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Endlich ist sie fertig und wieder auf der Straße. Neuer Motor, O-Lack Kleid. Geschichte: Meine "Jugendliebe" habe ich damals mit zarten 16 nach durchgearbeiteten Sommerferien im Spätsommer 2002 mit grade mal 3000km auf der Uhr aus dem Keller eines Italieners in Hagen gekauft. Ich war der vierte Vorbesitzer, nachdem die beiden vorherigen die Vespa ein, beziehungsweise ein halbes Jahr ohne wirklich zu fahren haben rumstehen lassen. Und dann ging es los, mit vom Vorbesitzer montiertem 85er Polini. Mit wilden 16 hieß es Riffelbleche schön mit ordentlich Silikon drauf und dann Heizen, Party, Schule ...fast 10.000km in knapp 2 Jahren wurden runtergerissen und das mit eher altergemäßer Sorgfalt mitsamt zwei Stürzen. Dann kam der Autoführerschein und die Vespa wurde in der hintersten Ecke der Garage eingemottet, Fahrräder vorgestellt, Kiste drauf, Gartenschlauch und dabei fast vergessen. Fast 10 Jahre Standzeit später war es dann soweit und sie wurde wieder ans Licht geholt. Und sofort entflammte wieder die alte Liebe. Riffelbleche runter, Motor raus, Komplettreinigung inklusive Unterseite, neue Reifen und ein wenig Nachlackieren standen an. Sie war und ist dabei bis auf den ursprünglich verchromten Sturzbügel absolut rostfrei geblieben. Dann wagte ich mich an meine erste Motorrevision, die natürlich Stunden dauerte. Hierbei entdeckte ich auch das berühmt-berüchtigte Pinasco-Ritzel. Natürlich blieb es nicht bei einer Revision und es nahm den üblichen Weg: Längere Primär, HP4-Welle, 112ccm Malossi...und am Ende landet man dort, wo die Meisten immer landen: Langhub! Also wieder spalten und basteln. Leider fehlte hier mal die Zeit, da mal das Geld und ganz ehrlich auch die Erfahrung und wieder gingen die Jahre ins Land. All das Geld, all die Zeiten sollten aber nicht umsonst sein. Mit tatkräftiger Hilfe habe ich endlich meine alte Neue fertig und so wie sie bleiben kann. Ich habe versucht optisch alles so authentisch und original zu belassen wie möglich. Dennoch habe ich mich immer an dem tristen Plastikgrau gestört, also wurde alles was plastikgrau war schwarz lackiert, ebenso wie der verrostete Sturzbügel. Passend dazu wurden auch die ledierten Felgen schwarz lackiert und die originale Sitzbank schwarz bezogen. Alles war bereits beim Vorbesitzer montiert. Das chromfarbene Schlitzrohr wurde von mir 2002 gekauft. Neu sind hingegen nur die Spiegel aus dem aktuellen Zubehör und eine verchromte Polradabdeckung sowie schwarze Fußmatten einer italienischen XL1 hier aus dem GSF. Sicher fragen sich viele hier: "Wann wird die geschlachtet? Ich brauch Teile für meinen Cutdown", aber vielleicht gibt es auch den ein oder anderen Liebhaber. Sie ist halt teil meiner Jugend und meines Lebens. Bilder:

So, bin den Fake diese Woche mal Probe gefahren Ja, der Lack könnte tatsächlich besser sein. Hier und da eine kleine Beule bzw. Kratzer. Dafür absolut rostfrei das Ding. Motor ging auf den ersten Kick an und lief im Leerlauf absolut ruhig. Beim Beschleunigen im ersten Gang musste ich dann etwas Gas wegnehmen, da ich vorne die Bodenhaftung verloren habe Nun verstehe ich auch diese Kommentare "nichts für Anfänger" in den Verkaufsanzeigen PS-starker Gefährte. Ist doch ein kleiner Unterschied zwischen den 7 PS der ET3 und den 24 PS des T5 Motors. Fazit: Die Sprint hat für 3.550 € den Besitzer gewechselt und steht nun bei mir. Danke für den Support!

Habe fertig: https://www.mrp-racing.de/SI-Vergaser-Tuning Gruß Basti

Danke Rita!

Samsung S7 Standardwerkseinstellung.

Habe gestern den Film "La La Land" getestet. Habe den Test nach ca 30 Minuten abgebrochen. Doofer Film! Und alles ohne zu heulen!

