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Nachdem ich ungefähr 30 mal meinen Auspuff gewechselt habe und es mir jedes mal auf den Sack gegangen ist das Hinterrad demontieren zu müssen, hab ich mal meine kleinen grauen Zellen an gefeuert. Rausgekommen ist die "Knickschraube". Verschiedene Kumpels haben irritiert reagiert ,ungefähr wie der Topictitel.Ganz zuende gedacht ist sie noch nicht aber der Ansatz ist da. Also Schraube M10 in der richtigen Laenge genommen und erstmal grob mit der Flex Nut und Feder geschnitten.Bisken mit der Feile nach bearbeitet und dann zusammen gesteckt. Ab in den Bohrschraubstock das ganze und mit nem 5er Bohrer durch gebohrt. Dann mit einem Gewindebohrer M6 Gewinde gebohrt. Nun ne Schraube rein gedreht und beide Seiten abgesaegt und verschliffen.noch ein paar Koernerschlaege zum fixieren .Feddich! Optimiern muss ich das noch aber endlich ist ein schneller Auspuffwechsel möglich. Tschakkaaa !

Kracher Wochenende!!!!! Die Party die ihr da gestanden habt war ohne Wort. Vielen Dank für die konsequente Versorgung und Beschallung der Gäste. Geile Aktion! Für mich wird es nie wieder ein besseres Wochenende geben. Die Glücksfee hat mir voll in die fresse gehauen und ich bin der glücklichste Mensch gerade auf der Welt. ...kann es immer noch nicht glauben! DANKE DANKE DANKE auch an alle die mit der Verlosung dem guten Zweck beigetragen haben. Leider gewinnt nur ein Los und ich kann den Kuchen nicht teilen sonst hätte ich ihn mit allen neben meiner rund Freibier auch noch geteilt. Apropo Kuchen teilen ..nein ich werde dieses wunderbare Stück Geschichte nicht verkaufen! Ich werde Blut und Wasser lassen um ihn auf der Straße und auf Treffen sehen zu lassen. Nochmal VIELEN DANK AN DIE JETSONS und Helfer Für diese richtig geile Sause! Danke auch an alle die mit mir gefeiert haben! Fetten Respekt Jungs Gruß Schumi ...ich muss das mal kopieren weil mein Kopp immer noch matschig ist. Die Serie 2 steht jetzt gut bewacht von allen Jetsons (dank Aufkleber ) in der Werkstatt und wartet darauf das der nervige Regen von Sonntag endlich mal aufhört. Der Kalender ist echt schick und hängt am besten Platz an der Wand. Ganz großen Dank geht natürlich auch ans SCK und an die jenigen die da mitgewirkt haben so ein Stück zu zaubern. Nochmal ganz kla ist eins für mich. Die Serie 2 wird nicht verkauft (wenn überhaupt geht sie zum Club zurück) sie ist ein Stück Geschichte und wird von mir auch sehr hoch geschätzt und auch bewegt. ...so Schluss muss in die Werkstatt da ich es immer noch nicht für möglich halte das ein Los entschieden hat. Hab Kopp Schumi

Mit Lack habe ich auch schon rumprobiert. Hier mal ein versuch den Originallack des Fahrzeuges auf die Schute zu übertragen. Gruß Maik

...das Bildchen wollte der M210 hier gepostet haben: ...bitteschön. Freitagabend 23:41h

So, fertig. Etz hat er genau 30. vielleicht bringts bissl was. kost hats auf jedenfall nix[emoji6]

Endlich mal wieder etwas Zeit gehabt: Anbau- und Kleinteile sind grundiert und das erste mal lackiert (Rolle!). Jetzt wird mit 1000-1200er nass geschliffen und dann ein 2tes mal gerollt. Optik könnte etwas matter sein, das lässt sich aber auch nachträglich noch umsetzen ... Rahmen wird gerade entrostet und fürs Grundieren vorbereitet (Brantho Korrux rot) ...

