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am quattrinigehäuse in zuera haben wir einfach aufgefüllt biss es seitlich raus ist, deckel druff und attacke. kein überlaufen. du weißt ja: VIEL hilft VIEL und MEHR ist immer BESSER. ;)

Servus beinand, kurzes Update von mir: ich war nicht untätig! Die drecks Schalung hat mich halb zur Verzweiflung getrieben... is aber nun auch fertig und die Arbeitsplatte ist gegossen! Kabel sind auch fertig verlegt! Kurze Frage: Ist normaler Estrichbeton und die Platte hat eine Stärke von 10 cm, wann kann ich die Schalungen innen und ausser herum entfernen? Heisst doch normal immer schon einen Tag nachdem betoniert wurde oder? Die Endfestigkeit ja erst nach ca 4 Wochen. Die Bodenschalung lass ich auf alle Fälle die 4 Wochen drin! Würds nur gern aussenherum schon entfernen weil ich dann aussen mit den Verblendern anfangen kann!!!

Ausfälle oder Fehlchargen die unbemerkt in umlauf kommen kann es immer wieder mal geben . Das spricht einem auch keiner ab dass das mal passieren kann und jemand mal ein Produkt erwischt das Fehlerhaft sein kann. Wenn man aber mal über Jahre hinweg beobachtet was unser aller Liebling über Sip, Stoffi und Sck so ablässt dann kann man meiner Meinung nach nur noch von gezielter Panikmache und absichtlicher Schlechtrederei sprechen. Die meisten Behauptungen haben ja leider wie immer kaum Hand und Fuss. Es fehlt immer der Technische Hintergrund und das Fachliche Wissen darüber um die an den Haaren herbeigezogenen Darstellungen auch zu Untermauern. Behauptungen sind schnell aufgestellt. Videos schnell verbreitet .....und es ist nun mal so das der Grossteil der Masse sich nie im Detail mit Dingen beschäftigt. Daher würde ich das sogar schon fast als Geschäftsschädigende üble Nachrede bezeichnen ! Wenn ich bedenke wie er den DDOg Korb seit Jahren in den Himmel Lobt als ob es sich um eine Entwicklung der Nasa handeln würde, und gleichzeitig alles andere was er teilweise nie in den Händen hielt in den Dreck zieht.... was soll man da noch dazu sagen. Das es auch hier Anfangs erhebliche Probleme gab versucht er gerne unter den Tisch zu kehren. Zur BGM Kupplung :" Seit es die Superstrong gibt war es eine der wenigen Kupplungen mit der ich persönlich wirklich nie Probleme hatte. Weder beim trennen, noch bei der Haltbarkeit der Körbe. Aus diesem Grund wurde sie dann mit der Zeit einfach erste Wahl für mich. Ich hab auch lange Zeit S&S und MMW Körbe verbaut. Auch alles Tip Top. Ich hatte an einer K&G Kupplung mal das Problem mit gewölbten Zwischenscheiben. Den Hersteller angerufen.......1min geredet.........aufgeklärt worden das eine Fehlcharge unabsichtlich in Umlauf gekommen ist. Neue Zwischenscheiben bekommen........gut war´s ! Kein bla bla........kein Drama.....keine falschen Behauptungen !

Geiles GSF, hier werden die Vorzüge und Nachteile einer Kurbelwelle diskutiert, die noch nicht mal im Produktionsstadium ist. Da wird schon für "Kingwelle" in die Bresche gesprungen, obwohl man nicht mal den Text gelesen hat. Mensch wartet doch einfach mal ab, was SIP da hin zaubert. Die sind doch auch nicht vom Baum gefallen. Vielleicht ist eine Welle zum Preis von 269,- ja nicht so gut wie eine für 500,-. Aber das werden wir ja wohl sehen wenn es soweit ist, oder? Wie viele Roller fahren denn rum mit 130,- bis 200,- Wellen von Tameni, Mazzuchelli und Konsorten und halten auch? Ich freue mich über jeden Produzenten der das Risiko eingeht und uns die Möglichkeit der Auswahl bietet. Bislang gabs ja bei den Quattrinis (da kenne ich mich aber nicht so aus) keine Wellen in diesem Preissegment.

