Rangliste

Um den Thementitel "was kann der?" aufzugreifen gibts hier die Ergebnisse meines gestrigen Prüfstandlaufes. Vorab noch ein paar technische Daten: ET3 Motor mit angepassten Überströmern Mazzuwelle mit 51 Hub Zylinder nur gesteckt bzw so zurechtgefeilt, dass er plan drauf passt und das Lüra net schleift Pinasco Flytec Zündung mit 1400 Gramm schwerem Polrad Dellorto PHBH 30 >>>HD: 118; ND 42; AS264 Mischrohr; X2 Nadel auf zweitoberstem Clip<<< Übersetzung original ET3 - 2,54. Steuerzeiten waren 125/178, QS 1,0mm, Einlass 200 Grad (140 v. oT und 60 n. oT) Verbrauch erfreulicherweise knapp unter 4l/100 km bei mittelsportlicher Fahrweise. Geht zackig durch alle Gänge aber schiebt auch im 4. Gang von 50 km/h bis ins Dreistellige. Mal schauen ob mein schneller Viertelmeilenachbar @jolle noch den Fräser in den Auslass hält. Fährt sich aber auch so ganz gut und meine XL2 Kupplung ist jetzt eh am Limit bzw wird demnächst ersetzt! O-Ton Prüfstandkollege: "das ist der Prüfstand bei dem in der Region am wenigsten Leistung hast - aber auch am ehrlichsten. Im Schnitt ca. 1,5 PS weniger als bei denen im Umkreis" Besser so als anders rum wie ich finde! Gruß Michi Michi Siglreithmaier M1-60.pdf Michi Siglreithmaier M1-60 144 30 dellorto PM40.pdf

Das was du bei 7000 merkst, ist nicht dein Resobeginn, sondern der Anfang vom Drehmomentplateau. Merkt man deutlicher als den eigentlichen Beginn. Kurven 6 und 7 nahezu deckungsgleich, nur Kurve 7 hat einen ticken mehr Spitzenleistung Kurve C und B im Anstieg etwas stärker, dafür weniger Spitzenleistung und weniger Drehzahlüberhang nach dem Peak. Nimm einfach die 7 und gut 25-26° bei Kurve 0 und fertig.

Moinsen und Servsen, der Bock ist mir letztens genau so zugelaufen und da ich da alsbald ne "typische Kelle-Kiste" (Zitat Otto) von machen werde (Politur, bunte Felgen, Zusatzstoßdämpfer, Sitzbank, dick getunter 150LI3 Motor mit S2 Clubman - rest stays as is) dachte ich vielleicht freut sich ja jemand über ein paar Fotos einer ganz Originalen Serie2 LI125. Felge hinten passt farblich nicht und in der Kaskade fehlt das Emblem - Rest ist tutto originale. Das italienische graue Buch (=Papiere) und die beiden O Schlüssel sind noch dabei und ein paar Fotos u.a. von links unter der Backe fehlen auch noch - reiche ich noch mal nach bei Zeiten. Krass ist auch - der patinöse Jetzt-Zustand ist eigentlich echt zu schade zum Aufpolieren ... andererseits ist der Hobel wirklich zu schade um ihn nicht aufzupolieren..

Also da wechsel ich lieber mal die Beläge und die Reibscheiben, anstatt mit so einem Zirkus anzufangen.

Statt Vergaser abschrauben kann man auch den ASS am Motor lösen.

Lebenspläne sollte man sowieso alleine aufstellen, wenn dann jemand teilnimmt ist's ok, falls nicht dann eben auch.

Hmpf, ob das nun gut oder schlecht ist, lässt sich aus der Ferne nicht beurteilen. Aber auch wenn es platt klingt: jedes Ende ist auch eine Chance auf einen Neuanfang. Ich wünsch´ dir auf jeden Fall alles Gute und dass Du nach vorne blicken kannst.

