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Eben. Genau das isses ja. Hier im Topic rumzunöhlen und sich auszumalen wie schlimm der Kolben und Zylinder wohl aussehen könnte ... Immer diese Konjunktive. Klackert das Teil exorbitant und hat ne Geräuschkulisse wie ein russischer Gulagtraktor, bau den Zylinder runter, schau nach und schick ihn ggf ans SCK. Punkto Kulanz ist der SCK absolut vorbildlich, immerschon. Wenn es dort wirklich Probleme gab, muss man dem SCK schon die Möglichkeit geben, dass wieder grade zurücken. Und dieses "hätte hätte Fahrradkette" geposte bringt nur eins, nämlich dass der BGM177 schlecht gemacht wird, obwohl man das Problem locker lösen könnte (um mal im Konjunktiv zu bleiben )

leider ist das totreden und zerreißen von neuteilen ja absolute gsf mode geworden. was man aber damit auslösen kann überdenken die wenigsten;-)

Wieso sollen die den einen Freiumschlag schicken. Wegen deiner Ungeduld haben die doch zweimal Porto für dich gelatzt. Es ist ja nicht raus, wegen wem die Lieferung sich verzögert hat. Viele sind heute einfach nur stressig und ungeduldig, sollten selber mal einen Schritt die Erwartungshaltung runter fahren. Zu viele Jungunternehmen sind diesem Umstand schon zu Opfer gefallen. Diese höher-schneller-weiter Generation killt sich selbst.

Weil ich Lehrer bin?

Gruß Basti

ähm, pötpöt, für Dich gäbe es eher Dieses Werkzeug Damit kommt man durch jedes Haar, das kapituliert auch nicht vor Golden Retrievern oder Hovawarts. Der Hersteller verspricht: Reduces loose hair from shedding up to 90% on regularly groomed dogs

Ein Teufelskreis so was. Ich kann die IT nur anrufen, wenn ich angemeldet bin. Das ist dann auch doof.

Bin damals erst die Mamba auf dem RB20 gefahren und dann den Franspeed Race. Der Race konnte alles besser als die Mamba, zumindest auf meinem Motor ca. 33PS.

Ein Freund von mir sagt, dass er sich alle wichtigen Passwörter, Pins und so auf einem Post-It notiert und unten an die Tastatur klebt. So hat er immer alles griffbereit. Und sicher ist es da auch.

Korrekte Antwort. Ein Freund von mir, auch Lehrer, antwortet auf leichte Anfeindungen zu seiner Freizeit auch immer: "Intelligenz zeigt sich eben auch in der Berufswahl" Damit ist den meisten Leuten der Wind aus den Segeln genommen.

Surflehrer?

Er provoziert und Du antwortest. Lass ihn doch ins Leere laufen.

Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber hast Du Dir mal die Fahrleistungen von aktuellen Autos angeschaut? Da ärgerst Du Leute mit richtigen Autos höchstens damit, daß Du die linke Spur blockierst.

