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So mal nach Jahren mal wieder am alten einzeiligen quattrini rumgebastelt . Denke das kann sich sehen lassen m1l 60 Einteiler Sip motor block Orginal Membran keihin 41 er und ein falc Reverse 2014

ich war noch nie nett;-) hr. freakmippet, sie sind der einzige mensch der einen sporcht fährt, der stärker als ein mhr ist und das würde mir echt zu denken geben. in zahlreichen topics sind meine alten aussagen mittlerweile, hinsichtlich des mhr, bestätigt worden. evtl. liegt es ja auch an deinen motoren, oder deiner arbeit, das da immer so komische diagramme bei dir rauskommen. deine angaben zu den absolutsteuerzeiten sagen auch schon lange nichts mehr aus, da die meisten neueren zylinder anders funktionieren als dein hochgepriesener polini. evtl. ist der pinasco ja auch so gestrickt, das er halt anders funktioniert wie so ein 70er oder 80er jahre zylinder

hier dann nochmal ein paar Bilder von der "Lackierung". erst mit schoko braun und trocknen/aushärten lassen: Dann nass machen und Salz drüber streuen, trocknen lassen und das überschüssige Salz abblasen: Mit der normalen Farbe dünn lackieren, dann in die Farbe nochmal ein bisschen grau und ein paar Schattierungen rein machen (ausgebleicht) und dann nochmal ein bisschen gelb dazu und nochmal das gleiche. Wenn der lack ausgehärtet ist das Salz mit Wasser einweichen/abspühlen und mit Schleifpapier ein bischen drüber gehen: Danach hab ich Ölfarbe aufgetragen und mit einem Lappen wieder runter gewischt... damit das nicht so neu ausschaut sondern ein wenig schmutzig:

Falschluft kann auch vom Kopf kommen, klar. Bei mir hat das Einsprühen mit Bremsenreiniger nicht das gewünschte Ergebnis gebracht Ich hab mir daraufhin Stopfen aus dem Sanitärbereich besorgt und in einen ein Ventil reingeschraubt, wo eine Fahrradpumpe draufpasst. Einen auf den Ansaugstutzen, einen auf den Krümmer, Druck drauf und alle fraglichen Bereiche mit Wasser und Spüli eingesprüht. So sieht man, wo es undicht ist. Geht auch mit nur abgeklapptem Motor.

Der Tausendsassa André (der mit der grünen T4 und Auslassteuerung) hat schon vor 10 Jahren ausgerechnet: der O T5 Einlass reicht locker für 25PS Insofern habe ich auch nie am DS rumgemacht und mein 56.5 Hub Malle (126/182 SZ) lief mit 120/60 (26SI & Opott) wunderbar und hatte schön viel Power Sagen will ich das man T5 Gehäuse nicht am DS bearbeiten sollte nur wegen einer Welle

Wow, das ist mal hässlich

willenlos durch die Nacht

Gin/Skat Test. Beo: Isch andrsch - leichte Blüten - und Fruchtnote, aber okay.

Mehr, quasi Leererer Habe einen Lehrauftrag an der Hochschule. Nachzügler war auch da, jetzt noch hier einen blöden Kommentar ablassen und ab nach Hause. Ist wohl schon zu spät abends oder ich zu nüchtern. Mir fällt grad nix ein

Der Blechstreifen ist dafür da, dass bei demontierten Lüfterrad die Magnete nicht an Magnetismus verlieren. Diese Methode wendet man eigentlich an, wenn das Polrad für Jahre ins Regal wandert. Beim Montieren des Lüfterrades musst du diesen Streifen natürlich entfernen. (Sowas Ist eigentlich nur bei Schraubern aus der alter Schule bekannt)

Wieso mies besucht? Wir hatte ca 220 Zahlende Gäste. Mit mehr haben wir auch nicht gerechnet. Nächstes Jahr gibt es sehr wahrscheinlich die Runde 2 in Jülich

Hier mal das offizielle Video von diesem Jahr, viel Spaß!

