Rangliste

bei rechenschwäche trotz erklärung ist eine 51 97er welle zu empfehlen!

Schee wars! Merci an alle die dabei waren. Freu mich jetzt schon auf die Saison 2018. ... knapp 170 am Bombig, 113 beim Gogglwirt.

Greets aus ES edith ruft noch , not for sale

Klasse wars! Hoffentlich alle wieder gut heimgekommen mit meiner Ersatzrad Stolle heimzufahren war ganz schön eirig

Schee wars. Danke an die Orga. Gabs ausser dem Klemmspiegel noch Verluste ?

Ooohh

Soooooo!!! Der Kalender ist fertig!!! Puh. Das war knapp! Und hier ist er. Preise: DIN-A3: 25,-€ Tischkalender: 10,-€ Paketpreis: 30,-€ Versandkosten: 7,50€ Präsentiert wird er morgen beim Augsburger-Abrollern. Danach kann er gerne...hier...bestellt werden. Wir werden dann die Bestellungen 1-2 Wochen sammeln, dann versenden. Für alle Augburger!!!!! Bring nach`m Abroller welche ins Drunken Monkey mit. Danach auch immer im Winterquartier, wo das auch immer heuer sein wird.

bei uns im ostwestfälischen nennt man sowas murks, also das ergebnis und wenn du ganz ehrlich zu dir bist- so ganz "sauber" gearrbeitet hast du auch nicht, so ein simmerring ist ja auf jeder explosionszeichnung zu sehen und hat ja eigentlich auch fast jeder ältere 2-takter zu abdichtung. sei´s drum, ich finde es gut, dass du die nächste revision, das nächste tuning nicht mehr alleine machen willst. es macht nämlich meistens mehr spass, wenn man da zu zweit dran geht. 4 augen sehen mehr und lernen oder sich den ein oder anderen trick vom anderen abzugucken ist doch ne nette sache. bei meinem ersten motor vor knapp 30 jahren kam übrigens auch murks raus und ich dachteich hätte sauber gearbeite. ich war froh, dass das damals ohne internet innerhalb von ein paar tagen geklappt hat, jemanden zu finden, der einen einwenig einweist in die geschichte. auch noch jetzt, wenn ich mal mit jemandem anderes schraube gibt´s hin und wieder mal was, wo ich sag: hm, das habe ich bisher anders gemacht, aber so scheints besser zu sein. von daher weiterhin viel spass beim schrauben

1. richtige testfahrt ist gelaufen. resümee: 1xnach einem dezenten rodeoritt im gras neben der fahrbahn gelandet, weil die kurve von schotter gespickt war 1xallgemeine verkehrskontrolle mit verdacht auf irgendwelche substanzen (matte muss kürzer), abe dass an dem ding nix als der motor funktioniert, interessierte die nicht 1xplatter hinterreifen, gemerkt nach einer vollgasfahrt glückskonto leer. :) das ding fährt sich echt schön, von der übersetzung (2,46 ohne kurzen 4.), vierter dreht aus, wenn mans braucht. wenn der neue krümmer gebaut ist, schaff ichs mal auf die rolle. edith: die testfahrt dauerte etwa 20minuten.