Papierkram: Als erstes habe ich mir mal Gedanken gemacht über die Verlegung der Auspuffanlage. Und wie es immer so ist, ganz so einfach wie man es sich gedacht hat ist es dann doch nicht. Ich hab mir ein Stück dicken Draht genommen und aus Karton scheiben rausgeschnitten, die den Durchmesser am Auspuff entsprechen. Dadurch erhält man einfach einen groben Auspuff-Dummy, den man beliebig in „Form“ bringen kann. Das habe ich mal in einem Mofa-Forum gesehen. Die Idee fand ich ganz brauchbar und ist es auch. Gut, das Teil ist ziemlich lapprig, und die Maße sind nicht 100%, aber somit kann man relativ easy die ungefähren Maße abgreifen und sich ein Bild machen wie die Anlage verlegt werden soll. Nachdem ich dann einigermaßen gesehen habe wie die Mittellinie vom Auspuffverlauf sein muss, habe ich das einfach mit Meterstab und Lineal auf ein Papier aufgemalt. Leider geht das natürlich nur eindimensional… und hab das mal nur von oben gezeichnet. Die Auspuffverlegung habe ich recht simpel gehalten, also nur gerade Lienen und einen Radius. Für einen einfach Test-Auspuff wollte ich mich da nicht verkünstelen. Danach habe ich die Masse vom Auspuff auf die Mittellinie übertragen und die Winkel ausgemessen. Hier wäre noch zu bemerken, das die Winkel der einzelnen Segmente nicht mehr wie 20° an den Schnittstellen betragen sollten. Es soll ja noch einigermaßen Strömungsgünstig sein, ohne viele Ecken. Je fein Segmentierter desto besser. Aber ich denke übertreiben braucht man das nicht. Ganz enge Radien sollte man auch vermeiden. Ich hab da 9 Segmente gemacht um die 180° Kurve zu machen und somit hat jede Trennstelle ca. 10° Grad. Also mehr als ausreichen. Das Verschiebt sich leider leicht da ich unterschiedliche Segmentlängen habe darum sind es bei mir immer zwischen 8° und 12°Grad. Es sollte eigentlich jede Trennstelle wo zwei Segmente aufeinander treffen den gleichen Winkel habe damit diese von der Ellipse zusammenpassen. Ich hab das jetzt leider bei meinem ersten Versuch nicht ganz hin bekommen. Es passt aber trotzdem ganz gut zusammen ohne Lücken. Beim zweitenmal wird’s besser gemacht….. Damit ich auch weis welcher Durchmesser die Einzelnen Segment an den Trennstellen haben, habe ich mir den Auspuff nochmal im Maßstab, gerade auf ein Papier aufgezeichnet, damit ich an den Trennstellen den Durchmesser einfach rausmessen kann. Oder man macht sich eine kleine Excel-Tabelle. Somit haben wir jetzt die Segmente die Länge und die Winkel. Ich habe übrigens den ganzen Auspuff in Segmente aufgeteilt so das es maximal eigentlich nur immer 8 cm Stücke sind. Damit habe ich mich beim Blechbiegen und auch so einfach leichter getan. Also auch den Krümmer und den Gegenkonus die man eigentlich aus einem Stück hätte machen können. Diese Werte kann ich jetzt in das Programm ConeWizard eingeben und das spuckt mir dann die Abwicklung aus. Die kann ich ganz einfach ausdrucken und hab die Vorlage auf Papier. Ich war selbst überrascht das es so gut funktioniert und vor allem maßstabgetreu die Abwicklung liefert. Teilweise werden aber mehrere Seiten für ein Segment ausgespuckt die man dann erst zusammenkleben muss. Auf DIN A3 funktioniert das natürlich auch besser und man hat normalerweise dann nur ein Blatt pro Segemnt. Hier noch der Link https://www.conelayout.com Da gibt es noch eine kostenlose abgespeckte Version. Ich schau mal ob ich den Link noch finde Achaja, noch eine kurze Anmerkung. Bei den Winkeln muss einmal ein +Wert sein und auf der anderen ein –Wert, damit man auch um die Ecke kommt. Ebenso sollte man den Längsschnitt so verschieben dass sich dieser „innen“ befindet, bzw. das man eben den Trennschnitt nicht an der Auspuff-Sichtseite hat. Man könnte sich jetzt die Papierstreifen schnappen und dies mit Tesa zusammen kleben und einen richtigen Dummy basteln. Den könnte man dann drunter halten und gegeben falls leichter wieder ändern bis man die Optimale Form hat. Blecharbeiten: Das ging dann wiederum leichter als gedacht. Das Blech habe ich übrigens aus dem Abfall von einem bekannten Spengler gezogen und hat nix