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grosse titten!

Ich bin doch nicht blöd und gebe so einem Bengel meine Discoklamotten [emoji16]

Mein Werkzeug-will-ich-haben-obwohl-ich-es-nicht-wirklich-brauche-Fetisch erwacht!

So nach mehreren Lambretta Projekten, hier mal wieder ein PX Projekt. Das ist der Roller meiner Frau, eigentlich wollte Sie nur neuen Lack, dann kam die Idee einen 80er JahreLook mit 80ger Accessoires und moderner Technik zu bauen. Wir brauchten auch mal einen Roller wo alles dran ist was ich für Scooter & Service so baue... Allerdings sind bei der Farbe und dem Chrom ein wenig die Pferde mit mir durch gegangen, sagt meine Frau... Motor ist ein 220 MHR auf Drehschieber ( wird noch gegen Sport getauscht, sowie Pinasco Flytech für E-Starter nach gerüstet) mit 30er PHB und 60er Pinasco Welle und S+S Newline S in Edelstahl poliert. Vorne Cosa Superlow mit Radialbremse und LML-Trommel umgebaut auf Lusso Tachoritzel und Malossi Dämpfer und alles in Chrom. Reifen vorne 110/80 auf 2,5 Zoll und hinten 130/70 auf 4 Zoll. Backen sind 12mm verbreitert und Kotflügel an die Cosa Gabel angepasst. Die Blinker und Rücklichtgläser sind aus dem Jahr 1987 vom Midland Scooter Center und die Sitzbank und Ersatzradhülle aus 1988 vom Rollershop Täfertingen. An 80ger Zubehör folgt noch ein gelbes Gummikit sowie eine Flipover Rückenlehne mit passenden Polster in Metalflake...Ich mag das. Alle Umbauteile habe ich selber gefertigt bis auf das Schweißen der Gabel und des Auspuffs. Danke Markus

Mal so eine Zwischeninfo. Wenn der Siri verschlissen, ausgehärtet, veraltert...ist wird unweigerlich Öl gesaugt, oder kommt Sprit ins Getriebe. Wenn die Papierdichtung verrutscht, dichtet diese nicht. Wird Öl gesaugt. Ich arbeite immer mit Dichtmasse und mit Papierdichtung oder ohne Papier und nur mit Dichtmasse und hatte noch gar nie ein Problem. Öl im Kurbelgehäuse habe ich immer !!! Mein Öl verbrennt erst bei höchsten Temperaturen= schmiert somit möglichst lange bzw hält den Schmierfilm extra lange stabil. Kein Öl im Kurbelgehäuse wäre bei mir ein Fehler der mich stutzig machen würde. Mein rotes Öl das ich in Tank Kippe wird gelb im Kurbelgehäuse, darf dann also nicht mit Getriebe Öl verwechselt werden. Öl im Kurbelgehäuse ist also nicht zwingend ein Fehlerbild !!!! Alte Motoren haben alte Wellendichtringe die mit der Zeit hart werden oder verschlissen sind = das ist normal !!!! Weiterhin viel Spass bei mit den Ölsaugern, denke das ist nicht zu 100% gleich zu setzen was da alles geschrieben wird

gesehen,für geil empfunden,gekauft, und wieder mit Metal Flake verschandelt..ist eigentlich kein Winterprojekt könnte aber eins draus werden Frühe Frame Breather aus dem Süden der Republik, kommt jetzt erstmal einen 190 Motor rein und im Winter wieder einen Oanser

Wozu ein Umzug so alles gut ist. Fundstück der Woche: ...... wie alles begann....

.....

