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So heute mal ein bisschen an der Karakiri gearbeitet. Wetter lässt es zu draußen zu arbeiten... Zu 98% ist der Ülack jetzt ab. Hier noch ein paar Fotos.

Save the date! am 13.04.2019 wird in Augsburg wieder ein Rollerereignis erster Güte geboten! Der Crazy Bumble Bees S.C. veranstaltet eine Customshow in der Kradhalle Der Rollerkö Augsburg gibt sich die Ehre anzurollern Der Nighter im Bombig macht den Deckel drauf Grober Zeitplan bis dato: Am Vorabend Warm-Up-Party im Drunken Monkey Customshow 10 - 17 Uhr (Anmeldung unter: [email protected]) Weißwurstfrühstück ab 10 Uhr Teilemarkt für Privat und Händler im Bombig Biergarten (ohne Anmeldung und Standgebühr) Anrollern 13 Uhr (Preis für die geilste Karre die mitfährt!) Preisverleihung Customshow 17 Uhr Nighter ab 21 Uhr Übernachtungsmöglichkeiten gibt es in Laufweite - Zelten kann man auf dem Gelände auch!

Ich vermute ja sogar, dass man abgefahrene Reifen wechseln sollte. Aber ich bin zuversichtlich, dass ER da schon an was ganz Großem dran ist und wir bald in der Richtung schonungslos aufgeklärt werden.

So wurde mir mal meine GSF Wichtel Überraschung ausgehändigt... Vielen Dank nochmal @lokalpatriot

Es isch Saison

das Teil sieht aber verstärkt nach Made in GDR aus und lockt nicht gerade zum Kauf. Eventuell gibt es genug, die eine Schwinge aus besserem Material haben möchten und ein Dienstleister nimmt sich der Sache mal an? Also quasi Ori-Optik mit mehr Bruchfestigkeit. Dann stellt sich ja noch die Frage, ob bei den Largeframe-Oldies die Schwinge generell gleich ist? Also auch bei Spanierinnen und Italienerinnen.

Weihnachtsgeld ist da! Zeit, um Garnelen und Champagner für schlechte Zeiten zu kaufen.

ich wünsche euch ein schönes WE!!

Wenn ich es nicht a deiner Schreibweise erkennen würde könnte man meinen das du der Zweitaccount vom Freakmoped bist der sich immer selbst vor Gericht verteidigt ! Dass das außer ihm selbst jemand tut will ich nämlich immer noch nicht glauben

Ja, aber oylmbischer Ansatz . Richtig old school. Hatte noch einen alten verbastelten Rally Block seit 20 Jahren im Schrank. Dazu MRB RD, PHB 36, RZ MK1, abgedreht PX Polrad... so wie wir es halt in unser Jungen gemacht haben, ohne diese tollen blink blink Tuning Sachen heute. Eben Handgemacht . Das ich gute Changen auf den letzten Platz habe, ist mir bewusst.

