Rangliste

Gestern endlich die erste Ausfahrt mit der 3 Gang USA Schönheit gemacht. Aktuell liegen 35 PS und ca. 30 Nm an. Hub und Zylinder Original, 35 AS, Auspuff Pipedesign. Getriebe 3 Gang standard mit Primär 2.24. Der erste Eindrück gefällt, 1. Gang ist nicht zu kurz, 2. Gang ist richtig gut und man kann ihn gut über 100 ziehen, 3. Gang eventuell ein bisschen zu lang. Es war gestern leicht windig und bei Gegenwind fühlte sich es sich dann zäh an wobei er weiter drehte. Hier werde ich erstmal weiter testen, sonst wird einfach der kurze 3. von DRT eingebaut. Für die Leuts in den Hügellandschaften ist der kurze 3. zu empfehlenswert.

Kopie einer veralteten Variante von mir. Qualitativ um längen schlechter und auch maßlich in einigen Punkten falsch (Vergaser steht deutlich höher z.B.). Ich finde meine Preise wirklich fair. Mit China kann ich mit made in Germany aber leider preislich nicht mithalten, sorry.

Gesucht wird ein "schlanker, junger Mann", war wohl kaum jemand aus dem GSF

Aber nur mit passender Ladeelektronik, sonst wirds gerne brenzlig. 3,6 Volt Abschaltspannung pro Zelle.

Gern auch hier nochmal.. Das hat hier 100% nix mit Anti Dive zu tun. Dazu müste die Bremszange sich an der Gabel abstützuen usw.. Die Benennung ist def. einfach nur falsch und eine reiner Verkaufsslogan.. leider !

Heute 230 km mit der neuen Trommel abgespult durch die Schweizer Alpen, bergauf bergab. Was soll ich sagen, bin begeistert, die Trommel kann alles besser als die originale. Einziges Manko sind tatsächlich die sehr scharfkantigen Kühlrippen ... ansonsten top! Verbaut auf WF mit PX-Motor und ca. 19 PS

Es wäre schön, wenn sich hier Leute äußern, die Ahnung haben wovon sie reden. Wie willst du einen Laufbahn zentrierten Kopf auf einer Glasplatte planen!?

Reisegruppe Saarland ist im Anflug!

ich kann euch auch nur raten: kauft den scootermax, weil der herr scootermax sich wirklich ganz dolle muehe beim kopieren gemacht hat. hand auf herz, dann muss man sich nicht wundern, wenn leute wie basti oder andere keinen bock mehr haben, was produkt weiter oder auch was neues zu entwickeln. wenn jemand zuhause ne cnc-maschine stehen hat und sich das ding kopiert - okay, aber wenn's dann in richtung gewerblich geht ist das scheisse, dann lieber 2 monate laenger geld beiseitelegen und dann das orig. von mrp. klar, meine persönliche meinung und kann jeder gerne anders sehen, darf sich dann aber auch nicht beschweren, wenn obiges eintritt. von daher wünsche ich mrp weiterhin viel erfolg und spass beim entwickeln, testen usw und hoffe, deass sich das ganze fuer ihn rechnet und das er künftig weniger probleme mit solchen clonen hat

Grüße aus dem Sauerland. Man könnte sagen: Wir haben Wetter!

Um mal etwas anderes zu fahren, was nicht zuviel Geld kostet habe ich mich mal an den Umbau eines Hexagon gewagt. Die Dinger sind zur Zeit echt billig zu schnappen und mit kleinem Aufwand sind die Motoren recht flott zu kriegen. Außerdem haben sie vieles, was einen Roller ausmacht: Zehn Zoll Fahrwerk, Zweitaktmotor, einseitige Radaufhängung v/h. Weiteres Plus sind ein brauchbares Fahrwerk mit Scheibenbremse vorn, 130/70 Reifen hinten und eine Zündanlage mit kräftiger Lichtmaschine.Vieles, was ich für eine PX teuer dazu kaufen muss ist also schon mit dabei. Nach Entfernung der Karosserie, Aufräumen der Elektrik,Verschraubung eines Rahmenoberrohres mit Mopedtank und Entfernung anderer überflüssiger Teile sieht das dann schon ganz gut aus (mit Strassenzulassung natürlich) . Mit einer Tieferlegung von 55/80 mm v/h (mittels Federbein SKR verkürzt vorne und gekürzter Gabel sowie Federbein SKR hinten) liegt der Apparat eine gewisse Portion näher am Asphalt. Bei Fragen helfe ich gerne....

