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Die Tage nen 186iger Mugello v4 zwischen gehabt.Prüfstand steht zeitnah an.Schon viele Zylinder gemacht,aber da ging jetzt mal richtig was beim räumen.Da es nicht meiner ist hab ich es dann auch früh genug sein gelassen um nicht in die Bohrungen durch zu brechen..

RICHTIGSTELLUNG: Bei dem getesteten Motor handelte es sich um einen 2 - Kanal Sprint alt Block ! Deshalb auch das andere Ergebnis. Ich war der Meinung das es ein 3 - Kanal Sprint V. war. Keinesfalls war es meine Absicht die P&P Leistung des Zylinders zu bekritteln, oder irgendjemanden damit in die Irre zu führen, hab ihn ja selber und bin hochauf zufrieden. Amen

Oder halt gleich Lambrettalenker und Heck ans Motorrad schrauben...

Einfach mal zusammenbringen die Hälften, schauen ob Dichtflächen zusammenpassen, danach Kurbelwelle rein und dann weiss man's. Das wurde auch in den 90ern noch so gemacht... Heute werden, glaube ich, erstmal Argumente gesucht warum etwas nicht geht, ich sag nur virtuelles Klemmen von Zylinderneuerscheinungen...

Brauch ich nicht, hab ich ja selber. Google fragt MICH.

Servus, mal wieder was feines fertiggestellt. Eine schicke V50r in Positano Lackwork made by Alex Setup 130 DR / 12V Umbau / PKs Zündung mit leicht abgedrehten Lüra / 20erSHB Selfmade 30mm Krümmer und alte Et3 Banane Yss Dämpfer

In den 90ern, bzw. in jungen Jahren, wurde so manches gemacht, was man heute nicht mehr macht. Teils aufgrund von mehr Wissen, aber auch weil es mehr Möglichkeiten gibt und man bereit ist, für Zuverlässigkeit und Sicherheit Geld auszugeben. Sorry, ich verstehe nicht, dass man ungleiche Gehäusehälften einfach so zusammenwerfen will. Wenn es dumm läuft, gehen die Konsequenzen über abgenutzte Lager und Getriebe, Undichtigkeiten am Fuß etc. hinaus. Ich möchte z.B. nicht mir einer verspannten Nebenwelle rumfahren und dann darüber nachdenken, was evtl mit dem Kickerritzel passiert. Da geben Leute hunderte von € für dicke Zylinder und Auspuffe aus, sparen aber an Sicherheit, weil es keinen Krach macht, oder Bling Bling. Man kann die Hälften ausrichten und die Dichtfläche am Zylinderfuß planen lassen. Der Link von Kobold kam ja schon. Ich würde es auf jeden Fall machen.

wie wäre es mit tank im topcase?

Herrlich!!!! Ich liebe diese unkonventionellen Videos vom Fabio.

Genug für heute ;)

Das heisst Reichsflugscheibe!

Schade, ich hätte die ja genau so gelassen. Dicker Motor rein und fahren

Ein bisschen viel würde ich sagen. So zwischen 400-500 € hätte das wohl bei mir gekostet. Vorausgesetzt vor Bj 89.

@Predator88 schick mir eine PN mit deiner Adresse. Wer nicht hören will muss fühlen.

Es tat sich wieder etwas...... Die Adapterplatte der RD350 Membran sowie die Ansaugstutzendichtfläche für den Quattriniblock wurden geplant. Natürlich auf der Glasplatte, wie immer bisher Da wars bisher irgendwo nicht so staubtrocken wie ich das sonst mag..... Der @superhero hat mir ein paar mega coole DR Aufkleber geschickt, wobei ich einen davon gleich an die anderen Aufkleber meiner Dame "angepasst" habe. "Potenza esplosiva"- wie wahr, wie wahr Natürlich wurde an der Linken Backe auch eine Nummer angebracht und bereits 1-2 Aufkleber. Bildchen davon gibts aber noch nicht so schnell. Dann habe ich mir noch meine neue Auslassform abgegossen um eh bereits Sichtbare, noch zu verbessernde, Stellen noch sichtbarer zu gestalten und um die komplette Form des Auslasses besser begutachten zu können. Anhand des Abgusses wird der Kollege dann in den nächsten Tagen irgendwann finalisiert werden. Das war mein allererster Abgussversuch überhaupt und es hat mit dem verwendeten Mittelchen (Formaform[siehe dazu auch mein Verkaufstopic]) super funktioniert. Die ganze Sache war in 5min erledigt, ich war mehr als überrascht. Das Endergebnis kann sich eigentlich eigentlich schon sehen lassen - der Abguss natürlich - die Auslassform vielleicht auch ;-D Das herauslösen ging sehr leicht. Die Konsistenz des Zeugs errinert sehr stark an warme Gummibärchen. @Tim Ey soweit meine Erfahrung zu Formaform.

wenn der motor inklusive ist, dann ist der preis super.