"Meine thailändische Freundin meint, ein kleiner Penis ist nicht schlimm...mir wäre es trotzdem lieber, wenn sie keinen hätte." Intelligent muss sie sein. Hübsches Gesicht ist wichtig, damit sie auch ohne frühmorgendliche Spachtelorgien aus dem Haus gehen kann und man morgens nicht neben einem Zombie aufwacht. Sinn für meinen Humor muss sie haben. Keine Spermaallergie

Soulkränzchen könnte noch klappen, Nigther bin ich raus wegen Schicht. Ist eng mit Terminen dieses Wochenende. Meine Tochter hat gerade einem zum besten gegeben: auf die Frage wer denn alles zu ihrem Geburtstag geladen werden soll fing sie mit der Aufzählung an. Stiffe, Motte, Captain, Brosi, Biff, Ina.... auf die Zwischenfrage wie das denn mit den Kindern wäre kam dann: bin ja noch nicht fertig. Meine Roller Freunde möchte ich dieses Jahr aber auch einladen. Bei mir gibt es große und kleine Leute auf der Party. Und Feuer machen wir auch. Soso. Motte, willst du wirklich parallel zu nem Run feiern? Ich glaube nicht das du damit glücklich wirst. Ich habe Lehrgang an dem Wochenende. Uha, uha. Manus Hinweis auf Pascals Geburtstag ist übrigens durchaus berechtigt.

Top! Beate Uhse Shop is in Planung

er sollte ein weißes Pferd haben.

Möglichst wenig anwesend – idealerweise mit eigener Bude. Gerne auch mit eigenem Leben. Damit dann wieder zu Punkt No1.

Letztlich waren/sind whitehorse, mpq, kaskadenkupplung, discofox etc. nur arme Irre, die oft zumindest partiell nicht dumm sind, aber bei denen die ein oder andere Synapse falsch angedockt hat UND bei denen immer auch mangelnde Empathie und schlechtes Benehmen dazu kommen, gepaart mit einer nicht selten unkontrollierten Amoklaufart, wenn sie zurecht gewiesen werden. Darin unterscheidet sich keiner von denen, höchstens in der jeweiligen, graduellen Ausprägung. Alle diese Typen wäre man bei weitem schneller los geworden, wenn man nicht immer wieder auf diese Affen reagiert hätte, unzählige Male die Heinis geperrt hätte (was die Deppen durch neue Accounts immer wieder umgehen), sondern wenn man diese Typen, die nichts mehr brauchen als Aufmerksamkeit und Reaktion, einfach auf "Ignore" gesetzt hätte. Wenn jeder einfach auf diese Typen überhaupt nicht und mit keinem Wort reagiert hätte. Damit entzieht man ihnen die Luft zum Atmen und sie verschwinden dorthin, wo sie atmen können, wo sie Aufmerksamkeit bekommen und Reaktion ernten.

Geile Sitzbank, paßt gut auf das Moped.

Wie jeden Montag am schrauben leider war das Primär ziel nicht die Ratte sondern so ein Motor. Nach langem suchen fand ich Gottseidank einen nicht Passenden ASS und konnte die Arbeit einstellen und mich voller Kraft der Ratte zuwenden. (Auch wieder Falsch Frauchen wollte auch Hilfe bei ihrer PK) Backe etwas beschnitten damit der Krümmer Platz hat und Motor eingebaut. Seitenklappe gesucht und mal dran gehalten, da war ja noch was mit den Haltern also kurz die Felx geschwungen und einen der Zwei angefertigt. Dann wurde ich irgendwie vom Bier abgelenkt Aber mit Backe und Motor sieht man erstmal wie Sau eng das alles ist.

Ich wäre gerne meinen Rotz endlich los. Und ich will mehr Plusgrade! Früher sind wir ja noch mit selbstgemachter Schalensitzbank (Loch im Bezug, nassgeregnet und dann durchgefroren) gefahren ...

Hat da die Autokorrektur aus Riemen Rahmen gemacht?