gekostet. Ich hab eine Dicke von 1 mm gewählt. Da ich das später mit Schutzgas zusammenschweiße, sollte das gut gehen. Die Papierstreifen habe ich auf ein Blech gelegt und einfach mit Tesa oder Steinen Fixiert, damit diese nicht wegfliegen. Dann eine Sprühdose genommen und drüber lackiert. Schon hat man einen 1A übertrag auf das Blech in 0,nix. Die Segmente habe ich erst mal grob mit der Flex oder mit der Blechschere ausgeschnitten. Dann erst habe ich mit der Blechschere die Segmente genauer ausgeschnitten. Wenn der Rand nicht so breit ist biegt sich das Blech leichter nach oben und man kann mit der Blechschere eben leichter um die Kurven schnippeln. Das ging auch relativ flott, das hat nicht mal 1 Stunde gedauert. Um die Bleche zu biegen empfiehlt sich auf jeden Fall eine Rollenbiegemaschine. Diese habe ich einfach kurzerhand selber zusammengezimmert. Gibst aber auch bei ebay und co. Für schmales Geld. Die Blechsegmente einfach einlegen und ein bisschen rumkurbeln bis sich die Enden schließen. Mit ein bisschen Übung geht das auch relativ easy und schnell. Die Enden habe ich dann einfach bündig zusammengeheftet. Nun sind sieh evtl. noch ein wenig unrund. Das lässt sich am einfachsten ohne viel Mühe mit einem Konus korrigieren. Ich hab hier einen aus Edelstahl den ich ebenfalls aus dem Schrottcontainer habe. Geht natürlich auch aus Holz oder sonstigen Material was ein paar Hammerschläge aushält. Einfach das Segment über den Konus schieben und an der Unterseite rings um mit dem Hammer klopfen. Das gleich nochmal mit der anderen Seite und das Ding ist in nuh Kugelrund. Die Rollenbiegemaschine und vor allem der Konus machen die Arbeit echt zum Kinderspiel. Bei den schmalen langen Sachen wo man aus der Mitte noch was dängeln muss damit das schön rund wird, habe ich mir eine Welle eingespannt wo ich mit dem Hammer nochmal bei gehen kann. Wenn die Segmente Dann soweit fertig sind, empfiehlt es sich die Enden der Teilstücke Plan zu schleifen. Durch das Ausschneiden mit der Blechschere sind ja doch meistens ein paar Unebenheiten. Am einfachsten geht das natürlich mit einem Bandschleifer, aber auch mit der Flex, Feile, Schleifpapier das auf den Tisch liegt. Somit sollten die Segmente ohne viel Spalt zusammenpassen. Das Ganze ging Zeitlich auch wieder relativ schnell und hat man in ca. 1,5 Stunden gemacht. Weiter geht’s mit dem zusammenschweißen. Ich hab die Teile am Längsschnitt ausgerichtet und dann einfach angepunktet und geschaut das sich die zwei Segmente gleichmäßig ausgerichte, so dass nirgendwo ein Spalt entsteht. Dann einfach mit Punkten rundum zu schweißen. Immer wenn ich ein Segment fertig angeschweißt habe, bin ich mit einer Bohrmaschine mit Schleifstein an der Innenseite über die Schweißnähte gegangen und hab diese glatt geschliffen, so dass die Strömung später nicht behindert. Damit ich immer zum schliefen innen ran komme, habe ich den Auspuff von der Mitte jeweils nach Außen zusammengeschweißt. Achaj, den Krümmer habe ich mit eine Vitonflunsch versehen und die erste Biegung habe ich mit einem fertigen Rohrstück gemacht. Das ist einfach Strömungsgünstig billig und einfach umzusetzen. Mit vielen kleinen Blech-Segmenten hätte ich das wahrscheinlich nicht so sauber hin bekommen. Das Winkelrohr könnte einen größeren Radius haben was wahrscheinlich besser wäre. Aber es sollte funktionieren. Ich denke übrigens, das der Krümmer-Bereich von der „Ströhmung“ her mit am besten gestaltet werden sollte. Hier ist ja schließlich auch die Gasgeschwindigkeit am Höchsten. Also Schweißnähte gut verschleifen und Kanten vermeiden. Den Schalldämpfer hab ich von einem alten Auspuff geklaut und die Aufnahme so umgebaut wie er momentan bei den ganzen Wechselrchalldämpfer ist, die man von SIP und co. bekommt. seht ihr ja auf den Bildern. Das zusammenschweißen und schleifen hat mich nochmal ca. 3,5 Stunden gekostet. Und hier das fertige Ergebnis: PS: ja, die Bodenfreiheit ist nicht wirklich toll. Da muss ich beim nächsten mal bei der Verlegeung nochmal was anderst machen. Aber für'n Prüfstand wird's wohl gehen.

