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läuft mal

Zuletzt habe ich mit einem Arbeitskollegen noch an einem 102er Polini rum gefummelt und dabei mal wieder die Zuneigung für die Kurzhuber aufgefrischt. Fast zur gleichen Zeit kam von VMC der direktgesaugte 98ccm Zylinder auf den Markt. Das Ding hab ich mir jetzt mal hier hin gelegt und mal schauen was man damit machen kann. Wie zu erwarten bei dem Preis, ist Ausstattung qualitativ moderat aber eben zunächst mal einzigartig derzeit. Der Kolben mit einem Kolbenring ist eher einfach aber mit einem amtlichen Feuersteg ausgerüstet. Die Membran kommt mit recht strammen Stahlplatten daher. Da kann ich mir schon einen schönen Vergleich gegen 0.25mm Polini Platten vorstellen. Verschiedene Fußdichtungen sind dabei und das obere Ende des Zylinders wird mit einem O-Ring abgedichtet. Die Nut dafür liegt allerdings im Zylinder. Der Zylinder selbst wird am Motorgehäuse mit längeren Stehbolzen befestigt, welche dann mit einer Mutter alá Polini Membranansauger angezogen werden. Der Zylinderkopf wird separat 8-Fach mit M6 verschraubt. Macht also alles einen netten Eindruck, das neue Spielzeug für die kleinen Motoren. Der Zylinder verfügt über reichlich Transferfläche. Leider beschneidet der Kolben den Kanaleingang etwas, so das man, wenn man das mehr Drehmoment generieren wollen würde, wohl doch mal an den Kanälen im Gehäuse ansetzen müsste. Zwischen Stehbolzenbohrung und Zylinderwand wäre sogar noch Platz für einen zusätzlichen Durchbruch vom Einlass zum Transferkanal - wenn man jetzt Zahnarzt wäre, könnte man da schön was fräsen. Ich finde das schreit geradezu danach... Fraglich bleibt dann noch der Auspuff. Der Zylinder hat eher Zahme Steuerwinkel mit 120/171 bei einem angenommenen Kolbenrückstand im OT von 1mm. Erster Gedanke war, da mal einen malossi MHR TEAM BigBore dran zu stecken. Auf einem Automaten mit 85ccm, macht der Auspuff so um die 24PS bei 13.200U/min. Wenn jemand ne Eingabe hat, bitte...

Moin, war ein sehr überschaubares aber persönliches Wurst. Hat Spass gemacht und die Currywurst war richtig lecker. Bis bald mal wieder bei hoffentlich zweistelligen Plusgraden. Creni

bau mal den ansaugstutzen dran, dann siehst die nicht mehr.

Es gibt echt nur zwei Gründe um mitm Falschtakter oder Nichtschaltroller auf'm Treffen aufzuschlagen.... Entweder man ist behindert oder ein Spasst.

Juhu, er ist da! Hab das Ganze mal so auf die Schnelle zusammengesteckt...... Wie zu erwarten kommt der LUFI-Kasten gute 3cm zu hoch an, dabei hab ich sogar das Bakelit-Teil weggelassen (Das Zwischenstück ist aus Metall und schwarz eloxiert...) Ich werde das Ganze mal mit einem SI26 oder SI26 für T5 probieren, vielleicht baut das dann weniger hoch...

