Rangliste

Heute Nacht um 02:12 ist unsere Tochter gesund zur Welt gekommen. Wir sind mega stolz und sowohl meiner Frau, als auch dem Kind geht es gut

Ich denke es sind gute 53 ohne Schaufeln, vielleicht auch mal 54 an nem guten Tag. Das ist für mich plausibel. Der Prüfstand ist von mir mit dem P4 von Scooter Attack und einem anderen P4 mit der ganz schweren Rolle abgeglichen. Bei identischer Laufdauer ist die Kurve und der Verlauf bis auf Strichbreite identisch. Zudem wurde der Prüfstand noch von Karoo und Marco mit 2 weiteren Rollern und einem weiteren P4 abgeglichen. Kam der selbe Faktor bei raus. Letzter Quervergleich war dieses Jahr mit dem P4 von Xyger, der bei um die 30 PS ca. 1 PS mehr angezeigt hat als unser Prüfstand. Ich gehe daher davon aus dass das schon soweit in Ordnung ist. Ich bin gespannt was das bei deinem Motor ist, sollten wir ja spätestens beim Prüfstandsevent rausfinden. Bisher bist du ja der einzige mit MinDEAleistung, oder? Bei Erich und mir macht der Zylinder ja was er soll. Bin gespannt was Jescos DEA macht wenn er ihn mal soweit abgestimmt hat. Das Ding wirft bei mir unbearbeitet 50+ am Rad ab. Mittlerweile sogar mit Lüfterschaufeln, siehe letztes Diagramm. Leider gab es immer die eine oder andere Kleinigkeit die dafür gesorgt hat dass das nicht komplett in Fahrzeit umgesetzt werden konnte. So zum Beispiel am Start durchdrehende Hinterräder, überlaufende (den Motor flutende) Vergaser oder rutschende Kupplungen. Für Bremen waren die ersten beiden Punkte behoben, leider habe ich den Verursacher für die rutschende Kupplung, die durchgebogene verstärkte Deckscheibe aus dem Zubehörhandel, erst nach dem letzten Rennen bemerkt. Nichtsdestotrotz hatte ich in Hamburg im BoA die schnellste Fahrzeit von allen Teilnehmern (hilft nur eben nichts wenn man am Start einschläft und viel zu spät los fährt :-)). Und das war mit 0,8 bar im viel zu großen Hinterrad (das immerhin keinen Schlupf hatte), den Motor flutendem Vergaser (sagen wir mal, "gut mit Sprit versorgt") und rutschender Kupplung (siehe Endgeschwindigkeit von 135 km/h). Ich arbeite darauf hin kommende Saison etwas konstanter zu werden und dann auch mal das ganze Potential abrufen zu können. 50PS aus kleinem Hubraum sind übrigens nur beim Automatik genauso schnell wie 50 PS aus großem Hubraum. Normalerweise hat der Motor mit größerem Hubraum auch bei gleicher Spitzenleistung das relativ gesehen breitere Band, z.B. über 35, 40, 45 PS. Einfach, weil er nicht so spitz ausgelegt werden muss um die Leistung zu erreichen. Wir hatten schon mal nen Termin, haben es dann aber wieder verschoben. Neuer Termin steht noch nicht. Ich bin aber gespannt was raus kommt.

So exotisch sind die doch gar nicht Kommen öfter vor, als man denkt - aber sie sind scheu - und manchmal etwas zickig Edith meint: Alt und wunderlich würde es eher treffen... Also genau passend zu mir...

Dann viel Erfolg. Was wurde denn bemängelt? Ich bin mit meinem Neuzugang seit vorgestern schon einen Schritt weiter Und sie war so aufgeregt, dass sie prompt auf dem Rückweg liegen geblieben ist... Aber ist schon wieder behoben Jetzt habe ich auch gelernt wie man den "Ferntupferzug" richtig einstellen muss...