Passivkohle ist die Kohle aufm meinem Konto, welches das Finanzamt grade hat sperren lassen.

Die king 5s ist die beste Kupplung die ich je in einet SF hatte. Da kann ich qm starts machen O viele ich will. Da ändert sich kein druckpunkt. Für mich absolut 1. Wahl!!

Mit braunen Ledergriffen mit Fransen dran? "...ob du behindert bist, habe ich gefragt!?!?" (sagt ein bekannter Trunkenbold immer, wenn er grad richtig gut drauf ist.)

Muschi geht's prima-den bekommste ja auch nicht klein, möchte ich sagen. Er ist jetzt Rentner...() und hat sich ein Fahrrad mit Ballonreifen zugelegt, mit dem er heftige Wheelys an der Elbe zieht...

Piaggio gibt, wenn ich das richtig im Kopf hab, mit 0,4-0,6mm an, da sollte man sich dann auch mit allen anderen Komponenten nach dem Werkstatthandbuch richten und wieder den originalen Zylinder verbauen! ... und ja, manchmal muß man feilen, da für 7 oder 12Ps deutlich andere Toleranzen gelten als mit 30++, vor allem mit der tollen Qualität der jetzt erhältlichen Ersatzteile!

Nennt sich Kerbnagel

Danke Vesperados, Helfer und Bernd. Ist und bleibt mit das beste Teffen und das konstant seit über einer Dekade.

Mein Nolan müsste S sein, muss ich nochmal gucken. Wobei der größer ist als mein S Schuberth. Leihweise wäre möglich, wenn der passt (am besten mit Sturmhaube, ist nicht mehr ganz frisch).

NGK Silikon mit Nippel

Irgendwelche Referenzen? Bitte mit Link.

Das wäre auch Frevel am Reiniger/Konservierer.

AAAH ok, wie bei der Schlossabdeckung. Top, Danke dir :)

Da fällt die Wahl leicht.

Moinsen... Nein keine Ambitionen Müslix das Amt streitig zu machen! Fand es nur schade, dass jetzt im Sommer keine schöne und längere Tour ansteht. Nur jammern und warten, dass andere sich kümmern und was organisieren ist wenig produktiv... Also einfach mal was überlegt und mit etwas Vorlauf angeboten. Mal schauen wer alles mitkommen mag...

Gerne. Schönes Projekt hast du da. Wird richtig gut [emoji106] Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

....liebt es in meiner kleinen Küche auf der Eckbank zu sitzen, meinen handaufgebrühten Kaffee zu trinken und den neuesten Klatsch aus der Nachbarschaft zu hören.

Heute auf dem Rückweg von den Vesperados aus Mindelheim.

...blödsinnig, der Einwurf (sorry): Eine realistische Markteinschätzung erhält man durch Ermittlung des durchschnittlich erzielten Verkaufspreises oder durch den erhobenen Preis, z.B. in entsprechen Verkaufsplattformen. Das Ergebnis einer solchen Einschätzung siehst du, wenn du es ausprobiert hast: ein hoffnungslos überzogener Verkaufspreis a la mobile oder egay. Will der Themenstarter diese Info, kann er sie leicht haben, offenbar will er was anderes. Also (sorry, ich kann solche Kurzsichtigkeit nicht ab): Hier gibt es individuelle Erfahrungen (sprachlich kenntlich gemacht durch "ich würde"). Dazu ein paar Tipps (Blinkerversion, etc.) grüße...

Heute mal Leckerst 2,2 kg Wammerl vom Grill Auf Gemüsebett und dazu gibts dann Dunkelbiersauce Gewürzt wurde mit Scharfen Senf und Magic Dust. Dazu gibts dann Coleslaw um halb 12:30 aufn Grill Verspeisung ist für 18:00 Uhr angesetzt Gemütlich Low and Slow garen und dann zum Schluss nochmal Temperatur sauber hochziehen für leckere Kruste Photos vom Ergebnis gibts dann Später @Jogl Vielen lieben Dank für die Beratung und die Tips!!! Hast echt was gut bei mir!!

Hast Du die Platte tatsächlich falsch herum eingebaut....... ?

Hallo gv125 Lenkerflattern liegt meist an nicht oder schlecht gewuchteten Rädern.....(kann halt nicht jeder Monteur) ansonsten empfehle ich A: nimm Michelin City Grip B: komm rüber nach Vespaforum.de Rita PS wo biste daheim ??

