Rangliste

1971er schweizer DL mit aktuell 175er, Jockey-Drop, LTH+ anti dive Scheibenbremse, PM Auspuff mit altem nos Carbon/Kevlar Dämpfer. Sitzbank und Ersatzradcover dem Thema angepasst. Gravur by Adi Clark, Gold von QualityChrome. Rund um 20 Motorsportgrößen haben auf der Kiste unterschrieben - zuletzt über den Winter 2018/19 Jody Scheckter und Toni Mang und 2019/20 noch Troy Corser, sowie Klaus Ludwig. Zum Glück sind Sir Jack Brabham, Sir Stirling Moss und Niki Lauda bis dato die Einzigen, die signiert und mittlerweile den Weg in den Himmel der Legenden angetreten haben. by Britalian Collection

Heute in der Zeitung: https://www.welt.de/motor/article165492355/Die-alten-Damen-mit-den-Stahlrohrrahmen.html

Sicher ist die Einführung der Klasse nicht perfekt gelaufen. Nur sollte man jetzt nach vorne blicken und sich nicht mit dem beschäftigen was mal war. Wenn man da gemeinsam etwas gutes erreichen kann was sich meinethalben jetzt auch mal über die Saison 2017 entwickeln muss, dann könnten später vielleicht viele in den Genuss kommen ein gereifges Konzept zu einem guten Preis zu bekommen. Wenn in aussicht steht, dass die Vorschläge und Veränderungen aufgenommen und umgesetzt werden, dann ist es das wert sich mit Thema weiter auseinander zu setzen. Wenn die ESC und die VRA da gut zusammen mitspielen, dann könnte das noch eine gelungene Sache werden.

Hier mal die Lösung der Hansensprint (mit wesentlicher und freundlicher Unterstützung von @tarzan ). Ziel war ein möglichst dezentes verbauen der Bremspumpe ohne mächtigen einnehmenden Schnellgasgriff. Ist eine Rohrklemmung mit Rohr-in-Rohrkonstruktion. Dazu wurde das Gasrohr am Griff getrennt und ein neues "Innenrohr" mit dem Griffstück verschweißt. Als "Schnellgasgriff" habe ich damals eine PK-Schaltrolle umgebaut. Es kam ein Lenker defekter Hebelaufnahme zum Einsatz (der Schmerzpunkt der Umsetzung war also gering).

Nö, das ist der Architekt. Da merkt man mal wieder, wie sehr einen ein wenig Rouge und gute Ausleuchtung verändern kann.

Das Konzept müsste noch etwas ergänzt werden. Der derzeitige Leistungsverlauf ist etwas gewöhnungsbedürftig. Zum einen zu wenig drehzahl um das mit einer kurzen Primär zu fahren und zum anderen recht spitz. Eine Nebenwelle sollte für die Klasse freigegeben werden. Etwas mit 20z oder 21z auf Gang vier. Da bieten ja mittlerweile einige Hersteller etwas an. DRT, Malossi, Pinasco, etc. Oder eben den normalen kurzen vierten Gang mit 48z. Finanziell sicher interessanter als eine Nebenwelle. Das sind aber nur momentaufnahmen com derzeitigen Stand. Wenn jemand sich dem Konzept mal annimmt und einfach mal ein paar Dinge durch dekliniert, könnte das zu einem Motor führen der mit 17 bis 19PS insgesamt über der K5A liegt und nicht nur in einem schmalen Band über 500 Umdrehungen mehr Leistung hat. Das entwickelt sich schon. Ich bin da zuversichtlich. Zumal man einen Hersteller dabei hat, der offensichtlich Bock auf den Kram hat. Das ist schon mal eine gute Voraussetzung. In dem Sinne, weiter fummeln, Erfahrungen teilen, gemeinsam weiter kommen.

Heute Skat-Test-Abend. Und(!) - vielleicht trinke ich sogar was. Vielleicht streiche ich auch das "Vielleicht". Eventuell öffne ich bald mal eine Flasche Sekt. ABER Sekt und dann Gin, geht sich des wirklich aus? Dann trinke ich doch gleich einen Gin und breche die selbst aufgestellte Regel. >>Heute darf keiner so betrunken sein, dass er nicht mehr g'scheit Skat spielen kann.<< Tja, die Bub'n werden sich freuen! Ich habe heute auch was gelernt. - Heidelberger tragen LF! Kann mal wer den WollEI vom Restaurant zurückrollen? Und's Bingele nach Stuttgart zurückholen?! Und wois isch mit'm Hond? Und denkt überhaupt noch wer an die Kinder? Mei, Bub'n! Isch aaaabe gar keine Cosa! Esse und furz - das Leben ist kurz! Es gibt kein Bier auf Hawaii. Wusstet ihr, dass es Kreaturen gibt, die "Sour cream" "SURR grimm" aussprechen? Die bestellen auch 'nen Whisky surr. Des heißt doch su(rr)kram. Ach, jetzt bin ich aus dem Konzept! Oi!