Mein Kommentar zum SPON-Kommentar mit dem Titel "Wir Autofahrer haben Mitschuld": "Ich fühle mich – auch wenn die Artikelüberschrift sich im Langtext relativiert – vollkommen zu unrecht angegriffen. Vorausgeschickt sei, dass ich seit 35 Jahren Greenpeace-Spendenmitglied bin, womit ich aussagen will, dass mir die Umwelt sehr wohl am Herzen liegt. Ich habe 2010 einen Skoda Roomster 1,6 TDI mit 90 PS angeschafft, eingestuft mit Euro 5, angegebener Normverbrauch 4,7 l (okay, dass diese Verbrauchswerte nie stimmen wusste man, in der Realität sind es eher 6-6,5 l), CO2-Ausstoß von 124 g/km (besser als die zeitgleichen Benziner). NOX-Werte wurden damals in den Datenblättern nicht angegeben. Der Kauf erfolgte neben praktischen Erwägungen natürlich anhand der angegebenen Verbrauchs- und Schadstoffwerte nach bestem Wissen und ökologischem Gewissen im Vertrauen darauf, dass ich damit ein zuverlässiges, alle Anforderungen des Gesetzgebers erfüllendes Fahrzeug erwerbe. Nun, 8 Jahre später, hat sich herausgestellt, dass die Autokonzerne durch die Bank betrogen haben und ich werde als Umweltschwein dargestellt. Das von unserer eng mit der Autolobby verknüpften Regierung ausgehandelte Software-Update habe ich machen lassen (müssen), mit der leisen Bitterkeit, dass der NOX-Ausstoß damit nicht wesentlich vermindert wird, dafür die Lebensdauer kostspieliger Komponenten abnimmt. Neben der deutlichen Wertminderung meines Autos blühen mir nun auch noch Fahrverbote – ich nenne das eine Teilenteignung. Und weder kann ich es mir auch mit Dieselprämie leisten ein Neufahrzeug zu kaufen, noch bin ich damit einverstanden, 2-3000 € für die Nachrüstung eines AdBlue-Systems hinzulegen. Diese Kosten müssen m.E. zwingend von der Autoindustrie übernommen werden, die trotz Lug und Betrug weiter hohe Gewinne einfährt. Mit meinen Steuern habe ich die Bande ja schon einmal zu Zeiten der Abwrackprämie gerettet, weshalb sollte ich denen jetzt nochmals mit dem Kauf eines Neuwagens helfen? Ob das in der Gesamtbilanz weniger schädlich für die Umwelt ist, wage ich zu bezweifeln, ich gehe davon aus, dass gerade ein Diesel durchaus auch mal 300.000 km hält, das wären bei mir knapp 30 Jahre Nutzung. Da ist er wohl eher vorher verrostet..." Okay, wenn ich König von Deutschland wär', würde ich die ganzen SUV-Ungetüme verbieten...

Hab den Zylinder auf 43 und 47 Hub getestet mit 30er VA und den passenden Auspuff von mir in Stealth Style , dabe wurde nur den Auslass bearbeitet. Dellorto phbl 24 Zündunh HPI mit cnc Lüra Drt VWW 47 Hub Im Diagramm zu sehen immer mit 47 Hub und kleinen änderungen am Auspuff Mit 43 Hub waren es etwa 1,5ps weniger spitze

Gehäuse Zentrierung hing am Bordstein. - welle auf Passung gedreht für Antriebswelle. - klumpen angeschweißt. - dichtfläche nachgeplant - Gehäuse zusammen gebaut und verstiftet tut

Willkommen im grenzenlosen Kapitalismus. Solange es über zweitausend Milliardäre auf der Welt gibt und diese weiterhin ihrer grenzenlosen und mitmenschenverachtenden Gier nachgehen können, wird sich hier nix zum positiven wenden. Natürlich ist der Konsument an sich, nicht nur mit schuld, sondern fördernd, aber die meisten der Leute sind eh viel zu denkabstinent, egoistisch und viel zu tief da drin, um nur irgendetwas zu raffen. Hauptsache jedes Jahr ein neues Handy und alle zwei Jahre ein neues Auto, von genau den Autokonzernen, die ihnen jetzt über den Umweg der Politiker die Faust trocken in den Asch rammen. Ich hab übrigens letztens gehört, dass die Luftreinhaltungsgrenzwerte in Stuttgart im Jahr 2017 (oder war es 2016?) an ganzen DREI Tagen überschritten wurden. Ob das wirklich so ist, hab ich aber nicht recherchiert. Man muss sich ggfs. aber schon fragen, wer die Schilderschwinger da bezahlt, oder ob die sich wirklich am Müsli dummgefressen haben. Ich fahre Diesel aus Überzeugung. 2,4Liter 5-Zyl. Alfa mit nett Drehmoment. Der ist mittlerweile über 15 Jahre alt, war billig und braucht trotzdem nur 6 Liter, bei schon recht strammer fahrweise aufm Land und in der Kleinstadt. Zum nuttenhaften Verhalten der Politiker sag ich mal besser nix, sonst Bnd. Gesendet von meinem gebraucht gekauften Galaxy S3(!) mit Hurensohnabwehr und Fickt-euch-alle Betriebssystem.