Klar, Anwalt ist das Synonym für Bruce Allmächtig.

Hi.Schraubergemeinde habe gerade meine Pk 50 xl mit M200 Quattrini fertig bekommen. Was habt ihr den so für die Zulassung bzw.Eintragungen bezahlt um legal auf Deutschen strassen unterwegs zu sein? Habe meine gerade in der Werkstatt zum Tüven , kosten ca 4000€ , mir kommt das recht Teuer vor.Realistisch oder Abzocke?

Also Lenkkopf befestigen bzw. Framdgabelnut passend zu machen wurde mein Kryptonit. Es passte garnichts. Da hatte ich im Trockenbau zu wenig drauf geachtet. Aber endlich hab ichs geschafft und der Lenker sitzt. Nun kann es mit dem Projekt weiter gehen. Und nochmal die Bremsleitung überprüft. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.

ha, erwischt. du kannst ja doch nicht nur 100% markellos da ist die unterkante an der fase aber unregelmäßig ne, sieht ziemlich gut aus und wir sind gespannt

Ich warte...

Zuerst dachte ich mir, ohje .... war doch richtig schicker abgeranzter Zustand ...aber jetzt, nach dem Freilegen... Fahr ja auch was goldenes ... Viel Erfolg und Spaß weiterhin!

Bis 20 PS würde ich mal sagen kann man sich das sparen. Da holt man sich kaum Vorteile (aber auch keine Nachteile) . Will man merkbar drüber sollte man da schon beigehen. Dadurch dass das am neuen Malle aber auch weniger Arbeit ist da das durchputzen vom Stutzen entfällt (was zumindest ich immer mit gemacht hatte am alten) würde ich das generell fast immer machen wenn man die Möglichkeit dazu hat. Je nach Motor Konzept 2 PS, fast übers ganze Band von 54 auf 58 .Und breiter wird´s auch..........würde ich nicht verschenken wollen.

Loch in Kühlrippe & gut. Blechhalter an Gehäuse/Lüfterradabdeckung. Die Federn können ganz schön Krach machen, hab ich mit einem weichem Schlauch gedämpft.

Cache löschen ist die Lösung gewesen. Danke

Danke! Wieder ein weißer Fleck gefüllt. Nur Scootaco mag ich nicht so recht mit rein nehmen, da ist mir auf der Webseite zu viel Plastik/Automatik Ist wohl auch ein offizieller Piaggio-Händler und die sollen auch nicht in die Karte.

und in eine Kühlrippe mitn Dremel ein loch gebohrt. Vorher aber geschaut wies mit der feder von der Länge her aussieht. Ist etwas mühsam hält aber perfekt

Nur die eine Feder mit Hilfe des Lochprofils am Gaywinde der LüRa-Abdeckung verschraut. Reicht bei mir seit Jahren völlig aus.

Guten Morgen! Herzlichste Geburtstagsglückwünsche an Dirk. Laß Dich ordentlich feiern!

Auf Deinem Screenshot lädt gerade ein Anhang, vielleicht liegt es daran? Also dass sich der Android-Browser irgendwie an dem Anhang laden verschluckt hat? Lösch doch mal den Cache des Browsers in den Android-Einstellungen unter "Apps".

Gerade aus der Mediathek angeschaut: Weltklasse [emoji1303]

Na klar: Fährt man(n) noch rechtsrüsselig? Gibt doch LinkeNummer ...