Dann überweis mir doch mal 5€ und hol sie nach einer Woche wieder zurück - Wenns klappt, dann leg ich nochmal 5€ drauf!

muss ich für morgen leberkäs* besorgen oder bringt den der jesco mit, wenn er den zylinder bringt? zum zylinder dann auch gleich einen sip performance alt und sip road zum test mitbringen..danke. *alternativ gingen auch weißwürste, aber nicht von aldi, lidl oder kaufland.

Mein Gott, was ein Theater. Warum warten wir nicht einfach mal ab, was dabei rauskommt. Es wird schon so schlecht nicht sein und wer es dann doch nicht gut findet, kauft halt die passende Kingwelle. Da wird schon für jeden genug Fleisch am Knochen sein, dass alle diesen Vorstoß überleben werden.

Womit wir wieder bei schwarz lackierten Zylindern sind!

Wenn Du den Rainer machen willst, Werner... dann verlinke bitte nur INNERHALB des GSF, sonst ist das nur die halbe Miete.

Das ist eine Frage der Wärmeübertragung. Die Wärme des Getriebeöls wird durch die Oberfläche des Gehäuses aufs Alu übertragen, muss dann "durch" das Alu nach draußen um von der Umgebungsluft aufgenommen zu werden. Dazu fungiert dickeres Material als Wärmespeicher. Wärmeübergang von Flüssigkeit auf Alu funktioniert sehr gut, von Alu auf Luft eher nicht so gut (Stichwort Wärmeübergangskoeffizient. Ist auch der Grund warum ein wassergekühlter Zylinder keine Kühlrippen im Wasser benötigt). Daher wäre die Oberflächenbeschaffenheit innen egal, wohingegen außen Oberflächenvergrößerung von Vorteil ist.

immer noch kein Digramm ... kannst auch mir was schicken. Ergebnisse bekommst dann am nächsten Tag... Auspuffanlagen kann ich dann auch gerne mit testen und verschiedene Steurzeiten einmal rauf und runter.... dann häng ich meinen 125er Motor doch wieder rein. bei meinem Setup sollten da irgendwas um die 25-30 PS anliegen. Und ist ein Motor ohne viel Schnickschnack... also eher Standart Teile verbaut.

Nachtrag: Erstmal Riesendank an T4 für die edle Spende. Gerade liegt ein Motorblock auf der Werkbank rum (Wisst ihr noch die 90er-Topic), dem ich mich heute widmen wollte und nur mal kurz den Drucknopf und das Sitzbankschloss einbauen. Was hätte ich alles am Motor in der Zeit machen können. Hier ein Tipp an alle zum Thema Sitzbankschloss einbauen. Entweder ihr kauft euch das Teil einfach neu oder lasst es zusammen gebaut. Generell ist es ja simpel aufgebaut, siehe oben, aber es hat seine Tücken. Ich musste es dreimal wieder herausnehmen, weil sich der Öffnungriegel verklemmt hat. Was Probleme macht, wie siehe hier Beitrag 1! 1. Montiert das obere Blech, das hält den Öffnungsriegel an Ort und Stelle. 1.a. eventuell an der Kuppel und an der Sitzbank Material abfeilen, dass es rein passt (musste ich bei meiner Super Corsa gerade so machen) 1.b. verbaut das obere Blech gerade und sehr stramm durch umbiegen der Blechnasen, sonst hüpft der Riegel wieder nach oben raus. 2. Baut auch das untere Blech mit ein, es drückt auf die Klauen und verhindert das verkanten. 2.a. Klopft den Bolzen, der durch die Klauen geht unbedingt ordentlich rein, rutscht der raus sprint die Feder raus, die Klauen öffnen nicht mehr und der Öffnerriegel rutscht wieder raus. 3. Obligatorisch, löst die drei Schrauben der Sitzbank bevor ihr sie zufallen lasst. Schiebt sie in Position, wo sie sich gut öffnen und schließen lasst, dann macht vorsichtig auf und zieht sie anschließend fest. Warum diese Doktorarbeit? Weil ich, wenn ich alles gleich richtig gemacht hätte, vermutlich den halben Motor auf der Werkbank fertig hätte und ich euch auf mögliche Stolpersteine beim Schlosseinbau hinweisen möchte, damit ihr produktiver seid, eure Motoren fertig habt (und mir hier wieder super Tipps geben könnt, wenns mal wieder hakt) Ikearoller