Sorry Leute, ich bin gelegentlich auch mal eine Zeit nur in der realen Welt unterwegs und nicht immer damit beschäftigt auf Nachragen hier zu warten. Ich habe bisher immer zu jedem Motor alles preis gegeben. Ob ich das mache bleibt jedoch mir überlassen. Ich z.B. freue mich auch über ein interessantes Diagramm, auch wenn der Erbauer nicht komplett die Hosen runter lässt. Der Motor hier hat 61mm Hub, einen MHR, einen 41er Vergaser ne große V-Force, Vespatronic und einen R2 Auspuff. In di9esem mFall weiß ich tatsächlich mal nicht die genauen Steuerzeiten. Das kommt daher, dass der Motor vorher 64mm Hub hatte. Ich hab dann etwas rum gerechnet, wo ich mit 61mm Hub ungefähr raus kommen könnte und gesehen, dass das alles irgendwie scheiße wäre. Also hab ich erstmal einfach so gesteckt, wie es mit dem Kopf und der mölichen Quetschkante irgendwie im besten erreichbaren Bereich war. Hab die Zeiten nicht noch mal genau gemessen. Wollte eigentlich erstmal nur sehen, ob das überhaupt einigermaßen funktioniert. Der Motor hatte vorher auch nicht wesentlich weniger Leistung. Das letzte PS war dann etwas glücklich, während ich an den 49 davor ziemlich viel rum gedoktort habe. Übrigens steht für mich der nächste Prüfstand 250km entfernt. Und für den Preis von einem m200 Motor könnte ich ca drei bis vier von denen hier bauen. Nur weil oben irgendwo steht, dass ich irgendwie hier alles schreiben muss, weil ich so einen Prüfstand neben dem Bett habe oder sowas in der Richtung. Und natürlich: vielen Dank für die freundlichen Komentare und an Phillip für die Zeit am Freitag!