Nö nö, die haben beide bereits eine V50N dass sie in 11 und 13 Jahren mit einem Zweitakter in die Schule fahren können im Fall das die Steckdosen für die Ebike's immer besetzt sind

Für meinen 74 Sprint Motor der nächste Saison rein soll hab ich heute nochmal die Si verglichen. Grün Si26 SIP Blau Si24 aus der Schachtel Rot Si 24aus der Schachtel mit Venturi Alle Versionen sind abgedüst. Venturi mit Deckel und Polini Filter.Also die Mehrleistung vom Venturi kommt nicht von ner zu mageren bedüsung....... Si mit Lufi auch mit Deckel getestet . 1x4mm Loch über Nd. Motor : Polini GG 63% ,1:9,5 Polini Kopf,0,5mm tiefer gelegt = 116,5/168 Mazz 60 SIP Sprint Edition mit großem Konus, 120/65 (kaum gelippt,also wenig Todraum) Vespower 23-15 Big Box Touring Auch hier am Smallblock kann man den 26er in die Tonne treten.Auf den 221er Sport Motoren viel das bei mir ebenso ernüchternd aus was die 26er betrifft .

war der schon?

Wenn es hier jemandem zu viel OT ist einfach melden. Ich hab jetzt mal mit einfachsten mitteln so ein Tretroller mit Modellbau material gepimmt! Macht im Peak 1,5 KW uns schafft meine 110 KG plus Roller locker auf 20 K/mh ich bin also mal Optimistisch das das an der Vespa in XXL auch gehen wird. Bilder gibt es auch ist aber alles nur schell zusammen Gestrickt also nicht Wundern:) Strom konnte ich leider nicht messen da ich meinen Sensor gehimmelt hab.

Also, ich bin euch ja noch einen kleinen Bericht über meine Erfahrungen beim Import der SS schuldig. Jetzt ist Mittagspause da klappt das. Nachdem ich mich im Vorfeld ja schon schlau gemacht hatte und die Damen und Herren der Schweizer Zoll Hotline auch sehr kompetent schienen, dachte ich es würde alles reibungslos klappen. 5:00 Uhr: Wecker klingelt, raus aus den Federn! 6:00 Uhr: Abfahrt in München Richtung Grenzübergang ST. Margareten CH / Bregenz A. 8:30 Uhr: problemlos durchgekommen. Ankunft in einem urigen kleinen Bergdörfchen mit Blick auf den schönen Bodensee 8:40 Uhr: Am Ziel angekommen. Garage bereits geöffnet, SS nicht zu übersehen ;-)) Freu !! 8:45 -10 Uhr: Leckeren Kaffee getrunken, gequatscht, über Oldtimer philosophiert und Formalitäten erledigt. SS in meinen Zafira geladen 10:30 Uhr: zweimal kurz verfahren und jetzt an dem Grenzübergang angekommen, der mir von der Schweizer Zoll Hotline dringend empfohlen wurde da nur wenige Zölle am Samstag bis 12 geöffnet haben 11:00 Uhr: nach 30 Minuten Wartezeit meinte der Zollbeamte ich solle mich doch gegenüber bei einer der Speditionen melden da er erst danach die Verzollung starten kann. 30 Min Wartezeit haben sich echt gelohnt 11:20 Uhr: FRUST. Leider kann die Dame mir nicht helfen da ich die Vespa ja nach Deutschland überführen will und hier ist ja nur die Grenze zu Österreich. „Da müssen Sie jetzt nach Konstanz fahren“, ist etwa 1 Stunde weg. (Man bedenke, der Zoll hat ja am Samstag nur bis 12 Uhr offen.) Nach kurzem Telefonat mit Konstanz meinte eine Dame „Kommen sie bitte erst nach 12 Uhr, hier ist so viel los. Dann bekommen Sie einen Vormerkschein mit dem Sie innerhalb von 3 Tagen nochmal mit dem Fahrzeug vorfahren können.“ Zur Info: Konstanz ist genau 260 km von München weg. Also mal schnell 520km Mehraufwand in den nächsten 3 Tagen 11:58 Uhr: Brutal Gas gegeben um irgendwie noch vor 12 Uhr in Konstanz am Zoll zu sein um irgendeine Chance zu ergreifen das Ding doch noch verzollen zu können und die Unbedenklichkeitsbescheinigung am selben Tag noch zu erhalten. (Anfangs hatte ich mich noch geärgert, dass ich mir voreilig eine Jahresvignette für die Schweiz gekauft hatte (Im November!) da das Bergdörfchen letztendlich nur über Landstraße erreicht werden konnte. Für die Fahrt nach Konstanz habe ich sie dann aber glücklicherweise doch noch gebraucht) 11:59 Uhr: „Offizielle Zollanmeldung schon geschlossen“ „heul“ 12:02 Uhr: Kleines Licht in einem Büro erblickt, angeklopft und 2 Damen von meiner Situation vorgejammert 12:06 Uhr: nach einigen Telefonaten die erlösende Antwort: „Wir bewegen uns hier wirklich in einer Grauzone, aber wir machen es jetzt noch für Sie!“ 12:10 – 13:29 Uhr: Grenzer überpüft Rahmennummer und macht alle Papiere fertig (Abgaben werden fällig: 19% Einfuhrsteuer + 8% Zoll) 13:30 Uhr: Alle Papiere in der Hand, Gebühren bezahlt und überglücklich. 14:30 Uhr: Hunger! Bic Mac Menü in der Schweiz für sage und schreibe 13 € gegessen. 16:20 Uhr: Über die Schweiz und Österreich dann endlich daheim in München angekommen. 17:30 Uhr: Erste Ausfahrt in München !!!! Saugeil ! Also in kurzen Worten: Fahrt nicht unbedingt am Wochenende da der Zoll unter der Woche von 8-18 Uhr offen hat. Samstags nur von 8-12h Fahrt gleich an eine Deutsch-Schweizerische Grenze und glaubt nicht der Schweizer Zoll Hotline. Tragt Sorge dafür, dass die Vespa stillgelegt ist ( auch in den Papieren) Macht im Vorfeld eine Kopie des Ausweises des Verkäufers und vergleicht nochmal alle Angaben im Kaufvertrag auf Richtigkeit Nehmt Zeit an der Grenze mit und seid schon deutlich vor den Schließungszeiten vor Ort da es hier schon mal länger dauern kann und die Zollspeditionen um keine Minute überziehen Geht erst in Österreich oder Deutschland zum Mac Donalds

