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Perfekte Sause! Roller kapott, Fahrer kapott, gerne wieder!

Ich hab im Frühjahr meinen RT225 runter genommen und einen TS1 drauf gesteckt - ein Traum

Die hatten wohl, so meine Befürchtung, noch wat mit Schokoladenbenetztem Todesschaum auf runder Waffel (politisch tooootaaal korrekt) mit mir vor, aber da dort ne ganze Menge Rauch entstanden war, sind die Dinger recht schnell verschwunden. Das einzige, was da am Seil übern Acker geschliffen wurde, war das VTW!

Aus einer alten Jeans und einem stück beschichtet Tuch selber gemacht.

Lambrettas auch wieder einsatzbereit

Die Folgen vong Zalando schlagen da voll durch in 1Live ! I bims da gegen Niceigkeit ! Moppedverkauf geht nur noch mit harten Bandagen, nervt, kann man aber auch mit Humor angehen. Schläge androhen, gehört inzwischen zum guten Ton, wenn man "letzte-Preis" Retardierten entsprechend antwortet. Bei harten Fällen koche ich die langsam hoch, und wenn es dann zu Bedrohungen kommt, melde ich die, und dann gibt es lustige Sperren. Ich möchte von meinem Teileberg runter, und finde das zu Schade weg zu schmeißen, aber der Teileverkauf suckt inzwischen extrem. Versand umsonst, Muss sowieso billiga, Rücknahme muss eh gehen...... Da fallen dann die Masse an Spinnern, die technische oder Lebensberatung haben wollen, ohne Kaufabsicht kaum noch ins Gewicht. Echt keine Freude mehr, und das nur Privat - überlegt mal was die an den Hotlines in unseren geliebten Shops mit solchen Pfosten mitmachen ( und dann noch nett bleiben müssen....)

Alle nur o-Lack Drehmomentmotoren zu Zeit

Solche Vögel sind für mich der Grund, nur noch zu horten, statt zu verkaufen. Verkauf ist heutzutage nur noch nervig - entweder die "Was lezde Prais?"-Fraktion, oder Spinner mit Vollkaskomentalität, die bei einem 30 Jahre alten italienischen Gebrauchtfahrzeug eine umfassende und jahrelange Gewährleistung auch auf gerissene Kupplungszüge oder durchgebrannte Glühlampen erwarten... daraus entstehen dann wunderbar einseitige Mailfreundschaften...

Gerade auf Polini Box um gerüstet. Vorher BBT, Sip road, zuletzt LTH auf PX Klein, 177er DR, 24er Bin sehr zufrieden, Passform, Preis top, Verarbeitung sieht gut aus, da müssen aber erst ein paar Kilometer drauf. Mit dem LTH lief sie mit Anlauf aus dem Tacheanzeigebereich. Also recht nett für so ein Bauernsetup. die Polinibox harmoniert aber besser für Stadtbetrieb, lässt sich durch das viel bessere Drehmoment leiser und druckvoller Fahren. Sehr angenehm. Morgen zur Arbeit mal über die Bahn prügeln, und Schauen, was man obenrum verliert. Wird mir aber wahscheinlich egal sein. Das erste Polini-Produkt, welches ohne Drehbank, Schweißgerät, Dremel, Schraubstock passt, das macht mir Angst

Ihr schäbigen Pisser, das Wetter war das ganze Wochenende gut...... Mal im ernst, was ihe´r da vollbracht habt war DER HAMMER, das hat echt Chancen das Treffen des Jahres zu werden. Super Veranstalter, topgeiles Gelände,gute Pizza, DAS Frühstück ,das Publikum,die Preise.... Das Lachen, die Musik..... Da müssen sich die Jungs von der Achse echt anstrengen um was ähnliches zu bringen!!! Und damit nich alles gut ist! Das Scheißhauspapier war mir zu Gay.

So ich hab auch mal wieder Arbeit gefunden eine V50 Spezial Bj 1978 mit laut Tacho ca. 8tkm komplett weiß Überlackiert, oder gestrichen inkl. Trittleisten Konnte es nicht lassen und musste gleich mal an ein paar Stellen testen, ob das Freilegen funktioniert. Farbe sollte 919 sein.

60 km am Stück geradlt. Hat alles gehalten, aber kurz vor Zuhause ist wieder der Vergaser über gegangen. Hab gemerkt dass auch mein Benzintankdeckel dicht war, vlt war dies mit einer der Auslöser. Hab aber vorsichtshalber auch noch einen neuen Schwimmer und neue Schwimmernadel bestellt und verbaut. Tankdeckelentlüftung auch wieder Gangbar gemacht und eine andere magerere Nadel eingebaut (mit Kyajet stundenlang rum experementiert, in der Hoffnung dass es nun passt). Testfahrt folgt nochmal die Tage. Ansonsten lässts sich echt schön fahren, vor allem mit der bequemen Denfeld ;)

Das is noch nicht ganz raus, aber ich meine gehört zu haben, dass darüber ernsthaft nachgedacht wird. Noiigkeiten werden dann prompt veröffentlicht. Das Gelände ist aber auch wirklich richtig geil.

