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Für alle ohne Fratzebook: Bewegtes von Gestern... http://www.vespaclub-hannover.de/downloads/babbo_in_hannover_2016_01.mp4 http://www.vespaclub-hannover.de/downloads/babbo_in_hannover_2016_02.mp4

gut, ich hab schon befürchtet ihr meint das: edit hat im vorigen beitrag noch ein paar weitere direktgesaugte einlässe hinzugefügt zum vergleichen.

Wie bereits im Custom-Roller Topic angekündigt, möchte ich Euch gerne die Wiederbelebung eines alten Choppers teilhaben lassen. Wo sind all die Custom Roller hin? Diesen Roller konnte ich im November vom Erbauer erstehen. Er hatte ihn auf unserem Treffen im September zu Kauf angeboten und nach kurzer Bedenkzeit habe ich schlußendlich zugeschlagen. Die Basis dafür ist eine 1981 Vespa PX 80, die in den 90ern bereits einige Modifikationen erhalten hat. Unter Anderem ist bereits ein PX 200 Motor, gecuttetes Beinschild, gecuttete Backen, Malossi 210, Breitreifen hinten, Bitubo-Stoßdämpfer und andere Dinge eingetragen. Im Moment ist der Roller komplett zerlegt, blau lackiert, einige Teile fehlen noch. Das sind z.B. Felgen und Reifen (Partnerlink), Auspuff, Kabelbaum und Dinge, die eh erneuert werden sollten. Zum Glück sind viele verchromte Teile noch vorhanden: Bremspedal, Schwingenbolzen, Staubschutzblech, Kupplungsdeckel, etc. Ziel ist es, den Roller wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzten und wieder schwarz zu lackieren. Lediglich die Nase wird umgestaltet. Die Rollerfragmente haben nun auch den Weg in die heimische Werkstatt gefunden. Bevor ich den Roller in sein ursprüngliches schwarz hüllen lasse, möchte ich alles einmal zur Probe montieren. Daher sind Motor und Gabel provisorisch eingebaut. Es soll wieder ein 130/70-10 Hinterreifen verbaut werden. Ich möchte aber nur ungern einen Distanzring montieren. Mit dem Deluxe GSF Breitreifenkit könnte ich mich anfreunden, aber das ist ja nicht mehr verfügbar. Angebote dazu sind herzlich willkommen. Der Motor ist bereits um ca. 14 mm versetzt. Reicht es dann 2 breite Cosa Hälften zu verbauen? Wenn ich die Bilder so sehe, sollte ich vielleicht mal wieder etwas aufräumen, bevor ich ein neues Projekt beginne...

Wenn man motorkopf auf Suaheli rückwärts spricht, klingt das wie Freakmoped. Das hat mir der Teufel gesagt...

Mit wem Du alles so fahren willst.... - klar hast Du Anschlugprobleme, aber ist es jetzt echt so arg?

So Leute, noch ein paar Bilder von meinem Fortschritt Der Block kommt am Samstag zum Fräßer, endlich Überströmer vor geflext, Radius 62,5mm Einlass auf Maximum gebracht Zylinder ist mittlerweile fertig bearbeitet, Bilder sind älter, Rippen teilweiße aufgeschweißt. Bin überzeugt die Kühlleistung reicht, die PX 125 Form ist nicht zu empfehlen !!! Der Wolf im Scharfspelz Ein fast Neue King Glockenwelle hat den weg zu mir gefunden, Hub 62,5mm, Pleuel 125mm für 18er Kobo Nochmal einen großes Danke an @hausi

Beim Lesen hört man nichts http://www.weihnachtshilfe.de/2016/12/07/vespa-fahrer-engagieren-sich-
als-rollende-nikolaeuse/

Ohne Keil ist halt doof wenn der Rotor zum verstellen der Grundplatte wieder runter muss. Da kann man seine Lebenszeit auch anders verbringen. Ich hab da mal was vorbereitet :

er hat wie ein junges mädel vorm ersten analverkehr rumgeheult.

Mit der Kurbelwelle bin ich jetzt einen Schritt weiter. Hab Bohrungen in die Kurbelwangen erodieren lassen und Wolframkupfer-Gewichte eingepresst. Berechnet war das Ganze für 70% Wuchtung. Jetzt sinds 65 geworden. Wird sich zeigen, wie sich das verhält.