Wie schon ganja.cooky schreibt, ist das ein reines Ölversorgungsproblem. Die unterste Scheibe bekommt bei normalem Ölschleuderblech zu wenig Öl ab. Das wenige Öl das ankommt, schleudert dann auch noch weg, die Scheibe läuft trocken. Tempi der Anlassfarben nach, so um die 300°C, die oberste deutlich weniger, um die 230-250°C Leider gibts die Hartz 5 nicht mehr, da bot sich der Umbau auf 4 Reibscheiben und "2mm" dicken Zwischenscheiben an, diese hab ich dann perforiert, um da Öltaschen zu erhalten. Bei mir erreicht die unterste Scheibe max. 230-240°C, (strohgelb, bisschen gelbbraun, bei ca. 33 PS an der QM-Karre) muss aber noch dazu erwähnen, das eine externe Ölpumpe die Kulu mit sehr viel Öl von innen versorgt, Pumpleistung ca. 1 Liter die Minute. Ein perforieren der Zwischenscheiben funzt erst ab 1,5mm Dicke, sonst bekommt man die nicht plan! Bei der Hartz 4 würde ich die unterste 1mm Scheibe perforieren, wenn diese dann nicht ganz plan ist, wäre der gewünschte Effekt einer "gebogenen" Scheibe erreicht. Desweiteren hätte ich den positiven Effekt der "Öltaschen". Im Cross werden perforierte Zwischenscheiben Jahrzehnte mit Erfolg eingesetzt. pr

Und mich kümmert weder Norm noch Geruch... die Farbe im Ölschauglas muss zur Rollerfarbe passen Deshalb für die grüne Lusso nun das Scooteröl aus der Landi für CHF 5,90 (~5 EUR) der Liter nach dem der Hein Gericke in Weil abgebrannt ist.

die Minikugel ist wohl echt zu klein für einen indirekten Bereich. ich habe mir jetzt mal eine Erhöhung gewalzt, damit wird das Ding zum UDS... ein erster Test gestern verlief ganz gut. hat mit nur ein bissl Discounterkohle und eine Dose Wasser drinnen superkonstant 120° gehalten über 2 Stunden, dann habe ich ihn ausgemacht... ich denke es können also die Etagen eingebaut werden

Mooooooooooooorsche, so nun der kleine Bericht zur PP Session im WSM Feuer frei 21:30 gestartet habe ich gestern um 22:15 mit dem Material am frühen Abend das Material mal aus dem Kühlschrank gefischt Zwischenstand 06:06 in der Früh in der Brennkammer war um 6 Uhr noch reichlich drinnen begonnen habe ich mit 5 Kg Briketts Punktlandung um 13:15 ein schöner Meteroid auf das Wasser habe ich gänzlich verzichtet braucht es definitiv nicht wenn man die Temperatur einhält drei Hände voll mit Briketts habe ich noch nachgeworfen also werden es wohl 6 kg gewesen sein in Summe für die ganze Session, hätte eigentlich mit einem höheren Verbrauch an Brennstoff gerechnet. Wenn ich 50 Mal PP im WSM mache und nicht im Genesis, habe ich nur von den Brennstoffkosten vieles gespart und der WSM wäre danach abbezahlt. Longjobs so gut es geht nur mehr im WSM bei mir. Chefin war natürlich auch tüchtig und hat Buns gemacht Ruhephase beendet jetzt pullen das Tellerfoto habe ich mir schwer verdient das Material war ohne Ruhephase 15 Stunden im WSM kleine Mitschrift von der Session Vagöts God Jogl in absehbarer Zeit werde ich ein Brisket auf den Rost legen

massekabel....

ne, er ist dahin zurückgekehrt.

.. och das sind doch die beiden Lullis die durch die USA geeiert sind.. und dann immer mit Begleitvann... Homo

Habe es genauso gemacht mit den 10mm verbreiterten Seiten. Fällt nur auf wenn eine original daneben steht.

Nimm den normalen 75er von DR (3ÜS) der läuft mit dem originalen Auspuff ganz gut.

Projizierte Fläche als Stichwort hilft bei der Erklärungsfindung...

jetzt auch in full hd

Fichtl und Nordspeed V5 laufen sehr gut auf Langhub 172er.