Dazu eine Simplifizierung der Hauptsätze der Thermodynamik (man verzeihe mir, mein stud. abbr. eines Teils dieses Fachs ist schon Jahre her...) es ist, sagen wir mal drei Litern Wasser völlig egal, wie sie auf 100°C geschafft werden. Wieviel Arbeit/Energie/Wärme dafür aufgewendet werden müssen, hängt von des Wassers Ausgangstemperatur, evtl. zusätzlichen Inhaltsstoffen, der Temperatur/Luftdruck der umgebenden Atmosphäre und der möglichen Isolierung oder Dichtheit des Pottes ab (noch was vergessen?) Nu simmer auf 100 Grad gekommen, egal mit wieviel Energie, jetzt fängt der umgekehrte Prozess an: Wenn das in der Mikrowelle auf 100°C geköchelte Wasser nu schneller abkühlt als das auf dem Lagerfeuer erhitzte, so ist eine oder mehrere der vorher genannten Umgebungsvariablen (bis auf die erste) anders: Temperatur/Luftdruck aussenrum differiert, Pott ist aus Gusssstahl oder Plastik, Köchin transpiriert stark, ... Wenn Frau Köchin in identischer Umgebung siedendes, chemisch vollkommen gleiches Wasser unterschiedlich abkühlen kann, so muss sie nicht mehr als Köchin schaffen sondern kann in Yale, Stanford oder sowas arbeiten (lassen), gerne auch auf einem Besen reitend am Blocksberg

Das ist jetzt echt kein Hexenwerk. Bei einer verstärkten Hauptwelle schlagen die Nasen der CR80 Beläge an der Welle an. Da geht es um geschätzt nen halben mm den man die Nasen kürzen muss. Also einfach machen und glücklich sein.

Gestern vorm Gewitter :

Kaum ist unser erster Run rum, steht scho die nächste Feierei an...es macht uns halt einfach immer so vui Spaß mit eich! Wie gewohnt im Panchos (Altdorf bei Landshut) und wie gewohnt mit ausreichend Getränken und guter Musik von den hervorragenden DJs Bene (AÖ) und Akti (Linz) - was braucht ma mehr.Unkostenbeitrag sind wieder € 5, aber dafür gibts als Gegenleistung a wie immer unsere zahlreichen selbstgebastelten Schnäpse.Wir gfrein uns jetz scho wieder auf jeden Einzelnen der mit uns feiern will!Wer zumindest ein paar Stündchen schlafen will, hier gäbs a paar Möglichkeiten:Hotel-Gasthof Wadenspanner (700 m)Kirchgasse 2, 84032 Altdorf0871 932130 come inn Äußere Parkstraße 7, 84032 Landshut (1,5 km) 0871 6606550 Hotel-Restaurant Landshuter Hof (1,7 km) Löschenbrandstraße 23, 84032 Landshut 0871 962720

Der Minusschrauber Rollerklub wird 25 Jahre alt. Und nicht nur das. Am Samstag, den 16.9.17 veranstalten wir im Bremer GVZ das nunmehr 25. Beschleunigungsrennen für Vespa und Lambretta Roller. Auch das diesjährige Rennen findet im Rahmen der Deutschen Blechroller Meisterschaft statt. Die Fahrer treten in acht Schalt- und Automatikroller Klassen zum Achtelmeilenrennen gegeneinander an. Spannende Läufe und Zweitaktluft sind garantiert. Freitag, den 15.9.17 Auf dem Sportplatz in Bremen-Strom (Stromer Landstraße , 28197 Bremen) gegenüber der Schule Camping: ab 15 Uhr (Frühstück am nächsten Tag inklusive) Warm-Up-Party: ab 20 Uhr Speisen und Getränke zu fairen Preisen Samstag, den 16.9.17 Im Bremer GVZ (Senator-Blase-Straße, 28197 Bremen) Anmeldung zum Rennen/Technische Abnahme: bis 11 Uhr Qualifikation: 11-13 Uhr Saisonabschluss der Deutschen Blechroller Meisterschaft: 13-18 Uhr 200 m Streckenlänge Onlinenennung ab dem 27.8. auf http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/dbm-portal/ "2-Radscheune" Zweitakt Sonderklasse Kinderprogramm (Hüpfburg, Bobby-Car-Rennen, uvm.) Speisen und Getränke zu fairen Preisen Weitere Überraschungen Samstagabend Auf dem Sportplatz in Bremen-Strom (Stromer Landstraße , 28197 Bremen) gegenüber der Schule Jubiläumsparty: ab 19 Uhr auf dem Sportplatz in Bremen-Strom (Stromer Landstraße , 28197 Bremen) Speisen und Getränke zu fairen Preisen Tombola Freibier Live-Musik DJ Camping (Frühstück am nächsten Tag inklusive) https://drive.google.com/open?id=14EpvBAbXGdWRCsmsc9me982FaZc&usp=sharing

Originalzylinder

Hm, schmeckt "schnapsig".