Also ich hab in meine GS150 mit Muscheltacho dieses hier verbaut. Bissl fummelei aber funktioniert. Hab es damals aber beim Shop mit den drei Buchstaben gekauft. http://www.scooter-center.com/de/product/1100998/Fassung+Sofitte+fuer+Tachobeleuchtung+OEM+QUALITAeT+Vespa+50SS+90SS+PV125+ET3+GTR125+TS125+Sprint150+Veloce+Rally180+Rally200?meta= Oder ohne Kabel könnte dieses hier auch passen. http://www.scooter-center.com/de/product/7674873/Fassung+Sofitte+fuer+Tachobeleuchtung+OEM+QUALITAeT+Vespa+50SS+90SS+PV125+ET3+GTR125+TS125+Sprint150+Veloce+Rally180+Rally200+ohne+Kabel?meta= Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

2,5 mm, wie gestern geschrieben. Die beiden verlinkten Züge haben den gleichen Innendurchmesser. @Brosi Die verbaute BGM Superstrong lässt sich mit dem originalen Fuffi-Zug butterweich und mit fühlbarem Druckpunkt ziehen, sehe da aktuell keinen Handlungsbedarf

Bevor das geunke los geht, würde ich erst mal wissen wollen wie lang der Auspuff da drauf war und wie alt der Topf ist. Ist mir auch schon mit einer ET3 Banane aus Baujahr 1978 passiert.... Wenn son Ding nach 39Jahren die Grätsche macht, dann ist es eben so.

Die Celler haben auch noch Restbestände der Hoodies, T-Shirts und von den anderen angeboten Sachen, da soll wohl auch bald ein Online-Shop kommen.

Vielleicht habe ich doch einen anderen Zug verwendet?! Ich musste am Zug selbst nämlich nichts wegschneiden, nur die Enden etwas bearbeiten, damit die Außenhülle in die originalen Nippel passt. Dafür aber die Gabel an der unteren Durchführung aufbohren und an allen Teilen, durch die der ca. 2,5 mm breite Bowdenzug läuft, entsprechend auch die Bohrungen vergrößern; und im Lenker die Gasrolle ein bisschen bearbeiten und der Tacho musste auch Federn lassen Alles ein bisschen eng mit dem dicken Zug und ggf. habe ich ein paar Mal geflucht, aber die Mühe war es wert

In einer V50 Gabel ist der XL2 Zug lang genug. Außenhülle und innenzug kann man da kürzen so das es passt. Man kann dieses Stadium auch überspringen und direkt den Hinterradbremszug der Hexagon verwenden. Da ist dann allerdings Gabel aufbohren Pflicht.

Heute aufm Panzergelände ... LG Nexus 5x

Gibt es schon eine Liste mit den Starterzahlen?

"Hast du slim, enge oder hautenge Jeans? Wenn deine Jeans sehr eng an Hüfte und Beinen ist, braucht sie etwas Dehnungsfähigkeit um auch zu passen, nachdem wir das schützende Material eingearbeitet haben. Schau dir das Etikett im Innern an. Wenn Elastan, Spandex oder Lycra in der Jeans enthalten sind, dann ist die dehnbar genug. Allerdings dehnt sich Kevlar nicht mehr als 2% aus, also sollte deine Jeans 1-2% dehnbares Material enthalten. Wenn sie sehr eng und zu 100% Baumwolle ist, wird sie leider nicht mehr passen, nachdem wir den Schutz hinzugefügt haben. Wenn du Hüft- und Knieprotektoren in der Jeans verwenden möchtest, muss etwas freier Platz an Hüfte und Beinen der Jeans vorhanden sein.Wenn du sehr enge Jeans trägst, dann verwende eine Jeans mit einer Hüftgröße größer, als du normalerweise tragen würdest." https://de.rusteprotection.com/pages/faq

Nur mit dem alten Kolben, da waren's 0,055 (nach rund 1500km Laufleistung) - somit nominell völlig ok. Den Neuen habe ich vor Einbau nicht vermessen, ist genauso ein B wie der alte, läuft trotzdem einfach ruhiger.

Kannst zur Not ja auch beim Pinasco Kompetenz Center nachfragen. Da (Patrick) ja eh alles weis und kann, oder auch nicht! Cheers

Kommt darauf an, ob er das untere Oben, oder das obere Unten meint. ...bzw. wie rum er den Vergaser hält.

Schon wieder anne See? Will auch! Gucken ist gut!