Hi Helmut, was spricht den dagegen, die Scheiben auf einer CNC-Fräse mit NC-Anbohrer in gewünschter Gradzahl zu perforirern? Die St Versionen könnte man sogar schön auf einem Magnettisch spannen-damit ist dann gewährleistet, dass alle Bohrungen gleich tief sind. Was das ganze nach dem lösen macht, scheint ja hier eher gewünscht!? Wären dann genau drei Arbeitsschritte- Aufspannen,Anfahren und Bohren. Vermutlich ebenfalls nochmal abziehen, da die Bohrer bei Stumpfen Winkeln gern mal was drücken!

Ich möchte hier gerade noch mal ein (unbezahltes) Loblied auf PELOX PE singen, wenn es um die Bekämpfung von Flugrost geht. Hier eine Stelle vorher Und die gleiche nach einer Schicht Pelox und rund 45 Minuten einwirken lassen Das Zeug fetzt.

Exakt. Auch werden die Lötstellen an den Spulen und der Grundplatte besser bzw. massiver versiegelt, das macht auf mich nen durchaus wertigeren Eindruck als vorherige Versionen.

ja eben. ich wechsel einmal pro esc saison die zwischenscheiben. sind nicht teuer und ist ja auch schnell gemacht. wenn ich dazwischen mal an die kulu muss wechsel ich die zwischenscheiben einmal durch. also unterste nach oben, oberste nach unten.

Hier unser Treffpunkt am Ziel in der Weissen Wiek in Boltenhagen. Aus dem Strandkorb heraus werden gegrilltes und gekühlte Getränke angeboten. Schickt Eure Lieben voraus, am Treffpunkt ist als kleine Attraktion für die Lütten wieder das Bungee-Trampolin aufgebaut!

Such mal nach "Buff Tuch". Kann man echt sehr vielseitig einsetzen. Habe selbst 2 davon zum Radfahren. Grüsse Didi

Ich wollte ja gar nicht unbedingt, aber mir ist schon wieder so ein Teil zugelaufen. PK80s elestart. Komplett zerlegt aber mit allen Teilen und in einem top Zustand. Nur der Zylinder hat es hinter sich. Wie ist denn das? Die 80er hat ganz normal Kurzhub, oder? Kann ich da also jeden Kurzhub Zylinder drauf packen? Wird wohl das Winterprojekt und komplett Original aufgebaut, mit funktionierendem Elestart

Hm, vielleicht ist es aber auch eine SI Sache, dass der bei Volllast vielleicht kaum noch Sprit durch die Chokedüse lässt. Auf meinen Rollern ( einmal TMX30, einmal PHBH 30 ) merkt man das deutlich. Ich müsste das beim Roller meiner Frau nochmal testen, allerdings kann das ne Weile dauern. @wildkater ..... wenn der Roller gut läuft, Kerzenbild nach Dauervollgas in Ordnung ist und er auch sonst keine Auffälligkeiten hat, wie Hochdrehen, oder verzögerter Drehzahlrückgang, dann würde ich mir persönlich keinen Kopf machen und das so fahren.

Moinsen. Juhu wir haben zwei Tourenwärtinnen Ach du kacke. Das fehlt noch. Na gut das nix böses passiert ist. Aber sowas von! Habe ich all die Jahre in der PX mitgeführt.

ich habe vor vielen jahren mit oltimer praxis "angefangen" und lese jetzt praktisch alle anderen zeitungen zum thema altes auto, nur oltdtimer praxis nichtmehr wahrscheinlich auch wegen mehr als 50 prozent werbung und kleinanzeigen... den alf lese ich sehr gerne - ein 316er bmw um hundert euro und die geschichte dazu - interessanter als die 19. kaufberatung zum sl, aber was sollen sie sonst schreiben... auf jeden fall wirs es schwieriger themen zu finden, zuletzt war einmal ein mitsubishi galant turbo aus meiner nähe (niederösterreich) zu gast da gibts in mitteleuropa geschätzt noch 8 stück...

Wenn man im Auto lieber wohnen will - oder alternativ noch 5-6 Roller einladen

Naja, da ja die Bremsleitung, die Membrane sowie einige andere Bauteile in der Bremse auch aus Gummi sind hätt ich hier jetzt keine Schmerzen. Is aber nur meine TESTer meinung.