Am 9.10.16 findet das Abrollern der Bremer Vespa Freunde statt.Treffen ist wie immer bei Ikea in Stuhr Brinkum um 9.30 Uhr und Abfahrt um 10.00 Uhr.Die Strecke wird Fuffi tauglich sein. Dieses Jahr wird es über Strom,Berne,Elsfleht,Brake,Nordenham dann mit der Fähre von Blexen nach Bremerhaven zum Fischereihafen gehen.Im Fischereihafen können wir dann schön was essen gehen. Den Rückweg dann zurück auf der Bremer Weserseite.Wir hoffen auf Gutes Wetter und zahlreiches erscheinen.

ich finde die diskussion doof... aber nicht weil ich jemand in die diskussion doof finde.. was ich damit sagen muss..... es heisst nicht das mann automatisch mit viel leistung schnell fahren kannst....... ich bin auch mit meisten leistung die langsamste zeit gefahren in die 200'er klasse... durch mehrere jahren... hatte ich meinen roller an Stefan Speyer @solo gegeben, würde er vermutlich auch damit winnen können........ bei dir Christoph ist das ganze schön im zielrichtung entwickelt .... du hast viel gewicht vorne... und du fährst wie ein könig...... auch zeit mehrere jahren Gerhard hat seine erste saison mit der DEA, und dann fällt ihn auch sicherlich natürlich das mann nicht zuerst die beste zeit fahren... beide Gerhard und ich weiss ja auch das Stefan würde jeder umbringen wenn er sich auf irgendeiner von die heutigen schnellste karren setzt.. muss ich dir nicht sagen Matze, du war ja auch im selben bereich mit deiner 55 ps zerstörer... auch nicht viel schneller als mit die DEA... ist auch keine kritik an dir als fahrer zum punkt würde ich sagen.. glaub jeder die leistungskurven ihr wollte.. die diskussion bringt uns nicht... wichtiger ist das wir gute freunde sind und nächstes jahr auch wieder besorgungen machen muss. einige mehr als andere..... wenn ich eine zylinder kauft... von die marke des traues.. und das leistung mir keine traue bringt... würde ich ihn einfach zurückschicken... mehr als argumentieren @egig das die zylinder auf die stehbolzen passt oder in die hubraum klasse... warum nicht als markenversprecher einfach die zylinder das nicht die leistung bringt...... zurücknehmen und neue schicken... dann würde es ja auch deutlich weniger nerven, jedes mal du sagst wie geil der passt auf die stehbolzen und in die hubraumklasse. jetzt ist es ja auch undi (wegen falsche batterie ) und matze mal gucken was passiert beim Jesco oder Berno wenn die karren fertig sind... ich glaub das ist ungenaue bearbeitung und montagszylinder, verschiedene kolbenspiel und unrunde zylinder... und dazu kommt ja auch immer das batterie, symmetrie, reindüsen, polieren und vibrationen.. @egig ist der DEA ein ungenauer Kerl ? ich hatte es schon gewusst bussi an alle truls

Dabei! ... Ich freue mich, wenn es regnet, denn wenn ich mich nicht freue, regnet es auch ... (Karl Valentin)

Mit an das Kabel von der Standlichtbirne.

JA

Na dann wünsche ich ihm von Herzen alles Gute! Sonst kommt er am Ende noch zurück.

Oh der Weinsommelier ist wieder am Start gruß

Hey Christoph, wieder an Board! Die mofffa läuft richtig geil mit der neuen Lagerung und dem polinipolrad!!! Danke noch mal für Deine Hilfe

Bremsenreiniger hilft immer! Zur not auch statt Händewaschen....

@Norre, falsches Topic!

Das gezweifle von den unparteiischen ist langsam echt nervig... nichts weiteres Wenn du dich an einem Motor messen willst dann vergleich Gleiches mit Gleichem nicht Apfel mit Birnen Damitt meine ich Luftgekùhlt und Vespastehbolzen und wenn geht noch selbe Hubraumklasse Und ja es gab einen abgleich mit Dea Motoren am selben Prüfstand mit anderem nur war keiner vom Bodensse dort, jedoch 50 andere wo gegengemessen wurde... Sorry fùr OT aber hab lange nur gelesen und nie was gesagt aber langsam musste es raus...

Habe die teile von clauss studio. Keine Ahnung ob die härter oder weicher als die plc sind. Finde die ganz in Ordnung. Vor allem ist die Montage Kinder leicht. http://www.claussstudios.com/id52.html vb06 oder so heißen die glaube ich.

Ich hoffe auch auf trockenes Wetter, will gerne ein paar Fotos von Euren Vespas machen....

Naja, aber Sonntag in die Waschbox ist doch meist nicht, oder kann man bei auch auch sonntags Auto/Roller waschen? Also halt Dose Bremsenreiniger mitnehmen und einmal abduschen, dann ist nix mehr mit ölig...

An der lange Seite der Schwinge wirken andere Kräfte als an der kurzen, deswegen zwei Härtegrade der Gummis.

Ich finde die Fabbri Silents auch super. Nicht so hart wie die PLC aber schön straff.