Danke Müsli, für den Kaffee nach und vor der Fahrt. War ganz schön früsch. besonders auf dem Rückweg. Für mein Kupplungsproblem ist auch schon eine Lösung in Sicht. ich bin guter Hoffnung dass nach Einschleifen und einkleben alles da hält wo es soll.

Den Nebenwellenkonus immer einschleifen!

Hier mal mein Alltags Bike, halbes Jahr alt 3000 km ohne Defekte

Da macht es dann im Winter auch in einer Asbach Konstruktion Sinn Gutes Öl ist bei JEDEM Motor sinnvoll, den man länger fahren möchte. Al.

Wenn man sowas in guter Qualität haben will bestellt man es bei Jockeys: Die kochen zwar auch nur mit Wasser aber dafür schauen Sie sich an was sie rausschicken

Ok, eins noch: O, Greta, nun a tergo!

W.u.R.St olé im Quartett war's richtig nett

Ich hab noch einen: OTTO. Das ist wie Neckermann - nur rückwärts.

Machen wir uns doch nichts vor, bei den im Raum stehenden Fahrverboten für Dieselfahrzeuge geht es nicht um Umweltschutz. Genau wie bei der Abwrackprämie, Umweltzonen, u.s.w.. Im Endeffekt geht es immer nur um Wirtschaftsförderung. Unser Wirtschaftssystem hat lange den Punkt überschritten, bis zu dem es darum ging Bedarf zu decken. Also muß künstlich Bedarf geschaffen werden. Da die Produktion aber immer effektiver wird, die Gewinne permanent steigen müssen, funktioniert es aber nur noch, indem Produkte in immer kürzer werdenden Intervallen ausgetauscht werden. Da die vorhandenen Produkte aber nicht verbraucht / kaputt oder sonstwie unbrauchbar sind, muß man sie halt anderweitig künstlich "kaputt" schreiben. Speerspitze dieser Idiotie sind so Klamottenläden wie Pri....k. Billigst produzieren, einmal anziehen und statt zu waschen wird weggeschmissen und neugekauft. Die Automobilindustrie versucht das halt auch. Man könnte ja auch das Waschen von Autos verbieten, weil diese Autowaschanlagen ja total umweltschädigend sind und ganz doll viel Energie verbrauchen. Statt Autos zu waschen einfach ausrangieren, wenn sie dreckig sind und durch Neufahrzeuge ersetzen. Dieser momentane Hype um Elektroautos ist da auch nicht besser. Wenn man es mit Umweltschutz wirklich ernst meinte, müßte man: - Für jedes Fahrzeug eine Umweltbilanz erstellen, bei der von Produktion bis Verschrottung (Recycling) alles mit einbezogen ist (da sähen Elektroautos gar nicht mehr so gut aus wie aktuell gerne dargestellt) - Grenzwerte von Schadstoffen ausschließlich in absoluten Werten angeben, nicht mehr in Prozent - den Handel mit Schadstoffzertifikaten etc. komplett abschaffen, das ist ungefähr genauso seriös wie der Ablashandel der katholischen Kirche im Mittelalter. Ein LKW fährt "klimaneutral" durch Deutschland, weil die Spedition einem Bio-Bauer in Burkina Faso einen Solarkocher sponsort, ja ne ist klar (alternativ könnte man das allerdings auch einfach für Privatleute ausweiten, wer seinen Sommerurlaub auf einem Bio-Bauernhof verbringt darf im Gegenzug eine gewisse Anzahl an Tagen mit seinem Diesel in die Innenstadt fahren...) - diese Energieeffizienzklasse für PKW, bei der als Bezuggröße das Gewicht des Fahrzeug herangezogen wird ist ebenso verlogen. Das hat nichts mit Effizienz zu tun, wenn z.B. ein Sportwagen für 2 Personen und ohne nenneswerten Kofferraum mehr wiegt als ein Familien Mini Van und deswegen trotz höherem Verbrauch eine bessere Energieeffiziensklasse verpasst bekommt

