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Schreibt ausgerechnet jemand mit einem Dropbarumbau mit scheinwerfer von wasauchimmer, mini schutzblech und ner fahrradgabel im Profilbild? Na zum Glück ist Geschmack Geschmackssache...

Vielleicht schaut ihr euch auch einfach mal die Dimensionierung des Nitro an, da ist halt nirgends viel Platz. Ich dachte auch erst der passt nicht aber nach ganz genauem Schauen funktioniert das. Keine Frage ein Reifenwechsel, speziell unterwegs, ist kein Spaß.

Was verstehst du unter "Originalzustand"?! Die 125er hat nen nicht originalen Auspuff und die 200er hat allen möglichen Zubehör-SchnickSchnack, dazu grauenvolle Leisten an den Backen und mit Felgenspray übersprühte Vorderrad-Trommel/Felge. Museumsreif sind beide nicht. Und was verstehst du unter "Wertanlage"? Wenn du nen Roller "NIE" verkaufen willst, ist die Entwicklung des Verkaufspreises völlig irrelevant.

Beim letzten/ersten Mal ist das PCC massivst gemoppelt worden: deshalb ist dieses Zepter an Pien übergegangen. Pien wird durch seinen selbstaufopfernden Fleiß ja verschont mit so Albernheiten Finde ich gut. Hat nämlich auch nicht den faden Beigeschmack etwas könnte durch das PCC verschönigt werden: eine unabhängige Produktvorstellung quasi

Ein Mann sagt zu seiner Frau: "Ich wette, du bist nicht fähig, einen Satz zu sagen, der mich gleichzeitig fröhlich und traurig werden lässt!" Die Frau antwortet wie aus der Pistole geschossen: "Schatz, du hast den größten Schwanz der ganzen Nachbarschaft!"

Man wirft keine Rahmen weg!! Irgendwer braucht sowas immer. (Ich hab einen ähnlichen Kandidaten daheim rumstehen der das übernächste Projekt wird)

Ziemlich spontan bin ich Ende September zum Scootercenter gefahren und habe mir die letzte verbliebene Pakistan VBB unter den Nagel gerissen. Dies sind die Bilder von SCK: Und ab nach Hause... Mein Ziel ist es, die VBB mit den Teilen meiner Bajaj neu aufzubauen. Ich möchte das Tuning gerne offiziell eintragen lassen. Natürlich ist der Zustand der VBB noch schlecher, als ich erwartet hab und meine Erwartungen waren schon nicht sonderlich hoch. Die Repro-Backen hatte ich schon für meine Bajaj bekommen, da ich sie zuerst auf VNA trimmen wollte. Das Jahr der Erststulassung wäre aber immernoch 1997. Daher hab ich den Plan verworfen. Die unsachgemäßen Reparaturen und Durchrostungen werde ich nach dem Sandstrahlen beseitigen, der Pfusch ist schon klasse... Das Bodenblech wurde schonmal ausgetauscht und sieht ganz gut aus, im Spritzwasserbereich ist ein Flicken aufgesetzt und am Rahmen wurde auch geschweißt. Das muss ich überarbeiten. So, Winterzeit ist Schrauberzeit...

Nach einer kurzen schöpferischen Pause sind wir zurück im Runkalender mit unserem RUN AM SEE sehr erfreut kann ich Euch schon verraten wir haben unsere Location wieder und somit gibt es auch das APE Race notiert Euch schon mal den Termin Vagöts God Jogl

Guten Tag Hier mal meine 125VNB von 1964. Habe sie damals während eines vier Jährigen USA Aufenthalts mitgebracht. Genauso wie die 1962iger VW T1 DoKa. Werd hier hin und wieder mal reingucken. Bin gespannt was ihr von meiner kleinen Amerikaner haltet. Gruß Ihno

Ebbelwoi....

