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Es ist doch reichlich wurscht, ob jemand seinen Roller zerschneidet, mit pinkem Flip-Flop lackt, jede Beilagscheibe wie original phosphatiert, gerne originale 60 kmh fährt oder viel Geld in einen 40PS-Motor steckt - es muss halt jedem Spaß machen und geil finde ich die unterschiedlichen Rangehensweisen alle.

Du pustest die Kurzhub Haube auf Langhubmaße mit dem Fön auf? Respekt. Und den Zylinderfuß der nicht ins Gehäuse passt den schlägst du ab?

Nein, nein, die Frankfurter Rollerlegende ist nicht gemeint. Der Gemeinte macht bei Jutjub dasselbe wie Franks Vespa Garage, nur ohne Garage, ohne Vespa und ohne Frank.Rolf kann allerdings nur automatische Roller, ich denke mit dem Modell "Cosa 200 Lusso" könnte auch er überfordert sein.

Seit wann spielt man denn Billard um Geld? Ich dachte, dass macht man, um dem Mädel, gegen das man spielt, auf den Arsch zu schauen Dort, wo ich immer gespielt habe, gab es nur eine Regel: Das Bierglas nicht auf dem Billardtisch abstellen. Hm, ich fürchte, mein Post hat niemandem weiter geholfen

Heute war schweissen angesagt. Ich hätte vielleicht doch lieber 1 mm anstatt 0,8 mm Blech nehmen sollen. Musste mir erstmal 1 mm Schweissdraht besorgen. Aber man lernt ja nie aus. Im Trenn Blech sind jetzt 9 loecher anstatt der ueblichen 5 und das Austrittsrohr ist jetzt 21 mm . Das entspricht einem Verhaeltnis von 1,71 wenn ich alles richtig verstanden habe was Damiano da so sacht. Also muss das mehr Richtung Drehzahl gehen.Morgen habe ich leider keine Zeit was zu machen aber ich bin echt heiss drauf zu testen . Wird wohl erst Freitag fertiggeschweisst und drangefummelt. Kacke!

Zur Not, wenn viel geschrieben steht: Diggler, das Schwein. Einfach mal abmahnen.

Es ist nicht so schwer. Setz dich mal mit deiner Lambretta in deine Garage, schaut Euch ne Zeit lang an, quatscht ein bisschen, lernt Euch mal kennen und sauft ein paar Bier zusammen. Mit zunehmende Dauer merkst Du, dass Du ein paar Irrtümern aufgesessen bist wie "alle meine Vespa-Werkzeuge sind verwendbar", "alle Teile sind genauso günstig wie bei Vespa" und "alles passt plug&play". Nachdem Du nach 1-2 Jahren wieder aus der Psychatrie draußen bist, geht es dann schon besser. Dann wirst Du plötzlich genießen, dass Dir beim Fahren die Eier komplett durchgeschüttelt werden und auch dein Anus durch die Vibrationen massiv wund wird, wofür es früher 5-6 VCVD-Vorstände brauchte, die sich erst durch deine Hinterstube pflügen mussten. Und dann wirst Du merken, dass Du ein sog. "Herrenmoped" hast. Das adelt und verpflichtet dich gleichzeitig. Adel: Du musst nun den Kopf sehr hoch tragen und auf Vespa-Fahrer herab blicken. Verpflichtung: Du musst auch Gutes tun und den knalllauten Bock nur noch außerhalb geschlossener Ortschaften starten. An Zweiteres hält sich keine Sau. Das Ganze sollte Motivation genug sein, um das Thema nun zügig anzugehen und spätestens im Frühjahr 2016 den Hahn (und auch den Mund) aufzureißen.

