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Haben Sie eigentlich schonmal über ein Hundehotel nachgedacht?

Steuerzeitenrechner gibt es wohl schon zur Genüge, mal so und mal so. Das hier ist aus Eigenbedarf entstanden und sollte nicht vorenthalten werden. Wenn es jemandem gefällt, ist es gut, wenn nicht, ist auch nix verloren In diesem Sinne, viel Vergnügen und schöne Grüße, 10" Scooter Division 10" SD Steuerzeiten-Rechner Nachtrag: Nachdem ich mehrfach danach gefragt wurde und diejenigen offensichtlich in diesem Fred nicht selbstständig fündig wurden, hänge ich es hier an. Eine Rechnervariante mit der Möglichkeit zw. Kurbelwellen [°] und Stichmaß [mm] hin- und herzuschalten findet man in diesem Post: 10" SD Biereliminator

Neureichentuning kann jeder. Ich mag das Topic auch. Am Ende ist die Tunerei eh komplett sinnbefreit, ob man da jetzt 9K verbrennt oder nur seine Freizeit investiert aber fürs Leben lernt muß ja jeder selbst entscheiden. Und so Zylinderchen bekommt man gebraucht für wenig, von daher darf man da ruhig mal reingreifen.

Bin Fassungslos! Das ist ungefähr so wie wenn man ein Kruzifix zur schwarzen Messe auspackt. Es wird Zeit für Dich wieder auf den richtigen Weg zu gehen. Die einzig wahre Antwort auf Deine Frage: Nach dem passenden Roller zu diesem vollendeten Rücklicht. Alternativ kannst Du das Rücklicht welches jahrelang an einem Fahrkrampf aus Pontedera vergewaltigt wurde in den Märtyrrerstand erheben. Baue einen ordentlichen Schrein. zünde täglich mehrer Ziggaretten an, trinke vom Bier und (er)breche Brot. Bete täglich 2 Lambretta unser und es wird Dir vergeben. Ferdinando IINNOCENTI liebt uns.

Einlass: - min. 125°voT - min.75°noT (max.85°noT sonst wirds ungemütlich! ... gesammt sollten so um die 205°-210° sein) - Verdichterplattenöffnung auf min. 615mm² erweitern und den Querschnitt bis in den Ansauger halten. - Ansauger je nach Vergasergröße - wenn möglich von rund auf oval, konisch (~3°) auf die Fläche vom Einlaß zulaufen lassen. - Steuerwange der Kurbelwelle so bearbeiten, dass du auf die gewünsten Zeiten kommst. (z.B. Mazzu K2D-60mm Hub, 105mm Pleuel) (seeehr wichtig dabei ist, dass der Abstand zw. Verdichterplatte und Steuerwange nicht größer als 0,07mm ist! [Idealfall 0,05mm]) Zylinder: - 120°/170° - 125°/175° ... je nach Auspuff, vA max.27° sonst verliert man unten rum zu viel (scheiß auf Spitzenleistung!). - Auslass kann man so lassen, der ist beim BGM eh schon fast zu breit, max. kann man noch die Vorauslassfläche vergrößern und den Kanal etwas hinterschneidden. - Qk 0,7mm - 1,0mm je nach Auspuff und Temperaturhaushalt (das gilt bitte nur für den BGM-Kopf!!!) Boxpuff: z.b. BBS oder LTH-Box (die meisten Anderen drehen zu wenig und man verschenkt sehr viel Band damit) Der Rest ist viel Abstimmungsarbeit ...

Ich mag solche Topics auch, da finde ich mich mit meinem (beschränkten) Wissen auch wider. Also bitte weiter machen.

ui. jawohl. schön zu hören. selbstverständlich kann ich mit den grossen nicht mithalten, auch deren fahrer, die da weitaus viel mehr technisches know how mit bringen. ist halt witzig zu sehen, wie man stück für stück, mehr an wissen und drehfreude bekommt. klar, andere (nachbarn) fassen sich an den kopf, wenn man mit verliebten blicken mit der vespa aus der siedlung fährt... zu deinem tip, zwecks 4ter gang. JA da hast du recht, der polini auspuff hat da am berg wirklich weniger punsch untenrum als die ss-90-banane. ich muss am berg schon früher schalten. u wir haben viele berge, der dritte ist hierbei eh gefragt. man merkt auch der sprung von 3 auf 4ten gang lässt da das drehmoment stärker arbeiten als bei den 1 - 2- 3 gangwechsel. also gut : polrad wird auf 1500-1600 runtergedreht u gewuchtet. ich hab da schon einen thread hierzu gefunden (ich hab ja noch ein polrad auf reserve) in diesem sinne.... mach ich mal weiter u werde updaten danke!!! Edit: schmeisst noch was rein ich könnte auch wieder auf 3.72 zurück, falls das mit dem 4ten echt so träge wird. ist ja eigentlich nicht so wild. aber evtl. das zünglein an der waage, wenn das mit dem polrad echt zu mild mit der trägheit wird :)

Habt Ihr schon nen Pellettank fürs Trockenfutter?