Dieser Aussage nach entweder Lügner oder Depp

Oder bei Eingeboren das Rasenmäherbenzin plündern, gegebenenfalls Tauschware mitnehmen (gern gesehen: Kaffee, Südfrüchte, westliche Konsumgüter...)

Bei uns nennt man diese Region Dunkel-Deutschland

wenn ein neuer zylinder am markt ist?

Lambrettas sehen scheiße aus. Die haben keinen sexy hintern. Die können ruhig in der Scheune vergammeln.

Sie vögeln Sarah Wagenknecht??!!

Als die ehk damals rauskam hatten die ersten Motoren 7-9 PS oder so. Und Rundenzeiten von gut und böse... Lasst die Klasse sich doch erstmal etablieren. Dieses gemosere nervt. Ich bin die Kisten in mirecourt gefahren. Mir haben sie mehr Spass gemacht als eine ehk....

dann bereiten diese scheiben sogar probleme

Kinder, top Wetter heute. Wollt ihr nicht ein bisschen draussen spielen gehen?

Da trag ich lieber beo! Haut auf Haut - ein Traum! Und nicht nur die Vorhaut!

Eigentlich hat der DR nur einen Vorteil: Er ist billig. Zumindest, wenn man ihn in Italien kauft. In Deutschland, wo er fast so viel kostet wie ein richtiger Zylinder gibt es jetzt gar nicht mal so viel, was für ihn spricht. DR-Zylinder, die Probleme mit der Maßhaltigkeit haben, tauchen immer mal auf. Und ja, der Fuß wird verdammt dünn, wenn man ihn abdrehen lässt. Solange alles richtig gemacht wird, ist das kein Problem. Wenn er aber bei Einbau oder Transport beschädigt wird, von der Werkbank rollt, der Typ mit der Drehbank Mist gebaut hat, oder was auch immer, kann es leicht passieren, dass er nicht mehr rund ist. Ich würde nur beim 166er Malle den Fuß abdrehen. Bei 177er-Zylindern ist es besser, das Gehäuse aufzuspindeln.