Muss mal Foto vom Zylinder machen. es fehlt grad an Zeit. Nur weiß ich nicht, ob es nicht zuviel OT hier ist? Ist ja ein direktsgesaugter 133er GG auf nem WF-Block. aber mal Foto machen

Um das Beinschild erstmal halbwegs in Form zu bringen setzt du dich auf den Roller. Dann zieh dir Schuhe mit mittelweicher Sohle an. Nun gehst du mit dem Fußballen von innen auf die Beule und kannst so schonmal das Gröbste zurückdrücken. Am Anfang erstmal leicht drücken um um zu schauen wie schwer/leicht es geht. Lieber mehrmals drücken um nicht zu "überdrücken". Wenn das wieder halbwegs in Form ist sieht es schon nicht mehr so schlimm aus. Erst jetzt würde ich mit dem Gummi/Plastehammer rangehen. Innen den großen Gummihammer mit der runden Seite als Gegenstück ansetzen und von außen mit dem Plastehammer vorsichtig auf die Knickkante klopfen. Damit bekommst du es recht gut wieder in Form. Den Koti mußt du zum ausbeulen eh demontieren. Wenn du willst kann ich dir den richten. Könnte dir auch das Beinschild machen, bin aber aus Freiburg.... Wenn du Bilder meiner Arbeiten sehen willst kann ich dir welche raussuchen.

BGM ist etwas besser als original.

Ein Tag ohne Wein ist wie ein Tag ohne Bier!

Macht keinen Sinn bei der Umgebung. Bleib beim drehschieber und hab Freude drann.

für ersten würf sicherlich schon ok... dann kannst du mittels dein prüfstandsergebnis die abgastemperatur abstimmen für die nächste tröte. die angaben mittels VA kannst du vergessen... das verhält sich so nicht.... für sanftes resoeinsteig ist die kurze gegenkonus gut... aber das ist eher drehzahl und overrev orientiert... das gleiche mit dein krümmer und vor allem die ersten diffusorwinkel.. das ist ganz steil... dafür ist dein belly - länge Auch schon im längeren bereich.... Eine gute anhaltswert für belly länge ist 100-110 mm. dann hast du wohl ein zu kurzen resolänge für dein zieldrehzahl aber probieren macht klug... mann sieht fast du hast einige anlagen studiert... umsonst würde das sehr ungewöhnlich das mann direkt auf die masse kommt.... ist aber nicht schlimm ... ich rate dir aber mach 1 und 1 auspuff statt an einer auspuff modifierungen zu machen.. das macht alles leichter beim nächste prüfstandslauf zu verstehen... ich wünsche dir ein gutes auspuff -Bauer - glück ! für das auslegung sieht alles fast top aus ! lg truls

Das buecherl das ich hab ist mein ich gelb und in italienisch. bin hundsmued und schau morgen mach und poste dann die isbn nummer ok! rlg christian

Ich denke die allermeisten würden sich auch gerne mal so eine Auswahl zusammenbraten. Bei mir fehlt es an der Energie und am Können, also eher mal meilenweit entfernt vom shitstorm. Schön dranbleiben! grüße christian

Der Verkäufer redet gern von sich in der dritten Person. Obwohl, genau genommen ist man jetzt ja zu dritt.

na das hoff ich doch schwer. was gibts neues für tragisches vom roller? fährt er noch? oder ist er etwa schon wieder kaputt?

Kaufen kann jeder (der Geld hat)... ist doch ein schicker Roller, das lohnt sich doch den auf Vordermann zu bringen. Solange der nicht ölt wie Sau, würde ich den Motor gar nicht auf machen. Warum sollen das Zahnräder kaputt sein? also Zündung checken und neues Öl drauf - noch ist die Saison nicht zu Ende.

Letzteres halte ich für ein Gerücht

http://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/mare_tv/Grafschaft-am-Meer-Kent-England-zwischen-Nordsee-und-Aermelkanal,sendung561444.html ab ca. 35:20min

Arthure: Ich kann´s dir temporär leihen wenn du mal so richtig 3Gang+E fahren willst ... Ich fand es auf der Hure zu lang - aber die hat ja auch keine Leistung .. ..BTW: ALLES GUTE NACHTRÄGLICH ! Nach mindestens 2-3 Wochen GSF abstinenz hat man einiges an Seiten nachzulesen - war aber auch schon mal schlimmer mit euch Spammern .... Grüße Michl@FFB

Meine Spülmaschine hat zwei Beine. Wierum die das Besteck hält is mir wurscht.