Guten Abend, was wann, wie oft und überhaupt verbaut wurde, ist ja nicht nur bei dem Modell nicht mehr (wirklich) nachvollziehbar. Da wurde nicht nachhaltig dokumentiert seitens Piaggio. Bleibt wohl auch weiterhin ein Rätsel, ich halte mich da eher zurück, was "Standard" etc. angeht, bzw. gewesen sein soll. Die Möglichkeit, dass an solch ein Fahrzeug im Laufe des Lebens, des Gebrauchs oder bei Defekten Teile gewandert sind die dem Besitzer gefallen haben, bzw. benötigt wurden oder bei irgendeinem Freund/ Bekannten, Händler, in einem Urlaub, etc. (lasst Eurer Fantasie freien Lauf...) verfügbar waren halte ich für realistisch(er). Beispiel: Aftermarket Griffe. Ich kann mit ein paar Fotos zu einer originalen Aquila Sitzbank auf meiner VBA dienen. Vielleicht ist es für Euch ja hilfreich. Habe zum Vergleich und bei Interesse auch Fotos mit Schwingsattel, Brücke und Brötchen, diese dann ebenfalls Originale von A. Rejna und Bettini. Beide in dunkelblau. Müsste ich aber erst suchen. Was mir zu Mr. P´s VBA einfällt: Der auf den Fotos zu sehende Farbton sieht wirklich nicht nach metallic aus. Check mal die Befestigungsschrauben auf dem Kotflügel, sehen lackiert aus. Ebenfalls sieht die Dichtung vom Rücklicht Ton in Ton aus, sollte so nicht aus der Werkshalle gerollt sein, wie gesagt, schwer zu beurteilen... Gruß D.

Der Scheffarzt schreibt gar nix mehr... Is wohl zu oft in der Besenkammer mit ner Schwester. Für nix mehr Zeit, der Herr. Und der Busfahrer? Wird auch immer wortkarger. Is das´en Test? Abstinenztest? Kein WLan in der Entzugsklinik? Haben die Oidn die Oberhand über den Internetzugang erobert und erpressen euch mit Seks? Fragen über Fragen, könnte ein Mod bitte verschieben in Grübeln ohne Googlen . Danke, tolle Mods.

Ja, ist erschreckend wieviel Zulauf die Stylepolizei in letzter Zeit bekommen hat!

Gibt von beiden hier im Topic sauber gefertigte Portmaps auf Millimeter Papier. Könntest du also auch selber rechnen, falls sich niemand findet der schon am Motor gemessen hat.

Hmm da könnte sie sich evtl rausreden, dass ihr Charakter ja fleissig Zeug wg der Epilepsie futtern tut...und die machen teilweise ein wenig stumpf...von daher. Aber auch ohne den Hintergrund geht das für mich persönlich völlig ok.

Alfa 145 Quadrifoglio ?

Wurde eigentlich schon der Uno genannt? Geniales Auto mit unerreichtem Leistungsgewicht. Lässt jeden SLK stehen. 740 kg Leergewicht. Mit Novitec Dampfrad bis zu 200 PS möglich. So, jetzt können alle E46 Fans heulend heimgehen!

Also das ist eine orginale T2 Grundplatte mit drei Spulen Die licht und ladespulen sind unberührt , die Erregerspule hängt an der CDI . U-Brecher und Kondensator sind raus , die werden Von der CDI simuliert , zündspule V50 billig . Zündzeitpunkt dann extern einstellbar . Keine Pick Up's oder der gleichen . Ich hab das alles Bisserl Rosten lassen , nix mehr Femsa Der Hintergrund ist der , ich hab keinen Bock mir für 400 Ne vespatronic und kabelbaum zündschloss usw zu kaufen . Sobald die Karre wieder spiel in den Lagern bekommt verreckt Die vespatronic und ich möchte on Tour maximal ne Ersatz CDI Dabei haben , die kann ich wechseln ohne den Motor zu öffnen . Hab die T2 mal auf 23 Grad , am Poti kannst von Ca 30 auf 0 Grad Variieren Auf die Mehrleistung und 12 Volt Scheiss ich , wer braucht das schon . Und die Bollag Reusen holst eh nicht ein , oder Ralf ? Bernd

kompletter unsinn - die sind absolut tip top, haltbar und von den zeiten auch ganz nett den gleichen unsinn scheibst du bei den pinascowellen und wellen, die gar nicht mehr im laden verfügbar sind. wie wäre es mal mit ein paar eigenen erfahrungen war das der mhr den ich gefräßt habe ? falls ja, das ding hatte wirklich gut druck, einbaufehler von besitzer schließe ich komplett aus. der baut sonst flugzeuge, da wird ein vespamotor nicht das problem sein. das ist dann dieser eine ausrutsche bei pinasco, wo andere eine komplette fehlkonstruktion aus dem produkt machen. die pinascowelle ist ordentlich bis zu einer bestimmten leistung. der motor drückte nach meinem kenntnisstand um 30 ( drehschieber ) - vielleicht sollte man ab 25 richtung polini tendieren.