Jepp, Fahrplan steht. Schiebe direkt nach der Ausbildung in K den Meister in Vollzeit hinterher. Dann je nach Situation 1-2 Jahre Geld und Referenzen ggf. im Formbau ranziehen und dann mach ich mich selbstständig. Freundin ist dann mit ihrem Master in Restorierung für technisches Kulturgut fertig. Damit sind alle Bereiche für fachlich korrekte Aufarbeitung und Restorierung, auf dem Papier und handwerklicher Leistung abgedeckt.

der eimer läuft immernoch tag ein tag aus

Ich habe es ja andernorts kundgetan : Denkt doch mal über eine Wiederholung des 2013er Konzepts nach. Klein, fein, Mietbetten, früher im Jahr, offenes Feuer, familiäre Atmosphäre. Wo auch immer.

Wenn man die Buchstaben von Motorhead neu sortiert, kommt Moderatoh raus !!! Das ist doch ne Verschwörung! Also theoretisch...

Ja , krasses Zeug, hab das letzte Woche bei Minusgraden auf die Schaltseile gesprüht, welche in der Hülle festgefroren waren. Das ist da rein gekrochen, nach ein Paar Minuten ging die Schaltung wieder.

kauf nen 200 ter Motor und mach nen 210 ner Malle drauf

Gerade im Reitwagen gelesen/gesehen. Tolle Werbung für unseren Sport. Neue Serie vom Stoffi auch ganz gross! Danke

Ist ja nichts seltenes im GSF mit den zweit Account und die dazugehörigen selbstgespräche

Doch, einen unterm Bett und einen überm Klo

bin grade eben die strecke abgefahren und habe schonmal ersatzteile für die anderen versteckt. hier und da in ganz deutschland. hoch im trend liegen polräder, zylinder, stoßdämpfermuttern. und lötzinn für meinen tank...

Oh, ein Ami-Karren Thema. Das ist mein 64er Plymouth Barracuda. Ist ein 273er Schalter. Habe den Wagen in den letzten drei Wintern wiederbelebt nachdem er recht schlachtreif zu mir kam

Ich hätte die Löcher ja gelassen, wie cool ist sowas denn ...

Kalt war es, aber auch sehr nette Aktion

hab's endlich mal geschaft..... hoffe es gefällt...

Wohl gesprochen mein Sohn! Der Pehaa hat einen Roller, der ist blau. Wie er. Nur anders blau. In echt jetzt. Ich habe ihn sogar berührt. Aber sein Pudel ist hübscher. (nicht blau!)

Schade...... kein Venlo....wohl auch keine Ferien im Sauerland.....wat machen wir denn jetzt?

Kauf dir lieber ein 125 Motor und mach en Quattrini drauf!!!

Schei..... ist mein Roller laut.....

ich glaub der war messdiener, da is nix mehr mit jungfrau und so.

Das ist allerdings etwas, mit dem man vermutlich nicht rechnet – es sei denn man kauft die Karre von Bonnie & Clyde Auf die Kosten an sich wäre ich natürlich auch nicht scharf, aber wenn Ersatzteile tatsächlich so ordentliche Preisspannen haben, könnte es sich ja durchaus lohnen, für eine neue Türhaut, einen Profi zu beauftragen. Den Austausch an sich kann man ja selber realisieren. Ich würde das aber auch selber versuchen so gut es geht umzusetzen. Ist ja bei mir nicht anders – sicherlich gibt es bessere Lösungen – aber halt nicht von mir.

Mögen die Spiele beginnen: Der Danger Seekers Chopper

Das sieht ziemlich nach Linsenzylinderschrauben nach alter DIN 85 aus, die wurden früher gerne in E-Installationen zum Kabelklemmen genommen wegen des großen Kopfes, gabs für den Zeck auch mit Rille am Schaft direkt unterm Kopf (Ri). Ich denke Dein Werkzeugkastenfund wird auch sowas sein. DIN 85 haben bei M4 8mm, bei M5 10mm und bei M6 12mm Kopfdurchmesser. Gibt zwar sicher Spezis die sowas heute noch für teuer Geld anbieten, ich persönlich würde aber zuerst ein paar Anschlußklemmen alter E-Geräte genauer inspizieren, bevor ich nen Heiermann pro Schraube raushaue.

naja Kompromiss... vom t zum dokker ist ja irgendwie wie von perry/lewis zu kik oder von v50 erstserie auf speedfight. dazwischen gibt es ja noch viele andere Sachen.

Hier befindet sich ihr zukünftiger Arbeitsplatz, ich hoffe sie sitzen bequem. Selbstverständlich werden wir ihren Sitzplatz noch ergonomisch nach ihren Bedürfnissen anpassen.

auf keinen fall. sollte nur ein scherz sein. ich habe nicht mal so ein tachospielzeug....