Schick denen die Scheiße zurück! Mindestens einmal, dann kannst du die Kacke immernoch ändern...und das wird ziemlich sicher dann auch noch nötig sein. Jeder, der sowas nicht reklamiert, macht sich mitschuldig an solchen Frechheiten seitens der Hersteller. Checkt 'ihr' das nicht?

Du hast es dir eh schon selbst beantwortet. Die Leute befassen sich zuwenig mit den Motoren und stoppeln halt nach Standard Vorgaben aus dem Internet zusammen. Was glaubst was bei uns schon Schrott Motoren auf der Rolle waren die rein nach den angekündigten Komponenten und Werten eigentlich sehr gut hätten sein sollen. Waren sie aber nicht. Zuviele Fehler mit verbaut.Zu wenig Augenmerk auf Details. Wenn man sich die Zeit nimmt kann der immer dasselbe wie jeder Membran Motor. Bzw meiner Erfahrung nach hat der Drehschieber eigentlich fast immer unten raus auch mehr. Bis auf's Band,da hat der Membraner meistens die Nase vorne. Wenn ein Membraner 2-4 Ps mehr abwirft bis 30,dann ist nicht der Membraner so gut,sondern der vergleichbare Drehschieber einfach schlecht aufgebaut ! Ist nicht so das ich nicht auch Membrane Motoren baue,aber inzwischen nur noch wenn es über 30 gehen soll. Solche Drehschieber Motoren zwischen 20-30 Ps hab ich ohne jetzt nach zu zählen im höheren 3 stelligen Bereich gebaut. Davon waren gut 75% auch auf der Rolle. Daraus,und aus ein paar tausend gefahrenen Kurven ziehe ich halt meine Schlüsse. Das soll jetzt kein...... ich hab am meisten....ich hab...bla bla...sein,sondern lediglich eine untermauerung meiner Behauptung das es sich um Tatsachen handelt. Ich kann ja nicht über 100 mal Glück gehabt haben bei den Drehschiebern. Ich reich mal Kurven nach ! So einen drehschieber/membrane Vergleich hab ich vorigen Winter auch mal gemacht mit Malle Sport auf 62Pinasco fällt mir gerade wieder ein. Beide Motoren waren 100% ident gebaut,nur einer auf Drehschieber und der andere auf Membrane.

Das da so ein Fass aufgemacht wird wenn man mal nach Meinungen fragt.. Also wir habend heute mal gepunktet und richtig, du kriegst keinen Reifen drauf. Das man mit Montiermaschine durchaus Reifen mit Schlauch montieren kann is klar, da , bis auf BMW mit außen liegenden Speichen, alle Speichenräder Felgenband und Schlauch drin haben ist mir bekannt und wird seit 35 Jahren auch von mir montiert. Bezüglich des Schweißens, war auch ein Hauptberuflicher Schweißer dabei der durchaus über genug Berufsjahre und Ahnung verfügt um das zu machen. Wenn du nicht am Stück durch brätst und über Kreuz arbeitest wird das auch nicht so heiß. Aber bei dem dünnen Material der Felge zieht es die bereits nach dem 3.Punkt. Ok Thema damit beendet weil Versuch schon mißlungen. Wir hatten wie gesagt nur die Idee, mit dem Tiefbett und dem großen Felgenhorn jetzt ja auch nicht möglich. Aber wenn man nie was probiert kommen auch keine neuen Sachen dabei raus. Es gibt ja auch Leute die nen Cosa Motor in eine PX pflanzen mit immensem Aufwand. Servus Tom

Patientin: Klingt komisch, aber aus meiner Vagina kommen Briefmarken aus Costa Rica! Frauenärztin: ...ähhmmm nein, das sind Aufkleber von Bananen!

Der nächste Hund heißt dann "Steely"?

