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Wie das so ist, Wochenende und keine Schaltzüge mehr in der Schublade. Aber, Meterware Stahlseil, Fittingslot und alte, große Schrauben in Grabbelkiste für den Schrotti. Also nach alter Väter Sitte die Nippel für den Schaltzüge selbst an das Drahtseil gegossen. Zwei dicke Schrauben über- und abgedreht und eine gebohrt, dass eine Längendifferenz vom sechs Millimeter, bei sechs Millimeter Bohrung entsteht. An der Seite mit der Feile eine Kerbe von ca. 3,5 Millimeter gemacht, die das Zeil ungefähr in der Mitte von sechs Millimetern hält. Enden vom Seil aufstauchen und einhängen. Mit weicher Flamme erhitzen und Lot einlaufen lassen. Kurz warten und dann den Nippel herausklopfen und leicht mit der Feile bearbeiten. Fertig ist der Schaltzug. Geht recht fix und macht Laune.

Der Einbrand beträgt weniger als 1/10... Ich denke, dass schweißen an der Stelle eigentlich für den Anus ist. Durch das Schweißen wird die Passung hinter der Naht bis in eine gewisse Tiefe nicht mehr so "tragen" wie vorher und die Nacht selber hält gar nichts. Von WIG halte ich an der Stelle noch viel weniger, da geht ja noch viel mehr Energie ins Material, was die Passung ja in noch größere Tiefe zerficken wird.

Der Teil der öffnet gehört nach oben. Also umdrehen.

Daran, dass Profifussballer überbezahlte Mädchen sind...

Hallo, hat jemand schon mal in einen BMW E 12 erste Serie Gurte hinten verbaut? Kann man die ohne Probleme nachrüsten? Creni

So Herrschaften, nachdem meine DL125 jetzt schon seit 16 Jahren im Keller vor sich hin korrodiert, hab ich mir gleich noch eine Lami zugelegt. Mein 2. Lieblingsmodell, ne LI 150 3. Serie. Dieses Frühjahr hier im Forum erstanden. Wenn nächste Saison die 4 vorne dran steht, braucht´s endlich ein Herrenfahrzeug. Originallack und Zustand soll natürlich erhalten bleiben. Ziel ist auch, das ganze mit möglichst wenig Aufwand durchzuziehen. Da die Kiste läuft, war meine erste Idee, nur intensive Wartung zu machen und nen alten Fresco drauf zu schnallen. Evtl. noch den Zylinder und Vergaser von meiner DL (57,5mm, 20er Gaser). Vielleicht mach ich das auch noch. Trotzdem will ich (parallel) einen etwas potenteren Motor aufbauen, Ziel sind 16-20 PS, entspannt zu fahren. Teile hab ich inzwischen einiges da: · Alten Imola mit neuem Yamaha RD-Kolben · Div Zylinderköpfe 150er, 125er, 125er LIS zentral (Bearbeitung kann ich selbst machen) · Smallblock Motorgehäuse normal und spanisch · Varitronic (vor Jahren gebraucht gekauft) · BGM Zündgrundplatte · GT200 und DL125 Getriebe · Diverse Altschüler Auspuffanlagen z.B. Fresco, PSP, Micron Korpus, MB?, PM Ich könnte aber auch einen Duecentino-Zylindersatz bekommen, der nachweißlich sehr gut gelaufen ist (21PS mit 28er und TSR). Zentrale Fragen: 1. Welchen Zylinder, Imola oder Duecentino? 2. Welche Zündung, Varitronic oder Standard? 3. Kann man die Vari testen? 4. Welche aktuelle Welle ist gut zu gebrauchen? 5. Ist das GT Getriebe haltbar? Ich nehme gerne Vorschläge zur Entscheidungsfindung und sonstige Informationen und Tipps entgegen. Aktuell tendiere ich zum Duecentino mit PSP. Andere Zylinder und Auspuffanlagen, als oben beschrieben, stehen nicht zur Debatte. Ich steh auf das Altschüler-Zeug und bin bereit, deswegen Kompromisse einzugehen. Na dann, Feuer frei