Hier soll es um das Motorgehäuse "Slave 8X" gehen. Also die Ausführung mit Membran. Ein anderes, allegemeines Topic dazu gibt es auch HIER. Dort ist allerdings schon recht viel "Vermischtes " zu lesen. Im Vergleich zu der anderen Variante mit doppeltem Einlass ( vermutlich "Doppel-Drehschieber), wird es wohl auf beiden Gehäusen verschiedenste Setups geben. Daher denke ich, es wäre ganz gut diese beiden Gehäuse zu trennen. Also Erfahrungen und Wissenswertes zum Gehäuse mit Flatterventil hier rein. Heute gekommen und nur mal schnell ausgepackt. so bald wie möglich, halte ich mal einen Meterstab an die wichtigsten Stellen. Membran Eine Interpretation des V-Force Flatterventils. In zwei gummierten Alu-Körpern stecken jeweils 4 verschraubte Klappen aus Carbon und bilden so in der gefrästen Grundplatte die 8-Klappen Membran. Stuffer aus Alu-Guss. Dichtungen liegen bei. Beim Motorgehäuse ohne Membran ("Slave naked"), wird eine passende Platte zum verschließen des Gehäuse-Ansaugtraktes mitgeliefert. Lochstich der Flanschplatte ist 57x48. Die Membran wird quer montiert. Durch den gewählten Lochstich ist das Pinasco Gehäuse "RD-freundlich". Also der Typische RD Lochstich ist knapp dran. Werden die Bohrungen der Membran etwas erweitert, dann passt diese Membran ebenfalls. Hier mit bgm RD Membran KURBELGEHÄUSE Durchmesser im Bereich der Kurbelwangen 90mm. Freimachung für das Pleuel, Durchmesser 91.5mm, Breite 8mm Maß der Zylinderfußdichtfläche zu Mitte Kurbelwellenlager sind 72.5mm. Also noch einmal 2.5mm höher als bei Quattrini. Durchmesser Bohrung Zylinderfuß sind 61.6mm. ANSAUGSTUTZEN Zur Zeit gibt es von Pinasco wohl noch keine passenden Ansaugstutzen. REMOVABLE GEAR SYSTEM Also die kleine Abdeckplatte in der das Lager der Nebenwelle sitzt. Es gibt am Markt bereits einige Nebenwellen, die zusammen mit dem klassischen original Getriebe verschiedene Untersetzungen in den Gängen III und IV ermöglichen. Der Deckel sitzt recht passgenau in seiner Aussparung im Motorgehäuse und wird mit acht Schrauben befestigt. Um Platz für den Deckel zu schaffen, muss die verwendete Zündgrundplatte passend bearbeitet werden. Kurzer Überblick z.B. HIER SILENTGUMMI Durchmesser Bohrung in der Traverse 39mm, Tiefe beidseitig 26mm. Mehr Fakten und Bilder folgen.... Fußdichtung M200... schade..knapp... Eigentlich halte ich die gelagerte Schaltwelle mit Nadellager für eine gute Idee. Mal sehen wie lange eine Schaltwelle die nicht hart ist, so wie bei der XL2, das mitmacht. Vermutlich ist es aber kein Thema.

19. RUN AM SEE! ........27.-29.7.2018 Wie ihr wisst wurde unser geliebter Reitstall dem Erdboden gleich gemacht und wir hatten von heute auf morgen keine Möglichkeit mehr unser Treffen zu veranstalten. Nach einer einjährigen Zwangspause haben wir nun eine tolle Location gefunden, die würdig ist und es zulässt den Run am See zu zelebrieren!! Vagöts God Jogl

Topp! Erstmal in einer fremden Küche testen, bevor in der eigenen Küche Ernst gemacht wird.

Et is ja auch suuuper schön geworden.

Ist noch nicht raus. Ich versuche solche Sachen in den Startbeitrag rein zu triggern, damit man nicht das ganze hier durch ackern muss.

Jup läuft jetzt mal und hängt ganz gut am Gas. zündung und Gaser brauchen noch Zuneigung.

Das kann man sich ja aussuchen. Wenn man sich dazu berufen fühlt täglich die Welle raus zu holen, wäre ich für geteilte Lager. Wenn man eher damit beschäftigt ist, den Motor durch die Landschaft zu bewegen, dann Rille. Nebenbei noch ein paar neue Infos in den Startbeitrag editiert.

Neuer Plan: Ich überlege mir mein Posting und schreibe es, bevor ich lese, was in den letzten Stunden passiert ist. Im Sinn von: Überlege nicht, was kann das Forum für Dich tun, sondern was kannst Du für das Forum tun! QM rules!