Das eine schließt das andere ja nicht aus

Oh wie schön, eine Triggerliste am freien Morgen. Na, dann wollnwirma. Als Akademiker habe ich entweder aus privater Neigung, oder aus beruflichem Interesse, ein spätestens vor der Diss(-ertation, der Diss folgt noch) klares Forschungsfeld, in dem man sich nachweislich mehr oder weniger gut hat bestätigen lassen. Angenommen, ich habe ein klar definiertes Problem, aber keine bis vage Vorstellung der Ursache: Was wäre zu tun? Schlägt man das Internet/die Gelben Seiten auf, und sucht sich die erstbeste Anlaufstelle, auf Vermutung anderer, die nachweislich genauso wenig wissen wie man selbst? Läuft man die Stadt ab und fragt bei jedem Laden, bei dem irgendein Roller davorsteht, nach Rat? Oder schaut man sich erst die Website an, ruft kurz durch, ob man dort auch richtig ist? Recherche, Empirie (wenn man's wirklich wissen will und sich holzwurmartig in die Materie reinknabbert), you name it. Wie würde der BMW C1 Rollerfahrer im Forum für klassische Zweiventiler-BMWs aufgenommen werden? Wie würde der Schlagende-Verbindung-Student empfangen werden, der sich in das AntiFa-Café des besetzten Hauses verirrt; der Banker in der traditionellen Psychobilly-Kneipe? Lesen hilft, immer, denn der bon sens soll ja cartesianisch verteilt sein, nicht wahr? Daher hat es sich als gängige Praxis bestens bewährt, erst mal die FAQs, die Beschreibung der Haupt- und Unterforen reinzuziehen. Welche exakt für diesen Zweck erstellt sind. Spätestens da kommt der nachdenkliche Mensch zu der Erkenntnis, dass er mit seiner GTS125 hier keine Dose auf dem Jahrmarkt der Blechrollereitelkeiten schießen wird, und wendet sich der nächsten (Internet-)Adresse zu. Man muss schon etwas merkbefreit oder schlicht zu faul sein, um sich nicht einfach einzugestehen, dass man sich den denkbar ungünstigsten Ort für sein Anliegen ausgesucht hat. In einem Quentin Tarantino Stunt wäre das der Moment, wo sich die Antagonisten einem nach dem ersten Moment der Verwunderung zuwenden, und die Tür nach draußen leider nicht mehr aufgeht. Ha, ha! Jetzt zur Liste, das geht schnell: Fortschritt ist ziemlich sexy, dazu bitte die regelmäßig vorgestellten Forschungsarbeiten in Form von Leistungskurven und technischen Angaben, dokumentiert im Bewegtbild bei besonders spektakulären Ergebnissen, zur Kenntnis nehmen. Was hier an Literleistungen rausgekitzelt werden, möchte ich erst mal in einer anderen Domäne zeitgenössisch gleicher MarkenkollegInnen belegt sehen. Eine EZ vor/um 1990 hat bei der Legalisierung des zuvor beschriebenen eminente Vorteile. Aber auch Teile mit BJ post 90 werden hier regelmäßig goutiert und verheizt. Bei Zündungen und Lichtmaschinen, LED Licht und Leistungsprüfständen, also der praktischen Anwendung von Elektronik und Elektrik, wird hier viel entwickelt und eingesetzt, sogar im Forum als Kleinserie angeboten und vertrieben. Eine regelrechte DIY Kultur, mikroökonomisch agierend, von und für seinesgleichen, die manche sogar in Folge zur Selbständigkeit führt. Von, für, Traum, ukwis. Posertum gibt es überall, es ist soziologisch und semantisch entsprechend kodiert, unter seinesgleichen nach Regeln goutiert, und das Posen von jenen, zu denen man ein subkulturell etabliertes Distinktionsverhalten betreibt, entsprechend geächtet. Dass man mit einem hochexklusiven, hochpreisigen Gefährt, dass selbst meine Oma als Statussymbol klar identifizieren kann, in einer DIY und low budget Kultur nix reisst, ausser sich zum Gespött bis zum Hasssubjekt macht, bedarf hoffentlich keiner weiteren Ausführungen. Zum Thema: Kaputt blablabla selbst schrauben blablabla. If you didn't build it, you don't own it. Customizing. Darin sind sich alle Szenen, Subkulturen, Kohorten gleich. Muss man das wirklich noch erklären? Zum Thema Attraktion of the same or opposite sex durch Statussymbole, unabhängig davon, ob diese populär oder spezifisch sind: Wer's braucht, wer's kann, wer's mag … bitte. Warum sollte das GSF anders als die übrige, restreale Gesellschaft sein? Und ist das zu kritisieren oder soll man sich darüber amüsieren, darin reüssieren? Im GSF gibt's viel Platz für jene, deren Anliegen hier wie GSF-üblich diskursiviert wird. Anders geartete Anliegen sind tatsächlich woanders besser aufgehoben. Eine allseits bekannte Suchmaschine bringt bei der Suche nach "vespa motoroller forum" im ersten Treffer ein Forum, in dem es tatsächlich u.a. um die GT, GTS, LX et al Modelle geht. Warum man sich hier her verirrt, und dann nicht merkt, dass man hier falsch ist, vielmehr noch sich ob der Rauskomplimentierung beschwert und bräsige, tabloide Behauptungen aufstellt, kann ich alleine deswegen nicht nachvollziehen. Das prangere ich an! Zuletzt: Ich finde den Umgang im GSF sehr angenehm, hilfreich, erkenntnisreich, zumindest was meine Erfahrung und Partizipation betrifft.

Freegle... Göller... Michl... ...rockt den Berg, yehawww Ich will Euch am Sonntag in der ersten Startreihe sehen !!!

So , nochmals ein nächtlicher Auspuffanpassbiertrinkabendmitfreunden Einfach einer der schönsten Auspuffanlagen

NOCH 5 TAGE !!!! werde versuchen schöne Bildchen mitzubringen hoffentlich wirds schön staubig cheers! momo

Jo wir diskutieren das in unserer Tosksna Gruppe . Wenn du Einen standfesten Motor im wideframe Bereich haben möchtest wird es wirklich schwer . du wirst mit einem Pinasco Motor nie mit 200 er Motoren mitfahren können weil das nicht standfest ist . Guss Bollag ist standfest aber du bewegst dich halt auch 80-90 standfest . Der Pinasco ist ein geiler Zylinder , aber die lassen und allein im Regen stehen ... Hier wird nicht mehr diskutiert , im fotzenbuch sind alle die tollsten aber hier ist echt Stillstand , saludos B .

nur wenn sie Drehmoment haben. Mit Malossi biste also Sicher davor.

Ist das die im Artikel genannte Architektin?