Du brauchst den Krümmer für die 125ccm Modelle wie zB. Primavera

Bleche einsetzen

but he is talking about krytronik

oder doch lieber so eine

lecker Schildkröte

Ist euch mal aufgefallen das das "&" aussieht wie nen Typ der mit dem Arsch übern Boden rutscht.

Auf Lokalpatriots Ansprache hin wurde das XL2/HP3/HP4/KAT Topic eröffnet. Über Geschmack lässt sich trefflich streiten.

Ich habe die Backen seit 1986 drauf, funktioniert :)

Hauptsache der Geruch stimmt.

Ja, Wespenhonig schmeckt echt am besten Bienen sind toll.. jeder mit Garten sollte sich seinen eigenen Honig machen und diese kleinen Fiecher unterstützen. Gibt mittlerweile so tolle Bienen-Ställe, da drehst du einfach den Hahn auf und hälst dein Butterbrötchen drunter Hummeln mag ich aber auch, die erinnern mich an meine erste Freundin.. die war auch fett.. konnte aber nicht fliegen

Warum sollte dir ein Scheißhaufen wie die AFD jetzt dabei helfen wenn eine Behörde Recht und Gesetz umsetzt? LKW und 5 Sitzplätze beim T3 sind halt unmöglich gem. der techn.Regeln und die gelten schon was länger. Sei froh das die nicht noch nach Umschriebung zum Womo nachgefordert haben. Als Sachbearbeiter hätte ich das auch noch gemacht. Schmeiß doch die Sitzplätze raus und den Campingkram, dann passt es wieder. Oder mach ne Womo Umschreibung, dann ist es unter dem Strich wieder günstiger.

Erste kleine Fotosession

Vespa-ACMA von 1958 150ccm, 10 PS, 95km/h eingetragen

Um Peinlichkeiten zu vermeiden, sollte man, sofern schriftlich rübergebracht, dann aber Rückgrat schreiben.

Hoffmann Königin Baujahr 1954. Ich hatte leider nur den Rahmen. Und somit habe Ich mich für den Umbau entschieden . Motor T5 mit Malossi 172 und MRP Kopf. Si 24 BGM Big Box Alles eingetragen Reifen 130 / 70 / 10 und 100 / 80 / 10 Gabel Cosa mit Malossi RS 24 Voll hydraulische scheibenbremse . Fährt sich sehr schön.

Vespa Messerschmitt T2 Bj: 56, abgemeldet 1963!! Zustand Mai 2013,stand 50Jahre im Schuppen! Nach der Patinaresto Dezember 2013 Motor komplett überholt,Kanäle bearbeitet, Anssaugstutzen umgeschweißt für 19/19SHB Vergaser, Vespatronic Die Gute hat gestern TÜV ohne Mängel bekommen

VBB BJ 62 Motor: Quattrini 172 62er S&S Welle MMW AS MMW Cosa Kupplung Mikuni 32 TMX 200er Lusso Getriebe RZ righthand Fahrwerk: PK Gabel Scheibenbremse Grimeca mit SIP Zange YSS Federbeine vorne u. hinten Breitreifenumbau Vredestein Und Diverse andere Umbauten. Grüße Robert

hi anbei bilder meiner gs3 mit px200 motor setup polini alu 210,kopf gravie,57er welle polinist,lüfterrad elestart bearbeitet,kupplung s&s,auspuff sip road sport

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich bei der abgebildeten ZGP um die 6V-Variante (ex ET3) handelt. Pickup und Spulenanordnung sind zwar identisch mit den 12V-Ausführungen, aber folgende Details verraten den Unterschied: - Kabelfarben in ´s Bordnetz (vgl. Schaltpläne PK bei scooterhelp.com) - 19°vOT-Einstellungsmarkierung auf der Trägerplatte rechts neben der Erregerspule - dünnerer Drahtquerschnitt bei den Speisespulen Vgl. Bild der 12V-Variante einer PK bobcat