Wasn das fürn Scheißbild, hey wir hatten SONNE!!!! zumindest am Bombig! Ansonsten schließe ich mich gerne an, Danke an die Orga und Danke für die saugeile Strecke, da rentiert es sich dann doch, sich mal weiter in die Stauden reinzuwagen.

Bald bei floschi inner Garage durch sven heiko floschi und dem VCH

Nein, von hinten noch vorn. Das Steuerrohr soll zwischen den beiden Befestigungslaschen am Beinschild durch.

Ergänzung: Habe inzwischen zumindest einen Teil gefunden: https://www.norelem.de/de/de/Produkte/Produktübersicht/Flexibles-Normteilesystem/Verbindungselemente-Kugeldruckschrauben-Auflageplatten-Gewindestifte-Druckstücke-Drehmomentschrauben-Gewindeeinsätze-Ringschrauben-Lastbügel-Tragbolzen/Gewindestifte-Druckstücke/Druckspindeln.html Dazu ein U-Profil (recht dick, dass man ein Gewinde direkt reinschneiden kann) und eine Klemmung auf ein Rohr, z.B. https://www.norelem.de/de/de/Produkte/Produktübersicht/Systeme-Komponenten-Maschinenbau-Anlagenbau/Schlittenführungen-Führungsschienen-Positioniertische-Miniaturgleitführungen-Positionsanzeiger/Linearführungssystem/Wellenböcke-Standard.html?search_keywords=wellenbock - oder gerne günstiger... Ein komplettes Teil aus Kunststoff fände ich ja immer noch besser - aber da konnt ich bislang nix finden. Alex

Die Spachtelaktion hat gut gehalten, trotz der heftigen Vibrationen vom 200er-Motor. Wenn das Spachtelzeugs richtig angewendet wird kann man der Sache wohl ruhig trauen. Ich bin froh seinerzeit den Rahmen zerflückt zu haben, Ausfall wegen Rost werde ich wohl nicht mehr erleben. Mit dem Wissen von heute hätte ich mir jedoch einen anderen Rahmen besorgt. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum evtl. zu erzielenden Wert bei einem Verkauf. Ich wollte mir halt selber beweisen das ALLES machbar ist wenn man nur will. Nächstes Jahr im April oder Mai fahre ich mit der PX zum Faaker See nach Österreich. Sind hin und zurück 2060 Kilometer. Bild von vor 5 Minuten, leicht eingestaubt... Trittbrett/Beinschild vorne

Wir können Leitungen in allen Längen und Farben anbieten. Kostet auch nicht mehr, nur die farbigen Fittinge sind teurer.

Einmal um die ganze Welt und die Taschen voller Geld - davon hab ich schon als kleiner Bub geträuhäumt.

Mit 66 Jahren, da fängt das Leben an, Mit 66 Jahren, da hat man Spass daran......

Aha, die Organisation Sackambörg also... ...also nix.

Wahnsinn, was Ihr auf den komplett unscharfen Bildern alles erkennen könnt. Rayspekt.

Ein Paar hat Sex und sie mosert danach die ganze Zeit wie schlecht er war. Während sie sich immer weiter beschwert, steht er auf, zieht sich an, nimmt seine Jacke und geht zur Tür. Da unterbricht sie ihr Jammern und fragt: "Wo willst Du denn jetzt hin, mitten in der Nacht?" Antwortet er: "Ich hole mir eine zweite Meinung."

Die Wessis treffen sich um 11:30 an der Lufttankstelle beim einschlägigen Fahrradtandler.

VAPE mit spezieller Steuereinheit KLICK

ne das ist auch eine vape.

Treffen sich zwei Schulkumpels nach vielen Jahren wieder: A: "Na, was machste so beruflich?" B: "Ich hab gerade ein kleines Bordell eröffnet." A: "Oh. Und wie sind die Preise?" B: "Mit der Hand ´nen 10er, oral 20 und anal 50." A: "Aha. Und vaginal?" B: "Hab ich mir noch keine Gedanken gemacht. Das hat Zeit, bis ich dann mal Personal habe."