Die haben da so elektronische Türsteher. Muss quasi meine Karte freischalten lassen, dass ich in Räume reindarf. Und aus Amoklaufgründen kann ich dann panikschließen, wenn ich drin bin. So modern ist das da! Und sowas wie Abertour brauchst du da nicht, ist quasi so eine ehemalige Uhrenmacherwerkstatt, die jetzt Bätscheler ausbilden machen tut.

Ich hab mich als Betatester beworgen und hab gestern das Teil bekommen, inkl. einer Flasche mit blauem Likör. Irgent wie ist mir jetzt nicht so gut und der Bauch schmerzt. Trotzdem, hier einmal ein paar Bilder... 30er Dellorto auf Mikuni Gummi, misst 106mm von der Membranplatte (LTHV3) bis zur Kante Luftfilteranschluss. Ab jetzt gehen die Verrenkungen loß, erst mal ohne dem 5mm Spacer, misst 93mm von der Membranplatte (LTHV3) bis zur Kante Luftfilteranschluss. Gerader Imbus geht sich aus... Äh, die zweite geht sich nicht aus. Vielleicht mit einer 6kant. Der Benzihnhahnhebel steht an und lässt sich nicht fein drehen. Zur Lufthutze allerdings genug Platz, Vergaser steht frei. Weiter gehts mit dem 5mm Spacer, damit ist auch genug Platz zur Stange. Misst 98mm von der Membranplatte (LTHV3) bis zur Kante Luftfilteranschluss. Nö, auch mit der 6kant wirds eng. Die positionen der 4 Madenschrauben sind so, dass ich zur untere nicht hin komme, wenn ich den Flansch schon geschraubt habe. Die anderen drei auf 9, 12 und 3 Uhr kann man eingebaut zudrehen. Den hier nicht (6 Uhr.) Ich habs dann mal lassen, das Ding fertig zu montieren, mir kommen leider zu viele Nachteile in den Sinn. Für Menschen die gerade Vergaser eindüsen ist das Teil nicht zu empfehlen. Für Menschen die ab und zu zwischen den Werkstätten schrauben müssen auch nicht. Membranplatte durch, voller Eingriff. Da ist die 7er Schraube an der Schelle im nu offen und es kann munter los gehen. Für Menschen die den Motor einbaufertig auf der Werkbank machen und ihn in den Roller hängen könnte es gehen, dann aber noch die Sache mit dem Bedüsen. Vielleicht habe ich auch nicht klapiert, wie ich das Teil zu montieren habe. Meistens liegts ja an mir, sagen meine Kollegen. Ich könnte alle Madenschrauben festziehen, im ausgebauten Zustand. Alle bis auf die untere lösen, selbst dann dreht sich der Vergaser nicht im Flansch. Könnte ich in drehen, stehen Chokeseil und Gasseil an der Toolbox an, wenn ich den Vergaser gegen den Uhrzeigersinn drehe. Also müssten die beiden auch rausgenommen werden. So könnte es dann gehen, an die linke Flanschschraube zu kommen und zuletzt die drei offenen Madenschrauben einzukleben. Die untere auf 6 Uhr wäre dann aber auch nicht 100% drinnen. Überlegenswert wäre eine Spannung mit Federn, wie beim Ausuffkrümmer. Sollte das kommen, probiere ich gerne wieder herum. Der alte Mikuni Gummi ist wieder drauf und nach ca. 15.000 km so weit, dass ich ihn am Ende der Saison doch tauschen werde. Basti, trotz dem, sehr schön gefertigt, super Lieferumfang mit dem Likör und den drei Cockrings. Meine Freundin bedankt sich Mach bitte weiter mit deinen innovationen, ich find sie gut!

Haha, da wussten aber wohl niemand, was du mit dem Eimer veranstaltet hast, oder?

Dann hoffen wir mal auf 'nen Uno!

Lusso-Bank, Lusso-Schloß. Wenn das eine PX Lusso ist, wo die Bank drauf soll, würde ich mir da nur ein schlüsselloses Lusso-Schloß und dazu einen 3er Lusso-Schließzylindersatz besorgen. 1-Schlüssel-System ist charmanter ...

