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PXler
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Thorsten.S
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8 Punktekarre geht schon mal an und läuft. die hörbaren fehlzündungen am linken zylinder sind dem undichten auspuff geschuldet;-)8 Punkte
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7 PunkteHeute waren wir aus Langeweile mal wieder auf der Rolle. Zum Glück war das Fleisch von der abgesagten DEA Prüfstandaktion noch übrig, sonst wären wir verhungert. Der Tag ist viel besser verlaufen als erhofft. Setup ist aus meinem DBM Racer mit meinem handgeschnitzten Rotax (Original 35PS aus den 90ern). Die neue Zünkurve der Selettra und der D.Trump Auspuff haben dick etwas drauf gelegt. Jetzt noch den Zylinder Hochsetzen damit die Drehmomentkurve hoch kommt und hoffentlich mehr Drehzahl rüber kommt, dann ist die Kurve der absolute Hass. Bin schon gespannt auf die angekündigten neumodischen Straßen Steckzylinder (ü225ccm-60-70PS) und hoffe davon gibt's 2017 auch welche in der DBM
7 Punkte -
dunkel wars der mond schien helle. sodenn, vollgas...3 Punkte
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2 PunkteGanzjahres Fahrzeug, nur die Bereifung wird angepasst.
2 Punkte2 Punktemittlerweile bei 2300 und bald teurer als eine ohne Unfallschaden......ich glaub ich muss meine auch mal gegen 'ne Wand fahren2 Punkte2 PunktePunkt 3 bekommt n Haken. Und ne andere Strecke. Hoffe die ist euch dann nicht zu breit. Aber noch nix verraten. Ist voll geheim. Und wird voll geil. Also noch geiler. Sowieso.2 PunkteWar ein super tolles Abrollern des VC Celles. Dank an die Veranstalter Birte und Joe. Schöne Tour, lecker Essen, prima Wetter, nette Menschen, viele Vespas. War ein super Tag.
2 PunkteSetup: Motor 1 PK-S, gespindelt / gefräst, Einlass zugemacht 4-Gang PK, kurzer vierter, Primär 2.56 gerade mit Repkit Pinasco Zuera 135, direktgesaugt, Membran Steuerzeiten125°/185° bei 1,0mm Quetschkante und 51mm Hub Auspuff: Egig Mamba 30er Dellorto PHBH VMC-Zündung mit CNC-Lüra NGK B9ES Kupplung Fabbri 36, MTX75W-140 Getriebeöl, XL2 Deckel letzte Messung: 22,5 PS Motor 2 Motor V50 geschweisst und stark gefräst u. geplant 4-Gang PK, Primär 2.54 schräg mit Repkit M1-60 GTR (2016) mit 9mm Spacer unten und 1.2mm Kopfdichtung, 1,2mm Quetschkante Polini Membran mit 30er-Eingebau ASS 28er Keihin PWK (ohne LuFi) HD: 148 ND: 38, Nadel JJH, 2.Nut BGM Vollwange 54/105 Vespatronic-Zündung mit leicht abgedrehtem CNC-Lüra Zündung 16°-25° voT, Bosch W3AC Nebenwelle und 4. Gang original, Falk klaue Kupplung Lichtkraft mit 12 Federn (mit XL2 Deckel), MTX75W-140 Getriebeöl Sonstiges: Dämpfer vorne: Bitubo, Dämpfer hinten BGM Reifen: Heidenau K80 90/90 Streamline Sitzbank mit selbstgebautem hebe-Scharnier Aufgrund der vielen Fragen: Falls jemand nach dem BGM Tacho und dem schwarzen Rückspiegel sucht: Der Tacho ist ein Prototyp, den ich selbst umgebaut habe. Der Spiegel ist einfach lackiert/gepulvert. Beides kann man so nicht kaufen. Wenn jemand seinen Tacho auf schwarz umbauen möchte schicke ich ihm gerne das Ziffernblatt/Skala als Datei oder Ausdruck. Der Dämpfer ist übrigens ein schwarz lackierter Bitubo mit Aufkleber - kein BGM Dämpfer..
2 Punkte1 PunktMagneti Marelli Kerzen mit rosa Isolator und schwarz brüniert fahre ich in meinen Olack-Karren. Dazu Grabor Originalstecker.Zum Wechsel der Kerze gerne ne filterlose Senior Service. ADAC- und handyfrei europaweit,- ganz ohne Weichspüler und Membransonde.1 PunktWie immer ein DICKES Dankeschön, für einen sehr coolen Tag mit netten Menschen, super Wetter, schönen Kisten und einer bomben Strecke... Wann war noch mal Anrollen? 01.01.2017 Abfahrt um 8.00 Uhr in Hilgen?