Auf meinem Parma mit 120/170 läuft die Polini Box auch besser als PipedesignSBox, Sip Road und BBT. Qualitativ deutlich über der BBT und Sip Road. Gut das ist keine grosse Kunst, aber dennoch erwähnenswert. Vom Sound ist sie schön dumpf und leiser als die 3 Gegengetesteten. Dreht spürbar weiter als die BBT und macht untenrum richtig Tabularasa

Ich merke doch öfter mal hier, dass Schaltrollerfahrer auch oft nen guten Autogeschmack haben! Freue mich immer wieder, wenn ich Fotos von den Wagen der User hier sehe.

Möchte auch mal meinen Youngtimer vorstellen. Daily Driver für den täglichen 35km-Weg zur Arbeit. Leider nur ein 4-Zylinder, 220CE. Gasanlage, braucht zwischen 9-11l LPG. Innen schwarzes Leder Wurzelholz... Leider etwas Rost an den Sacco-Brettern, was noch gemacht werden muss. Sonst super und porno die Karre! Freue mich jeden Tag zur Arbeit fahren zu dürfen....

Mein Nachbar, der auch die PX ausgegraben hat, erzählte mir Freitag, dass er weiß, wo noch eine Lambretta rumsteht. Schraub' ich als nächstes an 'ner Berta?

Vielen Dank an Alle die mitgeholfen haben eine feine Veranstaltung zu organisieren und für den tollen Einsatz..... Camping West war zwar nicht unbedingt überbelegt, aber wir hatten ordentlich spass (Kabinenparty). Vespa-Village, die Sache mit Band und DJ`s war eine geile Sache und die Getränkepreise echt ok. Die Busfahrer hatten auch ordentlich Nerven, an dieser Stelle ein besonderes DANKESCHÖN an Die CE-Busfahrer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Der Norden hat Laune gemacht..... gruß H.G.G.

Warum kommen in allen Plattformen die mit dem Verkauf von Fahrzeugen zu tun haben eigentlich so viele Leute nicht mehr klar... Autos zu verkaufen macht einfach seit Jahren keinen Spaß mehr wegen der ganzen habibi Fraktion und jetzt auch bei den Vespas find sowas ein sehr großes Amüsement

Ja, genau so. Die Nummer gleicht man in der Regel mit einem Setzschlag ab. Hat bei dem einem oder anderen Motor die letzten 70Jahre ja auch hin und wieder funktioniert. Also dauerhaft. Oder denkst Du die Lager kommen in eine V50 mit *hexhex* da rein? Jeder so wie er kann...

Das 6005 einfach bis Anschlag auf die Welle und in den Lagersitz vom Motorgehäuse einen Seegerring für 47er Bohrung einsetzen als Abstandhalter. Dabei darauf achten, dass die offene Seite die Ölbohrung im Gehäuse frei lässt.

Aber hoffentlich inkl. Porto ? Die Leute leiden teilweise unter völligstem Realitätsverlust, bekommen in den Medien aber auch verlässliche Realitysendungen vorgesetzt

beim NU wandert auch gerne mal der Innenring auf der KuWe und bewirkt Folgeschäden. hab ich mal gehört selbes beim ETS Lager Hört auf den Heizer

...nicht vergessen!

Probier's aus und berichte Wenn man sich dem Thema widmet, dann richtig. Derweil halte ich @Kaozekas Methode für zielführender, weil die Beläge am & für den Einsatzort angepasst werden, und @gravediggers Hexenwork weder für SF passt, noch irgendwo feilgeboten wird. Wie schon irgendwo vorgayschlagen, die Hexe (in LF, SF, Lamperze, WF) als Ausleihmodelle unter Dienstleistungen wäre die GSF-innovation des Jahres Einmal ausleihen, ein paar Sets vorne und hinten genau markieren und durchziehen – dann ist man die nächsten Saisons gayrüstet.

Mit dem Originalpott wohl eher so 7-9.

Den Kantenschutz korrekt aufzubördeln ist jetzt nicht ganz so trivial. Wenn man das zum ersten Mal macht, ist ein frisch lackierter Rahmen nicht unbedingt das beste Versuchsobjekt. Spätestens, wenn der Kantenschutz nochmal runter muss, wird der Lack Schaden nehmen. Nimm lieber den Kunststoffkantenschutz, oder lass es von jemandem machen, der es kann. Das erspart einem ärgerliche Lackabplatzer.