Die Isolierung der grünen Kabel ist abgeblich abweichend von den anderen Kabeln, da dort nicht nur Kleinspannung (Bordspannung) anliegt, sondern gut 100V zum Aufladen der CDI. Daher ist die grüne Isolierung nicht so langlebig. Dieses Kabel ist aber für die Beleuchtung nicht relevant. Aber auch die Isolierung der anderen Kabel von der Zündgrundplatte (insbes. nahe der Kurbelwelle) sind gefährdet durch hohe Temperatur und (bei nicht ganz dichtem SiRi) Kraftstoffschwaden.

Tolles Photo!!! Wo bist Du da gewesen? Das ist ja was für einen Kalender...

wenn du nur den Zylinder drauf steckst, brauchst du keinen 19er Vergaser. Mit dem 16er Vergaser passt der Vorschlag von dem Händler mit der bedüsung. Aber das muss man natürlich richtig runterdüsen. je nach übersetzung sind 50-55 km\h drin. Dafür aber deutlich bessere Beschleunigung, und wenn man zu zweit fährt ist das anfahren besser und an Steigungen einfach mehr kraft da.

Ganz vorne! Klick

@wolfi_b -- ja, es ist eng. Hab einen PHBH30 da drin und daneben ist kaum Platz. Ansonsten siehe Bild -- hat neben dem Kokusan auch noch Platz für ein LED - taugliches Blinkrelais von Tante Louise.

Dann ist das Gerät nicht korrekt geerdet oder die Störungen kommem vom Trafo der Mikrowellen, was harmlos ist. Hängen die Geräte an einer Steckdose? Dann könnem sie sich gegenseitig beeinflussen...

Ich hab mir paralell zur V4 Montage auch eine Falschluftproblematik eingefangen, nein, nicht am Auslass, das hab ich getestet. Daher lege ich meine vorherigen Aussagen erstmal auf Eis bis der Karren wieder sauber läuft

"Wie weit gehst du runter?" "Soweit, bis du ohne große Mühe deine komplette Zunge in meinem Arschloch versenken kannst." Heute kam ne Anfrage über eine Plattform in der der Standort im Inserat deutlich angezeigt wird: "Hallo, wo sitzen sie?" "In W...... auf meiner Couch." Nix mehr.

Vorzugsweose Samstags. Dann ist die Bude so voll, dass die nicht merken, wenn das Auto zu weit vorne steht und ich hinter dem Auto die ausgeladenen Motoren kärchere.

wende dich an @vnb1t

So, nun ist ein revidierter 1600er ( komplett alles ) drin nun macht die giulia spass nur noch feinabstimmung der Weber pärchen

Top Kräfteparallelogramm! Alles richtig, eine Kleinigkeit nur als Ergänzung: Die Kraft F ist tatsächlich wesentlich größer, sodass die schwarze Resultierende auch größer ist und das Motorrad senkrecht zur Bahn steht. Ich denke ein Schwindel kommt von den Augen...

Es ist in der Hälfte ein Staublech mit einem ca 15mm Loch und danach nochmal eins drin. Wahrscheinlich in Verbindung mit der Form, dem etwas größeren Volumen im Gegensatz zu einer Nachbau-Birne oder der italienischen Birne ergibt sich in Summe mehr Leistung als ein Originaler. Der eckige Nachbau geht bescheiden, der originale Eckige dürfte auch was drin haben, da er leistungsmäßig fast gleich gut geht wie die Hofmann Birne. Auf alle Fälle gilt, ein alter Hofmann-Auspuff geht besser wie jeder Nachbau. Ralph Bollag hat eine von mir modifizierte Nachbau-Birne mit eigenem Innenleben, die er schon lange mal am Prüfstand testen sollte..... Anbei Foto: Links Hofman Mitte Der Italienische rechts Nachbau, innen hohl, mit Einsatz, der danebenliegt

Sehr empfehlenswert ist die Seite vom nop: vespa-T5.org

Gestern mitten im Gewitter Gerade noch vor dem Hagel gerettet...

Gen 1,3: Es werde Licht und es ward Licht. Hast du wahrscheinlich echt noch geschlafen. War sehr früh damals.