@ dirk. er will doch keinen PX Look sondern VBB, hab grad ein Bild aus dem "übel verunstaltete Roller" Topic geholt --> so muss das!!!!

Mit Anpassungsarbeiten ja. Es ehrt Dich im Grundsatz, dass Du von Deinem mehr als schwerstgestörten Weg nicht abweichen willst und als van Gogh ("ich schneid mir ein Ohr ab und klebe es an mein Fahrrad als Satteltasche") der PK-Astronauten in die haarsträubende Geschichte der Blechteilvergewaltiger Eingang finden möchtest. Mir ist klar, dass kein Rat der Welt Dich abhalten kann. Ich bitte Dich jedoch nur um eines: wenn Du schon die PX-Kaskade an die PK dran operieren möchtest, dann sei bitte so konsequent, flex die PK seitlich links und recht auf und schweiß abnehmbare PX-Hauben an die PK. An den Vergaser kommst Du so zwar nicht leichter heran, aber es rundet Deinen Irrsinn ab.

Vielleicht gefällt das bei vespa-online besser?

Also die ursprüngliche Frage bleibt weiterhin, ob die Kaskade an eine PK passt. Wäre ja super, wenn die Geschmacksbevollmächtigten hierzu auch eine Antwort wüssten.

Genauso wie man alle künstlerischen Leistungen immer nur messen kann: am subjektiven Empfinden des Zuhörers/Zusehers und dessen angelegten Kriterien.

Beispiel?

Hast du hinten dann auch die PK Trommel drauf? Wenn umarbeiten nicht geht, dann halt vorne und hinten gleich scheiße!

Also ich hab zwischen Block und ASS eine Distanzplatte drin, weil sonst der Vergaser an der Zylinderhaube aufliegen würde oder ich den Vergaser recht verdrehen hätte müssen. Wobei aber die Blechhaube da auch etwas größer baut als das Plastikteil.

Tu der Welt und der PK S den Gefallen und überdenk die Idee noch mal. Der entstehende Look wird wenn überhaupt nur dir gefallen... PK S sind doch viel zu schade für so etwas, nimm doch lieber eine XL2 für solche, sorry, Grausamkeiten...

Nimm doch einfach den Lagersatz für ETS, den Heizer anbietet. Gute Qualität zum guten Kurs und passende Wellendichtringe hat er auch da. http://www.germanscooterforum.de/topic/208128-falc-racing-revisionskits-lagers%C3%A4tze-smallframe-rervisionskits/

moin, moin, ich möchte meine Rahmen vor dem Motoreinbau noch lackieren. Welche Anpassungen sollte ich vorher schon machen, damit der Motor später auch ohne Probleme passt? Hintergrund: Anscheinend stößt ja der Ansaugstutzen an und der Seitendeckel soll nicht passen. Greetz

......gibt's leer wieder zurück

Jetzt zuhause, der PX200 Ersatz Das bullert schön.

Kauft bei den angepinten Shops oder regional! Mir gehen diese Umfagen auf den Keks. Früher hast du deinen Dipl. sowie Dr. selbst gemacht. heute baut jeder zweite auf die Unterstützung von anderen, ohne jeglichen Gegenwert. Warum kann heute kein in Ausbildung befindlicher mehr auf seine eigenen Recourcen vertrauen und benötigt unbedingt die freiwillige Unterstützung anderer. Verantwortung fuer sein eigenes Tun ist was anderes. Ständig mit solchen Umfragen genervt zu werden finde ich überflussig und würde mir hierfür evtl. ein eigenes Topic wünschen. Ich freue mich, einen kreativen Beitrag zum Thema geleistet zu haben und verbleibe mit vorweihnachtlichen Grüßen Dem TE wuensche ich alles gute, frage mich aber, warum er so wenig von sich erzählt aber viele Infos moechte. Ich selber mache mich in meinem real existierenden sozialem Umfeld schlau und vertaue nicht auf das unverbindliche INet, indem keinerlei Wahrheiten existieren muessen. Oehli