Wetterdiskussion!!!

Dann bist Du also eher ein ziemlich altes Stück mit fiesen grauen Haaren, ner fetten Brille und massiv Bauchansatz, wenn Du auf die Milf-Lambrettas der Serie 2 bzw. die Gilf-Lambrettas der Serie 1 stehst, wie schon von anderen hier ausgeführt. Das macht aber nichts, weil so sehen 99% der Lambretta-Fahrer aus. Manche, die vor sich selbst ihre Abgewracktheit leugnen, fahren trotzdem auch Serie 3. Da sitzen dann so richtige Fettsäcke auf ner Slimline-Lambretta und der Arsch, der beidseitig auf die Seitenhauben herunter hängt, konsumiert den Roller.

dann würde eine aktuelles Bild von Dir ja in dieses Topic passen....

Servus, ich war grad beim Kollegen mit Polinizündung und C2 Gehäuse. Grundplatte musste im Siri und ÜS Bereich angepasst werden. Lüfterrad streift auch am Gehäuse im ÜS Bereich und muss am Schwungring abgaydreht werden. Polini ist jedoch vom Rundlauf eines der Besten trotz der nötigen Nacharbeit an der Grundplatte.

Mhhhh, 964 Carrera 3.2 - ideales Fahrzeug für Hausmänner ;) - Hausfrauen würden Boxster fahren.

Das sind doch eh alles nur Werte zum Protzen am Stammtisch, auf unseren vollen Straßen und Autobahnen (ausser vielleicht Nachts oder auf der A20) holt son ein Polo GTI kaum mehr nen Zeitvorteil rein ob seiner besseren Fahrleistungen. Dafür latzt du aber erstmal >20.000€ beim VW Händler aufn Tresen und bist dennoch lang nicht so exclusiv unterwegs wie mit nem alten VR6 3er Golf (als Colour Concept)

Also zum Thema Kronenmutter: Das Ding ist ein Arschloch und wer auf ne normale Mutter umgerüstet hat, vermisst die wirklich nicht. Zum Thema Emblem: Nein ist nicht das gleiche an einer Lusso.

neu im Stall bzw. nach Restauration jetzt halbwegs fertig

Ein münsterländer Landwirt fährt mit seinem Traktor kurzentschlossen zum Supermarkt in die Stadt und spielt zum ersten Mal in seinem Leben Lotto. Seine Frau hasst das Glücksspiel, deshalb macht er es heimlich. Prompt gewinnt er am Ziehungstag mit sechs Richtigen und Superzahl. "Domminomohl" denkt er "Wat vertell ick denn miene Olle? De kricht enfach n Auto, dann heff se ook ern Spass." Kurzentschlossen fährt er in ein Autohaus, kommt in die Ausstellung und zack - tausendster Besucher - Kleinwagen umsonst! "Dat glöwt mi kieneene! Mi düch, mit so'n fienen Urlaub kann ik dat Wief ook besänftigen" Gesagt getan. Große Party im Reisebüro, er soll am Glücksrad drehen - Hauptpreis - Reise gewonnen. "Ik weer noch bekloppt in n Kopp. Nu bün ick mit mien Latien ant End!" Also geht er erstmal nach Hause. Schenkt sich einen Klaren ein und wartet am Fenster auf seine Frau. Da kommt der Bus, seine Frau steigt aus und wird von einem Kieslaster überfahren. Er bleibt ganz ruhig und schenkt sich noch einen Klaren ein. "Leck de Söck! - Wenn't eenmohl löpp, dann löppt."