Entweder bei SIP für günstige 2,90 EUR , oder im gut sortierten Baumarkt / Autozubehörgeschäft für 0,40 EUR. https://www.turbozentrum.de/Kupfer-Dichtring-Kupferdichtring-14mm?curr=EUR&gclid=Cj0KCQjwidPcBRCGARIsALM--eMBEvhiw9ZJBWW8wYANh8msdKaxRuubApbJ9EEUmTgPl7r4p95T4N4aAv4GEALw_wcB

Abrollern Samstag 15.09.2018, Treffpunkt bei „Die Werkstatt“ um 13.00 Uhr Start der Tour 13.30 Uhr, danach betreutes Zusammensein bei Grillgut & Gerstensaft zwischen Raaschbach und Menge, Unkostenbeitrag 10,00 € pro Person. Bitte um Rückmeldung zwecks Planung Adresse siehe hier

Bei 1 bis 2 mm kannst du die restliche Passung mit Sicherheit vergessen, den Verzug der Welle will ich nach dem Schweißen dann gar nicht mehr messen... Die Elektronenstrahl verschweißte Welle konnte man Sekunden nach dem Schweißen schon in der Hand halten, die Naht hätte man sich auf die Eichel drücken können, da ging quasi nichts an Energie rein...

An hydrothermalen Tiefseequellen gibt es Bakterien, die im ersten Schritt Schwefelwasserstoffverbindungen verstoffwechseln, um Kohlenstoffdioxid zu reduzieren. Ein vollständig kohlenstofffreier Stoffwechsel würde kohlenstofffreies Gewebe usw. nach sich ziehen, was chemisch (z. B. bei der DNS) und biologisch nicht funktioniert. Die viel zitierte Siliziumalternative ist alleine wegen dem Halbmetallcharakter vom Silizium keiner, spätestens bei der fehlenden sp3 Hybridisierung steigt Silizium dann aus...

7317163.pdf Gerade gefunden

https://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzring+zundkerze++14_92097000

Spezielle Kupferscheiben

Solch eine Einstellung macht alles kaputt. Am Ende landen die ganzen Teile in der Vitrine, weil sie "ja so wertvoll sind". Fahrzeuge gehören bewegt und auf die Strasse. Abgestellte überrestaurierte Teile, die "kalt abgestellt" irgentwo ihr Dasein fristen,finde ich nur traurig.

...hat sich einen V/Wodka verdient. Auf Oehli!

Macht der Heizer mit einem Metallsägeblatt... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bereits nächsten Samstag den 15.September ist es soweit, und unser großes VRA Cup Finale im Motorsport Park Bad Fischau bei Wr.Neustadt, bei dem diesmal auch die European Scooter Challenge zu Gast ist, steht am Programm. Den genauen Zeitplan findet ihr hier >>> VRA & ESC Zeitplan 15.09.2018 Bad Fischau.pdf Training ist bereits am Donnerstag und Freitag möglich, Tickets hierfür gibt es direkt beim Betreiber der Bahn. Camping ist prinzipiell nur von Freitag auf Samstag, und von Samstag auf Sonntag möglich. Da es am Sonntag ab 9:00 wieder regulären Betrieb gibt, würden wir alle bitten, die es am Sonntag etwas gemütlicher angehen möchten, im Bereich der Fahrerlagers der Moto Cross Bahn ihre Zelte aufzuschlagen, und das Fahrerlager gleich neben der Bahn Fahrern zu überlassen, die bereits am Samstag nach dem Rennen wieder abreisen. So vermeidet Ihr Stress am Sonntag Morgen. Anmeldung und technische Abnahme ist bereits am Freitag von 18:00 bis 20:00 möglich. Für weitere Fragen stehe ich gerne unter [email protected] zur Verfügung.