Ich habe die ganz rechts auf dem Bild. Sehen super aus. Mache mal ein Bild, wenn's hell ist. ... So langsam habe ich fast das ganze Plastik an der Karre durch Teile aus Blech ersetzt. Fehlt noch die Stoßstange hinten, Schwingen Abdeckung und Lichtschalter....

Morning! Echt? Hatta verloren?!? Krass... Gut - irgendwann muss auch der mal verlieren. Aber schade eigentlich. Trotzdem ein Ausnahmesportler! Waren gestern auf der Heim&Handwerk Messe. Die sind da ja so krass - keine Millisekunde kann man sich da was anschauen, ohne sofort vollgequatscht zu werden.... Am geilsten war der Küchenladen - bei dem wir uns eigentlich mal ne Küche anbieten lassen wollten - der uns ein quasi "Blanko-Vertrag" mit Abnahmezwang innerhalb von 2 Jahren andrehen wollt. Angeblich mit unschlagbarem Messe-Preis, der aber nur bei sofortigem Abschluss wirksam ist. :rolleye: Ich mein, ne Küche wird einem ja nicht gerad hinterher geschmissen, und dann machen die da so unseriöse Angebote?!? Zumal sich der Laden für mich als Familiengeführte Schreinerei dargestellt hat und ich mich somit frage, warum die dann nach der Messe nicht den selben Preis anbieten können..... Egal - eine Auswahlmöglichkeit weniger Al.

Bei mir hält die mit SKR Malossi mit 3 Scheiben und Castrol MTX 75w 140 problemlos. Das mit dem früh zu machen ist Geschmackssache. Ich würde den einfach lang genug übersetzen. Mit dem zu erwartenden hohen Drehmoment schon vor Reso ist das real nutzbare Drehzahl Band breiter als es die Betrachtung der Leistungskurve suggeriert. So zumindest meine Erfahrung mit dem SKR Malle. Bei solchen Motoren sollte man die Drehmomentkurve zu rate ziehen.

ich fahre in zwei oansern (einer davon mit über 16000 km) mit wiseo kolben und 0.06 spiel. beim 210er malossi fährt man 0.08, was aber wohl der komischen kolbenformgebung geschuldet ist.

Besonders die Finne im ersten Foto ist grandios.

Vielleicht hat er auch den Suff aufgegeben? Stramm ins Forum poltern und nüchtern alles editieren haben hier ja einige drauf... Dazu fällt mir das ein:

Wahnsinn...da hätten die meisten längst aufgegeben. Btw: Ich hätte ne Idee für ein Airbrush

Wow. Super Arbeit die du da machst. Enthusiasmus pur.

Wäre es nicht wirtschaftlicher gewesen, die VBB Rahmennummer in die Bajaj zu implantieren?

Hoffmann Königin Baujahr 1954. Ich hatte leider nur den Rahmen. Und somit habe Ich mich für den Umbau entschieden . Motor T5 mit Malossi 172 und MRP Kopf. Si 24 BGM Big Box Alles eingetragen Reifen 130 / 70 / 10 und 100 / 80 / 10 Gabel Cosa mit Malossi RS 24 Voll hydraulische scheibenbremse . Fährt sich sehr schön.

Dafür hält es dann (bei mir jedenfalls seit 7 Jahren)

gab es in Austria nicht sogar eine PK SS , quasi zwei Fliegen mit einer Klappe ?????

Geht schon bedeutend besser als Dein Falc..... .....und ist für Dein Fahrkönnen auch besser geeignet, highsidertechnisch gesehen

So hier mal ein bild von meinem besten Stück!

Du musst die Außenhülle der Züge auch arretieren. Auf dem Bild oben siehst Du so ein Plastikteil, in das Du die Außenhülle einhängst, und untem am Vergaser gibt es so einen Einstellnippel, wo das genauso läuft!