Eine normale Farbe ohne metallic Effekt unterstützt die Rundungen und verstärkt die Details an der Largeframe. Ich kenne mehrere Vespisti, die Ihre Oldies metallic Farben lackierten, das nach einigen Jahren bitter bereut haben und jetzt jeder einfachen RAL Farbe weinend nachsehen. Zu einer PX passt alles aber einen Oldie in metallic ...........? Aber mach Du, was Du willst. Gruß Feuerfuchs

Zur Korrektur: Die alten Kisten müssen zerlegt und dürfen nicht exportiert werden, wenn Mann dafür ne Pämie erhalten möchte! Zur Hambi Diskussion empfehle ich den Beitrag von Prof. Sinn You Tube „Energiewende ins nichts“ Der einzige Weg das Sinnvoll anzustellen geht über die Forschung aber bisher gibt halt nix Das über den Herbst jetzt die Hochburg der Braunkohlegegner entstanden ist, hat RWE ja wohl selbst zu verantworten. Eine andere Sicht der Dinge: Luftaufnahme der Eifel wieviel Wald da abgeholzt wurde um ein paar Windräder zu installieren. Ein AKW wäre natürlich auch wenn Mann die Entsorgung mit rechnet nicht wirtschaftlich, aber das bezahlt ja dann der Bürger Eine Meinung zum Thema ist schwierig, da alles doch sehr komplex ist.

Ich würde das Choke-Verhalten ohnehin nicht übergewichten. Bei weiten Schieberstellungen ist m.E. die Aussagekraft begrenzt.

da is ja das Rennen ja schon vorbei ;)

Äh...prinzipiell ja schon, wenn ich danach gefragt hätte. Haste nochn Pausenbrot? Dann gib dir den shit.

Haben Sie sich einen noien Stuhl gegönnt? Oder sagt man frischer Stuhl? Übrigens, das Geschöpf mit der weißen Fellnase wird höchstwahrscheinlich noch ein kleines bisschen größer, nur falls man Ihnen das noch nicht mitgeteilt hat. Und welcher ist jetzt neu? Der mit den Adiletten?

Es gibt Sachen, die sind nicht böse, wenn sie nicht im Internet stehen...ohne Scheiß.

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Genau, Fertan wird schwarz. Ist wie Pelox und Rostdelete ein Rost"umwandler". Wenn du lieber etwas Rost haben willst, wendest du diese Mittel NICHT an ! Sonst ist der Rost weg... Wenn du Rost willst....schau ins Nachpatinieren-Topic. Da steht einiges zum Beschleunigen und Konservieren hinterher.

Also auf 60 Hub kannst du ruhig 1-1,5mm Fudi fahren mit dem Elron. Komplett unbearbeitet am Auslass und mit 1-1,5mm Fudi reicht das bereits beim MHR für 30-34PS. Schon eine andere Zündung probiert?

Fertan wir schwarz. Wenn es rosten soll, gar nicht versiegeln. Wenn es so bleiben soll wie es ist, würde ich oyblock nehmen, dann bleibt Rost ohne weiter zu rosten und blank bleibt blank.

Kostet mich zuviel Energie gerade. Das einzig erfreuliche diese Woche war @Brosi und @lokalpatriot heute kurz auf der Arbeit (also irgendwie ihrer und meiner) zu treffen. Der Rest war Kotze. Also einfach zuviel Hantier, zuviele unfähige Kollegen und überhaupt. Ansonsten bin ich noch nicht ganz fit. Dritte Woche ohne Training, das macht sich mental echt bemerkbar. Bin so gut gelaunt unter Druck wie ein Ochse der auf Stacheldraht kaut. Man unterschätzt gerne wieviel Aufwand es macht eine kurze Anekdote so zu verfassen das sie nicht direkt verortet oder mit anderen Personen außer mir verknüpft werden kann. Hätte da echt einige Kracher auf Lager, aber das ist mir zu heiss. Aktuell stalkt mich jemand von weit oben bei jeder Gelegenheit, deswegen keine Bezüge zur Arbeit...

Du und der Arzt sind meine Vorbilder! Ernie und Bert aus dem GSF,

Tausche einen PKs Kennzeichenhalter in Champanger gegen eine 10€ Spende ans Forum!

Am bgm hatte ich den alten Eigenbau topf gar nicht montiert soweit ich mich erinnere. Das ein Sip Road montiert war stand garantiert dabei da ich immer alles angebe was verbaut war. Einen 177er auf über 20 zu bringen finde ich 2018 jetzt eigentlich kompletten Standard. Mit den heutigen Topfen ist diese Leistung wirklich für jedermann zugänglich. 80 nach OT ist völlig unnötig wenn es sich nicht um einen Drehzahl Motor mit Spitzenleistung handelt. Mehr als 70 braucht es nie. Ich hatte an einem Malle Sport auf Si24 ,(der normal bei mir immer zwischen 21-23 Ps hat mit Sip road und elestart) ,mal einen mit 85 n. Ot gebaut um zu sehen ob sich vorteile ergeben. Außer das dieser auf der ND fast uneinstellbar wurde hat sich nicht's getan.