1 PunktJa ich fahre zur Zeit noch PM40 auf einem Polini Racing mit 125/187. Läuft ganz gut mit 30mm Mikuni Vergaser. Hab mir jetzt aber mal einen Franz Auspuff Bestellt, mal schauen wie der so läuft. Der PM40 macht mir obenrum zu schnell schlapp1 Punkt1 PunktSo.Habe den Tacho jetzt auch verbaut.PX Lusso ohne Batterie.Stromversorgung am Lichtschalter abgezweigt (graues Kabel).Masse vom Scheinwerfer geholt (schwarzes Kabel).Die Box passt locker unter die Lampe.Den Drucktaster habe ich bei Conrad erworben. Der vom Tacho ist Müll.Verlängerungskabel und Kabel Für Faster Flow mit Reserve Anzeige wird auch nicht gebraucht da der Original Tankgeber angesteuert wird..Ein Anschluss wie die erste Generation ist nicht mehr vorhanden.Habe mir noch ein anderes Tachokabel von den neueren PXen geholt damit die Steckverbindung ergonomischer ist.Gruß Bavariajule
1 Punktdas war ein Fest. Hätten noch lange so weiter fahren können! Eine sehr nette Truppe! Denke vom Tempo her hat das auch gepasst. War schon ein recht grosses Feld. Danke an die Helfer die stets die Kreuzungen gesichert haben! Und ein dickes Danke an den der das Wetter bestellt hat, das war ja der hammer. Eine pannenfreie Runde und auch keine abwürfe. Wir hoffen ihr seid alle noch heil nach Hause gekommen. DANKE , dass ihr dabei ward! Hat riesig Spass gemacht!
1 Punkt1 PunktMein früher Alldayer Polini 177 hat mit bearbeiteter O-Welle und Einlass usw. die 23/65 locker gezogen. Mit Box sowieso ...1 Punkt1 Punkt...komplett gaga...der Rahmen erscheint vollkommen verzogen inkl. Knick im Holm (sofern die Bilder nicht täuschen). Was - außer den Papieren - ist hier noch mit vertretbarem Aufwand verwendbar? Evtl. der Motor, Lenker, Sitzbank, Tank? Dafür dann EUR 2.000+?1 Punkt1 PunktEine Lektion, die man ebenfalls schnell lernt ist, dass man ohne ein paar anständigen Sabber Flecken gar nicht richtig angezogen ist...1 Punkt1 Punkt1 PunktNachdem du die Bitubus eintragen lassen musst / solltest, dann kannst du das in dem Zuge auch gleich mit dem Auspuff machen... Alex1 Punkt1 PunktDanke Dir, wusste nicht was alles am besten geschwärzt werden sollte und hab mich an anderen Kopien orientiert - hab den Anhang jetzt hier herausgenommen..1 Punkt1 Punkt1 Punkthab beide getestet, am prüfstand und auf der straße. für mich ist die big box besser und auch um einiges billiger. verliert unten nur 0,5-1 ps aber legt oben 1,2 - 2,2 ps drauf und dreht viel schöner mit kraft aus. Vergleich BBS zu SilentBox Ori3.pdf das ist übrigens der motor, um den es sich hier im beitrag handelt1 PunktGibts da Kurven von - wäre wohl die richtigere Frage. Wenn schon1 Punkt1 PunktJo, hab ich auch bei FFN gehört. [emoji1303][emoji1] Das suggeriert mir als Rheinländer irgendwie, man muss sich für Kleinigkeiten nicht bedanken. Ist aber so anerzogen. [emoji41]1 Punkt1 Punkt1 PunktZu den Dämpfern: Jetzt haste die Bitubos schon....die sind gut, keine Frage. Für den Alltag und die Stadt hätten es aber auch die einfachen einstellbaren YSS inkl. ABE getan. Die fahre ich auch auf der PX, sind absolut top!!!! Zum Lack: Der war auch vorher silber oder? Nimm mal Nitro und wasch den draufgerotzten Dosenlack mal runter und schau erst mal wie der originale Lack ausschaut. Evtl. einfach dann ordentlich aufpolieren und gut ist. (siehe olack topic) Zur Elektrik. Die Kabel der ZGP schauen nicht mehr so gut aus. Was ich gemacht habe...: ZGP ausbauen und an Friedi hier im GSF (Dienstleistungstopic) schicken. Der macht dir die ZGP wie neu. Zur Big Box: Die hat ne Nummer drauf oder? Fahr mit der zum Tüv und lasse sie einfach eintragen.......null Problemo......WENN...die das überhaupt bemerken. Ich würde vermuten, dass das aber