Ich persönliche finde 1700-1900g gut für einen Alltagsroller. Habe 1700g mit ähnlichem Setup. Was wohl noch eher 1PS bringt ist den Durchmesser zu verkleinern.

Nur so als Tip

Hab n neuen gebrauchten evo bekommen. Den will ich etwas zahmer gestalten (von den steuerzeiten), weil mir der derzeitige evo etwas zu spät kommt (6300u/min). Derzeitiger ist mit 126/193 gesegnet. Der neue hat 126/186 (vielleicht n tick mehr as) bekommen. Habe versucht das fenster durch kanalführung zu hinterschneiden. 70% breite (vorher 72%). Bin gespannt, wie sich das (mit franz-auspuff) fährt, hoffentlich läuft das nicht gegen die wand :) Erstes bild (v.l.n.r.): schablone für "ist zustand" (gerade ok) / ausgangsbasis / derzeitiger auslass

hast du hinten eine eisenstange oder ein federbein verbaut?

Die Ausgangssituation: dann zur Orientierung habe ich gemessen und den Konus bei 20 cm ausgewählt: den Konus in der Naht abgetrennt: meiner ist doppelwandig: wieder anmontiert: am Gegenkonus die letzte Reduzierung abgetrennt. Ich habe mich nicht getraut ein 25 mm Rohr zu nehmen, der Swinger ist nun eh schon länger, enger wollte ich ihn nicht gestalten: den Konus verdreht und angeschweißt, dann den Swinger bis zum Kicker gerade verlegt und angeschweißt und den erst im Winkel angeschweißt: ich bin da aber auch gerne für Kritik offen, ganz durchgeschweißt habe ich da noch nix

...

a) Dann hättest Du´s nicht im Testtopic schreiben sollen. b) Aber wir wissen doch, dass Du ein Arbeitssklave bist. Du wirst nicht entlassen. Du wirst verkauft. Ich hab übrigends ein Vorkaufsrecht.

Schon mal an der Einstellschraube gedreht?

One big fat: Muss mir auch immer schwer überlegen, ob ich wegen fuffzich Pfennich Gewinn sofort alles stehen und liegen lasse, um dem Postmensch die Hölle heiß zu machen, damit das ja heute noch per Eilexpress-sofort-sonderzustelldienst-Alarmsendung rausgeht..

Ein paar Bilder vom Umbau wären ein Traum. Ich kann Schneiden und Schweißen, nur beim Knowhow happert es .... Gesendet von meinem BV6000 mit Tapatalk

Ja

Ja...mit der Fahrgestellnr passt was nicht. T4=rein deutsches Modell und Bezeichnung Aber ähnlich einer deutschen T4, da eben auch 10 Zoll und vergleichbares Chassis. VLA1T wäre eine 150 GL mit Trapezscheinwerfer. Wie citydick schrieb müsste die VGLA1T haben. Bodenblech zeigt überjauchte Rostnarben und Flexspuren. Kann was drunter sein...., aber fände ich aufgrund der Nummerngeschichte allein schon zu heikel und teuer

Kommt aber auch schwer aufs Setup an und vor allem auf den Auspuff. Die Bertha ist nicht so berühmt was Vorresoleistung angeht. Damit geht das dann meist eher nicht. Die meisten Auspuffanlagen, die entsprechend Untenrum drücken, kosten aber halt obenrum. Kommt drauf an, was man will. Sich bei der SF an etwas höhere Drehzahlen zu gewöhnen als bei der LF ist aber grundsätzlich eine gute Idee. Und 70 im 3. finde ich jetzt nicht so wild. Da ist noch lange nicht Drehzahlende.

Thats life. Passiert halt. Rumheulen bringt halt auch nix

Kann ich durchaus verstehen. Ich hatte wohl den Satz mit dem 12er Bohrer fehlinterpretiert...

Ich habs raus geschmissen, geht auch so. Hat sich noch nie einer beschwert

Hab das mal für dich korrigiert.

Dann bist Du ja jetzt streng genommen "ungerechtfertigt bereichert" und wenn Du die Ausgabe die Du zuviel bekommen hast nicht zurückschickst könnte man vielleicht sogar an Betrug denken......... mal so als Vergleich

Ich muss montags früh immer die IT anrufen wegen passwort reset. Aber deren Tel Nr steht im Laptop. Blöde Geschichte jedesmal...

Nee, habs vergessen, hab einfach das vom Nachbarn genommen. Geht auch. Danke, tolles Forum.

So wieder heil aus Polen zurück, war mal wieder saugeil aber jetzt hab ich Körper.

dachte schon heckklappe beim verladen zu optimistisch geplant und mit schmackes zugeknallt...

Ich finde das nicht wirklich vergleichbar mit einem RB20. Ich fand den Franspeed Race super auf dem RB20. Fat Mamba ebenso (ist mir aber zwei mal gerissen).

Replay SuperImola BSSO 2016

das glaubst du doch selbst nicht... bei falschluft bzw. klingeln macht sich selbst die kleinste undichtigkeit bemerkbar...vorallem bei so einem loch wie hier, das dehnt sich bei hitze aus würde ich meinen und lässt dann deutlich mehr luft durch... @scoot_a_lot well done. sowas muss erstmal finden.