Jungs ich bin begeistert - hat alles gut geklappt. Den Rest mach ich jetzt in Ruhe fertig. Tobi - Du hättest Gynäkologe werden können

nabend, ich will hier in kurzform einen einfachen weg beschreiben, wie man sich eine solche schablone zum fräsen ohne viel aufwand selbst herstellen kann. achtung, bei dieser anleitung gehts NICHT um genauigkeit oder auslassformen,( also trapez, oval usw. )), auslaß-ok etc. - ich habe das ebend nur schnell mal durchgeführt, damit man step by step sieht, wie man es machen kann. auch auf schönheit, sz, us. kam es mir nicht an - das sollte jeder schon beherschen. wie schon gesagt, dass ist einer von vielen wegen - man kanns auch ganz anders machen. ich mache das zum teil auch anders und vor allem viel ordentlicher, aber für eine kurze beschreibung der arbeitsschritte sollte es reichen was man benötigt:/ nützlich ist transparentpapier mm-papier aufkleber oder foliee - möglichst grelle farben bleistift geodreickeck kreisschablone schere skalpel spüli programm zum berechnen -> bogen-sehnenmass.xls keinen zeitruck und ne ruhige hand --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- die bilder sind übrigens chronologisch - auch wenn manche fast gleich aussehen -> genau hinschauen hier am beispiel eines unangetasteten 210 er : bohrung 68,5 als erstes mache ich einen abdruck vom zylinder mit tranparentpapier und einem bleistift - wichtig ist, bei der sache mit der üs-ok - hier wird später die schablone ausgerichtett. es gehen natürlich auch andere fixpunkte. trotzdem genau arbeiten - unterhalb der üs-ok sollte man den auslass in der regel eh nicht bearbeiten. papier unbedingt rutschfest einkleben : vor dem schraffieren ruhig das papier etwas andrücken je nach qualität nachmalen und auslass auschneiden - das foto ist leider nicht so gut - man konnte die umrisse live sehr gut sehen anschließen auf mm-papier übertragen, dabei die üs-ok an einer hozizontalen linie ausrichten auslaßbreite anzeichnen - ausmessen und in ein berechnungsprogramm ttickern die werte hier sind ausgedacht. wie man sz ausmessen tut, was man für welches setup haben sollte usw. ist hier nicht das thema - wer das nicht kann, sollte sich erstmal in die materie einlesen, bevor er ohne sinn und verstand rumfräßt angestrebter wert nützliche schablone für radien aller art - kostet zum glück nur ein paar euro. mit einem zirkel kann man so dünne radien nicht zeichnen. etwas spüli ins wasser und dann laufbahn und aufkleber einnebeln einkleben, ausrichten, trocknen lassen viel spass beim fräsen - vielleicht will dafür ja auch mal wer eine anleitung schreiben ergänzungen, auslassformen usw. von anderen wären schön

Wat denn jetzt? Langeweile oder keine Zeit?

HIER mal lesen.

Einfach die Anleitung befolgen (Fragezeichen ingnorieren, hat bestimmt die Taste geklemmt):

Weil der Zylinder nicht genug Volumen hat, bzw. der Cosa Bremszylinder zu groß ist. Ich kenne die weder die Größe des Cosa Bremszylinders, noch weiß ich für welchen Kolbendurchmesser die Bremspumpe vorgesehen ist. Wenn die 30 mm, die Woidi genannt hat stimmen, denke ich, dass sie sich auf Scheibenbremssättel beziehen, die relativ wenig Weg machen. Das Cosateil muss viel Weg machen, bis es ordentlich bremst. Ich habe das mit dem kleinen Geberzylinder nicht hin bekommen...

Baut flacher - und ist bildhübsch... Bin nicht sicher ob ich den geriffelten Teil blank schleifen soll. Hat seinen Sinn,oder? Keihin 28 sitzt extrem geil. Auch im Bezug auf Benzindruck gut.

Heut war TÜV, grins, als wärs n Neufahrzeug! Ohne Mängel, Freitag wird zugelassen, Kennzeichen hab ich schon reserviert. TV 175...

Aaaaah jetzt ja. Danke. In diesem Sinne.... viele Grüße an Rita.

Mach das Teil schwarz Matt!!!!!!! Das Militär Oliv willst du nur nehmen weil der Offi da bestimmt noch 10 abgelaufene Eimer von hat oder

Busfarbe: hab mich für ral6014alt in seidenmatt entschieden. Einwände, bessere Vorschläge oder geils werden gerne entgegengenommen.

