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die Wahl des Zylinders ist doch eine Bauchentscheidung, viel wichtiger ist, dass mit der Bedüsung NLD 48/100, LKD 120 / BE5/ HD98 immer alles am besten läuft

Hier mein, nicht ganz fertiger Sprinterumbau. Gesamtlänge des Fahrzeugs sind 544cm, also gerade noch so auf jedem normalen Parkplatz abzustellen. Höhe aussen ca. 260cm, innen Stehhöhe mit ca. 185cm. Der Ausbau: Vordersitze drehbar. Tisch zum einhängen, so dass man zu viert essen kann. Kompressorkühlschrank, 1 flammiger Gaskocher, 10L Frischwasser mit Spülbecken (reicht selbst mit Familie für ca. 3 Tage) Campingtoilette. Bett mit 160 x 180 cm. Darunter parken die Roller (es passen auch 2 LF). Wenn die Roller raus sind, kann das Bett eine Etage tiefer gebaut werden. Unterwegs kein Umbau nötig, d.h. Das Bett auf oberer Ebene, die Küche, die Toilette und die Sitzgruppe sind praktisch zeitgleich verwendbar. Ich muss allerdings zugeben, dass es da drinnen ganz schön eng zugeht.

Mooooooooooooooooorsche, Nicht nur im Heilsmoor gab es heute Rauchzeichen, auch bei uns war was schnelles angesagt da wir den ganzen Vormittag unterwegs gewesen sind, das Stichwort Imbisskost mit Curry die Saucen habe ich gestern am Abend schon gemacht darum ging es heute umso schneller Gestern 2 Currysaucen gemacht links am Foto die fruchtige Sauce und rechts die Sansibar, Fotos vom kochen der Sauce gibt es keine. Das Fazit von Chefin beide Saucen sind gut, mir schmeckt aber die fruchtige Sauce doch mehr. Die Sansibar ist keineswegs schlecht aber mir fehlt das fruchtige dabei, werde sie nochmals kochen aber dann eine fruchtige Komponente dazu geben. Der Vollständikeit halber noch die Session von gestern, Asia Pork Belly aus meinem neuen Buch von Eric C. Mitchell die gewürzten dünnen Fleischscheiben wurden über Nacht vakuumiert Achtung indirektes Setup mit Deflektorsteinen für die gebratenen Nudeln musste der kleine Napi herhalten und die Lodge Gusseisenpfanne serviert mit Sesam und Frühlingszwiebeln haben fertig, ist wieder mal was ganz anderes, fängt schon im Warenkorb an beim einkaufen, aber sehr easy zu machen Vagöts God & Danke für die Aufmerksamkeit Jogl

Du willst doch nur das endlich jemand den Zylinder kauft und testet!

Apropos Malossi, der einzige Zylinder in der 177er Klasse, der noch beim keinem, wirklich keinem Vespatreiber, Probleme gemacht hat, ist der 177er MHR. Damit dürfte die Entscheidung gefallen sein und der heilige Gral ist gefunden. Kann dann zu, danke, tolles Forum!

Die Einheizklasse ist weg. Seit Oktober habe ich nun zum ersten Mal nur meine eigenen Roller in der Garage stehen. Für eine Icksellzwo sieht die sogar recht manierlich aus, finde ich. Sogar der Ekelstacht tut, ist aber schon etwas gefordert mit der Kompression eines 133er Polini. Gut, der Pflegezustand war ein anderer, als sie zu mir kam, aber ich kann keine schmutzigen Kisten haben bei mir, also hab' ich mal kurz drüber gewischt.

Ist halt so, wie beim Schwanzvergleich den Zollstock noch mal hart ins Schambein zu drücken. Länger wird er davon nicht wirklich.

Dann schreib das doch auch so. Fände ich sympathisch und würde einen völlig anderen Eindruck vermitteln als der jetzige Text.

Eine Bademütze mit Gummiblümchen.

Glaube ich nicht.

Anbei 2 schlechte Handybilder. Im Moment warte auf die Zeit und Lust meines CNC Fräsers. Zylinder geht drauf und Gehäuse ist um 2,5mm geplant. Soweit passt alles, Vergaser sollte unter die Haube passen und nach Anfertigung eines Auslassstutzen sollten RB Anlagen passen.