Hallo Beo, hallo Schlosser. Sagt mal, wir kennen uns doch von früher, von gays-online!?

Der Mitbewohner meiner Mutter hatte einen Sohn, der etwa vier Jahre älter als ich war. Er überzeugte mich, dass "Ben Hur" (der an einem Samstagnachmittag im Fernsehen kam) in Wirklichkeit der Film zu Super Mario Bros sei. Er brachte mich Idioten dazu, den ganzen verdammten Film zu schauen, darauf wartend, dass Charlton Heston einen Pilz bekommt und sich in einen Riesen verwandelt. Das ist aber nie passiert." Quelle: bento

Kauf dir doch erstmal einen Halter der einigermaßen aussieht, und wenn dir mal ein günstiger Originaler über den Weg läuft, dann schlag zu. vielleicht ergibt sich ja mal was.

und nicht sparen wie die bros aus affing...du willst ja damit fahren.

Gerne, alles weitere per whats app.

Mein Motor war gestern auf einem Prüfstand. Wurde noch nicht auf einem solchen abgestimmt, fährt aber seit ca. 500 Km mehr oder weniger Kurzstrecken und tut das sehr geil, Zylinder und Kolben unbearbeitet. Welle: BGM 58/115 (Zylinder entsprechend gekürzt) Auspuff: V4 (angepasst) Gaser: Keihin 28 (145/50/JJK 2.v.o.) offen angesaugt Zündung: BGM 18° Auslass: 180 Einlass: 122 Q: 1,3 Ziel ist noch, eine passende Luftfilter- / Ansauglösung zu finden, die das Geräusch angenehmer macht und die Bedüsung zu optimieren.

Glückwunsch zum Nicht-Kater! Masel tov zum neuen Chef!

... alle Teile die ori zu ner Augsburger gehören kosten das 3 bzw zigfache billiger Repros... warum solltet der Halter dort eine Ausnahme sein ? und warum macht Mann dort ne Ausnahme? ist halt die Frage was Du / Mann möchte.. ori.. oder Mezzo.. oder Latte... müsste halt selbst entscheiden.. für manchen hier ist zb so etwas halt rudimentär... also ori Anbauteile...

Wen man alles so am Gardasee trifft ... ich wär ja mal für nicht so spät im Herbst.. gerne den 06.10.

Schlage direkt auf dem Gelände auf, ist ja quasi "umme Ecke"....... wir sehen uns!

Hätte ich einen Sohn...

Welche Primärfedern sind den grad angesagt? Meine sind fertig. Achja sollten in die normalen Taschen passen. Will den Motor nicht komplett zerlegen.

Könnte man sowas nicht auch bei der Ärztekammer melden? Ist ja irgendwie fraglich, ob der das mit seinem Eid dann so richtig ernst meint und wenn der auch noch mit Kindern zu tun hat ist das wohl mehr als bedenklich. Androhen kann man es ja in jedem Fall mal...

Fotos des montierten Backenchrom. Aufgrund der vielen Fragen das Backenchrom ist aus massiven Nickel und poliert. Also Rostfrei . Es kann so verbaut werden oder verchromt werden. Das Backenchrom sollte beim Anbau etwas angepasst werden an den Kanten damit es perfekt sitzt. An der Oberfläche können leichte Kratzer sein . Der Satz kostet 677- mit Versand Lieferzeit ca 4 Wochen [email protected] Gruss Roland

einfach mal in der Praxis besuchen und ne Ansage machen.... im vollen Wartezimmer ..."wenn Du perverser xxx nochmal belästigst...gibt's paar aufs Maul"... Rita

Es geht voran

Ich habe mir vor 2 Jahren auch einen Kraftwelle Wagen gegönnt komplett bestückt um -500. Aber da die Teile jedes Wochenende im Einsatz sind ,kann ich hiermit sagen das diese Wägen nicht für längere richtige Einsätze gedacht sind. Bei die Griffe der Schraubendreher und Innensechskantschlüssel sind alle wacklig, bei fast jedem Knarrenschlüssel ist die Verzahnung kaputt. Ratschen waren auch schon alle kaputt.Daher kann ich diese Produkte nicht für längerfristige Einsätze empfehlen.