.....in gut einer Stunde die GlasSportFreunde aus dem hohen Norden Deutschlands hier bei uns in good old Austria aufschlagen und es sicher ein feines Wochenende mit Kultur und glassport wird!!!

Reissdorf würde ich nehmen. Oder eine Überraschung.... Quattrini C1 Welle im Pinasco Gehäuse:

Ich lehn mich mal weit aus dem Fenster und spreche für meine Crew vom Mario 7, wir aus Wien stellen eine Palette Bier für den Gewinner, aus Tradition quasi. Die geht an das Team mit dem größten Ding, ähhh,... das am meisten dB runterdrückt im Verhältnis zu einem neu gestopften SIP ESD (der sollte allgemein zugänglich sein)... Deadline ist sagen wir, das besagte Treffen im Frühjahr. Hoffe das sorgt für Motivation.

Gibt es natürlich! Genauso wie nen Begrüßungs-Mexikaner, Bier, Gin Tonic, Bier, Rum Cola, Bier uvBm.

bei mir hats gepasst

Kennen wir doch nicht anders vom multibeantworter gruss

ich zitiere mich mal gerade selbst und wußte genau, dass da so ein murks rauskommen wird, wenn du das beim ersten mal komplett alleine machst . bei allem arbeitseifer usw. und auch den anspruch zu haben, die sache weitgehend in eigenregie durchzuziehen - das ist dir ja hoch anzurechnen, aber solange du nicht mittels liveübertragung schraubst und man sofort eingreifen könnte, ersetzen ein paar fragen die hier im forumnicht gestellt werden den direkten support eines schraubers, der zumindest mal 4-5 motoren schon gemacht hat . ich hab das ja nicht geschrieben um dich zu ärgern, sondern weil ich alleine anhand der gestellten fragen usw. wußte, dass das nicht gut geht und unterm strich mehr kaputt gemacht wird als am motor revidiert. die kohle die du verbrennst ist mir egal, aber ich habe ein problem damit, wenn die kiste loift und dir der motor bei der ersten probefahrt um die ohren fliegt und du einen abflug machst, der zumindest vermeidbar gewesen wäre. zum polini: den kann man eigentlich nicht out of the box montieren ( ja, ich weiß, der nächste schreibt, der bruder eines schwippschwager hat das gemacht und das loift seit vielen jahren mit 30 ps 1a- das sind aber ausnahmen ). das ding muss überall ordentlich entgratet werden,andere ringe sind zu empfehlen usw. ausgebrochene zentrierung ist wie cdi schreibt unrelevant- wenn der motor bei einem solchem fehlenden stück nicht richtig loift liegt es an was anderem. ich habe einige motoren komplett ohne diese "lippe" gebaut und an anderen stellen vorab zentriert. ( wegen erweiterung des kw-raums durch spezielle kurbelwellen,die mehr platz brauchten ) gib dir einen ruck und frage im dienstleistungsgesuchetopic nach jemandem aus deiner nähe, zu dem du mit dem block fahren kannst - es gibt davon genug, die dir für mitgebrachtes grillgut und nen kasten bier kompetent unter die arme greifen werden. lernste was, kriegst ein paar tricks und tip und erweiterest deinen bekanntenkreis.

Schicke Erstserie von 65 in Grigio Ametista Soweit alles orischinal mit kleinen Metallrücklicht in Olack! Elezündungumbau, 12V und Umrüstung auf 10Zoll Schlappen

Da muss ich jan69 beipflichten.. Ich hab selber wf-tuning mit dem pinascozylinder, drt-4-gang-getriebe, vespatronic, cp23, sip-road betrieben.. Ich halte das auch nicht mehr für "Original" .. Wenn also jemand einen px-motor einbaut ist das natürlich auch nicht mehr Original.. aber es soll doch jeder machen was ihm Spass macht.. Ich überlege auch schon ob ich mir in meine vn1t den 232er quattrini einpflanzen.. natürlich ist das weit weg von Original, aber es soll doch jeder machen was er will... dieses Topic ist mit tuningmethoden eh weg von Original und Diskussionen darüber sind mühselig ..lasst das doch hier und schreibt über echtes wf-tuning Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