1.800,- €

Ich würde mich als erstes um einen Ammerschläger in deiner Nähe umsehen um "vergleichbare " Ergebnisse zu haben. 59 Grad nach O.T ist viel zu wenig. Jetzt willst du über Riesen Überströmer (die so oder so eher nur Nachteile bringen werden bei dem Motor) hoch spülen, aber an der Welle nichts rein lassen. 67-70 Grad wäre mal die Grundvorraussetzung gewesen. Wenn alles gut abgestimmt ist sollten da dann am Ende wenigstens um die 23 touren Ps(Ammerschläger) am Rad raus kommen.Die hättest aber auch mit Überströmer auf Polini Größe haben können. Is jetzt nix schlimmes die aufschweißerei.Ich hab selbst einige Motörchen unwiederbringlich ruiniert mit sowas ......... für 's nächste mal weist du's dann.

nö, die boyesenports werden vom kolben nicht mit verschlossen. geht also nicht. ist ja kein pinascozylinderkrampf. mein plan sieht so aus, dass ich das ding mal auf den prüfstand stelle und mich dann noch dazu hingeben werde dem ding ein einlassfenster im kolben zu verpassen. sollte zumindest das kobo-lager geil finden. der ringstoß sollte gerade nicht im überströmfenster sitzen, aber genau angesehen habe ich mir das ehrlicherweise nicht. war dämlich von mir. sonst schmiert der zylinder wieder ultrageil den kolbenring in die zylinderwand. das kann ich jetzt nicht unbedingt brauchen. morgen mal die papers raussuchen und ne vorläufige kennzeichenzuteilung die woche versuchen. vll krieg ich ja tüff auf den bock, ohne dass alles eingetragen ist ... edith fällt noch ein, dass wir an vielen stellen sehr verwöhnt sind. Lauro liefert schon leckeres Zeug ab, auch die DEA Geschichten gefallen mir außerordentlich gut. Quattrini hat geile Zylinder im angebot. Mein gott, dann geht halt auch mal was in die Hose. Wenns wieder verrecken sollte, wovon ich nicht ausgehe, fahre ich halt nach Parma und liefer das Ding da wieder ab. Wenn ich mich jetzt über das Geld aufregen würde, dann hätte ich das falsche Hobby

Sil DL150 Bj79 Monza 70*62 Mikuni TM35 JL Krp3 mit Ludwig%Scherer-dämpfer Zeeltronic auf Ducatizündung MMW Bremse und Bgm Fahrwerk... bekommt noch einen LongRange Tank und und ein Gepäckfacht fürs Beinschild PayIks-Style... Tank Gabel und alles was momentan noch chremeweis ist wir bei gelegenheit dann mattschwarz....

Dann müsste die V4 doch deutlich günstiger werden? Wenn das Center keine Rückstellungen mehr bilden muss für traumatisierte Kleinkinder die nichts ahnenden bei Ihrem Weg zum Kindergarten an einer Lambretta mit Brodose V1 vorbei kamen. Gerüchteweise hätten sich die Kinder instinktiv die Ohren zugehalten. Der Anblick der Lambrettas führte aber zu einem breiten Grinsen und den hochreisen der Hände. Dadurch wurden die Gehörgänge wieder freigegeben und der infernale 2T Druckimpuls schwang sich in die kleinen Gehirnwindungen. Trotz jahrelanger Therapie soll es immer noch Kinder geben, die die dadurch erfolgte Gehirnwäsche nicht mehr loswerden. Psychologen und Umweltschützer befürchten, dass hier mit einer neuen Generation von 2T Fan gerechnet werden muss. Schlimm!

Neuaufbau eines alten Rollers von mir im 90er Jahre Racer-Stil mit modernen Komponenten. PX200, alter Malossi "Devil Inside" H2O, MMW2 mit BGM RD350 Membran, Keihin PWK 35, Mazuchelli Glocke 60mm, S&S Kupplung, NSR V6 mit FOX Dämpfer, Hinten130/70-10 auf SIP Tubeless mit Jockey Buchsen und vorne 100/80-10 auf SIP Tubeless, Hinten BGM Pro Stoßdämpfer, Lambretta Gabel mit LTH Plus Scheibenbremse und Bitubos, Target Drop und ein paar weiteren Kleinigkeiten. Vorher: Nachher: Leistung auf P4 gemessen: Fahrbare und Straßentaugliche 38PS/33NM:

Mein Roller, meine Bilder...