Nabend aus Erfahrung heraus : 102 Alu Pinasco Mazzu Race Welle 3.00 Primaer 19er Polini Cp Vergaser ET 3 Banane Hp4 Lüra Drehschieber aufgemacht Üs angepasst bringt bei mir knappe 8 ps und läuft in der Spitze so um die 90 Klamotten. Könnte mit der HD noch was weiter runter, um noch nen PS zu finden, aber so loifts richtig GUT und Dauer Vollgasfest. Fährt sich super und fällt vor allem nicht so auf wie ein Membraner. Habe mit dem Setup rund 3500 Km ohne Probleme runter. Also wenn was Langliebiges und Haltbares haben willst...orientier dich an meinem Setup !! Bei Fragen... fragen !!! LG Micha

Hier und heute...meine Ernte: Trotz des mega Sommers war das Ergebnis eher mau...aber egal...hab noch einiges vom letzen Jahr im sogenannten Talon

Ja is Eigenbau und hat mit dem Originalen nix mehr am Hut ;) Is ein RD350 Kasten vom Ludy alles andere ist Eigenbau.

Wenn man der englischen Sprache mächtig ist, dann ist das schön. Dann kann man natürlich auch Englisch reden (oder schreiben). Wenn man jedoch in Deutschland ist, eigentlich auch Deutsch spricht (oder schreibt) dann tut es überhaupt nicht Not einzelne Worte (für die es in Deutschland ja durchaus passende Bezeichnungen gibt) in einer fremden Sprache einzustreuen. Manche Leute denken wohl, sie klingen damit gebildet, weltgewandt oder fühlen sich zumindestens sehr toll und wichtig. Im Endeffekt ist dies aber einfach nur kindisch und in der inflationären Weise, wie es heutzutage von manchen Menschen angewendet wird, äußerst nervig.

Sitzt ein Mann in seinem Stammlokal am Tresen. Plötzlich kommt die schönste Frau, die er je gesehen hat, zur Tür herein. Er überlegt, wie er sie ansprechen könnte und bestellt schließlich eine der besten Flaschen Champagner, die das Lokal zu bieten hat. Mit der Notiz, ob sie diese mit ihm trinken würde, lässt er die Flasche vom Ober zu ihr bringen. Sie liest die Notiz, lächelt zu ihm herüber und schreibt ebenfalls etwas auf, das sie dem Ober dann zu ihm bringen lässt. Darauf steht: Werter Herr, wenn ich diese Flasche mit ihnen trinken soll, müssen sich in ihrer Garage ein Mercedes befinden, auf ihrem Konto mindestens eine Million liegen, in ihrer Hose sollten sich 17 cm befinden und ein Ferienhaus auf den Kanaren wäre auch wünschenswert. Er liest es schmunzelnd und schreibt zurück: Sehr geehrte Dame, in meiner Garage befinden sich ein Porsche, ein Ferrari und ein Mercedes. Auf meinen 8 Konten befinden sich jeweils 2 Millionen und ich habe ein Ferienhaus auf Bali, eins in Rom, eins in Florida und noch eins in Österreich. Aber NIEMALS im Leben, auch nicht für die schönste Frau der Welt, würde ich mir 6cm abschneiden lassen .... Geben sie die Flasche einfach zurück!!!

Zum touren kann ich nur den tsr evo empfehlen.Sauber abgestimmt und mit close ratio Getriebe hat mich die lammy sammt Gepäck sauber mit 20/47 bis zur Isle of Wight und wieder zurück gebracht.Ganganschluss war immer gegeben und gps 100 rollt die kleine auf der Nebendüse.Fahre wohl Mikuni und ohne Ansauggummi oder Luftfilter oder so nen Gerabbel..