Seit mittlerweile mehr als 12 Jahren bin ich in diesem Forum ein weitestgehend stiller Mitleser. Da ich aber bereits selbst in unzähligen Fällen davon profitiert habe, hier in z.T. sehr sorgfältigen Dokumentationen von Projekten zu lesen und die Möglichkeit nutzen konnte das Forum als Nachschlagewerk zu nutzen, ist es für mich nun an der Zeit mal eines meiner Projekte hier zu dokumentieren. Bevor die Bildergeschichte beginnt muss ich allerdings etwas ausholen: Einige Jahre des Lesens im Lambrettabereich dieses Forums haben ihre Spuren hinterlassen. Und so gab es einige Wahrheiten, die als unumstößlich auf- und hingenommen wurden. Dazu gehörten solche Banalitäten wie: Es gibt nur EINEN Lambretta-Zylinder, es gibt keine Alternative für diesen EINEN Lambretta-Zylinder und Lambrettafahren ist eigentlich überhaupt nicht möglich ohne diesen EINEN Lambretta-Zylinder. Und so kam, wie es kommen musste: Zeitgleich mit der Anschaffung meiner ersten Lambretta, einer 1964er TV175, die ich 2009 aus England holte, begann das Sammeln der Teile für DEN Motor. Und ein gebrauchter Oanser war gleich mal dabei. Noch eine der allgemeingültigen Wahrheiten lautet(e): Eine Lambretta mit Oansa hat den Vergaser auf der rechten Seite! Dies ist hinlänglich bekannt. Dies war so, ist so und wird auch in Zukunft immer so sein! Ob es jetzt in meinem beruflich erlernten Hintergrund begründet oder einfach nur an einem etwas stark ausgeprägten Widerspruchsgeist liegt, dass es mir manchmal nicht gelingen mag tradierte Wahrheiten einfach so hinzunehmen, kann ich selbst nicht genau beantworten. Jedenfalls kam dem zügigen Motoraufbau nach zwei Umzügen der erste Nachwuchsabraucher in die Quere. Dieser hatte zur Folge, dass ich Erstaunliches feststellen musste: Eine Lambretta fährt mit ihrem originalen Motor! Und mit 175ccm gar nicht mal soo schlecht! Eine kontaktlose Zündung ist mal rein und eine neue Angie darunter gewandert. Was letztendlich dazu geführt hat, dass sich in meinem Kopf die Idee entwickelte den Vergaser auf dem Oanser LINKS tragen zu wollen, weiß ich gar nicht mehr so genau. Mit der Zeit konnte oder wollte ich durchaus Vorteile dafür sehen, den Vergaser auf der "falschen" Seite zu tragen. So zu Beispiel Platz zum Seitendeckel. Die Meinung, dass es bei einem Tourenmotor eigentlich gar nicht so negative Auswirkung auf das Drehmoment haben konnte. Oder auch die Nichtakzeptanz der Endgültigkeit den Batteriehalter abzuflexen. Und alternative Zylinder habe ich auch irgendwie nie in die Überlegung miteinbezogen. Ich wusste ja, dass alles außer dem Oansa eh vollkommen sinnlos ist… Der nahezu komplette Motor stand (und steht) im Keller auf der Werkbank rum und das eigentlich auch immer im Weg. Das war/ist auch Absicht, weil er da ja auch zumindest präsent bleibt und sich nicht im Regal in die Vergessenheit reinstaubt. Also ging es irgendwann und irgendwie los. Da ich beruflich annähernd den ganzen Tag vor einem Bildschirm sitze, hatte ich auf den 3-D-CAD-Ansatz zunächst mal keine Lust. Also Begann ich mit einem Kern aus Gips, um den ich mit Wachs einen Ansaugstutzen modelliert habe. Im September 2013 war dann das erste Modell fertig. Aber da Gips nicht unbedingt der geeignetste Werkstoff für einen Gusskern ist und mich störte nur GENAU EINEN Versuch für einen perfekten Guss zu haben, musste eine Negativform davon her. Gedacht getan, also das Modell auf Kinderknete aufgesetzt, versucht, möglichst keine Hinterschnitte zu produzieren und mit Glasfasermatten und Polyesterharz eine Negativform laminiert. (von der ich gerade kein Bild finde.) Aus den beiden entstandenen Hälften der Negativform und Platten von Modellierwachs entstand das zweite Gussmodell. Daran wurden Angusskanälen und Entlüftungskanäle „angewachst“. In diesem Stadium habe ich mir dann kurz überlegt, mir eine Gießerei zu suchen und diese das Wachsmodell einbetten und einen Abguss herstellen zu lassen. Aber wirklich nur kurz. Vielleicht wäre mir auch besser nie der Film über Burt Munroe und seine Indian Scout begegnet. Inspiriert von den Bildern und Ergebnissen auf http://www.hainkel.de/, entschloss ich mich für die komplette Do-It-Yourself-Variante. Also musste ein Formkasten her, der die Einbettmasse bis zum Aushärten