Setup: Motor 1 PK-S, gespindelt / gefräst, Einlass zugemacht 4-Gang PK, kurzer vierter, Primär 2.56 gerade mit Repkit Pinasco Zuera 135, direktgesaugt, Membran Steuerzeiten125°/185° bei 1,0mm Quetschkante und 51mm Hub Auspuff: Egig Mamba 30er Dellorto PHBH VMC-Zündung mit CNC-Lüra NGK B9ES Kupplung Fabbri 36, MTX75W-140 Getriebeöl, XL2 Deckel letzte Messung: 22,5 PS Motor 2 Motor V50 geschweisst und stark gefräst u. geplant 4-Gang PK, Primär 2.54 schräg mit Repkit M1-60 GTR (2016) mit 9mm Spacer unten und 1.2mm Kopfdichtung, 1,2mm Quetschkante Polini Membran mit 30er-Eingebau ASS 28er Keihin PWK (ohne LuFi) HD: 148 ND: 38, Nadel JJH, 2.Nut BGM Vollwange 54/105 Vespatronic-Zündung mit leicht abgedrehtem CNC-Lüra Zündung 16°-25° voT, Bosch W3AC Nebenwelle und 4. Gang original, Falk klaue Kupplung Lichtkraft mit 12 Federn (mit XL2 Deckel), MTX75W-140 Getriebeöl Sonstiges: Dämpfer vorne: Bitubo, Dämpfer hinten BGM Reifen: Heidenau K80 90/90 Streamline Sitzbank mit selbstgebautem hebe-Scharnier Aufgrund der vielen Fragen: Falls jemand nach dem BGM Tacho und dem schwarzen Rückspiegel sucht: Der Tacho ist ein Prototyp, den ich selbst umgebaut habe. Der Spiegel ist einfach lackiert/gepulvert. Beides kann man so nicht kaufen. Wenn jemand seinen Tacho auf schwarz umbauen möchte schicke ich ihm gerne das Ziffernblatt/Skala als Datei oder Ausdruck. Der Dämpfer ist übrigens ein schwarz lackierter Bitubo mit Aufkleber - kein BGM Dämpfer..

Da hast du nicht unrecht. Ich bin gerade dran eine Abstützung für dir T5 zu machen. Dabei ist mir aufgefallen das es verschiedene Lagen vom Splint und dann natürlich auch der Federbuchse gibt. Die Lösung ist eine zweiteilige Abstützung bei der das Langloch verdrehbar ist. Das Prinzip ist auch auf die PX anwendbar.

Mein neuestes Küchenutensiel:

Naja, die Regler werden schonmal recht warm. Daher haben die normalerweise auch Kühlrippen. Nimm nächstes Mal den BGM Regler, der ist klein, kann aber trotzdem was.

Wenn man den Sicherungsring öffnet lässt sich das Chromteil entfernen.

Titten raus! Es wird Sommer

Steuerausfälle? Mir kommen die Tränen Der deutsche Staat nimmt nun wirklich genug ein. Durch z.B. die kalte Progression auch noch jedes Jahr mehr, ohne dass die Damen und Herren was dazu tun müssten... Ein Benziner mit 6l Verbrauch kostet bei 1,35€/l 8,10€ auf 100km. Davon sind 5,22€ Steuern. Ein Elektroauto mit 20kWh Verbrauch (inkl. Ladeverlusten) kostet bei 29ct/kWh 5,80€ auf 100km. Davon sind 3,00€ Steuern. Es ist also nicht so dass der Staat jetzt wegen der bösen E-Autos pleite geht. Wenns Ihnen nicht mehr reicht wird halt einfach die KFZ Steuer für Elektrofahrzeuge erhöht. Und da habe ich noch nicht mal davon angefangen dass das Geld für den Fahrstrom zu einem wesendlich größeren Teil im Land bleibt. (Braunkohle, teilweise Steinkohle und natürlich die Erneuerbaren) Das Geld fürs Rohöl ist "weg" (OK, kommt dann über Rüstungsgüter wieder zurück )

