundert hab das vor der Werkstatt immer einer mit Standheizung an steht, ich hab’s fürn Zoll gehalten, aber wenn’s der Revolvi is, is mir das lieber. Komm halt mal auf a Bier rein.

Ich danke ganz herzlich meinem Wichtel für die italienischen Kaffeemomente zu zweit in sehr stylischen neuen Gefäßen! Aber auch euch allen ruhige und schöne Tagen bei und mit euren Familien! Äh ja unser Baum ist Pink, ihr wisst ja... Please your wife and make your Scheiß!!! LG ikearoller

Geil geil am geilsten! Dirko ht 300 in der Druckflasche, neben wd40 und Radeberger genau das, was ich am liebsten im Keller konsumiere! Der nächste Motor kommt! Danke lokalpatriotfreue mich riesig!

hab ne Delle in den Krümmer degendelt...

schickt mir doch bitte namen und anschrift per pn dann schaue ich mal nach.

Verdammt. Damit zerstört ihr all meine Ausreden für nächstes Jahr. Nein alles gut sehen uns nächstes Jahr an der Strecke. Euch allen frohe Weihnachten und ein paar schöne Tage.

Zack, so schnell sind zwei Jahre um ...

Anzumerken wäre noch, das das nicht nur Ländersache ist (heißt, dass deine Zahlen auf keinsten Fall allgemeingültig sind), sondern in vielen Fällen noch durch die Kommunen und den Bebauungsplan eingeschränkt wird. Ich darf z.B. ohne Erlaubnis einen 1,5 m Sichtschutz sofort und ohne Erlaubnis direkt auf die Grundstücksgrenze setzen. Einen Baum, bei dem davon auszugehen ist, dass er wächst, mit dem muss ich einen gewissen Abstand zur Grenze einhalten (weiß aber nicht mehr wie viel). Wahrscheinlich ist es in pehaas Fall so durch die Stadt geregelt, in anderen Kommunen kann es wieder ganz anders sein. Da dein Baum in einem ausreichend großen Abstand zur Grundstücksgrenze steht, gehe ich aber nicht davon aus, dass dir in irgendeinem Bundesland an dieser Stelle ein Strick gedreht werden kann. Ist halt immer nur die Frage, ob man einen Streit mit den Nachbarn eskalieren lässt oder den Baum einfach jährlich etwas zurück schneidet. Das mit den Wurzeln kappen gilt, so weit ich mich erinnere, aber nur, wenn ein erheblicher Schaden vom Wurzelwerk ausgeht.

Frohe Weihnachten euch allen

Passt nur halb, bin gestern mit dem Weihnachtsgeschenk für meine Tochter fertig geworden:

Es gibt drei verschieden hohe 6 Feder Kupplungen. Die Angabe 5 Scheiben bezieht sich sicherlich auf die Gesamtzahl der losen Scheiben. Kein Problem.

Aus Sicht eines Zuschauers, der das seit einigen Jahren miterlebt. Ihr schafft Euch selber ab! Ihr giftet Euch an, wo es eigentlich genau anders sein sollte. Große Gemeinschaft und so. Ich , als Zuschauer ('95 meine erste QM gesehen) hab schon lange den Überblick über "Eure" Klassen mit irgendwelchen Zahlen verloren. 1, 1a, 1b, wtf? Auch wenn ich mehr oder minder in der Materie stecke. M.E. solltet Ihr auch mehr auf die reinen Zuschauer, ohne die Ihr die Rennen vermutlich gar nicht mehr finanzieren könntet (lecker Bier und rote Wurst, Runbesucher), achten. Früher gabs halt SF, LF, 177er (wollte niemand sehen, auch wenns da echt fiese Motoren gab wie zb Basti Moeters, wenn nich mich recht erinnere) und halt Lambretta (die lahmen Kisten hat auch keinen interessiert, wenn es überhaupt zustande kam, aufgrund weniger Starter) Fertig und gut. Klar gibts jetzt unzählige Zylinder und Gehäuse mehr, die mehr Hubraum und Leistung ermöglichen. Die Zuschauer blicken die einzelnen Klassen allerding nicht, selbst ich nicht. Auch wird es beim Rennen auch zu wenig erklärt, was jetzt erlaubt ist und was verboten. Es ist seit Jahren undurchsichtig und m.E. unnötig kompliziert. Für mich würden nur folgende Klassen Sinn ergeben. - Oldschool . Bis 136ccm (oder wegen mir Malossi 136er mit max 54mm Hub) - Streetracer (Straßenzugelassener Roller, mit allem eingetragen, kein Nummernschild aus Tzusbekistan) - SF offen - LF bis 180cm³ - LF offen (inkl Lami) - Drehschieber - wegen mir noch eine extra Klasse für die arroganten Spinner vom Bodensee, damit die auch Ruhe geben. Auch sollte der Roller noch als solcher zu erkennen sein (Gerhards Roller sehen allmählich auch wieder so aus ;) ) Alles andere ist doch scheissegal und sollte dem Fahrer überlassen sein. Kann ja jeder anpassen wie er lustig ist. Keine Ahnung warum sowas wie Ferderweg reglemtiert werden soll. Muß sich doch jeder so wohlfühlen wie er fährt. Schutzkleidung ist natürlich selbstverständlich Pflicht und nicht zu verhandeln. Wenn jemand mit was fiesem kommt, müssen die anderen halt im nächsten Rennen ranklotzen um konkurrenzfähig zu bleiben. Just my 2 cents. Bei Euch liest es sich aber eher wie in einer Multimillionen Dollar Rennserie, anstatt einer vergleichsweise kleinen Schaltroller Szene.