an Ort und Stelle hält. Reststücke von Siebdruckplatten an den Kanten mit Kerzenwachs abgedichtet, um die Sauerei in Grenzen zu halten, funktioniert prima. Sowohl Mischungsverhältnis von Gips und Quarzsand, als auch das Rütteln mit dem Exzenterschleifer, um die Luftbläschen zum Aufsteigen zu bewegen, sind Ideen, die ich von der Hainkel-Seite übernommen habe. Zum Wachsausschmelzen nutzte ich eine Gelegenheit, zu der Frau und Kind übers Wochenende außer Haus waren. Gelernt habe ich dabei, zum einen, dass der Backofen sich irgendwann abschaltet, wenn man ihn mehrere Stunden bei maximaler Hitze laufen lässt und dass er sich dann nach einer Stunde abkühlen wider Erwarten doch wieder einschalten lässt. Zum anderen, dass zwei Tage das Haus lüften meiner besseren Hälfte nach einem solchen „Geruchseintrag“ wohl nicht ausreichen und ich seitdem lebenslanges Küchenverbot für solche Aktionen erteilt bekam. Im nächsten Schritt muss dann mal Alu flüssig werden! Einen Emaille-Ofen (wieder auf der Hainkel Seite gesehen) empfand ich als eine gute Idee. Die Kleinanzeigenseite der Bucht sagte irgendwann 17€ in Pfronten. Da das von mir nur 1,5h entfernt ist, gab es einen Abstecher in die Berge. Ende Februar 2014 war es soweit. Die Gelegenheit schien günstig. Also wurde der Ofen angeheizt. Einen passenden Schmelztiegel gab es nicht, also musste eine Edelstahlschüssel (aus der verbotenen Küche ) dran glauben. Parallel wurde die Form vorgewärmt. Da der Backofen dafür nicht mehr zur Verfügung stand, wurde der Heißluftföhn gequält. Jeweils an unterschiedlichen Steckdosen, weil der FI mit einer Gleichzeitigkeit ein kleines Problem hatte. So landete der Föhn auf der Terasse und der Emaille-Ofen auf der Kellertreppe. Dieser Versuch fand ein Jähes Ende. In dem Moment, in dem ich die Schüssel mit dem flüssigen Alu mit der Zange aus dem „Öfchen“ holen wollte, gab die Schüssel auf! Das Alu schmolz sich durch die Schüssel, lief aus dem Ofen und zwei Stufen die Kellertreppe hinunter, steckte die Betonfarbe in Brand und wollte irgendwie erstaunlich lange flüssig bleiben… Entgegen erster Befürchtungen ließ sich auch das Alu aus dem Ofen nach dem Abkühlen wieder entfernen. Also wieder von vorn: Neuer Tiegel (diesmal dicker) und neues Material mussten her. Da ich kein Schweißgerät habe, gabs Origami aus 1mm Edelstahlblech. Die Materialbestände aus Alugusslegierung hat T5Rainer mit Teilen seines zersägten SR, Kolben und ein paar anderen Brocken geholfen aufzufüllen. Im nächsten Aufbau (wieder mal zwei Monate später) gabs dann keine Kellertreppe mehr! Ein Sonntagnachmittag im Mai 2014…und ja, die Nachbarn haben die Aktion wohl mitbekommen. Der bisherige Aufwand führte auch zu einem teilweise zufriedenstellenden Ergebnis. Die Nachteile des Vergaseranschlusses in Form des Rohrstutzens zeigten sich nach dem Guss deutlich. Rettungsversuche mit Nacharbeiten schlugen fehl. Für weitere Versuche und Auseinandersetzung mit dem Thema fehlte zunächst mal die Motivation. Und das auch nachdem die Idee zur konstruktiven Überarbeitung bereits vorhanden war. Wahrscheinlich hat der Prozess mal wieder einen Fehlversuch unter „Offerings to the God of Speed“ zu verbuchen einfach „ein wenig“ Zeit gebraucht. Nach einer mehr als sechmonatigen Pause ging es dann im Dezember 2014 plötzlich weiter. Der nächste Nachwuchsabraucher kündigte sich an und auf einmal hatte ich es wieder eilig! Im beginnenden Weihnachtsurlaub schlug ich mir ein paar Nächte um die Ohren, um das nun dritte Wachsmodell anzufertigen. Der untere Teil des letzten Gusses sah ja ganz gut aus, aber im oberen Teil war die Schmelze zu stark abgekühlt. Also wollte ich das Wachsmodell diesmal waagrecht einbetten und die entstehenden Form „steigend“ füllen. Außerdem wurden die Gusskanäle als Temperaturspeicher wesentlich dicker. Bereits im Vorfeld war mir klar, dass es beim liegenden Modell schwieriger werden würde, die Luftblasen aus dem Kerninneren der Einbettmasse zu bekommen. Meine Idee dies zu verbessern war: Evakuieren. Nur wie? In Gedanken habe ich mal wieder eine Kiste gebaut und mit irgendetwas evakuiert. Aber mit was? Dann kam ich auf einen Plastikeimer mit Deckel. Fand dies aber auch nicht wirklich überzeugend. Durch Zufall stieß ich in