Ich sehe, Bierkenner, dein Bekannter. Ham ses in Untergriesbach wieder?

@Arschbrand: planst du, zum Run nach Mindelheim zu kommen?

Ich kann nur gutes zum aktuellen M1-60 sagen: PK 80S Gehäuse mit mitteilen Drehschieber- Einlaß maximal und Überströhme dezent gefräßt, nix geschweißt, nix geplant. Orginale ETS Welle vom Stoffi - Steuerzeit verlängert, 28er Vergaser, PD Nitro, Sonne, 2.54, Std. Getriebe, Std. PK Zündung, 18ps am Rad und 14+nm. Peak bei 8800U/Min Zylinder unbearbeitet.

Jeder weiß ja, was der geneigte Einheimische von massenhaft auftretenden Touristen denkt, aber muss man das gleich so deutlich machen?

Wieviele Steine standen denn, bevor du vorbeigekommen bist?

wow , hat jetzt aber mit meiner Geschichte nichts zu tun ? Ich sprach von richtig Bremsen @miles1, Danke für die Blumen Gruss

Folgt der Venturi irgendwelchen "mathematischen" Berechnungen oder Auge mal π? Vielleicht kopiert ja dann Pinasco Top Basti!

Auauauauauauauaua. War geil. Aber Auauauauauauauaua Achso. Danke für den Pokal! Best Dancer... Ich habe doch nur versucht zu stehen :)

Ist das nicht etwas unbequem, so seine Schuhe zu trocknen?

Auch wir hatte richtig Spaß bei unserem 6 Tage Trip in den Norden, DANKE an den Veranstalter und den vielen Helferlein. Vagöts God Jogl

Gruß Basti

Meine kleines Projekt läuft Drückt noch nicht so richtig aber ich arbeite dran

Jan tus ned... die schönste Messerschmitt on Earth unter 15000 würd ich da ned anfangen

Guys..... FIVE categories SP3 : small promotion: original engine casing, case intake (except Malossi 136cc), cast iron cylinder (except original Alu), no exhaust bridge, air-cooled, max 51mm stroke and not flow-optimized crankshaft, polini/Malossi/Giannelli/leovince snake and similar 80s tuning type exhaust, max 24mm carburetor, 3 or 4 gears, original tank, no fiber parts for the chassis/side panels. SP2 : small proto: original engine casing, case intake (except Malossi 136cc), max 59mm bore cylinder, no exhaust bridge, air-cooled, max 51mm stroke crankshaft, max 30mm carburetor, 3 or 4 gears, original tank, no fiber parts for the chassis/side panels SP1 : small open:Everything else not fitting in SP3 and SP2 LP2 : large promotion: original engine casing, cast iron cylinder (except original Alu), air-cooled, original stroke and not flow-optimized crankshaft, max 24mm carburetor, 3 or 4 gears, original tank, no fiber parts for the chassis/side panel. LP1 : large open: Everything else not fitting in LP2

Steht seit bestimmt 4 Jahren fertig in der Garage...komme ich auch nicht zu. So spielt das Leben

Die Onlinenennung ist noch bis 29.06.2017 (20:00 Uhr) möglich. Und in der Drehschieberklasse wäre sogar noch ein Platz auf dem Siegerpodest frei.

Hier klinke ich mich auch mal ein. Bräuchte auch neue Dämpfer/Federn für meine Rally 200 Femsa. Gestern zu 2t gefahren, hinten bei jeder Unebenheit durchgeschlagen, beim Bremsen vorne durchgeschlagen.. Kurz... Es nervt.. Dachte jetzt an diese Kombi: BGM PRO SC Competition für Femsa Die jemand schonmal ausprobiert? Bzw. ist das völlig übertrieben für den Alltag? Ansonsten gerne auch passende Alternativen wenn jemand hat

Ne wat seid ihr faule Säcke, ein bisschen mitdenken und dran rummachen kann man vom Kunden jawohl erwarten, wenn man dat Ding schon so billig auf den Markt wirft! Ich habe überlegt, zumindest das zum Lenker hin zeigende Loch aufzubohren, damit man etwas Spiel hat. Dürfte ja am Vergaser nicht so dramatisch sein, oder was meint Ihr?

neulich im Wohnzimmer.... Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

wahre begebenheit. letztes jahr stockach tour. nicht meine idee, nicht mein handeln, nicht mein motor. keine namen

Hält. Benutze das Zeugs seit dem es Populär wurde. Aber nur das originale Plastidip, kein Foliatech oder andere Hersteller. Fahren es aus Alufelgen von Autos, fahre es selbst an der Gabel und Bremstrommel meiner "kleinen" Grauen usw.

So, lang hat es gedauert aber endlich ist sie fertig! Die ersten km gut absolviert. Ich bin schwer in Liebe!!