Ich habe vor einiger Zeit einen Feldversuch an mir selbst gestartet und heute beendet. Es ging darum, dass ich in letzter Zeit am Tag nach einer Sauferei tausend Tode gestorben bin, also habe ich beim nächsten mal (versucht) zu notieren, was ich getrunken habe. Das ging völlig schief, zuerst war ich recht penibel mit Uhrzeit, Menge, Art usw., später wurden dann nur noch Striche gemacht, noch viel später konnte ich kaum noch etwas auf dem Zettel lesen, irgendwann war der Zettel dann weg... Es lies sich aber Rekonstruieren, dass ich sehr fettig gegessen habe, Schnaps pur, Schnaps in Mischgetränken, aufgesetzten Schnaps und gezapftes Bier getrunken habe. Ergebnis Tag nach erster Sauferei: Dokumentation verschwunden, Kopfschmerzen, Magen-Darm-Ungereimtheiten, feste Nahrung war nicht haltbar, Leitungswasser ab ca. 16 Uhr, Mineralwasser ab 20 Uhr. Erste Nahrungsaufnahme gegen 24 Uhr. Da ich keine genaue Dokumentation habe, nehme ich dieses Ereignis als Prätest, um die zukünftigen Testverfahren optimieren zu können. Meine Idee war, dass ich mir gar nicht notiere, wie viel ich genau trinke, sondern als Füllstandsindikator den ersten Einschuss von Magensäure in den Rachen nehme, der sich bei mir regelmäßig als Vorbote einer spontanen Magenrückentleerung ankündigt. Definiere ich diesen Füllstand als maximalen Füllstand (bei Erreichen keine weitere Zwangsbefüllung mehr), so bleibt der Inhalt in der Regel im Tank und wird nicht notentleert. Dadurch kann sich die verheerende Wirkung über Nacht entfalten und gibt mir eine gewisse Vergleichbarkeit. Darüber hinaus habe ich mir vorgenommen vor jedem weiteren Test ähnlich zu essen und während der Tests einzelne Inhalte gezielt wegzulassen. Bei der nächsten Sauferei habe ich z.B. auf aufgesetzten Schnaps verzichtet. Die Dokumentation war so sehr viel einfacher, ich musste nur den Punkt abwarten, an dem es mir säuerlich hochkam, dann hieß es Runterschlucken, alles stehen und liegen lassen und nach Hause. Inhalt: Schnaps pur, Schnaps in Mischgetränken, gezapftes Bier Ergebnis Tag danach: Kopfschmerzen, Magen-Darm-Ungereimtheiten. Nahrungsaufnahme aus Sicherheitsgründen nicht getestet, Leitungswasser ab ca. 15 Uhr haltbar, Mineralwasser und Nahrung erst am Folgetag. Also gleiches Ergebnis wie zuvor. Das nächste Ereignis war ein Rollertreffen (an dem ich leider nur eine Party mitnehmen konnte), getrunken wurden Schnaps pur, Cocktails (Golden Shower) und billiges Dosenbier, ab und zu gabs mal einen Becher Mineralwasser, gegessen wurde den ganzen Abend und die ganze Nacht an der Pommesbude. Der Test lief bis zum bekannten ersten Zähnezusammenbeißen und wieder runterschlucken. Anschließend ins Zelt fallen und pennen. Ergebnis Tag danach: keine Kopfschmerzen, ein bisschen Flau in der Magen Gegend, Darm bis Anschlag gefüllt, Testfurz wurde aber wegen der anstehenden Rückfahrt auf dem Schaltroller auf zu Hause verschoben. Testfurzergebnis zu Hause: 40 min Klositzung, die auf dem Runpott nicht möglich gewesen wäre. Glück gehabt. Wasser und frische Luft scheinen meinem Kopf und Magen gut zu tun. Am Samstag drauf habe ich Geburtstag gefeiert, die Vorbereitung war gut stressig, aber dafür hatte ich beim Feiern kaum Zeit zu essen, Druckbetankung mit Schnaps und gezapftem Bier stand an. Also alles rein was geht und bloß den Indikator nicht verpassen. Gefeiert wurde draußen, also hatte ich die Frischluftkomponente wieder dabei. Kurz vor dem POW ( Punkt ohne Wiederkehr) also wieder aufgehört, die letzten 4 Gäste noch mir Bier versorgt und irgendwie hinbekommen nichts mehr zu trinken. Ergebnis Tag danach: Schlimmer als je zuvor. Genauere Beschreibung wg. komatösem Zustand nicht möglich. Fehlendes Wasser könnte ein Grund sein, oder aber gezapftes Bier. Nächster Termin: Hochzeit eines guten Freundes: gleiche Fressbude vor Ort wie beim Rollertreffen, gezapftes Bier in Mengen, zwei (!) Golden Shower, jede Menge Mineralwasser. Beim zügigen Leeren eines Bierglases von plötzlichen Säureeinschuss hinterlistig überrascht worden, Notentleerung konnte mit Konzentration und Körperbeherrschung knapp verhindert werden. Ergebnis Tag danach: keine Kopfschmerzen, Magen sehr übel dran, mehrfache Darmnotentleerung. Wasserzuführung scheint Kopfschmerzen vorzubeugen, gezapftes Bier schein den Magen zu ruinieren. Vorletzter Termin: ein Wochenende Junggesellenabschied (anderer Bräutigam als zuvor) durchsaufen. Erstes Bier Fr. 19 Uhr, letztes Bier Sonntagmorgen gegen 4 Uhr. Gutes Essen, billiges Dosenbier in übertrieben Mengen, minimaler Schnapseinsatz, Wasser in Mengen. Ergebnis Tag danach: Erstmal nach Hause und Schlaf nach holen. Verwertbare Aussagen waren erst gegen 20 Uhr möglich: Keine Kopfschmerzen, keine Magenprobleme, Darm randvoll, Testfurzergebnis: Kaffee und Kippe zur entspannten Entleerung nötig. Wasser und nicht gezapftes Bier scheinen für mich das Optimum zu sein. Gestern: Hochzeit des Junggesellen von letzter Woche. Kein Schnaps, nur gezapftes, jede Menge Wasser. Ergebnis Heute: Keine Kopfschmerzen, Magen ohne Ende, Testfurz führte zu spontaner Notentleerung. Das Gesamtergebnis der Testreihe lautet für mich daher: Viel Mineralwasser verhinder Kopfschmerzen, gezapftes Bier führt zu Magen-Darm-Problemen. Frage: Kann man so heftig auf gezapftes Bier reagieren? Was führt bei gezapftem Bier dazu, dass mein Verdauungsapparat teilweise 20 h im Notlauf hängt? Bei billigem Dosenbier, oder Markenbier aus Flaschen habe ich das bisher noch nie gehabt. Bei den gezapften Bieren handelte es sich innerhalb dieser Testreihe jedesmal um das gleiche Markenbier. Ich bin ratlos, entweder lebe ich damit, oder ich spiele den Fahrer und trinke nichts auf Veranstaltungen, bei denen es nur gezapftes gibt...