der Werkstatt eines Freundes auf einen großen Metalleimer mit Metallbügelverschluss und Staubsaugeranschluss. Gedacht ist dieser Eimer wohl, um Asche aus dem Kamin zu saugen. Topp! Also alles vorbereitet. Quarzsand, Gips, Wasser, Eimer, Rühraufsatz für die Bohrmaschine, Aschesaugeimer, Staubsauger… Vielleicht hätte ich den Staubsauger etwas runterregeln sollen… oder vorher mal ausprobieren, wieviel Unterdruck so ein Staubsauger macht, oder wieviel Unterdruck zum Evakuieren der (vermeintlich kleinen) Luftbläschen überhaupt erforderlich ist… Hätte, hätte, Moppedkette. Kurz nach Einschalten des Staubsaugers gabs ein kurzes Fffoppp! - Beim Anheben des Deckels war wohl eher eine GEWALTIGE Luftblase im Inneren der Form und im Eimer sah es aus, als wäre alles explodiert! Also doch wieder HEKTIK, PLANÄNDERUNG! Bitte nicht das in tage-/nächtelanger Arbeit das Wachsmodell versauen! Zurück auf altbewährtes: Exzenterschleifer und die Luftblasen langsam zum Aufsteigen bewegt…und gerettet! Wieder einen Schritt weiter stand ich im Juni 2015 vor der nächsten Herausforderung. Wie bekomme ich das Wachs diesmal aus der Form? Die bessere Hälfte war mittlerweile ganz schön schwanger, d.h., mit einer sturmfreien Küche (mit mittlerweile neuem Backofen) war auf absehbare Zeit eher nicht zu rechnen. Und dann stand da noch ein lebenslanges Küchenverbot für solche Bastelaktionen im Raum. Wieder einmal half egay-Kleinanzeigen in Form eines China-billig-Minibackofens für nen 5er und diesmal sogar innerhalb der Stadtgrenze. Anfang Juli 2015 gings auch gleich weiter! Mit der Wachsausschmelzerei zog ich diesmal ans andere Ende des Reihenmittelhausgärtchens. Mit alle halbe Stunde die dämliche Schaltuhr aufziehen, damit der Ofen heiß bleibt, bekommt man einen lauen Sommerabend auch rum. Läuft ja nebenher. Am darauffolgenden Tag sollte es heiß werden. Es waren annähernd 40°C angekündigt. Da dachte ich, dass das ja schon mal ein paar Grad sind, die ich den ganzen Kram nicht aufheizen muss. Die Gips-Sand-Form war frisch gebacken, das Wachs wohl zu großen Teilen aus der Form geschmolzen und einen NEUEN Tiegel hatte ich auch mal wieder gefaltet (möglicherweise besteht noch Hoffnung in Bezug auf Lernfähigkeit). Flüssiges Alu daran hindern sich unkontrolliert seinen Weg nach der Schwerkraft zu suchen, wollte ich ja nicht gerade wieder. Wieder kam etwas SR-Zylinder in den Tiegel, ein großer Teil Alfa-Querlenker mit einer Piaggio-Zündgrundplatte und einer Prise Siebträger einer Kaffeemaschine. Bis der Tiegel halt voll war. Damit vielleicht nicht (wieder) ganz so hohe Flammen aus dem Emailleofen schlagen wenn langkettige Kohlenwasserstoffe verbrennen, dachte ich, dass zumindest eine Grobentfettung mit Bremsenreiniger keine schlechte Idee wäre. Und weil das Alu mit ~700°C Gießtemperatur eh noch ganz schön heiß werden und man die Suppe ja dann wieder los werden muss… Der Aufbau mit dem Marmortisch hatte sich durchaus auch aus Gründen der Bequemlichkeit bewährt. Da der FI, an dem der Emailleofen hing, mit einem 2kW-Ofen und einer 30m Kabeltrommel bereits am Ende seiner Geduld angelangt war, erfolgte eine Vorwärmung der Gussform mit dem Gasbrenner. Für alle folgenden Schritte bis nach dem Guss hatte ich dann irgendwie doch keine Hand mehr frei zum Bilder machen. Nach 20min hatte ich dann doch keine Geduld mehr den Klotz noch weiter abkühlen zu lassen. Und eigentlich sah der Guss diesmal ja auch richtig gut aus. Die Form hat sich vollständig gefüllt. Zumindest nahezu. An einer Stelle ist die Form eingefallen. Und wo kein Hohlraum ist, kommt auch kein flüssiges Alu hin. Die „Legierung“ ließ sich aber nach Aussage des konsultierten Fachmanns ausgezeichnet schweißen! Versäubert und geplant wurde dann aus Lautstärkegründen von Hand, sprich mit dem Dreikantschaber und auf Holzplatten geklebtem Schmirgelleinen. Was der ganze Aufwand letztendlich gebracht hat, wird sich bei Gelegenheit mal auf dem Prüfstand zeigen. Mal sehen, wie lange ich dafür brauche. Ich werde dann wieder berichten. Wer tatsächlich bis hierhin gekommen ist, fand diese "kurze" Zusammenfassung ja vielleicht interessant. Bei Interesse an weiteren Details finde ich aber auch sicher noch ein paar Bilder mehr. Viele Grüße Burt äähh Dave