Hallo zusammen da ich schon ein paar Jahre mit den 8" Bremsen meiner Wideframes mit PX Motoren hadere, war ich hoch erfreut als bekannt wurde, das es bessere Trommeln geben wird. Meine Hoffnung, dass die vielen Pinasco Fans sicher in Kürze eine Fülle an Erfahrungsberichten rauslassen würden, ist bis dato nicht erfüllt worden. Bei Innovationen setze ich immer gerne auf das GSF und freue mich über den Enthusiasmus. Deshalb habe ich sofort nach Verfügbarkeit 2 von den wheelspin/Strohspeed Trommel beim SCK bestellt. Ich schreib - subjektiv - was mit dazu auffällt (Bin mit keinem der Erdenker/Hersteller/Vertreiber bekannt/verschwägert/verheiratet) Die Trommeln kamen heute und eine wurde sofort für die morgige Vatertagsausfahrt auf ein vermutlich ganz geeignetes Testfahrzeug gebaut: Solo ACMA mit PX200, Grauguss Polini Langhub, 26er, Road (letztes Sommer genug PS auf nem Prüfstand bei dem jeder über verlorene PS jammerte). - Schauen sehr hochwertig aus - Sind optisch sehr gut verarbeitet - Haben auf den ersten Blick mehr Oberfläche als die Pinasco Trommeln - Laut den hier gezeigten WeightWatchers Bildern sind sie schwererer als die Pinascos (die mir in Innsbruck auch sehr leicht vorkamen) - Laufen auch dank des Gewichts sehr satt rund - Passten beim Verbau der einen perfekt - ca. 0,4mm dicker unter der Felgenaufnahme (= minimaler Spurversatz...positiv für 4.0er Fahrer) - Der erste Eindruck wenn man am Bremshebel zieht ist deutlich direkter/fester als mit einer originalen "Flügeltrommel" Hier ein paar Bilder und morgen nach hoffentlich erfolgreicher Testfahrt mehr Info. Gruß Jan

Kostet beim SCK weniger und ist eindeutig zuzuordnen (mit Bild) [emoji6]

Glücklichen Friedi wünsche ich. Bin auch glücklich. PX loift wieder. Fehlerbeschreibung und Problemlösung hier. Danke an @Creni für den Tipp @Rita anzurufen. Allen Gartenbauern, Bogenschützen und Zweiradfahrern einen guten Start in die Woche. Ich gönne mir jetzt erstmal einen...

nö, eher DIESE Achtung .... Beim Stoßdämpfer-Anlenkpunkt "Achse" ist der Weg größer, als am üblichen Anlenkpunkt näher zum Forklink-Drehpunkt. Unbedingt checken, ob der Weg des Dämpfers ausreicht. HIER mal lesen.

Wir sehen uns auf der Strecke Rolf!

Tolle ACMA! [emoji91][emoji7][emoji91] Gesendet auf meiner T4 mit Tapatalk

Heuer wird es bei uns nichts:-(. VIel Spaß Rolf, vielleicht sieht man sich mal wieder !

Hallo Jungs. Vielen Dank für die Rückmeldungen @jan69 Die Bearbeitung der Bremsfläche lässt auf Grund des verwendeten Materials nur eine gewisse Güte zu. Es wird ein paar Kilometer dauern bis sich eine glatte Oberfläche gebildet hat und der Abrieb der Beläge geringer wird. @Rietzebuh Solltest Du die VWD in Celle besuchen, lege ich ein Trostpflaster-Bier drauf. Die scharfen Kanten sollten natürlich nicht sein. Das wird auch so schnell wie möglich abgestellt. Sorry. Zum schleifen. Die alten Schwingen sind leider oft stark unterschiedlich. Der Durchmesser der Trommel ist 125 +0.2. Die Bremsbacken von Newfren sind gerne mal zu groß und der Radius passt nicht. Mit den Piaggio Bremsbacken hatte ich den Effekt noch nicht. @vespaoldies Danke für Deine Erfahrung. Scharfe Kanten werden abgestellt.

Jetzt wird aus der Nessi a schneckerl g'macht.