Ich hab wieder mal einen Test gemacht. Der neue Malossi Sport gegen den BGM. Beide Zylinder heuer im Herbst gekauft. Beide Zylinder sind unbearbeitet. Edit(15.12.18): Überströmer des BGM Zylinders sind offen. Der Motorblock ist der Gleiche - die Zylinder wurden kurz hintereinander getestet. Die Überströmer sind an den BGM angepasst. Und um alles auszuschliessen hab ich dann die Überströmer auch noch an Malossi angepasst und die Quetschspalte noch um 0,1mm verringert Hat praktisch keinen Unterschied gemacht.

Bezüglich Kerze, ich fahre nurnoch Denso. -Ngk hätte ich eine Zeitlang mega Probleme -Bosch verbaue ich seit Produktionsverlagerung nach Indien nicht mehr..

nein leider beides falsch, das foto aus dem handbuch habe ich nur zu irritation gepostet, selbstverständlich ist mit der kleinkramablage der teil des hinten aufgeschweißen hecks gemeint.

Passt nicht. Auf dem Bild wäre der Ansauger an der falschen Stelle. Schau dir halt mal an wo der Ansauger und wo der Auspuffstutzen sitzt... Alternativen für GS gibt es nichts was p&p ist. Da wird seit Jahren viel versprochen, gehalten wurde bis Heute noch nichts. Google mal nach Blechroller Nagy. Der bietet komplett Umbauten an in verschiedenen Leistungsklassen und für verschiedene Geldbeutel.

Nimm das alte, das passt meist besser und man sieht es den Repros in der Regel an. Wenn Du ne Alternative brauhst für den Sattler. http://www.sitzundsattel.de Der Bösener ist ne Institution. Kann ich 100% empfehlen. Hat mir gerade einen Schwingsattel gemacht.

Ne, mein Esc k1 Roller passt seit 3,5 reglementänderungen nicht mehr in alle 15 Klassen und deswegen bin ich beleidigt.

das bier aus dem transporter hat euch aber schon geschmeckt? du hattest ja samstag nachmittag schon glänzige augen vom kühbacher. vom rolf will erst garnix schreiben....

problem bei den pleuel sachen ist halt immer, ob man die in der breite oder am auge nacharbeiten muss und ob dann die passenden lager und anschlaufscheiben dabei sind oder ob man wieder was dazukaufen muss. machbar ist alles, aber immer mit aufwand verbunden. persönlich finde ich die 116/62 bzw. 60/16 lösung ganz nett, weil man im notfall auch auf eine standardwelle gehen kann und die auf der EL bei francis bekommt. ein kolben im gepäck stört nicht so wie eine welle.

Ich habe ihn mir jetzt 5 Stunden selbst erzählt und verstehe ihn immernoch nicht. Kann mal bitte jemand lachen?

ich bin ja schon ruhig, ich kanns halt schlecht stehen lassen das vollsynthetik voll böse ist und so. nur weil da manche eine phobie haben stimmts halt nicht. grade so ein getriebe freut sich z.b. über ein erstklassiges vollsynthetiköl