Hab ich in den Printmedien schon verfolgt, dass die Karre fertig geworden ist – lass Dich doch nochmal im Ami-Topic blicken.

will ich demnächst machen, wenn ich das projekt starte!

sagt der scarabeofahrer.....

Finde es super emanzipiert, das ihr euch zu eurem Beruf als Friseuse so offen bekennt ! Hat nicht jeder die Eier dazu.

150nm dann 90‘-dann ab.

15 Grad AS machen abgastemperatur- und resonanzlängenmässig und damit drehzahltechnisch einen Haufen Holz...

Gut das ich kein Bild mit angehängt habe....

Aktueller Lieferumfang des "Parmakit 177 TSV" Kits mit 57mm Hub von "Motoricambi Soviero" in Siriano (NA): - ALUGUSS-Kopf mit bekannter "Versenkung" zur Zentrierung, CNC bearbeitet - Aluzylinder mit Schraubenlöchern am Auslassstutzen, zwei Nebenauslässe, die unteren Zwei Kühlrippen sind auf LüRa-Seite "beschnitten" - Kolben mit Inschrift Kolbendach: B, 62.93, 17-05, 26521, Innen: VERTEX 988, eine Öffnung für Boostport im unteren Hemd - Kolbenbolzen + 2 SiRinge ("Doppel-G"-Form) - 2 Kolbenringe, Schwarz-matt, aussen an Laufbahn verchromt - 5x 0.2mm Kupfer Kopfdichtungen - 6x 0.2mm Kupfer Fussdichtungen - Anleitung (IT/ENG) Gemäss dieser: - Kolben mit hohem Si-Anteil - Verdichtung 11.3:1 (ohne Angabe wieviele der Dichtungen verwendet wurden) - Quetschspallte soll: 1.2-1.3mm Aufgefallen ist mir am Kolben: Die Kolbenbolzenbohrung ist im dafür vorgesehenen "Fleich" aussermittig gebohrt: Versetzt um ca1-2 mm Richtung Brennraum Mit 5 Fudi, sitzt der Kopf gerade noch so etwas versenkt und damit geführt zentral - Lieferzeit ca. 4-5 Tage (mit Überweisung) - Preis: 229EUR + 10 EUR Versand Edith: Steuerzeiten original (mit Messuhr erm.): 1x0.2mm FuDi 5x0.2mm KoDi Quetschmass: 1.1 Auslass:170°; Überströmer: 113° Im UT fehlt am Auslass noch ca. 1mm und an den ÜS noch ca. 2mm bis der Kolben beide vollst. frei gibt. Edith2: Kompression: 14 bar, kalt, ohne extra öl, 8x treten, vergaser offen oder zu führte zum selben Ergebnis. Quetschspalte: Rand=1.1 mm, Breite= 10.5 mm, QM noch ca. 2.1mm--> Quetschspalte hat positiven Winkel. Fahrtest war sehr positiv, ordentlich bums von unten raus, mit 16° VZ. Nun gehts ans Feinabstimmen, evtl. Noch eine Fudi, um die Kompression etwas runter zu bekommen. Edith3: 1x0.2mm FuDi 2x0.2mm KoDi+1x 0.8mm KoDi Quetschmass: knapp 1.2-1.3 mm 13.2-13.5 bar, kalt, ohne extra öl, 8x treten, vergaser offen oder zu führte zum selben Ergebnis.

Stell Dich gleich mal auf Gegenwind ein, das Thema "Vespa als Wertanlage" hat hier einen ähnlichen Effekt wie "Reinemachefrau" im Film Tote tragen keine Karos. Wir fahren gerne Roller, schrauben daran, tunen, optimieren und treffen uns auf Runs, ziemlich der letzte Grund für die Leidenschaft ist die Wertsteigerung.