Ahoi, hier ein kleiner Reisebericht meiner letzten Tour. Knapp 6000 KM in drei Wochen und viele Höhenmeter. Geplant war die Tour bereits seit 5 Jahren, anfangs nur Schwarzwald und komplette Schweiz, Sie wurde dann aber permanent erweitert und verändert. Wichtig war irgendwann nur noch die „Route des Grandes Alpes“. Geplant war eigentlich noch über Prag und Wien zu starten dann quer durch Österreich , aufgrund der schlechten Wetterlage zum Start vor drei Wochen gings dann doch direkt runter in den Süden. Die Strecke wurde abhängig vom Wetter noch spontan geändert, habe den Thuner See sowie Grimselpass und Grindelwald dann ausgelassen, ein Camper/Biker gab mir noch gute Tipps. Gepennt wurde mal im Zelt sonst Pension/Hotels. Die Route des Grandes Alpes ist wirklich der Hammer, unglaubliche Landschaften und wahnsinns Pässe. Muss erstmal alles verarbeiten, zu viel in der kurzen Zeit gesehen und erlebt. Route: Hamburg Ulm (über 700Km am Tag waren doch etwas viel..) Splügen Pass Lago di Coma Luganersee Locarno Nufenpass Rhonetal von Ulrichen bis Martigny Mont-Blanc Saint Gervais les Bains ab Flumet dann in die Grandes Route eingestiegen, der Teil vom Genfer See fehlt dadurch Grandes Route des Alpes Menton Nizza Cannes St. Tropez Aix-en-Provence Avignon Nimes Toulouse Mimizan-Plage Atlantik (ein Tag surfen…) Schloss Chambord La Roche en Ardenne (dachte ich schaff es bis Köln, 650km über Landstr…) Köln Hamburg Dazu kommen noch div. Tagestouren, von Avignon nochmal zurück nach St Tropez da im Landesinneren schlecht Wetter angesagt war, also endlich mal 4 Tage Strandurlaub.. Zum Roller: Motovespa, Malossi Sport, Pinasco Langhub, 28er PWK, Sip Road, 16 PS am Rad. Scheibenbremse vollhydr. war Gold Wert in den Alpen, ich glaube Scheibe und Beläge sind durch.. Den 2700m Pass mit vollem Gepäck und gut 70km/h hoch, lief erstaunlich gut und das obwohl der Drehschieber ziemlich im Eimer ist…. Ausfälle/Pannen: - Bemslichtschalter im Eimer, Universellen für Handbremspumpe besorgt – neu verkabelt. - ab ca. 4000km rotzte die Karre extrem Sprit in den Lufi, lief dann an der Hutze runter, Motor gut eingesaut, egal, lief ja super und Motor war komplett dicht! - Hinterreifen nach gut 4-5tkm null Profil mehr, Reserverad rauf und weiter gings - ab der Rückfahrt von der Atlantikküste wurde der SIP Road lauter und rasselt im unteren Drehzahlbereich - letzten 1000 km, vermutlich hat sich der Drehschieber jetzt komplett verabschiedet? Untenrum nur noch geviertaktet/viel zu fett, rotzte immer mehr raus, obenrum volle Leistung lief weiterhin top, also ab Köln nur noch Autobahn bis Hamburg bei 95-110 Km/h lief sie ja super….(hatte null Bock noch rumzuschrauben) - 60 KM vor Hamburg Tank oben am Verschluss eingerissen, naja bei 2-7 Mal tanken am Tag… Gestern gut angekommen, sprang immer an, nicht einmal liegengeblieben - außer Tank war leer, Reservekanister mehrfach gebraucht. Wetter: Auf der ganzen Tour nur ca. 15 KM im Regen gefahren (10KM gestern vorm Elbtunnel…). Ansonsten bis auf den 1. Anreisetag in Deutschland und ein (halben) bewölkten Tag in Frankreich, hatte ich jeden Tag nur Sonne!! Unglaublich. Beste Begegnung: Mir kommt auf knapp 2000 Metern in den Alpen eine PX aus Rüsselsheim entgegen. Er fuhr die Route genau andersrum kam über Italien, ertsmal Fotos machen und schnacken. Er ist auch im GSF, hoffe er berichtet noch. So, genug Text jetzt ein paar Bilder. Schön Sonntag noch. Route nur mal so grob, Strecken stimmen nicht 100%ig Splügenpass Menaggio - Lago di Coma Nufenpass Mont Blanc Col de l’Iseran Col de l’Iseran Alpen geschafft - Menton Cote d´Azur St Tropez - die Wache sollte man ja kennen... St Tropez Mimizan Plage - Atlantik Schloss Chambord Schloss Chambord

Das röhrchen kann man nicht so einfach ausbauen, brauchst auch nicht. Den ganzen vergaser ordentlich im ultraschall reinigen, neue dichtungen, event. neue schwimmernadel und fertig. Kontrollieren ob der schwimmerdeckel einigermaßen plan ist. Dichtungssatz

Doch. Das ist nicht so schwierig. Vorsichtig die Nietenköpfe abschleifen und dann mit durchschlag vorsichtig herausschlagen oder ausbohren. Neue Federn rein und wieder vernieten. Fertig

Der arme Italiener ...

Genialer Abend....alle da...macht Bock!

Vmc 100 Touring Setup Auspuffvergleich Proma : Schwarz Python : Rot vmc 100cc 127 -184 1,1qk (ca 12:1) 45 hub - 87Pleul phbl25 vmc Zündung 23° Der Motor läuft wunderbar mit 3.00 Primär ohne 4. kurz mit Python Auspuff, bei Proma sollte man kürzer übersetzen.

@klami Jedenfalls hat sie die französischen Trittleisten, die ohne Endstücke nur zusammengebogen sind, soweit man das erkennen kann. Interessante Kiste!

Da müsste man jetzt den Motor eher kennen, bzw wissen wie der wo läuft. Die Nadel richtet sich ja komplett nach dem Charakter des Motors, erledigt ja auch 80% der Arbeit in einem Vergaser. Hast Du denn einen Bereich wo der Motor doof läuft, also es einer Veränderung bedarf?

Die hier:

Ich denke mit um die 122 125 solltest Du auf dem Zylinder klar kommen. Je nach dem eben. Ganz wichtig bei den PWK ist das der Schwimmerstand passt. Der sollte um 19mm liegen. Bei der Flöte auch wirklich nur die letzten 9 Bohrungen machen. Sonst wird das laut und vor allem verliert es bei Bohrungen über 7mm brutal an Leistung.

vid2runaway?

Da wird nicht viel Unterschied sein. Wobei ich eine 132 schon eher groß finde. Ich denke wenn, dann wird es in etwa sowas sein wie Nadel einen Clip versetzen und HD zwei runter. Als Tipp für die bgm Banane auf einem solchen Zylinder, die letzten 9 Bohrungen in der Flöte auf 6.5mm erweitern.

Die Anmeldung läuft nur noch wenige Stunden. Also noch mal Werbung machen.

Was willst Du eigentlich von mir?

Sag mal efendi hat Sip deinen Account geknackt oder meinst du das alles Ernst?!