Das wurde ich schnellstens streichen\loeschen. Wenn das der Bundesumweltminister oder ein andere Hysteriker liest, wandert dein Roller in einem Fass in Salzgitter 400km tief in den Stollen.

Du musst das Kolbenfenster zumachen! Sonst pustet es dir die Zündkerze aus.

EINSPRUCH Euer Ehren!! Car-Sucker und GTS-Fahrer sowie Crossmopeten oder Falschtaktermopeds sind aufm Schaltrollertreffen fehl am Platze! Meine Meinung!

musst du auf dem telefon guckn. dann gehts voll. voll gehts auch.

was für ein bomber! geile sache, sieht wie die bananenwurst für m200 aus

Sehr sehr geil!!!

Alles auf einmal? Kolben verbaut?

Das war nicht so negativ gemeint, wie es vielleicht klingt. Es gibt viele toll gemachte Cutdowns und auch viele coole Lackierungen. Oder beides auf einem Roller und dazu im 90er Style. Warum auch nicht, jeder nach seinem Geschmack. Auch ner Ratte kann ich durchaus was abgewinnen. Man sieht aber eben oft auch Angebote mit (in meinen Augen) ganz schlimmen Sachen (sah der Erbauer damals bestimmt nicht so), die auch handwerklich vielleicht nicht "ideal" gelöst sind. Sowas als Basis für nen Umbau finde ich durchaus ne Option und hat oft den Vorteil, dass schon Leistungssteigerungen o.Ä. eingetragen sind. Falls ich euch und eure Roller beleidigt haben sollte, Asche auf mein Haupt. Um es wieder gut zu machen erkläre ich mich bereit, Lautsprecherlöcher in ein O-Lack Handschuhfach zu flexen, wenn ihr mir eins schickt...

Vergaserhöhen: SI27/23.....75 mm SI 26..........61 mm SI 26 T5.....51 mm Mit dem T5-SI geht sich das prima aus...... (Der LUFI-Kasten ist jedoch massiv zu bearbeiten, dass das passt...)

Sehr interessant und lesenswert: http://www.zeit.de/mobilitaet/2018-03/dieselmotor-luftverschmutzung-diesel-fahrverbot-abgas-e-motor-hardware/komplettansicht Das habe ich so auch noch nicht gelesen bzw. im Auge gehabt: "Noch gar nicht geklärt ist die Frage des Steuerausfalls. Im Moment nimmt der Staat jedes Jahr etwa 36 Milliarden Euro über die Steuer auf Kraftstoffe ein. Wird die künftig auf die Elektromobilität umgelegt? Ein gewinnversprechendes Geschäftsmodell mit Ladesäulen ist mir noch immer nicht bekannt. Dann würde das elektrische Fahren richtig teuer, sicher oberhalb von 20 Euro je 100 Kilometer. Zu behaupten, Elektroautos wären die allein seligmachende Lösung, ist fahrlässig und verantwortungslos, auch wenn sie einen interessanten Teil der Lösung darstellen."

Ich habe irgendwann aus der Not heraus (keinen Bock zu spalten) angefangen, den Kram zu verkleben. Die NW war bei mir wegen Durchrutschen auch etwas malträtiert. Aktuell nutze ich dafür Petec Schraubensicherung Hochfest. Hält bei meinem oft vergewaltigten 18Ps Graugusspolinimotor seit gut 2000km einwandfrei. Edit: Der Herr über mir war schneller.

