Jörg 561

Hallo Kilian, fähst Du den Dumbo oder hast Du eine eigene Konstruktion für den Anschluss am Rahmen ?

Ich würde gerne beide als Loslager montieren...das war meine Frage

Hallo Gemeinde, ich baue gerade einen Quattrini 260 in einem Malossi Gehäuse VR One auf und frage Euch ob es Sinn macht auf der Kupplungsseite ebenfalls ein Loslager (SKF Rollenlager) also auf beiden Seiten einzubauen oder laufe ich dann Gefahr, dass die Welle eventuell vertikal wandert. Hat das schon jemand so eingebaut ? Gruß Jörg https://www.scooter-center.com/de/rollenlager-kurbelwelle-malossi-nu-205-25x52x15mm-typ-1-c3-polyamid-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-lambretta-li-serie-2-3-lis-sx-tv-serie-2-3-vespa-t5-125cc-gs160/gs4-ss180-m6615990b?number=M6615990B

Ich hab die Umlenkung drauf… ist aber noch nicht fertig….

Ich habe ein Stück von meiner Unfallrally in die PX Backe gebrutzelt….

lecker... ich hätte gerne einen Soundcheck....

Ja ...ich war vor 14 Tagen noch am Nürburgring und hatte auf der Rückfahrt im unteren Drehzahlbereich und im Stand unruhigen Motorlauf, habe das aber auf den Dumbo- Schlauch geschoben, der mit der Schelle vom Vergaser gerutscht ist. Ich war mit ein paar Jungs dort und habe den Hahn nicht voll aufgerissen. Also beim nächsten Run bei unruhigen Standgas werde ich die Backe wohl mal runter nehmen und mir den Zylinder genauer anschauen.

Der war richtig fest...ich habe wohl noch rechtzeitig die Kupplung gezogen und konnte auf den Standstreifen ausrollen. Erst nachdem der Motor abgekühlt war konnte ich den Kicker wieder treten aber es war kaum noch Kompression vorhanden. Ich vermute das beim Beschleunigen der Zylinder am Fuß soviel Falschluft zog und somit voll abgemagert hatte, dass er dann fest ging.

Schon wieder hat sich ein Stehbolzen und eine Kupfermutter verabschiedet und diesmal mit Kolbenfresser bei ca.14o auf der Bahn beim Überholen Ich werde wohl jetzt 12.9 Imbuss- Schrauben verwenden um den Zylinder auf dem Gehäuse zu halten. Hat jemand schon irgendwo Kolben (Wösner?) für den 306er mit Übermaß bestellt ? Ich würden den alten Zylinder gerne fräsen / beschichten und hohnen lassen. Gruß aus Köln Jörg

kann schon mal passieren....

kann schon mal passieren....

Ja..mit Fastflow und sehr gekürzten Benzinschlauch

Die Rally ist Kernschrott. Ich habe viel Glück gehabt, dass ich das überlebt habe und werde jede Minute mit Schmerzen daran erinnert.

Super Geil mit Smart Carb Gaser... ich vermute, dass Du den Dumbo Anschluss etwas nach oben versetzt und eingeschweißt hast ?!

Das hört sich gut an...hast Du zufällig ein Bild vom dem Anschluss zum Rahmen ? Ich habe auch noch den Dumbo hier liegen aber der knickt mir zu stark ab...

zum verbreitern musste es unbedingt meine alte Backe aus meiner Rally mit Belüftung sein

OK...ich werde es versuchen... Die Leistung und das Kerzenbild waren natürlich gerade super und deshalb wollte ich nicht runter Düsen.

So bin ich auch schon unterwegs...und runter Düsen und magerer möchte ich bei dem Motor eigentlich nicht.

Danke...das sehe ich auch so ...die Dämmatten für die Backen von SIP sind gerade eingetroffen.

Karl hätte sich aber auch bestimmt nicht beschwert...

Rentner mit Hausfrauenblick...

Sorry 5EL68

Leistunstungsdiagramm Vespa PX 200E.pdf Hallo BFA Gemeinde ...ich habe nun auch so ein Teilchen von Vespmoto (https://www.vespmoto.de) in meine PX geschraubt....kurzer Beipackzettel : (nochmal Danke Ben für den geilen Motor ) Rennzylinder BFA MOTORI 306, Bohrung 78 mm Kurbelwelle BFA MOTORI 306, 64 mm Hub Motorgehäuse BFA MOTORI 306 mit MRP-Ansaugstutzen und BFA-Membrane Kupplung BFA MOTORI 306 24 Zähne Elektronische Zündung MALOSSI MHR VesPower mit - 8° Zündungsverstellung Zündung 24 ° vor OT Getriebe von Piaggio: 57-42-38-35 Piaggio Primär: 12-13-17-21 und 64 Zähne. Vergaser MIKUNI 30mm TMX30- manueller Choke, Powerjet - AW=36mm Größe Hauptdüse: 290 Größe Nebendüse: 30 Größe Nadel: PJ 80 Entlüfterschraube SIP von Salem Speed Auspuff Posch Performance Resi Box BFA 306 Natürlich läuft das Teil mit dem Ramair Luffi erste Sahne aber meine Nachbarn haben schon mit der Rennleitung gedroht, wenn das Ding nicht leiser wird. Die Ansaugung macht schon ganz schön Kapelle und ich habe mir mit 50mm HT Röhrchen und dem originalen Vespa-Blasebalg die Luft über den Rahmen gezogen...Fazit : schon etwas leiser aber die Karre stottert dann wie verrückt und bekommt zu wenig Luft. Hat jemand von Euch eine Lösung ? Ich spekuliere Auspufftechnisch auch noch zusätzlich mit einem Silent S Plus, aber ist der soviel leiser als die Box ?

Zeigt her Eure Ärsche....