...naja ob es nun besser ist einen schönen alten Motor mit nicht zeitgenössischen Teilen zu entweihen - teilweise auch zu zerstören - oder ohne was kaputt zu machen, reversibel, nen PX Motor einzubauen und das Original konserviert im Regal zu lassen....das gibt sich nicht viel, mit Originalfeeling hat beides nichts zu tun!

Hallo zusammen, hier meine VBB, seit gestern mit TÜV habe ich bereits als fertigen Bausatz hier gekauft (Danke an Jens) und mit 177+24+SIP versehen. Nur noch zum Landratsamt und auf einen goldenen Oktober hoffen Grüße

Ich muss nochmal nachfragen, ich blicks einfach nicht oder finde nirgends eine konkrete Erklärung. XL2 Gabel soll in eine Sprint. Scheibe kommt dann dazu. Muss ich die Gabel kürzen lassen, wenn ja wie viel? Woran mach ich das fest? Bei OriginalPK Stoßdämpfer (210mm)? Bei kürzerem Zip Stoßdämpfer (185mm)? Mache ich das aus ästhetischen Aspekten, weil "Chopper Style" oder hats eher technische Gründe wie Nachlauf oder sowas? Wenn ich kürzen lasse, muss der Dämpfer dann auch gekürzt werden? Zum Vergleich hab ich in einer PV seit x Jahren eine PK Gabel gefahren, ungekürzt (das gabs damals noch nicht [tm]). Letztes Jahr auf kürzeren Zip Dämpfer gewechselt. Unterschied gemerkt? Nein. Ich hab einfach keine Anhaltswerte und bräuchte wenn es geht eine genauere Erklärung. Wenns nicht sein muß, würde ich das kürzen nämlich lassen. Bin nicht so ein Originaloptik-Nazi.. die ist eh im Arsch mit der anderen Gabel. Wenns jetzt unnatürlich hoch steht, klar, dann muss da was raus.

Ist unter dem Rost noch o-Lack zum freilegen? wenn der pedalo deinen Quattrinimotor einstellt, dann kannste die Bremse vorne auch so lassen. (Sorry Adrian - Ironie)

Pictures from my garage, one of my last aquired scooter, A Primaveraa that has lived a hard life I like it as it has been kept and not restored. Enjoy!

@jan 69, Offiziell ist es ein Steib! Aber ich hab es nie genau herausbekommen wo der Beiwagen her kommt. Gestell ist dem Steib nachemfunden, Boot ist aus Schiff GFK. Schwinge war von ner Bella. Hab ich mal mit ner Px 150 dran gekauft. Bilder hab ich ohne Ende!

Heute habe ich es gemütlich angehen lassen. Zuerst wurde der Stoßdämpfer eingebaut, danach die restlichen 3 Trittleisten. Handschuhfach ist nun auch komplett. Für subway und die Detailversessenen musste ich nun auch noch die Zahlen vom Schaltgriff silber machen. Ist ganz gut geworden, ich bin zufrieden. Tank und Sitzbank sind auch drin. Bedanken möchte ich mich nochmal bei 76erKeks für die Alu-Unterlegscheibe vom Zündschloss, die er mir kostenlos geschickt hat. Das GSF ist schon eine tolle Sache. Danke auch noch mal an Vespetta für die kostenlosen Kerbnägel, ohne die ich aufgeschmissen wäre. Ein riesiges Lob auch an ebyberg für das genial gelaserte Typenschild, kann ich nur wärmstens weiterempfehlen. Das neue Schild macht die Sache irgendwie rund. Für heute bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Morgen geht es selbstverständlich weiter. Jetzt erst mal zum Feierabend ein lecker