15. - 17.9.2017 wird es werden bei uns. 25 Jahre Rennen der Minusschrauber!

Ich fahre mit BGM Dämpfer fast den gleichen Winkel in der MV und das fährt sich sehr gut und funzt bestens. Stoßdämpfer spricht auch sehr gut an.

225 Sil Stufe 4 is doch klar

Dabei.

die zwei haben sich eher am Rotwein schadlos gehalten und das nicht zu knapp. Ich hab gerade den Punkalo am Strand von Chioggia gecancelt, unsere Reisegruppe fährt nach Monza.

grad ne runde bei frischen 4° gedreht, dafür gabs aber sonnenschein. herrlich so ein m200, werd wohl im frühling mal einen 3.5" hinterreifen verbauen (aussicht nähe krapfenwaldbad bzw cobenzl richtung wien)

Hallo jens wie erwaehnt ich glaub ja eigentlich nicht das du das brauchen wirst weil es ohne echt easy und imho genau so praezisz geht! Va wenn man fingerspitzengefuehl und gehoer mitbringt was ich bei dir ja wohl sehr annehme lg christian

lecker 25 Jahre - die Zeit rast !

Ist Notiert !

Hier mal mein neuer alter Stuhl... Rahmen ist ein Norco Range von 2014... die ganzen Anbaueile flogen so bei nem Kumpel in der Radlhütte zum... mit dem Bike war ich dieses Jahr schon am Gardasee und das Wochenende gehts endlich mal wieder in nen Bikepark!!!

Hohlräume mit Wachs versiegelt. Nutze ich an meinem Focus auch. dann mal begonnen ein wenig zusammen zu stecken. Denke man sieht wohin die Reise geht. Nur Lenkkopflager passt was nicht.

so, dann hier noch mein letzter akt bzgl. der abgüsse und zwar die üs im querschnitt - hab sie auch zerschnippelt. und dann aus allen erdenklichen winkeln gedreht, gewendet und abgeknipst , vielleicht können hier die profis damit was anfangen - mir als nichttechnischen beamten sagt das rein gar nichts, ausser dass sie beim neuen 210´er größer und komplett anders gestalltet sind und u.a. dadurch die mehrleistung resultiert. braun - mhr/sport rot - malossi alt

so, dann hier noch einmal wie vor ein paar monaten versprochen, die abgüsse vom mhr ohne weitere beschreibung Legende: Brauner Auslass: Malossi MHR Roter Auslass: Malossi Sport Braune ÜS: Malossi Sport / MHR - sind identisch, nur andere ÜS-Zeiten Rote ÜS: Malossi alt leider habe ich noch immer keinen originalauslass vom alten 210´er gefunden - sobald mir so ein dingenskirchen vorliegt, reiche ich den kram nach vielen dank nochmal an : meiermachine für´s zur verfügungstellen des neuen malossi sport und mr. unbekannt für den mhr