@weissbierjojo Abgenutzt sehen sie nicht aus... bau mal die nebenwelle mit Nadeln ins Gehäuse und schau mal nach dem Spiel und wie das läuft. Ich verwende sehr selten neue Nadeln Hat aber nix mit Geiz zu tun sondern eher passende zu finden

Du musst mindestens Deine Bedüsung überprüfen und den Vergaser entsprechend abdüsen - Zündung abblitzen unterstelle ich mal - vielleicht möchtest Du ja aber auch einen größeren Vergaser fahren, sofern relevant. Auspuff dazu passend wäre dann wiederum das nächste Thema.

Keine Lust zumindest mal 1-2 Seiten zurück zu scrollen?? Der Sip Dämpfer ist zu lang. Ende Aber wie soll da jemand (genau wie pis) von erfahren das mittlerweile einige gebrochen sind wenn sich das eine Handvoll Leute bei FB zuflüstern

Läuft auf den erst Kick mit Schmackes... QK 1,1 geworden bei 10,5:1 Verdichtung. Suche noch eine Wurfbedüsung für eine PHBE36. Bin mal mit ND55 HD135 und Trichter an den Start.

Bin gespannt wie lange die drin ist - bei mir juckts auch in den Fingern, ist auch nur 30 Minuten entfernt... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-sprint-veloce-silber-150-ccm/1003048556-305-8396?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wird das Öl vielleicht aus den Dämpfern gesaugt?

Weil ich eine hab ....

Du hast ein Topic eröffnet um uns zu sagen, dass man bei Stoßdämpfern die Dichtungen und das Öl ersetzen kann?

.

Für das was "vorraussichtlich" mit diesem Zylinder sinnvoll sein wird reichen 30 bis maximal 33. Wenn du da durchgehend vom Auslass weg auf 38 mmgehst verlierst du mehr als du gewinnst. Verluste vorprogrammiert!

hier ist übrigens der Thread für "Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen..." Bilder und Fakten erwünscht... ...aber kann man die leidigen Diskussionen über Preise, Sinn, Unsinn, wer hat's erfunden, wer hat's nicht erfunden, wessen Alte hat die größeren Hupen, etc.pp. blabla, nicht einfach in einem entsprechenden Technik-Topic platzieren. Bzgl. Nebenwellen-Verstärkungen etc. würde es ggfs. hier Sinn machen : Und falls es jemandes besonders am Herzen liegt, dann soll er zum jeweiligen Produkt dann einfach ein neues Topic aufmachen. Hier ist es jedenfalls deplatziert und müllt das Topic nur zu und auf er anderen Seite sind die teilweise durchaus sinnhaften Meinungen, Erfahrungen, Erkenntnisse für die Nachwelt hier sehr schwer zu orten.

Hoi Sam, etwas verspätet... Alles gute nachträglich Grüße Valle

Hi SAM Alles Gute zum Geburtstag!!!!!!!! Hoffentlich sieht man sich wiedermal auf ein paar Schnäppschen Lg aus dem Ösiland von den Hellboys

bei uns heißt das: "so asap wie mööschlich..."

Können wir uns jetzt, nachdem der ClashUno jedwedes Gerücht über nicht 100%ig tippitoppe BGM-Wellen der Lächerlichkeit preisgegeben hat, bitte wieder den SIP-Performance-Wellen zuwenden?

Was meinst Du genau? Auf Seite 2 und 3 stehen ausnahmslos (relativ) kurze Beiträge. Auf Seite 1 wollten verschiedene Personen dezidiert auf den TE eingehen. Leider war der Sachverhalt zu komplex, die Vorstellungen manchmal verwirrend und der Ärger und die Wut (über die gemeinen Hersteller/Lieferanten) zu groß, so dass der ein oder andere Beitrag länger ausfiel. Bitte entschuldige. Ich fasse alles noch mal kurz für Dich zusammen, wie das der TE (und auch ich) sieht: 1. Zylinder und Vergaser und Auspuffanlagen kann man offensichtlich nicht einfach plug&play so zusammen stecken, dass alles sofort hervorragend läuft und auch die Bedüsung des Vergasers muss aufwendig angepasst werden. 2. Das Ganze ist eine Frechheit und bodenlose Unverschämtheit! 3. Schuld sind ganz alleine die mehr als frechen, faulen und unverschämten Hersteller/Lieferanten von Zylindern, Vergasern und Auspuffanlagen 4. Unglaublich und lächerlich ist, dass das alles von vielen Rollerfahrern einfach so hingenommen wird.

ich sag nur: "as asap as possible!"

Eben. Entscheidend ist immer noch die obere Hälfte des Motorrads und der Rest wird einfach mit Wahnsinn kompensiert.

Den Bereich rund um den Hubzapfen sollte man unberührt lassen !

Einfach mal "Gaybiker", "Café-Racer", "retro" und "Hipster" bei Ebay oder Amazon eingeben. Dann findest du bestimmt einiges in dem Stil

... hört sich so an, als gehe der auf Deine Kosten. Was sind denn die 3,5t? Trapezblech für's Dach? Hier geht ja wieder mal gar nix ...

Feddich zerstört, getüvt, angemeldet - es darf sich jetzt gerne empört werden