Tatsächlich finden es die Klöten gut, wenn sie's ein bisschen kälter haben als der Rest.

nö hier paar videos: hier ist nico wohl leider der NOS MHR motor steckengeblieben

UPDATE Nachdem der 221 polini bereits mehrere Italien Touren gemeistert hat,wurde es Zeit für eine Weiterentwicklung Neues Setup ist ein 244er quattrini,60mm quattrini welle auf einem neuen malossi drehschieber Gehäuse. 28mm si pinasco Innereien wurden neue piaggio Teile verbaut,.........Rest wie unten,bgm elestart etc Was soll ich sagen,für mich der perfekte Tourenmotor... Hi hab mal wieder ein Winterprojekt für 2017/2018 fertiggestellt. Basis war eine 150 Sprint Veloce in der seltenen Farbe Verde Ascot .nach jahrelanger Suche endlich in bella Italia gefunden. Sehr guter Olack,direkt aus Italien aus 1.Hd gekauft. Roller wurde kplt zerlegt und mit Owatrol und Elaskonwachs versiegelt und von Grund auf revidiert. Garniert wurde die hübsche mit einer Scheibenbremsengabel,Sip Bremssattel,Wave Scheibe und BGM Dämpfer,LML Klassik Trommel........ Zur Verstärkung wurde an der HA ein YSS Dämpfer,verstellbar Serie 302 verbaut. Damit die Dame auch auf der Tour Spass macht wurde auf einem NEUEN Original Piaggio PX200 Gehäuse ein Tourenmotor wie folgt aufgebaut 221 Alu Polini,GS Kolben, Tameni 60mm LH Welle mit speziell geänderten Steuerzeiten,Polini BOX,SI26,24/63 BGM XL-Lang,BGM Kupplung,Orig Elestart Lüra auf 1700gr abgedreht.etc Der Motor wurde ausschliesslich mit Neuteilen aufgebaut,kplt.Neu bereift mit DYNAMISCH ausgewuchteten Räder zur Verbesserung der Laufruhemit Heidenau K80......Ready für die nächste Italientour 2018 Alle umbauten wurden so verbaut,dass eine Rückrüstung in den O-Zustand jederzeit möglich ist.......

Moinsen werde hier bischen von meinen Umbauprojekt berichten Vespa PX 80 auf PX 200 Motor bzw. 260 Quattrini ..aus Pinasco Gehäuse mit Membran 64 Kingwelle Polini Zündung 38 Mikuni TMX usw. Leistungskurve natürlich erst im Frühjahr denke aber um die 35 PS Reifenkombi steht auch schon fest mit 100/80/10 und 130/70/10 Contitwist Auspuff bin ich mir noch nicht sicher die Wahl Polini Box NSR Viper Charger 220 mal gucken welcher bei diesen niedriegen Steuerzeiten 122/176 am besten funktioniert Bilder kommen mal im Laufe der Woche

Bisher habe ich keine bestellt. Als ich den Roller gekauft habe, war eine JL/Sip Edelstahl Anlage drauf. Die war eigentlich total hinüber, da ich aber den Roller gerade beim lackieren habe und mir langweilig ist, habe ich Heute mal die Anlage aufgearbeitet. Schaldämpfer neu gedämmt und sauber gemacht und poliert. Ist gut geworden und den mache ich erst mal drauf....

Keine Eintragung notwendig :