Sieht aus wie ein Loch direkt unter den Überströmern aus. Krass. Ich würd den komplett überholen... und vor dem Beschichten den Fräser reinhalten. Das mit dem Vergaser ist Ansichtssache. Und warum verdeckt die FuDi den einen Überströmer?!

.

lifepo batterie würde die sache vereinfachen

Muß die Pumpe zwingend unter dem Tank bleiben? Glaube dafür Platz auf oder neben dem Block zu finden, ist weniger Aufwand, als die Batterie woanders als unterm Tank zu platzieren...

Hallo Zusammen, fahre dann auch noch spontan bin. 12.30 h Bahnhof Ehrenbreitstein? LG Tom

Hat er da! Danke Lokaler.

Du hast Dir Deine Frage ja selbst beantwortet

Mitte Langloch wäre ca. die orig. Vorzündung 23°. Um mit dem heutigen Benzin safe zu sein reichen 21°. Bei 19° verschenkst Du Leistung.

Ich war gestern im Wein Topic, Bier kommt heute

http://www.down-and-forward.de/scheibenbremse.html

der Bus ist schon leer..... Welcome back

Bei der Pest war das glaube ich Serie. Lass den mal schön drauf, das passt schon.

Nimm das 23er DRT. War eben mit GPS-App testen und komme mit meiner bei 22 Zähnen auf 89 komma im Flachland. Zündung kannste bestimmt auch noch was früher drehen. 108er HD fahr ich auch. Entweder bin ich zu fett oder du zu mager Setup: PX80 Conversion, QK 1,3mm, Überströmer gefräst, Si20 Spritkanal grösser gebohrt, 52/140 und 160/BE3/108, 2100g Lüfterrad, Luftfilter mit Löchern, Big Box Touring, 22z. Leistung kein Plan

Herr Schlosser bitte ins Bier-Topic, Herr schlosser bitte!

ich fände es künftig eigentlich mehr als wünschenswert oder gar angebracht, wenn mrp, ( und bitte auch alle anderen kleinserienentwickler ) nach ausführlichem testbetrieb wie hier der weiterentwicklungen des o.g. ansaugstutzens und noch vor beginn der eigenen produktion die cad-daten fix an die clone-clowns rueberbeamt. dann kann man sich nämlich wirklich zu 100 % sicher sein, dem entwickler beim kauf des clones einen ordentlichen tritt in die eier gegeben zu haben und man muss dann auch keine angst haben, durch den clonekauf etwas schlechteres in der hand zu haben als das original. wäre doch was, oder ? vielleicht wird es dann auch irgendwann der letzte hirnprothesenträger merken, dass das stillstand im bezug auf weiterenteicklung bedeutet und die gibt's nunmal bei solchen teilen. ich meine es ist mittlerweile die 4 offizielle verkaufsversion bei basti. diese verkackten 30 euro unterschied stecken nunmal in forschung, testen und dem legitimen wunsch, damit etwas geld zu verdienen. man kann sicherlich den membrankasten px nicht neu erfinden, wenn da jemand eine hauseigene serie fuer seinen laden rausbringen will-also ähnlichkeiten sind da nunmal zwangsläufig, aber einen kasten gerade mit einem abtasteter zu vermessen und dann ihn 1:1 kopieren um ihn anschließend unter eigenem Namen um einiges billiger zu verscherbeln ist der szene nicht gerade zuträglich und der berechtigte ärger der hersteller der ursprünglichen teile mehr als verständlich. fuer mich persönlich habe ich entschieden, dass sowas nur im original ins hause kommt, egal ob mrp, cmd, pvc und veb weil ich mich freue, dass aus diesen häusern dann auch mal was ganz neues auf den markt kommt. das kann man bei den copyclowns nämlich mit ganz großer wahrscheinlichkeit ausschliessen. ich baue mit solchen clones auch keine motoren mehr fuer andere auf, weil ich sowas einfach prinzipiell ablehne. wrnn ich dem besitzer eine bestellliste erstelle und er diesen clone ins paket packen wuerde, käme der motor ein paar tage später wieder bei ihm zuhause an - so wir er ist, unbearbeitet und wie mir ueberlassen. es gibt nämlich leute, die damit im gegensatz zu mir ihren lebensunterhalt finanzieren muessen und nicht wir ich aus spass an der freude sowas zusammenschustern