meine neue

Natürlich laufen Kheper wie auch SB2 nur auf PK-Zündung. Zum vorab sondieren kannste Deine VT ja mal 1-2Grad hoch nehmen. (Ich würde an Deiner Stelle aber eh´ überlegen, obs bei VT bleiben muß) Ich bin mir nicht sicher, ob die Kheper im September kommt. Mal sehen. Dann kannste aber meine V2 erstmal zum testen kriegen. Die läuft - aber setzte auch mal aus. Auslaß abgiessen geht halt nur mit abklappen und Zylinder ziehen. Klar. Das lohnt sich deswegen, weil Du offensichtlich auch noch nicht sooo viele Auslässe durchgemacht hast. Das schult den Finger, worauf er achten muß quasi. Nachher kannste Dir das wieder schenken denkich.

Mit ahOi! wird geschluckt! Schlucktest sozusagen. Aber das Beo nun in StOiner oder was auch immer macht; Biertest läuft, scheint mir!

Da Kluftinger Sam666 und in am Jahr au Ballon genannt!!!

schon mit bart...

Ich war heute schon produktiv. Einmal der Hausputz, dann die SKR zerlegt und spontan noch schnell den Wasserboiler zusammengenagelt der noch auseinander lag wegen tropfender Schaltwelle. Da dann direkt eine neue Test Kupplung verbaut (geheim, geheim) und ne Runde um den Block gedübelt. Dann waren die Kurze und ich Schnecken sammeln und haben die Schildkröten überfüttert. Schön, ich fühle mich bis auf Schmerzen im Knie (entzündlich verändert) eigentlich gut. ... und Rücken. Sonnenbrand ist garnichts. Lustig. Sah ja anders aus.

Damit die ganze Tunerei auch nicht zu Lasten der Bremserei geht, habe ich mir überlegt, dass die eh sehr weiche und ungedämpfte Kurzschwinge eine etwas härtere Feder vertragen kann, um die höheren Geschwindigkeiten besser abfedern zu können. Ich habe zuerst im kleinen Kreis nach dem Interesse an einer etwa 30% härteren Feder gefragt und war über die positiven Reaktionen sehr überrascht. Ich habe einfach mal ein paar mehr herstellen lassen und wollte Euch das Ergebnis frisch aus der Produktion zeigen. Wer einer der nicht resevierten 7 Federn haben möchte, schickt mir bitte eine PN.

Ich will ja nix sagen, aber dieses Topic ist für Reflexion und induktive oder deduktive Argumentationen da - THEORIE - nicht Empirie! Nur weil's hier auch "Kirmes im Kopf" gibt, heißt das noch lange nicht, dass es statthaft ist, seine morgendlichen Gleichgewichtsstörungen zu thematisieren. Auch scheinintellektuellen Aussagen wie: "Das muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen!" helfen hier nicht weiter. Für die Praxis ist das Test Topic. So, und jetzt hört auf, meine Kreise zu stören. Mein Fass ist lange leer.