Frag mal M u h und/oder den Chef. BeO: http://www.germanscooterforum.de/topic/287118-tippkorrektur/#entry1067804166

Das ist mein Zweitaccount. Boar,danke auch fürs entlarven >:)

Erzähl ihm doch einen neuen. "Eine Kuh macht möh" "Viele Kühe machen Mühe!" Lernt er gleich noch ein bissel Grammatik - unregelmäßige Pluralbildung. Und später, wenn er älter ist, erzähl ihm: Sitzt ein sächsischer Pappa mit seinem Sohn auf dem Hochsitz an einer Lichtung. Beide schauen durch Ferngläser - in entgegengesetzte Richtungen. Pappa sieht, wie eine unbekannte schöne sich entblättert und ein Sonnenbad nimmt. Sohnemann sieht, wie ein niedliches Rudel junger Füchse durchs Unterholz bricht. Sohn: "Babba, Babba - do gugg do: Fichse, Fichse!!!" Pappa: "No, mein Gudstder. Abba nur, wänn dä där Mamma nischd soochst!" Tierwitze kommen immer gut im Kindergarten!

Ich würde sagen : Ein Fall für Roller-Rolf

ja das ist m.E. schon so .... ich für mich kann in dieser Thematik so fünf Stilrichtungen rausfiltern, was an dieser Stelle dem geneigten Leser helfen soll etwas mit diesem (bisher geilen) Topic anzufangen. 1. kompletter Originalzustand: Der ist Zustand wird technisch wie optisch aufgearbeitet und konserviert. Jegliche Veränderungen werden, wenn möglich, unterlassen. Zeitgenössisches Customizing ist hier ausgenommen. 2. originalgetreuer Zustand Das Fahrzeug wird technisch wie optisch in einen "neu-Zustand" oder "teilweise neu Zustand" versetzt. Teile werden auch durch neu-Teile ersetzt wenn dies einer Verbesserung technischer oder optischer Natur dient. Ansonsten werden technische Veränderungen wenn möglich unterlassen, speziell wenn diese zur einer irreversiblen Veränderung am Fahrzeug führen. 3. original naher Zustand Fahrzeuge der ersten oder zweiten Kategorie. Technische Veränderungen am Fahrzeug unter Zuhilfenahme zeitgenössischer Teile. Irreversible Veränderungen an Komponenten werden akzeptiert sofern diese wieder durch das Originalteil ersetzt werden können. z.B. Wideframe Motoren Tuning 4. original ähnlicher Zustand Fahrzeuge der ersten oder zweiten Kategorie. Technische Veränderungen am Fahrzeug unter Zuhilfenahme moderner Teile. Austausch von Komponenten gegen leistungsfähigere moderne Teile zum Zweck der optischen oder technischen Verbesserung. Irreversible Veränderungen an Komponenten werden akzeptiert sofern diese wieder durch das originalteil ersetzt werden können. z.B. Wideframe Motor Conversion (Wenn voll rückrüstbar - sprich der erste oder zweite Zustand wieder herstellbar) 5. Das Customizing Es wird alles gemacht was sich der Schöpfer zum Projekt Ziel gesetzt hat. Irreversible Veränderungen an der Fahrzeug Substanz sind akzeptiert. Was so verwirklicht wird liegt im Auge des Betrachters - frei nach dem Motto : Erlaubt ist was gefällt. Das sind die Topic´s welche am schönsten zu lesen sind Also so wie dieses hier. Prinzipiell glaub ich das sich jeder von uns schon mal vor Projektstart vor seine Karre hingestellt, und sinniert hat was draus werden soll. Zumindest sollte man das meiner Meinung nach. So und jetzt weiter mit Messing, Kupfer, Hanfseil, Blattgold, krasser Leistung oder auch nicht usw.

Da die Garage ein Satteldach bekommen muss, wird das sogleich quer drauf gesetzt und firsthoch offen ausgeführt, sodass da später mal tatsächlich eine Hebebühne rein kommt

Wer sich selba in die Grube kackt, ist echt beknackt

ps: zu vermerken ist, ich war erschrocken, als ich das wahre ausmass dieses topics erkannt hatte und wir 1 mm vor Anschlag der Maximalen Zündung stehen

das war der beste spruch den du jemals gemacht hast homer! "JUUHUUUU" leider hat ihn niemand gehört! "NEINNN!!!"