Beo, das was ich nachfolgend schreibe, meine ich weder ironisch, noch zynisch und auch nicht humorvoll, sondern ernst. Ich bin mir 1000%ig sicher, dass Dein Punkt 2 zutreffend ist und hier, was "ferngesteuert" betrifft. Donald Trump ist ganz ganz sicher nicht echt. Ich bin davon überzeugt, dass er von Außerirdischen in den Bauch seiner Mutter gepflanzt und dann von ihr geboren wurde. Aber deshalb ist er natürlich nicht humanoid und er sieht auch nur wenig humanoid aus. Nehmen wir nur mal die Frisur, um mit Äußerlichkeiten anzufangen. Es gibt niemanden auf der Welt mit so einer Frisur, hat es nie gegeben und kann es nicht wieder geben. Solche Haare können nicht auf natürliche Weise so wachsen. Gehen wir weiter zum Punkt "wie empathisch (mitfühlend) ist Donald Trump." In der Holocaust-Gedenkstätte Yad Vashem in Jerusalem, die D. Trump vor einigen Monaten besuchte, trug er sich in ein dort ausgelegtes Buch ein und schrieb (Originalzitat) "So fantastisch + werde nie vergessen." Egal wer und oder was man ist (nebenbei ist sein Schwiegersohn Jude), das fühlt und schreibt kein humanoides Wesen mit Empathie an dieser Stelle und erst recht kein amerikanischer Präsident, außer er ist ein von Alien gesteuertes Wesen. So wie D. Trump geschrieben hat, schreibt einer, der gerade eben die tolle Aussicht auf dem Eiffelturm genossen hat. Über seine sonstigen innen- wie außenpolitischen Handlungen, Umgangsformen und Ansichten kann man sicher unterschiedlicher Auffassung sein. Jedoch sind seine Ansichten und Handlungen von heute auf morgen derart konträr und widersprüchlich, dass man nicht einmal Konrad Adenauer mit seinem Ausspruch "Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern" als vergleichbar heranziehen kann. Kurz und gut, er wird ganz sicher von Außerirdischen im Andromeda-Nebel gelenkt und gesteuert und ist für mich der klare Beweis, dass es außerirdisches Leben gibt und wir längst Kontakt haben.

kleine Überschlags-Rechnung, nehmen wir an du bremst mit einer Handkraft von 30kg, sind dann ca 300N durch die hebelwirkung im Bremshebel oben hast du eine Angenommene Seilkraft von 300N*100mm/20mm (hab leider keinen solchen Hebel zur Hand, nur geschätzt) = 1.5 kN ist ja nicht viel... dein gebastelter Hebel hat geschätzte 120mm. macht dann ein Biegemoment von 180 Nm, das ist etwa das was man so Zentralmuttern beim Auto Anknallt (ich weiss es nicht genau) jetzt reagiert du das über die 2mal M6 schrauben/und muttern ab... macht dann eine querkraft pro M6 (je nach geschätzten Heblverhältnissen) 18kN... macht dann scherspannung zylindrisch: 18kN/6mm^2/4*pi() = 636.6MPa das ist für Baustahl viel zu viel, für eine 8.8schraube ist die Dehngrenze irgendwas bei 640Mpa, aber du hast ja hier Scherung, also ist es... blabla ich würd da keinen Meter weit damit fahrn... oder einen Nachweis erbringen.... Junge, es ist die Bremse, nicht der Windshield (wobei selbst hier...) oder das Händschefach, da gefärderst du Menschenleben......

Hoi bist du wahnsinnig...... *schrei* in Schafisheim lassen die dir das Nie und Nimmer durch, hab dir eine bremse, kannst für lau haben......... icg bastele ja viel, aber sowas würd ich mir nie getrauen, bring das gerät doch bitte mal ins wiggertal, dann schauens wir an... cheers r.

da muss man unterscheiden: Asia Restaurationen VBB , VBC usw..... sind einfach schlecht V50 wurden für den Japanischen Markt in den 90gern produziert und habe hohe Fahrgestellnummern, ungefähr ab 150XXX Die sind Ok, zumindest was ich bisher gesehen habe

hab ich noch nie geschaut... wahrscheinlich ist das alles andere als sauber. aber ich bekomm jetzt dann die VAPE Zündung vom Valle... und dann kommt der MHR drauf. Mit meinem Alteisenzylinder lässt du mich ja eh nicht mehr auf den Prüftand...

die wird mitte Februar auf einen M1X getestet. bzw. der Jenige hier aus dem GSF will alle (Racing-Resi, Nessi, und evtl. Resi-Box) testen.

Ich bin eher so der Burkini-Typ.

Da kommt der TüF Prüfer wieder durch

Geile Sache, ich bin dabei!

Korrekt. war ja in Post 3 auf Platz eins.

8.8, 10.9,... sind Festigkeitsklassen von Schrauben. Bei Muttern gibt es nur eine Zahl, wie hier gesucht z.B. Festigkeitsklasse 10.