Ahoi und Moin T S I ... Stichwort Abrollern 2016... ...wer keine Lust hat alleine nach Glinde zum Treffpunkt zu rollern, kommt am Sonntag 09.10. vorher wie gewohnt zum Oortkatensee (Hohendeicher See) Sozusagen das Abrollern zum Abrollern Treffpunkt ab 10:30 Uhr, Abfahrt 11:00 Uhr!!! Da die Strecke wie beim letzten Anrollern wieder durch Bergedorf führt und sich uns dort einige Ampeln in den Weg stellen, möchte ich Euch bitten die StVO zu beachten!!! Wir werden natürlich ggf. warten Ach ja... der Kiosk am See weiß "bescheid" und wird Kaffee vorbereiten, so das die Wartezeit auf Heißgetränke nicht so lang wird... und noch eine Bitte an die Fuffis... Bitte reiht Euch vorne mit ein, damit Ihr nicht abgehängt werdet!!! Alles geklärt? Na dann bis Sonntag bei hoffentlich trockenem Wetter

gern geschehen i finde das gegenseitge helfen ist ein teil des ganzen dann sehen wir uns spätestens nächstes jahr in magny cours

Da gibt es für e12 aber leider nicht so viel, ich fahre seit ca. 3Monaten auch wieder BMW. 520/6 außen grün/ innen grün und würde noch Kopfstützen für hinten suchen. Möglichst in grün. Falls jemand welche über hat?

Du könntest ja einen Pingel Benzinhahn verbauen, die haben auch so Adapterplatten da könntest vielleicht was draus machen. http://www.pingelonline.com/fuel-valve-adapters/a1701c.asp Starkes Mopped übrigens.

Gestern in WDR endlich mal wieder Faber-Time....fand den Plott recht gut.....im Gegensatz zu den weichgespülten Jungs aus Münster!

Treffen sich 2 ehemalige Schulfreunde, um die 40 Jahre alt. "Ich hab gehört, dass Du kürzlich geheiratet hast, wie kommt denn das? Du warst doch immer überzeugter Junggeselle." "Naja, 20 Jahre lang 6 mal die Woche in die Kneipe und 2x die Woche in den Puff, das macht halt irgendwann keinen Spaß mehr." "Ja und jetzt?" "Jetzt macht es wieder Spaß."

Ready, ...

Tach zusammen, zwischenzeitlich habe ich einen DTG ( Double Tube Gasshock ) von YSS zu testzwecken verbaut, welcher wohl ab nächstem Jahr bei den Händlern im Programm ist. Hammer !! schön softes ansprechen und bedingt durch eine gute Zugstufe und eine weiche 17NM-20NM Feder gute Rückmeldung, nicht so Bockhart wie der Standard YSS für vorne sondern ech super !! Bedingt durch die Gasfüllung und das Zweirohrprinzip, ist Gas und Öl voneinander getrennt, je weiter man eintaucht je höher ist die Progression, was einfach super gut und komfortabel ist. Die schön straffe Zugstufe lässt den Dämfer auch bei hoher Geschwindigkeit gut arbeiten. Zusammen mit den K61 oder auch den K80SR echt perfekt. Der K80SR ist im gegensatz zu den K61, welche ja sowieso schon echt mega gut liegen sehr spurtreu sind und ein echter Fahrweksverbesserer sind, nochmal Handlicher und haben so einen Hammer Gripp das es fast nicht zu glauben ist. Trotz des Slikartigen Profils sollen die Dinger auch gut Nass haften, ausprobiert hab ich das nicht. Bilder vom Dämfer, welchen ich natürlich wieder in die Original Kapse eingebaut habe werden kurzfristig folgen.

Ich schreib das jetzt nochmal für die Nachwelt. Hatte jetzt eine Batterie bzw. einen Akku miteingebunden wegen der schlechten Lichtausbeute, bei der Durchmesserei ist mir dann aber ein Massefehleraufgefallen. Hab dann mal meine Anleitung die bei der Polinitronic dabei mit der aus dem Inet verglichen und festgestellt das da die Anschluss-Zeichnung unterschiedlich ist, anscheinend schaut mal einmal von vorne auf den Stecker und einmal von hinten! Ich hab dann nach der Anleitung aus dem Inet angeschlossen wo man von hinten auf den Stecker schaut und TADA Licht ist da, Hupe funzt, Blinker funzen, und auch der Siptacho. Wenn alles gleichzeitig am werkeln ist, sprich Hupe, Blinker, Licht und Tacho geht das Licht in die Knie aber auch nur merklich aber ansonsten leuchtets einwandfrei! Hier einmal die Anleitung die bei der Polinitronic dabei war -> ich hab von hinten auf den Stecker geschaut und angeschlossen und das war FALSCH!!!! Und hier die Anleitung ausm Inet: Wenn man von hinten auf den Stecker schaut und so anschließt dann sollte alles funzen! Mfg Flo

Ach ja,auch vom ludi alles gute,er hat grad kein guthaben aufm handy. Geschenk kommt später!