Jetzt mal unabhängig davon, daß das durchrutschen bei dir dann wahrscheinlich wirklich nicht an den Belägen war, wäre gerade drin Motor prädestiniert dafür. Mit der Motorleistung bei laufendem Motor hat das nämlich direkt nichts zu tun, sondern mit der effektiven Verdichtung. Und die ist gerade bei einem Motor mit niedriger Auslasssteuerzeit und relativ großem Hubraum, also zb so einem gesteckten M1-60 wie deinem, besonders hoch.

@vespaoldies Der Rahmen ist gespengelt, geschweißt und grundiert. Als nächstes käme die Farb-Fee vorbei. Muss aber zuerst noch eine 200er VB1 Conversion fertig bauen. Danach geht's mit der VTT weiter. Eine vielleicht interessante Sache hätt ich. Bei meiner Spanierin war kein Tacho mehr dabei. Passen würde da einer von z.B. den Lampe unten Modellen oder halt die spanischen von Veglia Bressel. Mit dem 244er Quattrini wird es sich aber so ausgehen das der Skalenendwert von 90Km/h nicht ausreichen wird . Wäre also drauf und dran gewesen eine Adapterlösung wie Labelsucker mit Motogadget Tacho zu bauen bis..... ....ja bis mir auf Ebay ein NOS-Tacho von einer Derbi Super 4V 125 untergekommen ist. Veglia Bressel hat die seinerzeit für Derbi (SRS) u.a. (z.B. Ossa) produziert. Das schöne ist, er passt exakt rein, die Skala geht bis 120Km/h und auch die Vespa Tachoschnecken können verwendet werden. Sieht dann so aus:

jap, Genauso wie Wildstar 1600 fahren

naja, das ding mit einem dreschieber zu kastrieren ist aber auch unterste schublade!

Das meine ich Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Wir sind noch da, und wir sind Viele.

Hat zufällig jemand eine 65er Primär aus einem 200er PX zu veräußern?

Jajajajajajajajajaja das wichtigste ist ein anständiger Talon, den ohne einen ordentlichen Talon geht sowieso nix egal was man angeht

man soll sich halt dauernd was neues kaufen. jetzt ein elektroauto. in 5 jahren sind dann die verpönt und man soll wieder was neues kaufen was dann wieder umweltfreundlich ist. wer da mitmacht ist selbst schuld.

stimme zu.... aber dooferweise kriegen auch Hybridfahrzeuge mit Dieselmotor, die kaum mal 30km elektrisch schaffen, auch ein "E" keinnzeichen wenn ich so einen vor mir in der Stadt rumdieseln sehe.....krieg ich nen Hals..... quasi paar hundert KG Elektrotechnik spazieren fahren, weil der zu faul ist für die mickrigen 30km Reichweite das Ladekabel auszupacken..... bzw mit Schnarchlader stundenlang Schnelladesäulen blockiert... Rita

Naja keine Sorge den Motor hat damals Onkel Pien gebaut da war schon alles ordentlich angepasst und gemacht und getan im allgemeinen waren damals recht viele sehr gespannt auf die Kurve weil es einer der ersten Motoren in der Form war und das Echo war dann ähnlich enttäuscht wie deine Reaktion weil die absolutwerte nicht gefielen. was ich aber dazu sagen muss dass das Ding Schweine geil zu fahren war. Mehr als drück ab stand und er drehte bis 9k mit einer Übersetzung von 24/65 ich persönlich wüsste jetzt nicht was man von einem Roller mehr wollen kann als so ein Fahrverhalten. Der war aufgrund des nm Verlaufes sicherlich schneller als so mancher 30ps Roller der auf dem Papiere Tolle werte hat aber oft eher anstrengender zu fahren ist. Vmax habe ich nie gemessen wird aber irgendwas um 120kmh plus gewesen sein. Und was ich denke ich nicht erwähnen muss war der absolut seidenweiche Lauf im Vergleich zu den 200er rütteleimern ich werde jetzt wieder so etwas ähnliches bauen mit 26si und sbox3 weil es einfach zu schön war edit: war doch Bearbeitet

Eben mal damit gefahren. P.S. geht nur, wenn ich viel Zeit habe .