Papierkram: Als erstes habe ich mir mal Gedanken gemacht über die Verlegung der Auspuffanlage. Und wie es immer so ist, ganz so einfach wie man es sich gedacht hat ist es dann doch nicht. Ich hab mir ein Stück dicken Draht genommen und aus Karton scheiben rausgeschnitten, die den Durchmesser am Auspuff entsprechen. Dadurch erhält man einfach einen groben Auspuff-Dummy, den man beliebig in „Form“ bringen kann. Das habe ich mal in einem Mofa-Forum gesehen. Die Idee fand ich ganz brauchbar und ist es auch. Gut, das Teil ist ziemlich lapprig, und die Maße sind nicht 100%, aber somit kann man relativ easy die ungefähren Maße abgreifen und sich ein Bild machen wie die Anlage verlegt werden soll. Nachdem ich dann einigermaßen gesehen habe wie die Mittellinie vom Auspuffverlauf sein muss, habe ich das einfach mit Meterstab und Lineal auf ein Papier aufgemalt. Leider geht das natürlich nur eindimensional… und hab das mal nur von oben gezeichnet. Die Auspuffverlegung habe ich recht simpel gehalten, also nur gerade Lienen und einen Radius. Für einen einfach Test-Auspuff wollte ich mich da nicht verkünstelen. Danach habe ich die Masse vom Auspuff auf die Mittellinie übertragen und die Winkel ausgemessen. Hier wäre noch zu bemerken, das die Winkel der einzelnen Segmente nicht mehr wie 20° an den Schnittstellen betragen sollten. Es soll ja noch einigermaßen Strömungsgünstig sein, ohne viele Ecken. Je fein Segmentierter desto besser. Aber ich denke übertreiben braucht man das nicht. Ganz enge Radien sollte man auch vermeiden. Ich hab da 9 Segmente gemacht um die 180° Kurve zu machen und somit hat jede Trennstelle ca. 10° Grad. Also mehr als ausreichen. Das Verschiebt sich leider leicht da ich unterschiedliche Segmentlängen habe darum sind es bei mir immer zwischen 8° und 12°Grad. Es sollte eigentlich jede Trennstelle wo zwei Segmente aufeinander treffen den gleichen Winkel habe damit diese von der Ellipse zusammenpassen. Ich hab das jetzt leider bei meinem ersten Versuch nicht ganz hin bekommen. Es passt aber trotzdem ganz gut zusammen ohne Lücken. Beim zweitenmal wird’s besser gemacht….. Damit ich auch weis welcher Durchmesser die Einzelnen Segment an den Trennstellen haben, habe ich mir den Auspuff nochmal im Maßstab, gerade auf ein Papier aufgezeichnet, damit ich an den Trennstellen den Durchmesser einfach rausmessen kann. Oder man macht sich eine kleine Excel-Tabelle. Somit haben wir jetzt die Segmente die Länge und die Winkel. Ich habe übrigens den ganzen Auspuff in Segmente aufgeteilt so das es maximal eigentlich nur immer 8 cm Stücke sind. Damit habe ich mich beim Blechbiegen und auch so einfach leichter getan. Also auch den Krümmer und den Gegenkonus die man eigentlich aus einem Stück hätte machen können. Diese Werte kann ich jetzt in das Programm ConeWizard eingeben und das spuckt mir dann die Abwicklung aus. Die kann ich ganz einfach ausdrucken und hab die Vorlage auf Papier. Ich war selbst überrascht das es so gut funktioniert und vor allem maßstabgetreu die Abwicklung liefert. Teilweise werden aber mehrere Seiten für ein Segment ausgespuckt die man dann erst zusammenkleben muss. Auf DIN A3 funktioniert das natürlich auch besser und man hat normalerweise dann nur ein Blatt pro Segemnt. Hier noch der Link https://www.conelayout.com Da gibt es noch eine kostenlose abgespeckte Version. Ich schau mal ob ich den Link noch finde Achaja, noch eine kurze Anmerkung. Bei den Winkeln muss einmal ein +Wert sein und auf der anderen ein –Wert, damit man auch um die Ecke kommt. Ebenso sollte man den Längsschnitt so verschieben dass sich dieser „innen“ befindet, bzw. das man eben den Trennschnitt nicht an der Auspuff-Sichtseite hat. Man könnte sich jetzt die Papierstreifen schnappen und dies mit Tesa zusammen kleben und einen richtigen Dummy basteln. Den könnte man dann drunter halten und gegeben falls leichter wieder ändern bis man die Optimale Form hat. Blecharbeiten: Das ging dann wiederum leichter als gedacht. Das Blech habe ich übrigens aus dem Abfall von einem bekannten Spengler gezogen und hat nix gekostet. Ich hab eine Dicke von 1 mm gewählt. Da ich das später mit Schutzgas zusammenschweiße, sollte das gut gehen. Die Papierstreifen