Meine Eltern sind beide noch in einem Sport-Club passiv aktiv. Der Club hat einen regelmäßig gepflegten Internetauftritt, wo dann auch aktuelle Termine, Trainingszeiten, Versammlungsergebnisse etc kundgetan werden. Die Seite ist sauber aufgebaut; ohne Schnickschnack, aber trotzdem ansprechend und übersichtlich. Neulich kam meine Mutter mit der Bitte nach einem FB-Account, weil der Club nun auch dort vertreten ist und *alle* gesagt haben, dass da sooooviel los sei und alles viiiiiiel toller und besser sei. Ok, Account eingerichtet und zwei, drei Tage üben und lesen lassen. Vermutlich nächste Woche mache ich ihr auf eigenen Wunsch den Account wieder zu. "Das is alles nix". Zur lokalen oder weltweiten Kontaktpflege ist FB wirklich gut und hat seine Berechtigung. Zur Diskussion technischer Belange in großen Gruppen taugt´s mangels Moderations- und Unterteilungsmöglichkeiten m. E. nicht, weil (zumindest für mich) zu unübersichtlich.

krieg der gehäuse

Das Volumen ergibt sich von allein, ausschlaggebend dafür sind der Krümmerdruchmesser bestimmt durch die Auslaßfläche, die Resonanzlänge und die Winkel von Konus/Gegenkonus. Probiers einfach, eine potente SF kann sicher mehr Abgas produzieren als ein zahmer 166er. Du hast ja keine näheren Angaben zu deinem Setup gemacht. Scorpion für 125er und 200er war ja bis auf den Krümmer auch gleich. Gemachte 139er und 166er sollten von der Auslaßfläche auch ziemlich ähnlich sein.

habe die liste ausgefüllt und bearbeitet, dann den finger in den popo gesteckt und tschaka gerufen, jetzt fühle ich mich befreit....

Was brauchst Du?

ich könnte jetzt schon.....

Freut euch schonmal auf nasse Ärsche beim ersten Regen. Was hier getestet wird sind keine Corsas sondern Asia-Teile bei denen Name und Design von Giuliari geklaut wurden. Corsas sind das hier und keine anderen: Das gleiche gilt für die ganzen sogenannten Ancilottis, die das Netz überschwemmen.

http://www.lambrettaclubitalia.it/ Wozu brauchst du den? Wenn du tiefer in das Lambretta Thema eintauchst, sollte der LCD dein erster Ansprechpartner sein. http://www.lambretta-club-deutschland.de/ Soviel zum angeblichen Kölner laissez faire....

Seite nicht aktualisiert? SCHIRMherrschaft

1. 1400mm 2. 22mm Anschluss 3. keine Ahnung

ich werd in zukunft auf solche anfragen/antworten nicht mehr antworten. sind doch eh die die nichts kaufen und nur dumm rumquatschen.

Gesunde Zähne Sky Abo Weinkeller Gluten- und Laktose-Verträglichkeit keine eingewachsenen Zehennägel angenehmes Wesen kleines Latinum Humor - ach nee, lieber doch nicht.

Integration hat da ihre Grenze, wo meine überschritten wird. Auch Leute mit (pschychischen) Einschränkungen sollten im Bedarfsfall an eine Grenze stoßen und Konsequenzen erfahren..... und im Idealfall daraus lernen.

Ebenfalls ein kleiner Dialog über Ebay Kleinanzeigen, es ging um einen Kaffeeautomat der mit Festpreis 100,- € eingestellt war Privat 26.02.2016 Guten Abend was wäre denn ihr letzter Preis? könnte ich morgen direkt abholen Tel.: 015755194398 C. 26.02.2016 Letztes Preis ist 130,- € Privat 26.02.2016 In der Anzeige steht 100 C. 26.02.2016 Ach ne... ich dachte immer, wer nach"letzte Preis" fragt, will feilschen? Privat 26.02.2016 Ok 50 C. 26.02.2016 150,-

ich finde wir sollten einen contest starten... gekürt wird die ungeschickteste (und geschickteste) schrauberin / lebensabschnittsgefährtin mit einem vespatypischen werkzeug in der hand (das war nicht segsuell gedacht). oder widerspricht das der gender-correctness?