Wenn ihr in Brackel einen sauberen Test hinlegt, dann bekommt ihr von uns den Zylinder. Wenn den Zylinder jemand im Raum HH auslegen kann, dann schicken wir ihn dort hin.

wollt ich grad sagen, bei der hartz biegt man zb absichtlich eine scheibe um 1mm auf, damit ein gutes trennverhalten erzielt wird. hier wird sich über zehntel reklamiert, ich glaub ich spinne

Geh mal zu einem Konstrukteur/ Fertiger und laß dir eine Welle in Kleinserie fertigen, dann poste hier nochmal ...

Grüsse zurück. Sachmal... ist das ein Pissbecher für Altherren an Deinem Gürtel?

Grüße aus CUX - vom Betriebsausflug!

Abgesehen davon, dass ich als Vespa-Fahrer aus naheliegenden Gründen anderer Meinung bin: Alter, ist der Kommentar schlecht geschrieben. Da hat ja das, was manch ein Hater bei Facebook raushaut, mehr Niveau. Selten habe ich in einem professionell verlegten Medium eine dermaßen ungefilterte Scheiße gelesen. Der Spinner sollte sich mal Gedanken drum machen, was Begriffe wie "abgelaufene Schonzeit" eigentlich bedeuten. Warum müssen diese Ökofotzen eigentlich immer so selbstgerecht sein?

Wenn mit Happy End, auch zwanzig

Mein Kackfass ist an der Ampel so abartig am Überfetten, dass ich neulich nach einer Stunde Rushhour in der City von den Benzolringen ganz bekifft war. Ich glaube, ich zeige mich selbst an!

@ Sirvi: ärgere dich nicht, hab HIER im GSF vor ü 1 Monat einen Motor gekauft - 2. Kuluritzel sollte dabei sein... hab ich bis heute nicht - dauernde dämliche scheinheilige Ausreden... und angeb. seit letzten Samstag unterwegs ( glaube da 3. Mal mittlerweile... ).. davon ab das der Motor in keiner weise der Beschreibung entspricht... keine Reaktion mehr seit Tagen... gibt es also nicht nur bei egay.. warte selber jetzt noch bis Monatg, dann leider einzige Möglichkeit: Anwalt & Anzeige... wird dir, wenns doof läuft, auch nicht erspart bleiben...

...wird damit einer der berühmtesten Fieslinge der James Bond-Geschichte.

Ich kenne bei T5 nur 20/68 original

Keine Kirmesmusik bitte, hier muss Abfahrt rein

meinst du da nicht das Lastschriftverfahren?

Wahnsinn, da stellt jemand ne neue Welle vor. Jemand anders stellt den Vergleich zu King. Ich frage was wohl den Preisunterschied rechtfertigen mag und schon kommen alle King-Fanboys aus ihren Löchern und schlagen wild um sich, jemand hat den König in Frage gestellt. Und nur was teuer ist, ist gut.

ganz sicher nicht ...

Manche auch Megadulle ... :)

eine ganz leichte wölbung der scheiben wirkt sich positiv aufs das trennverhalten der kulu aus. wenn die kulu nicht durchrutscht, trotz leicht gewölbter scheiben, ist alles gut. will der freaky hauptberuflich influencer werdern ?

Naaaa daaaannnn, warum aufregen, wo bleiben deine Wellen um 200 Euronen die alles Aushalten, an den Sitzen vielleicht sogar rundgeschliffen, am Hupzapfen vielleicht sogar Einsatzgehärtet und dann noch schön mit Wolfram und super duper Pleuel um 140 Euronen bestückt sind? Oder fehlt dir da vielleicht die Erfahrung? Die zahlt man nämlich!

Selbst wenn ich einen runden, scharzen Reifen verkaufe mache ich Bilder. Denn sonst kommen ziemlich sicher Fragen wie "welche Form hat der Reifen?" oder "welche Farbe?". Nix für ungut, aber es ist ja auch kein großer Aufwand.

Ich glaube hier ist mächtig Potential am Start.