habe ich auf ein Blech gelegt und einfach mit Tesa oder Steinen Fixiert, damit diese nicht wegfliegen. Dann eine Sprühdose genommen und drüber lackiert. Schon hat man einen 1A übertrag auf das Blech in 0,nix. Die Segmente habe ich erst mal grob mit der Flex oder mit der Blechschere ausgeschnitten. Dann erst habe ich mit der Blechschere die Segmente genauer ausgeschnitten. Wenn der Rand nicht so breit ist biegt sich das Blech leichter nach oben und man kann mit der Blechschere eben leichter um die Kurven schnippeln. Das ging auch relativ flott, das hat nicht mal 1 Stunde gedauert. Um die Bleche zu biegen empfiehlt sich auf jeden Fall eine Rollenbiegemaschine. Diese habe ich einfach kurzerhand selber zusammengezimmert. Gibst aber auch bei ebay und co. Für schmales Geld. Die Blechsegmente einfach einlegen und ein bisschen rumkurbeln bis sich die Enden schließen. Mit ein bisschen Übung geht das auch relativ easy und schnell. Die Enden habe ich dann einfach bündig zusammengeheftet. Nun sind sieh evtl. noch ein wenig unrund. Das lässt sich am einfachsten ohne viel Mühe mit einem Konus korrigieren. Ich hab hier einen aus Edelstahl den ich ebenfalls aus dem Schrottcontainer habe. Geht natürlich auch aus Holz oder sonstigen Material was ein paar Hammerschläge aushält. Einfach das Segment über den Konus schieben und an der Unterseite rings um mit dem Hammer klopfen. Das gleich nochmal mit der anderen Seite und das Ding ist in nuh Kugelrund. Die Rollenbiegemaschine und vor allem der Konus machen die Arbeit echt zum Kinderspiel. Bei den schmalen langen Sachen wo man aus der Mitte noch was dängeln muss damit das schön rund wird, habe ich mir eine Welle eingespannt wo ich mit dem Hammer nochmal bei gehen kann. Wenn die Segmente Dann soweit fertig sind, empfiehlt es sich die Enden der Teilstücke Plan zu schleifen. Durch das Ausschneiden mit der Blechschere sind ja doch meistens ein paar Unebenheiten. Am einfachsten geht das natürlich mit einem Bandschleifer, aber auch mit der Flex, Feile, Schleifpapier das auf den Tisch liegt. Somit sollten die Segmente ohne viel Spalt zusammenpassen. Das Ganze ging Zeitlich auch wieder relativ schnell und hat man in ca. 1,5 Stunden gemacht. Weiter geht’s mit dem zusammenschweißen. Ich hab die Teile am Längsschnitt ausgerichtet und dann einfach angepunktet und geschaut das sich die zwei Segmente gleichmäßig ausgerichte, so dass nirgendwo ein Spalt entsteht. Dann einfach mit Punkten rundum zu schweißen. Immer wenn ich ein Segment fertig angeschweißt habe, bin ich mit einer Bohrmaschine mit Schleifstein an der Innenseite über die Schweißnähte gegangen und hab diese glatt geschliffen, so dass die Strömung später nicht behindert. Damit ich immer zum schliefen innen ran komme, habe ich den Auspuff von der Mitte jeweils nach Außen zusammengeschweißt. Achaj, den Krümmer habe ich mit eine Vitonflunsch versehen und die erste Biegung habe ich mit einem fertigen Rohrstück gemacht. Das ist einfach Strömungsgünstig billig und einfach umzusetzen. Mit vielen kleinen Blech-Segmenten hätte ich das wahrscheinlich nicht so sauber hin bekommen. Das Winkelrohr könnte einen größeren Radius haben was wahrscheinlich besser wäre. Aber es sollte funktionieren. Ich denke übrigens, das der Krümmer-Bereich von der „Ströhmung“ her mit am besten gestaltet werden sollte. Hier ist ja schließlich auch die Gasgeschwindigkeit am Höchsten. Also Schweißnähte gut verschleifen und Kanten vermeiden. Den Schalldämpfer hab ich von einem alten Auspuff geklaut und die Aufnahme so umgebaut wie er momentan bei den ganzen Wechselrchalldämpfer ist, die man von SIP und co. bekommt. seht ihr ja auf den Bildern. Das zusammenschweißen und schleifen hat mich nochmal ca. 3,5 Stunden gekostet. Und hier das fertige Ergebnis: PS: ja, die Bodenfreiheit ist nicht wirklich toll. Da muss ich beim nächsten mal bei der Verlegeung nochmal was anderst machen. Aber für'n Prüfstand wird's wohl gehen.

Dicker Motor!

Heute mal nur auf den Malossi alt den Elron drauf geworfen und ein 35pwk mit der dek Nadel und nd52/152. blaue Kurve. danach den mhr drauf geschmissen 1mm fuss und Kopfdichtung dazu, Ergebnis mit 130,5/186 ziehe Anhang. Nadel wurde dann noch auf cgl gewechselt.