Hallo Zusammen, wir sollten mehr Roller fahren! Besonders gemeinsam. Daher möchte ich zu einer Tour einladen. Von Hannover geht es über schöne ruhige Nebenstraßen, durch die Heide, Richtung Lüneburg. Dort, in der Nähe, gibt es ein nettes kleines Restaurant, mit direktem Blick auf die Elbe und mit einer guten deftigen Karte. Danach drehen wir eine Runde um Lüneburg und fahren wieder zurück nach Hannover. Mit Hin- und Rückfahrt und der Essenpause in Lüneburg kann mit 5 bis 6 Stunden gerechnet werden. Für 50er ist die Tour eher nicht geeignet. Hier der Link zum Ausflugsziel: https://www.hohnstorfer-faehrhaus.de/ Treffpunkt ist am 29.07. um 11:00Uhr am Behelfsparkplatz des ehemaligen Oststadt Krankenhaus in der Pasteurallee. Um einschätzen zu können wieviel Plätze zu reservieren ist sind Zusagen erwünscht. Würde mich freuen wenn viele mitkommen! Gerne die Einladung weiterleiten… Freu mich auf Euch! Aloha Marco Anmelden bitte über diesen Doodle-Link: http://doodle.com/poll/wy424pr89xpctwgr Tour bei Google-Maps: https://www.google.de/maps/dir/Pasteurallee+30C,+30655+Hannover/53.3663163,10.5579373/53.2805887,10.4861629/53.010423,10.2801693/52.4021866,9.8242367/@52.8872112,9.6209009,9z/data=!4m25!4m24!1m10!1m1!1s0x47b00cf2f359d8f1:0x4581332db66f984b!2m2!1d9.80761!2d52.40519!3m4!1m2!1d10.1289285!2d53.167609!3s0x47b1c65d3fd7d81b:0x43a4dbdcd3fd021c!1m0!1m5!3m4!1m2!1d10.405172!2d53.1991874!3s0x47b1dc010de043cb:0x305bfed12d9d2ae6!1m0!1m0!2m2!1b1!2b1!3e0 Es handelt sich nicht um eine offizielle Veranstaltung. Wer mitkommt fährt auf eigenes Risiko und hält sich an die STVO und die STVZO.

Voll der Künstler. Alles geil geworden. Hut ab. Helm auf.

Einen nippel wegfeilen

Hier wieder mal eine Kurve von nen quatrini 232 60hub von mir

Ansonsten machst halt Box Anlagen drunter. Ist ja der neuste Trend die überall dran zu schnallen. Frag doch mal bei Südspeed Racing. Dann wird es vielleicht mal Zeitnah noch was ;) Keinen Zeitdruck kauf ich dir nicht ab. Du hast den Bock in Rekordzeit gebaut, Lösungen gefunden, etc. und jetzt geht leider aufgrund der Auspuffanlangen die du nicht selber bauen/berechnen kannst, nichts weiter. Ich finds extrem schade, daß das alles so ewig dauert.

Die neuen DBM Wellen, passend für das PX King-Clutch-System wurden heute fertig gestellt. Spezialität ist der Massive 18mm statt 15mm Kulustumpf so wie die erhöhte Einpresstive. Die Wellen wurden während der verschiedenen Fertigungszyklen zwei mal wärmebehandelt und gegen Ende Randschichtgehärtet. Verfügbar in 60Hub, 61Hub, 62Hub, 64Hub und 66Hub. Wie gehabt alle gängigen Pleuelvarianten frei wählbar verfügbar. Wangendurchmesser 99mm / Spindeldurchmesser 100mm.

Alter! Die Instrumentierung sieht ja aus, als wär das ein Mähdrescher, oder ne Zentralheizung. Da musst Du bei! Ein Motogadget in den Lenker und Du kannst den Papierhandtuchspender, der da den Kühler verdeckt abreissen. Seh ich das richtig, dass auch noch ein Kühlwasserschlauch vor dem Kühler lang läuft?

Nee - Rauchen geht gar nicht !

Moinsen, bei meiner hat der Vorbesitzer einen Summer parallel zur Kontrollleuchte angelötet. Ist nicht sooo laut, weil meine Cosa keine Batterie hat und der Vogel dann ja mit Wechselspannung arbeitet. Ich werde aber mal versuchen, der fehlenden Lautstärke mit einem kleinen Gleichrichter beizukommen. Der Summer selber ist mit einem kleinen Blech an einer Tachoschraube unter der Abdeckung befestigt - Heißkleber würde es wohl auch tun. Edith meint: Standlicht ohne Batterie ist blöd...