egal ist.1 PunktVielleicht eine Garage notwendig, um die Roller unterzustellen, so lange der Ernst des Lebens regiert. So in zwanzig / dreißig Jahren stehst du dann in der Garage. Du kannst Zwiesprache mit den alten Schätzen halten. Du kannst die wilden Zeiten wieder aufleben lassen. Und du kannst die Nachbarn erschrecken, Freunde zum Bier und Schrauben einladen. Und du kannst nach wie vor und dann wieder pedalo sein.1 Punkt1 PunktKlar hab ich schon Riesling probiert...... Ein Tag ohne Wein ist wie ein Tag ohne Bier!1 Punkt1 PunktSo praxisfremde Theoretiker wie ich, die nicht die letzten 64 Seiten dieses Topics damit zugebracht haben, ihre eigenen Erfahrungen zu machen und nicht auf's Internet zu hören sind auch wirklich zu bemitleiden.1 PunktDas sollte so aussehen: Prinzipiell kann man ganz grob sagen das mit einem größeren Lochanteil oberhalb des dicken unteren Durchmessers (Absatz) die Vormischung ab dem mittleren Drehzahlbereich angefettet wird, bzw. der Förderbeginn des Mischrohres früher einsetzt. Daher würde ich aus deinem Bild das erste Mischrohr wählen. Ganz rechts ist das BE4, das ist untenraus sehr fett, magert obenheraus dann ab. Wurde in den 10PS PX200 Versionen und der T5 eingesetzt. Bei den PX200 in Verbindung mit einer 190'er Luftkorrekturdüse schon sehr grenzwertig, sicherlich den Abgaswerten geschuldet. Auf T5 sitzt da eine HLKD von 120 oben drauf, zum Ausgleich mit ab Werk gebohrtem Filter um die Luftkorrektur nicht zu fett zu machen.
1 PunktDer einzig sinnvolle Beitrag auf die sachlich gestellte und auch schon persönliche Abneigung gegen das Fahrzeug implizierende Frage kam bis jetzt von Herrn CDI. Die restlichen Vorschläge (bzw. virtuellen Vorschlaghämmer) sind irgendwie so 90er und in ihrer Häufung nur noch mäßig amüsant. Könnte ja vielleicht gute Gründe geben, warum genau so ein Fahrzeug wiederbelebt werden soll, die zwar hier vielleicht bzw. wahrscheinlich nicht für jeden nachvollziehbar, aber dennoch existent sind.1 Punkt1 Punktdann lieber richtiges Bier, dann geht das auch schneller :D1 PunktNach 64 Bit kann ich aber kein Excel mehr bedienen...1 PunktNur inoffiziell und auf Anfrage. Und dann je nachdem an wen Du gerätst..1 Punktstimmt. da stehen und nichtmal die chance haben ist natürlich besser.1 Punkt1 Punkt1 PunktDie PW30-Nadel ist ähnlich einer JJF-Nadel nach der KEIHIN-Nomenklatur Taper ca.2.,9°, Taperlänge ca. 29mm, ø-Spitze 0,97mm, ø-Schaft 2,415mm ja1 PunktVergaser, neuer Auspuff, 2 Rücklichter (1 original) , 2 Schlösser plus Schlüssel, diverse Gummiteile, 1 Kupplung, 1 Polrad, 1 Getriebe, 1 Motorgehäuse, 1 Zylinder, Listen mit gekauften Teilen, Aufkleber, Dichtungssätze, Zündkerzenstecker, Kabel, unzählige Kleinteile, sehr cooler (nie gesehener) Kennzeichenhalter in chrom und diverse bisher unidentifizierte Teile. Ich kann heute keine weiteren "gefällt mir"-Kommentare geben. man darf ja nur 5. Ich freu mich aber über alle Nettigkeiten von Euch!1 Punkt1 Punkt1 PunktWeil das ein Forum ist, eine Plattform zum Informations, Gedanken und Erfahrungsaustausch, um Diskussionen zu führen und oft auch einfach mal nur zum Labern. Wenn einem das 5te Topic zum Thema TS1 vs. Brotschneidemaschine nicht passt, dann sollte man rausbleiben und im anderen Topic selbstverliebte Monologe führen Es gibt Themen, die müssen nun mal von Zeit zu Zeit mal neu betrachtet werden, die Suche nach der optimalen Performance ist im stetigen Wandel weil jeden Tag ein neues Puzzelteil oder neue Erkenntnisse dazu kommen. Von daher find ich das hier so rein persönlich fein1 Punkt1 Punkt1 PunktRespekt: Spitzen Beitrag! Musste mal lobend erwähnt werden1 Punkt
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