Sowas? Unversämtheit. War eine scheiß Scheune

...Den ganzen Aufriss und dann Originaldämpfer und Holzreifen fahren

man sollte halt für solche Auspuffe lang übersetzten, 18/19x47 und z.B SX200 Getriebe. müsste doch dann gut gehen

Ich war jetzt bei der relevanten Messung nicht dabei. Aber dieser GSF-Dyno ist rel. sehr genau. (Über die letzten Jahre hab ich unseren GSF-Dyno mit den anschließenden P4 verglichen, da war quasi kein Unterschied). Will sagen, wenn du genau das Moped, dass da gemessen wurde auf einen P4 stellst, kommt da hintenraus wohl das selbe Bildchen raus. nicht bös gemeint

Ich sollte im Restaurant erfahren:"Und bitte als erstes und als letztes, einen EXpresso!" - Erst ist Dein Anfang und Dein Ende - dachte sich die 12 jährige Mandy. EXpresso ist der Kevin unter den harten Kurzen! Ich empfehle "Eisenbahnromantik" nachts.

20/20 Spaco, richtig. Die Unterschiede kenn ich, bis auf die kürzeren Nebendüsen, nicht.

Ja genau. Das ist die einzig offizielle Discogs App. Da gibts ja einige Plagiate.

Also irgendwie hat ein 20/20 im direkten Vergleich zum 20/17 in meiner GTR 125 in so ziemlich jedem Bereich mehr Leistung, Füllungsgrad und damit Durchsatz. Ich würd da bei der Membranquerschnittswahl auf keinen Fall Rücksicht drauf nehmen.

mal ne Frage zur Blackbox....(PX alt mit Batterie) hab das Ding sonst immer unter dem H4 Scheinwerfer liegen gehabt. Jetzt will ich das Ding unter die Kaskade kleben. Welche Kabel kann ich in dem Kasten dafür abgreifen? Ansonsten wäre noch die Überlegung...Schwarz..Braun..Rot...wieder mit hoch zu führen und an 2 vom Zündschloss...Masse und Braun wieder ans Licht zu schließen. Sollte aber doch auch unten unter der Kaskade abnehmbar sein...Rot und Schwarz kann ich mir noch herleiten...aber wo den Lichtstrom unter der Kaskade abnehmen?

Der lebt noch, aber hat einen Zen-Buddhismus-Kurs durchlaufen und genießt einen anderen Blick auf das Leben. Telefone sind nur materieller Müll. Du musst schon nach München fahren.

Hab ich auch gelesen. Nur weil es an 2 - 3 Tankstellen im wilden Osten mal vorübergehend kein Sprit gab, heißt das noch nicht, dass es in größeren Umfang zu einer Knappheit kommt. Ich gehe hier aber sogar von einem groben Managmentfehlers des Betreiber-Konzerns aus. Normalerweise ist es überhaupt kein Problem innerhalb weniger Tage das Versorgungsnetz anzupassen, wenn es an wichtigen Produktions- oder Lagerstätten zu Engpässen kommt. Das ist Europaweit und in Deutschland sowieso schon ganz gut geregelt. Der Brand in der Raffinerie ist schon 1 Monat her. Man muss nur bereit sein die höheren Kosten für die Beschaffung von anderen Standorten zu tragen bzw. auf den Endpreis umzulegen, und da hat sich wohl jemand verkalkuliert. Also Ruhe bewahren ein 5-10 l Reservekanister auf einer größeren Tour mitzuführen ist aber generell keine schlechte Idee, man kann ja nie wissen.

Steinchen machen Druckspuren im Kopf und Kolben. Unwahrscheinlich.

Die Nennung für Tickets läuft noch bis Donnerstag 15. Juni, 10 Uhr – Eine Woche vor der Veranstaltung ist sonst eine reibungslose Registrierung nicht mehr zu gewährleisten. Kurzentschlossene werden noch Light-Entry Tickets vor Ort erwerben können.

Letzen Herbst am Strand von St. Peter Ording: Surfbretttransporterschwalbe. Geht sicher auch mit GTS und Golf-Geraffel ...