Grundsätzlich ist der Parma zum Italo-Preis schon eine sehr interessante Option, hab ich schon auf mehreren Rollern verbaut. Allerdings finde ich den Zylinder durch seine Nebenauslässe nicht wirklich gelungen. Wer ein wenig optimieren will steht da bei 63% Auslassbreite an, wenn ich es in Erinnerung habe. Der brachte bei mir nie so wirklich das Quäntchen Druck dass es sich spaßig anfühlt. Das war der Grund, weshalb ich bei meinem aktuellen Straßensetup wieder auf den Polini Gussklumpen zurück gegangen bin, da kann man einfach viel schöner spielen. Und der fährt nun auch seit 6tkm ohne Reiber und wird nicht geschont.

Ich hab den Pinasco hinten in meiner GS3 und bin sehr zufrieden. Am Anfang war er etwas hart, mit dem richtigen einstellen hat sich das aber eingespielt. Wobei ich den Bollag Adapter auch gut finde, da man hier ja alles mögliche einbauen kann. Ahja mein Gewicht 72 kg.

Es sind etwas mehr als 600 St. Ich hab die Nr. 616 von 1963. EZ ist laut O-Papiere erst 1964 gemacht worden. Laut Scooterhelp ist es aber eine 63er, nach der Nr. unter der Klappe. Wie Green schon schrieb, die große Aussparung ist zum rausfummeln. Geht nur in einer Stellung raus. Und bitte NICHT ausschlagen, das geht ohne! PowerSpot:

Polrad mit O-Nut passt nicht. Wenn BGM, dann aber bitte mit funktionierendem Pickup

Für ein Luft-Mopped

Auf dem mittleren Bild erkennt man mit Phantasie ein Schwein, das einen mit Grimasse anschaut.

Es macht ja einen guten Charakter aus, wenn man auch mal über sich selbst lachen kann. Über meine zuvor gestellte Frage würde ich allerdings am liebsten weinen Wie verpeilt kann man eigentlich sein?! Da habe ich wohl mit beiden Füßen auf dem Schlauch gestanden und bin nicht mal auf die Idee gekommen, dass das unteren Gewinde möglicherweise für andere Modelle verwendet wird und für die Sprint Veloce einfach weggelassen wird. Meine Güte!

nein natürlich nicht. wie kommst du denn auf sowas? als ob ich einen roller hätte...ich bin nur internetrollerfahrer.

Aaaaaaaaaaaaaaalter! Ohne Worte, echt!

Gaynau - rot und blau trägt dem Clown seine Frau.

die ist jetzt auf einem kinderkarusell montiert...hat farblich gut neben das kasperle auto gepasst.

Alles klar. Kann dann zu hier.

?!?!?!?!?!?!?!

Sieht halt super aus! Das war damals Ende der 90er das Hauptkriterium Show'n'shine!

Ich würde auch die Kurbelwelle kontrollieren.

Eigentlich finde ich die Karre ziemlich geil, aber irgendwie brauchte die ganze Lobhudelei ein Gegengewicht.

gestern mal die Werkstat umgeräumt...und durch Zufall....was sehe ich da .....!!!!???? D I E T R I C O L O R E ......................

Hier mal ein paar Quarktrini Kurven mit unterschiedlichen Auspuffanlagen. Die von Uriel habe ich noch nicht gefunden...... 244er mit 62 Hub, Elron 128/186 Vergaser DellOrto 42mm Ansauger Fichtl mit V-Force 4 RD Zylinder Quattrini mit 128/198 Auslass 68% (ist bei ner 72er Bohrung schon ein riesen Loch) Überströmer unangetastet. Kurbelwelle 2014er King MHR umgearbeitet mit langem Pleul (128mm), 57,5 Hub. Auspuff Musolini Proto. Bearbeitet 12. Oktober 2015 von Uriel

es Weihnachtet dazu noch die neuen Carbon Beläge @Erwi vielen Dank

Hallo. PX 80 Bj.95 Motor komplett überholt. Auf Gemisch umgebaut. Malossi 139 MK2 (Eingetragen!) Si 24 Mazzuchelli Welle Sip Road Fast Flow Leichtes Lüfterrad O Lack in Bleu Midnight 214

Hartz aussenkorb. Ich krieg wohl alles kaputt