Würde ich auch meinen. Benzinschlauch "unten" durch den Rahmen und dann wieder "rauf" zum Vergaser ist eigentlich Schwachsinn. Wurde aber eh schon mal ausdiskutiert.....

Furzen lässt sich nicht immer vermeiden...

Hallo Paolo

Das ist doch im Oldtimer-Bereich der Standard, dass sich jeder für überlegen hält und denkt er hätte den heiligen Gral und das einzige Wissen wie damit umzugehen sei. Das der Großteil in vielen Bereichen deutlich hinterherhinkt und heute Dinge macht, der vor wenigen Jahren noch großkotzig verabscheut wurden, zeigt die jeweilige Toleranzgrenze ganz gut.

Ja und dann bitte mit Gasen die schwer als Luft sind in der Grube arbeiten.

http://www.germanscooterforum.de/topic/279104-acma-erstehungsgeschichte-zum-custom-roller-mit-bums/?p=1068234085 eine mischung aus pimmelfechten und kindergarten - hat potential

Ach was, hatte doch nur zwei Finger drin. Zwei Finger gehen immer. Die Faust hat ja nich reingepasst. Die Stehbolzen waren halt im Weg, schlimmer als jeder Busch.

also das Bogenmass in deinen Zeichnungen ist eigentlich das Sehnenmass !! Das Bogenmass beschreibt die Länge (wie der Name schon sagt) des kompletten Bogens . Daher stimmen alle deine Rechnungen nicht http://www.tedata.com/2528.0.html

Huhu, der Fünfundrölfzigste, der dieses Topic nicht versteht.

haha... und ich hoppel da auf einem Zylinder rum. Wie ebermäßig muss das doch sein....

Ja, habe ich auch von gehört, letztens sogar in so 'ner Designerhütte gesehen, ... Architektenhaus .... Wie nennt man die Dinger noch .... Treppen!!! N8

Lass den Roller auf dich wirken. Eine Lambretta ist wie ein guter Weine. Viele Komponente wirken mit, nicht auf alle hast du Einfluss, aber alle sind wichtig. Stell dich der Herausforderung und der Roller wird es dir danken..... Oder bleib bei den Vespen!

Also ich meine, dass die gezeigte Überwurfmutter oben an den Tacho kommt und unten die Messingklemmung. Oder fahre ich seit 30 Jahren mit ner falsch montierten Welle an meiner Sprint ODER ist das bei dem Modell anders??

Hm? Das Leben ist schön!

Puh, welch Glück!

Hm, ein weiser Mann sagte mal: "Auf die T*tten kommts an" Seh ich auch so

Lenkanschlag-Richtwerkzeug Da man nur sehr begrenzt an den rahmenseitigen Lenkanschlag rankommt, er aber doch nicht immer vor groben Schweinereien verschont bleibt, habe ich mir einen alten Drehmeißel als Richtiwerkzeug umgebaut. Einfach 3,5mm Schlitz, ca. 20mm tief reinsägen und damit kann man Stück für Stück das Blech wieder in Form bringen. Durch drehen mit einem Schraubenschlüssel kann man die Rundung bequem wieder ausrichten und durch Biegen am langen Hebel kann man das Blech wieder in die Senkrechte bringen. Vielleicht hilfts dem Einen oder Anderen...

Geht's jetzt irgendwo ab oder ?

Puh. Bin ich erleichtert. Ich lebte bisher in dem Glauben, das liegt daran dass ich SF Horst bin, dass ich die Dinger nicht unterscheiden kann. Aber scheinbar musst das so sein:-D

Warum jetzt indisch? Das würde nicht zu meinen oben genannten punkten passen. Was hast du gegen ne Augsburgerin? Hat das Chassis Löcher für typschild und FIN-Plakette?

wie breit ist denn der auslass?

sharknado ! mein aktueller dbm racer Zirri MR 2000 57x54 38er pwk jolly moto auspuff skr gabel