Mein Gott, er kann es hier doch einmal zeigen, passt zum Thema. Alles weitere unter Dienstleistungen. Ihr Spießer. [emoji107]

Der Napolion ist nix für ne Strassenchassi, da zu Dick. Er soll mir die 55Ponnys bescheren, das würde dann vorab reichen. Vielleicht fährt der Napolion mit dem M200 auch noch in der DBM. Dafür muss er sich erst nochmals beweisen. Auf meinem 193ccm DBM Rotax trägt er mich schon....

Tomaten finde ich auch wichtig.

Erlaubt ist alles. Gefallen muss mir davon garnichts.

Mopeds mit Crosspellen sind für mich nunmal hochgezüchtete, im Idealfall zweitaktende Spochtpferde und nicht klumpige Eisenschweine.

kleinhubraumsauspuffe tendiert öfters zu art sein beim grössere hubraum umgekehrt tendiert grosshubraumsauspuffe zu steil sein beim niedrigere hubraum grössere hubraum hat eine stärkere und dadurch instationär längere druckwelle und könnte damit auch eine steilere krümmer haben ohne das die rückpuls ablauft und wird zu früh reflektiert. in selber manier braucht mann dann auch beim niedriger hubraum eine kurzere belly. am krümmer gillt es auch das selbe grössere hubraum grössere auslassquerschnitt und grössere krümmerdurchmesser die areafraktion von endrohr zum auslassquerschnitt können im meisten falle konstant bleiben ist dir so gefallen das du hast ein gleiche setup oder warum willst du das auspuff so machen? ist das nicht besser eine neue auspuff berechnen? lg truls

ach ja..... Vielleicht muss man es nicht extra erwähnen.... es wurde dann doch eine PX

MV 160GT, sehr hübsch! Die Rote löppt wieder! War tatsächlich auf den ersten Kick da, unglaublich! Dämpfer tut, Bremse tut, nur der Motor hat nicht so viel hinzugewonnen, wie ich mir erhofft hatte. Ich muss mal bei die Elektrik bei, irgendwo muss eine Drossel drin sein. Pickup, CDI, vielleicht auch der SmartBooster, keine Ahnung. Und weil ich mit tapadings hier nicht reinkomme (das Ding lädt nur ewig, aber tut sich nix), kommen Bilders via Handy > PC > GSF.

Sowas belebt doch das Forum ungemein. Der Mann steht für wallendes Blut, menschliche Abgründe, Männer, die zu ihren Gefühlen stehen- so gesehen eigentlich dem Wesen dieser Einrichtung entsprechend. Nur eben halt in der bis zur Groteske maximal überspitzten Version, also quasi Realsatire-Satire und damit definitiv nicht mehr gemeinschaftskompatibel. Muss er jetzt umziehen oder reicht ein neuer Laptop für die Auferstehung als "white Hansi"?

bei whitehorse handelt es sich zu 99,9% um den nächsten Accountversuch nach der Sperrung von mpq und vespahansi. Hinter allen Accounts steckt Miguel, der es schafft, binnen kurzer Zeit überall anzuecken. whitehorse haben wir nun gerade unbegrenzt gesperrt. Nur zur Info...

Das habt ihr jahrelang auch mit meinem Mann gemacht, daher gibt es keine Ausreden

Ich bin ja nach langjährigem Beobachten einiger "Subkulturen" zu der Erkenntnis gekommen, dass fast nichts mehr Einheitsbrei ist, als die, die sich Individualisten schimpfen und sich selber einer bestimmten Szene zuschreiben. Allesamt wie durch eine Form gepresst – das unterscheidet sich maximal auf den ersten Blick vom Rest der Welt.

Willkommen im GSF. Stelle Dich (insbes. hervorgerufen durch Deine eher offene Fragestellung) auf eine steife Brise ein.