Nabend die Herren, heut mal wieder ein paar Kurven gemacht mit meinem 54mm / 172 er Modor, Diagramme gabs kürzlich schon mal im T5 Motorentopic. Leider konnte ich heute nicht auf den P4, aber für einen direkten Vergleich der einzelnen Anlagen tuts das auch. Getest wurde Original Auspuff 1942 Sip Nachbau, Polini Box Aupuff , Elron , BBT Polini Auspuff passt defentiv nicht auf den SCK Adapter bei mir schaute das so aus wie 136H2Tom.... Schade wäre zu schön gewesen. Ander PX 12t Anlagen waren nicht zur Hand. Hier nochmal das P4 Diagramm von neulich Heute Polini Box find ich qualitativ sehr schlecht, dünnes Blech und knattert jetzt schon ganz ordentlich. Die BBT macht auch einen auf Blechtrommel. Der Elron war mit Mumienband da fast leiser angenehmer als Polini / Bigbox. Am besten vom Sound war bis jetzt die PD Silentbox, LTH BOX PX 125 ! Mein persönlicher Wunschauspuff wäre von Qualität der LTH BOX/ PD und die Kurve von nem Megadella ( Kurve Fox Racing trag ich nach wenn ich se gefunden habe). Vielleicht schaffts ja LTH DEN T5 Auspuff zu entwickeln ! Over and Out !

Ja, ist ja schön. Und hier ist Schaltroller...ausnahmslos. Ich fahr nebenbei ne Honda Fireblade, juckt hier verständlicherweise aber auch keinen...ne GTS macht für mich null Sinn, weil die oft aufgeführten Kriterien wie Zuverlässigkeit, Fahrbarkeit und Leistung in dem Kontext einfach nicht gegeben sind. Zudem sind die Kackhaufen zumeist von Leuten besetzt, die mit schrauben absolut nix am Hut haben (wollen) und das beißt sich mit meiner Auffassung von Mopedfahrn. Klar, muss es auch geben...die können sich ja auch gerne zusammenraffen und woanders spielen. Ganz böse Zungen betiteln solche Welche als Blender, die einen normalen Ge&Verbrauchsgegenstand in etwas "steiliges" emporheben wollen. Die ganzen Großstadtwelleprinzen, die am Wochende mit ihren nur gekauften Konsumschloidern in der Ü100.000€ Liga den ganz großen Otto losmachen, seh ich da auf der gleichen Stufe. Das sind alles keine Rennfahrer und sind die Systeme down, gehts ab inne Radieschen.

Vielleicht kaschierst Du mit der fetten Bedüsung auch ein Falschluftproblem. Ich fahre 125/160/BE3 und 55/160. allerdings auch nur ein 4mm Loch über der HD.

Der Shop zeigt die Artikel manchmal in netto an. Von 299.- wären das ca 251.- Vielleicht war es das?

Hat sich mit dem 34er erledigt, hab jetzt fürn schmalen Kurs ein Mikuni TMX 30 erstanden und der läuft mit ner Wurfbedüsung jetzt schon so gut was ich mir mit dem Polini in wochenlanger Arbeit erst “Erfahren“ musste. Mein Fazit zum 30er Polini, für das Geld ein Guter Vergaser der wie ich finde, recht sensibel auf jede Veränderung reagiert, sei es die ND, die Nadel, die Nadelhöhe oder die Gemischschraube. Wenn aber alles passt läuft er gut. Ist ein Vergaser mit Lernfaktor Evt verzeiht der Mikuni ja eher abstimmungs Fehler oder es war zufall das er gleich lief, oder der Dank der Harten Polini Schule

Dafür tut der gut; aus meiner Sicht die beste Investition (15 Euro). Die Optik fällt kaum auf. Fährt schön und fast wie Cosa...

...Where did you come from? Where did you go? Where did you come from WinkeleisenJoe?

Das alles ist völliger Quatsch und reiner Zufall. Ich esse seit den 1980er-Jahren (oder länger) ständig und dauernd Schlemmerfilet à la Bordöläsö und mal werden die Dinger länglich, mal gehen diese eher in die Breite. Wenn man das Zeug einfach nur reinschaufelt (das schmierige Maul verbrenne ich mir jedes Mal vor lauter Gier an den Tonnen an heißem Öl), dann bemerkt man solche Sachen wie "Länge" und "Breite" überhaupt nicht. Und während der Zubereitung glotzt man doch nur deshalb in den Ofen wie in einen Fernseher, weil man so perversen Hunger hat und weil man es nicht erwarten kann, dass der fiese Pressfisch endlich fertig ist. Weder sind Aliens beteiligt noch der MI5 oder der CIA. Auch Lady Di starb eines natürlichen Todes am Betonpfeiler im Tunnel und das Ganze war nicht übernatürlicher Art oder vom Geheimdienst gesteuert. Auch Prinz Charles sieht wirklich so scheiße aus wie er aussieht!

Diese Gewindestifte mit Innensechskant sind überhaupt nicht dazu geeignet sie auf Zug zu belasten. Die haben an Motoren nix verloren...