Ich kopiere diesen Kommentar auf Facebook von "Spielzimmer" zum Spendenaufruf für die Scooteristen-Familie von Olivia Campbell, die beim Anschlag in Manchester getötet wurde, einfach mal hier rein, weil ich das für eine gute Sache halte: Aufruf auf scooterlab.uk: https://www.scooterlab.uk/help-scooterist-family-olivia-campbell-killed-manchester-attack-news/ Spendenseite: https://www.justgiving.com/crowdfunding/Oliviacampbellfuneral?utm_id=106&utm_term=MXQwxbyVP

....bau den Motor nicht auf 2-Zug um...der Umbausatz hält scheinbar immer 300km und dann kaputt

heute nochmal als Abschluss nach Hallstatt gefahren - tolle Strecke bergauf/ bergab, dann noch nen Abstecher zur Postalm gemacht und direkt einer Oldtimerrally zugeschaut (Salzburg Rally oder so). Alles in allem ein super Abschluss eines fantastischen Urlaubes

Ist das tatsächlich ne 1 zu 1 Kopie ? Dann sollte man tatsächlich das Original kaufen...

Kann ich auch so bestätigen. Fahre Sip-Road 2.0 auf angepasstem 177 Polini mit 57er Rennkurbelwelle.... 23/65 ist top! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die ersten 125 km - nahezu nur vorne gebremst - sind abgespult und es gibt nur Positives zu berichten. Egal ob aus 115km/h oder x-mal aus Landstraßentempo, das Ding bremst - im Rahmen einer 8" Bremse - deutlicher und lässt nicht spürbar nach! In den Bergen waren wir heute zwar nicht, aber in Summe ist alles Besser und wohl sein Geld wert. Das Einzige was mir aufgefallen ist, war recht viel Abrieb als ich die Trommel gerade nochmal runter genommen habe um sie zu kontrollieren...da ich aber noch nie bei einer 125km Tour vorher und nachher die Bremstrommel unten hatte und sauber gemacht habe, ist das nur ein Eindruck - kann auch ganz normal sein. Außerdem wechsel ich lieber 1x in der Saison die Beläge und brems dafür besser als alle paar Jahre mit Eierbremse... Ich werde der Gerät weiterhin etwas intensiver beeugen und berichten ob es so bleibt. Gruß Jan

Bei euch muss ziemlich viel anders laufen als bei mir. Mag ja sein, kann ich mich aber halt nur schwer reinversetzen.

Hier zu eurer Freunde nochmal ein Update. LED Hauptscheinwerfer und 7Liter Zusatztank.

M A N A G E R K O M P E T E N Z Ein Manager wird in einem Flugzeug neben ein kleines Mädchen gesetzt. Der Manager wendet sich ihr zu und sagt: dass Flüge schneller vorüber gehen, wenn man sich mit anderen Passagieren unterhält." Das kleine Mädchen, welches eben sein Buch geöffnet hatte, schloss es langsam und sagte zu dem Manager: "Über was möchten Sie sich denn unterhalten?" "Oh, ich weiß nicht", antwortete der Manager, "Wie wär's mit dem Thema Atomstrom?" "OK", sagte sie, "Dies wäre ein interessantes Thema! Aber erlauben Sie mir zunächst noch eine Frage: Ein Pferd, eine Kuh und ein Reh essen alle dasselbe Zeug: Gras. Doch das Reh scheidet kleine Kügelchen aus, die Kuh einen flachen Fladen und das Pferd produziert Klumpen getrockneten Grases. Warum, denken Sie, dass dies so ist?" Der Manager denkt darüber nach und sagt: "Nun, ich habe keine Idee." Darauf antwortet das kleine Mädchen: "Fühlen Sie sich wirklich kompetent genug über Atomstrom zu reden, wenn Sie beim Thema Scheiße schon überfordert sind?"

DL "Carbonara" mit 235er Supermonza Motor

Vitonringflansch ist für mich schon mal kein Kaufgrund: eher im Gegenteil Ich will meinen Auspuff nicht schwingend gelagert verbauen und auch nicht an meinen Kühlrippen aufhängen (Fahre ich wahrscheinlich zu viel T5 für um den Hype nicht nachvollziehen zu können) Die Schelle vom Polini ist da ganz nach meinem Geschmack! Ist die Schelle die SCK auch bei der BBT verwendet: da hält sie und sifft nicht