Och Loide … kömma dat Thema jetzt wieder schließen? Ich wollte nur darauf hinaus, dass, wenn es zwei Seiten gibt, es nicht immer heisst, dass einer richtig liegt, und der andere falsch. Größere Zusammenhänge werden nicht immer von allen erfasst. Oft ist der mit der wenigsten Ahnung, genau der, mit der meisten Meinung. Edit sacht ich sollte noch darauf hinweisen, dass ich niemanden hier meine, sondern versuche allgemein zu bleiben. Nur falls sich jmd angesprochen fühlt: Falsch!

so heute mal fürs pickerle einen clubman bgm v2 montiert, mein ss hat aktuel 189/127 und ich muss sagen läuft ganicht so scheisse, wenn man hier noch etwas den überströmern beigeht und sz reduziert läuft das nicht so schlecht, eig fast gleich wie mit curly jl3...

genau deswegen finde ich dein Projekt und das Topic hier geil...so soll es doch sein. Lieber so lernen undsich langsam an die ganze Geschichte rantasten, als dann wieder ein neues Topic aufmachen mit 1000 Fragen und man wird gesteinigt, "wie kann man nur so dumme Fragen stellen", "sowas ist Anfängerwissen" usw... Mach weiter so

1 Streichholz ( Startpilot).

WER HAT JA GESAGT!?!?!? HM?1! HERR BEOOOO?!?!?!? Komm du mir nachhause.

Sieht ja schlimm aus. Genau wie die Verlegung vom Bremszug vorne.

Ja.

ja unter 1,5kg würde ich nicht gehen. wie sich das dann bei den schnapsglasylinder im standgas verhählt weiss ich nicht.

FRÜHSTART

Edit im 1. Beitrag - Regelement - Nennung - Erinnerung an euer Alter

und bitte wirklich nur per PN, um den "wohlgesonnenen" Sachverständigen nicht "zu verbrennen".

Kannst ja mal das NGK Buch bemühen: B= Gewinde M14 R=Entstört (Stecker mit 0Ohm benutzen) 9= Wärmewert E= Langgewinde CM= verkürzter Isolator Soweit zumindest aus der Erinnerung heraus. Sehr flach bauende Kerzenstecker können dazu auch helfen. Sowas z.B. https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-bgm-high-ease-3309006

Wenn man daran denkt was der verwendete Zylinder gesteckt an Leistung abwirft ist das schon eine deutliche Verbesserung. Zudem ist da Auspuffmäßig auch nur eine Polini Schnecke drauf und kein Resoauspuff. Also ich finds gut

Danke für den Tip mit der Gewichtsreduktion! Die NKG BR9ECM könnte passen. Gewindelänge und Wärmewert sollten ja stimmen, oder?

Also ich möchte hier wirklich nicht zu Anarchismus aufrufen aber hält dich der TÜV Aufkleber wirklich davon ab, das Teil mit einem anderen Gaser zu betreiben?

Finde ich immer super, wenn man seinen eigenen Roller mit einer persönlichen Note versieht und nicht alles bis in kleinste Detail auf Ori macht. Mir gefällt die RAL Farbe richtig gut

Weil das eine Aussage wie „ein Kaugummi kostet 0,10€„ ist. Du kannst höchstens sagen am Automaten bei mir an der Straßenecke kostet ein Kaugummi 0,10€. Aber selbst das ist unwahrscheinlich, da Wrigleys und Hubba Bubba unterschiedliche Preise haben. Ich hoffe es wird klar was ich meine.

Wird ja keine original Resto, aber ich möchte zumindest den Look der 60er bewahren, deshalb halte ich mich beim Grauton nahe am Original. Motor wird auch nicht der Originale sein, einige Abweichungen sind schon so geplant, aber nichts, was den Rückbau in den Originalzustand unmöglich macht.

Mich würde interessieren, wie die Ansaugstutzen / Membranlösung am GT-Simo-Gehäuse aussieht. Gibts da Details? Kommt man an die Membran hin ohne den Motor abzusenken?

Ich lern ja immer gern dazu. Inwiefern das die Sache besser macht, hab ich noch nicht verstanden. Das hingegen.. hätte schon wieder echt Stil.. Ich werde gleich mal ein neues Kondom zu einem gebrauchten upcyclen, statt weiterhin lustige Ebay-Anzeigen anzuklicken. Das Leben ist kurz.