Konnte beim Vespassione Summerride kurz testen wie viel der Dumbo bei meiner Sprint Leistung frisst. Kurze Antwort: Null. SprintMHR.pdf

Sorry, war mit der digitalen Welt mal wieder überfordert... Das Bild sollte eigentlich auch nicht über meinen privaten Account kommen. Bitte entschuldigt das. Hier also ein paar Infos zu der abgebildeten Welle: Das ist der erste Prototypen der 60er Welle für dem Quattrini M244. Produktion soll bald gestartet werden. Wir geben immer die Größe das Ausschnittes für den Drehschieber in Grad an. Gemessen wird ab dem Hubzapfen. Die Bezeichnung "nach OT" ist nicht ganz korrekt, soll aber nur verständlich machen, in welche Richtung gemessen wurde. Diese Welle hat sehr kurze Steuerzeiten. Sie soll vor allem alltags tauglichen SetUps dienen. Die Welle gibt es schon mit 110er Pleuel. Da hat sie in meinem alltags Malossi die Vibrationen, gegenüber der Originalwelle, erheblich gesenkt. Die Variante mit 127er Pleuel ist natürlich für die Quattrini Zylinder gedacht. Hier 127mm, damit es möglich ist mit den Steuerzeiten zu variieren. Diese Welle hier muss noch erst getestet werden. Sie sollte aber in wenigen Tagen oder vielleicht auch Wochen lieferbar sein. Was die Qualität angeht, bin ich natürlich parteiisch. Meiner ganz persönlichen Meinung nach aber die Beste auf dem Markt.

Ja, die Zündkerzen werden natürlich auch in Diesel Motoren benutzt.

erste Kratzer gabs auch schon. aber dafür gibt's ja Aufkleber Jaja ich weiss saustall und so

Hallo, habe jetzt auch mal eine Vollhydraulische Lösung gebastelt. Ich glaube unauffälliger geht nicht!

ja, so ist es.... da wären sicher noch ältlich PS drin gewesen... hätte da mal einfach vernünftig Bedüst Naja, wir messen ja immer den AFR... daher gilt die Ausrede bei uns wohl leider nicht. Daher muss ich mir wohl was anderes einfallen lassen: hatte leider vergessen meine Glücksunterhose zu tragen.... da kann ja nix gehen. außerdem hatte es dreiundrölfzug Grad am Prüfstand und der Wind war ungünstig... ne, im ernst... ich muss nix beschönigen... was rauskommt kommt raus, und wenn es scheiße war, dann war das eben so... da mach ich auch kein Hehl draus und schreibt das auch so rein Und ab und zu hat man auch einfach Glück und es Funktioniert besser als gedacht.

sechs Seiten und dann kommt so ein Kackfass dabei raus. Gratulacion. Starke Leistung.

O.K. O-Lack versaut. Tuningstreifen Aber jetzt noch dieses ganze verfickte Rohrgebimmel da an den neu lackierten Rahmen zu schrauben, das machst du doch aus reiner Boshaftigkeit. Das macht doch niemand weil es ihm gefällt.

Nächste Woche dürfen sich die ersten schon freuen , denn da gehen die ersten Sets an den Mann Den BOA EVO ein mal in D&F und ein mal CURLY

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Außer das dein Vorhaben ziemlich Kacke ist. Wenn du deine wirren Gedankengänge tatsächlich umsetzt gehört zu der braunen Sitzbank, den Weißwandreifen noch unbedingt ein antikes Chromrücklicht dazu. Ich bin ungefähr in dem alter wie dein Vater, ich würde mich auf so eine bunte Kirmesbude nicht setzen wollen. Wieder eine originale weniger, schade...

Sauber machen , Polieren und Motor frisch machen und mehr würde ich nicht dran machen.

O.k., jetzt sind wir bei 4 x Sport. Die Aufgabe des Topic Eröffners wäre nun zu sagen, das er den MHR nimmt

Wäre ne coole Variante mit den 2 Dämpfern Denk ich mal! Ach so: verleg mal deinen Benzinschlauch anders, direkt am Kopf und zwischen Kühlhaube und Seitenbacke finde ich net ganz sooo gelungen

Hi schalte mal in den "1ten"und fahr ne Runde, wenn Du dann NUR mit schleifender Kupplung weg kommst und NICHT mehr schalten musst , bis Du 90Km/h fährst, sind die Züge vertauscht. Passiert jedem doch mal oder? Gruss Chris