Weil du grad schreibst, du hättest dir das auch anders vorgestellt.... Ich hab auch ein paar Überraschungen am 34er gefunden...die Beifahrertür war am schlimmsten.29 Einschusslöcher, die provisorisch vor ca 65 Jahren mit Hartlot verschlossen wurden... Gebrauchte Türen kosten in USA um die 4200 $ das Paar.Dann sind sie aber auch noch verdellt,rostig und v.a. muss ich die Türen sowieso zerschneiden, damit Sie an mein gechopptes , gesectioned´s und gechanneltes Häuschen passen. Die Türhaut hat so eine starke 3D Wölbung, dass ich keine neue machen kann, das übersteigt meine Fähigkeiten. Also das vervormte blech rund um die Einschusslöcher raustrennen, Türhaut richten, neues Blech rein, wieder richten, verzinnen, schleifen, lackieren....An ein paar Stellen wird trotzdem 1-2mm Spachtel nötig sein, aber keine 1,5-2cm mehr ,die vorher drauf waren...

ich biete an. da hier aber (letztes mal auch nicht) keiner mal eier (scheine aufn tisch leg) verkaufs ich dann eben doch nicht ist halt ne schwere Entscheidung ne karre zu verkaufen in der man fast mal ne Romanze hatte (kiki hats ja erwähnt)

hier ein paar Fotos vom Tuning der Lui, leider hab ich so viel um die Ohren, dass es da nur nebenbei wenn mal Zeit ist vorangeht. Basis ist der 75er GG-Zyl von der Vega, auf den ein LTH Membranansaugstutzen mit Polini CP 23 kommt. Kolben ist Yamaha YZ 80 Wiseco (48mm) und Pleuel ist Yamaha DT/RD 50-80. Dazu lass ich hier in Österreich noch ein paar Exzenterhubzapfen fertigen, die den Hub der Lui Welle auf 46mm erhöhen, weil mit der 48er Welle und dem Lui/Vega Zylinder keine vernünftigen Steuerzeiten hinzubekommen sind. Die Bohrung ist absichtlich klein gehalten um Vibrationen vorzubeugen. Das Foto vom Zylinder zeigt nur mal wo die Richtung hingeht, wobei die zwei seitlichen Kanäle neben dem boostport weit flacher spülen werden als der boostport. Auspuff hab ich zwei hier, einmal den up-and-over von der Lui 50 Export und dann noch einen Tecnigas silentpro, der genau so verlegt wird, wie der up and over. Naja..wie gesagt, leider wenig Zeit, aber über den Winter muss das trotzdem fertig werden.

Full quote für die bella macchina!

zu geil: nebenan im vespaforum vom besagten traumtänzer: oder hier: da fällt mir nur das ein: ps: irgendwie komisch, kurz vor weihnachten krieg ich wohl immer die gelüste des fmp-bashings. find ich schön, da wird mir echt warm ums herz dabei sind vermutlich schon die neujahresvorsätze, die aus mir schon früher rauswollen.....

Hier steckt schon die SR150 Schwinge im RLA125 Rahmen. Die Schwinge hat außer den Kettenspannern noch den Vorteil einer Stoßdämpferhalterung. Da ein Gegenstück am Rahmen fehlt werde ich dass so gestalten das ein Dämpfer von den Sprint/Rally Modellen montiert werden kann. Da gibt's ja auch so nette einstellbare Teile. Die zwei hinteren Motorhalterungen sind schon angefertigt und lose am Rahmenrohr der Schwingenachse aufgesteckt, aber noch nicht verschweißt. Der originale Motorbolzen der Yamaha wird verwendet, muss aber noch passend gekürzt werden.

Du kannst auch ein normales Kfz-Relais, einen Brückengleichrichter und einen Kondensator (ca. 10 ... 22myF, 63V) als "AC-Relais" hernehmen.

Notgroschen für schlechte Zeiten an einem Ort versteckt, wo die Alte nicht rankommt.

ACF-50, das Zauberzeug mit dem die Amis die Flieger auf den Flugzeugträgern eingesprüht haben.

Zackbumm!

Ich seh das eher so "viel Feind, viel Ehr" Klar entspricht das nicht unserem Erzberg Codex... Aber geil find ichs trotzdem.

Auspuff ist wieder repariert und mit Viton-Flasch versehen...

Largeframemotor würde ich heute nicht mehr so bauen, ist ein uraltes Fahrzeug. Heute könnte wahrscheinlich ein M1-60 oder sowas alles besser.... Motor ist ein 207er Polini Grauguß, Drehschieber 60 Hub, PHB 25, RZ right

Orig. SIL ist m.E. vollkommen in Ordnung.