Offensichtlich lässt sich das nicht einfach so übertragen. Denn es gibt genug andere, die das Polrad einfach abziehen können. Umgekehrt wäre die Logik, dass die Abzieher bei niemandem funktionieren - weil beim TE auch nicht. Der Versuch kostet nichts, ausser einem Tag Wartezeit - also was soll's?

nochmal zum nachdenken: wenn son Ring beim Auslass nicht schadhaft ausfedert, warum soll er es an einer schmäleren Stelle mit weit weniger Kolbengeschwindigkeit (UT) tun? Edith: betrifft allerdings die alten Kolben mit den aussermittigen Pins!

schade. viele leute haben gefehlt, wenig party. irgendwie die luft raus. rentnerbingo. da muss was neues her.

schau mal hier: http://www.scooter-center.com/de/product/R10832/Kupplungsandruckplatten+Set+OEM+QUALITAeT+Vespa+PK+XL2?meta= vllt hilft das weiter. gruß horst

ich drück die daumen lieber kotze !

So muss des heißen! Apropos im Regen fahren......wann is eigentlich Abrollern?

Erstes Best of online - mehr dann in Kürze auf unserer Seite. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.405316606340550.1073741841.317611201777758&type=1

ich bin da mal an einem Spurstangenkopf verzweifelt - habe dann mit dem abzieher ordentlich Zug drauf gegeben und so stehen lassen. Ein paar Stunden später gab's einen Knall und das Ding war ab. Versuch macht kluch.

Ich kann heute echt nur so tun, als würde ich arbeiten. "Augenrollsmilie'

So lassen. Eine vespa tropft nicht, sie markiert ihr Revier! Lass siffen. Solange das gelumpe den weg durch den schlauch nimmt ist alles gut. Doof is wenns trittbrett immer ölig ist, dann ist das schläuchlein verstopft.

das interessante ist ja, dass die 19er wellen auch eher hinten an der wange abscheren, dort wo auch d20 ist wie beim großen konus. mit nem gesteckten 133er würde ich die welle drin lassen und auf eine pk zündung mit kleinem konus bauen. ansonsten stimme ich pedalo zu.

Heute mal was ganz neues: Stefan goes Sport Genauer gesagt, es geht heute in die Kletterwand... Hoffen wir mal, dass das gut geht und ich mir kurz vor dem Urlaub nicht alles breche, ein Händchen habe ich ja für sowas

nochma pausenfahrt:

Boah Alder, was tun mir die Knochen weh. Ich wollte jetzt eigentlich was salbungsvolles hier hintexten, aber irgendwie sind meine Buchstaben noch alle durcheinander. Ich bedanke mich bei Schmied für das Auto, Bischof und äh... habe den Namen vergessen fürs einsammeln, Dieta für die Orga dessen und Schüttelhippe dafür, das er mit 250 Klamotten dahin ist um selbiges in Gang zu setzen. Und bei allen anderen die Nummern geschickt, Leute angerufen, fernsprechmündlich oder per Teletext mehr oder weniger hilfreich waren, um das Gelände zu erreichen. Da merkt man einfach, man ist unter Rollerfahrern. Den Jetsons danke ich für das geile Wochenende. Preise mehr als fair, Verköstigung gut, Service top, immer coole und gut gelaunte Leute an der Theke, Grill, Tresen oder auf dem Acker. Man fühlt sich sehr willkommen. Trotz Hektik immer ein offenes Ohr und so, sehr geil. Ich fand die Gammelecken mit dem Korbmobiliar und dem Schaumgummi Zeugs sehr überzeugend, da kann so ein gebrechlicher Mensch wie ich einer bin mal schön die Knochen ruhen lassen und die Tänzer beläst... äh wohlwollend beurteilen oder eben entspannt Gespräche führen. Den Schniedel am Micro, das war auch eine überzeugende Performance, speziell das Haarpflegeprogramm war unterhaltend. Träumchen. Dem Eddie danke ich fürs Auto, in dem er die Rückfahrt verpennt hat, welches mich und meinen Schrott heil nach hause brachte. War ein richtig geiles Wochenende, mit allem was dazu gehört. Die Lehmpackung ist auch gut für die Poren, habe ich mir sagen lassen. Ich habe mir mal richtig gut die Fresse verbrannt und kann kaum noch laufen, weswegen ich jetzt versuche schnellstmöglich den Weg ins Bett zu finden. Ich komme wieder...

edith ruuuuuuft

Ahoi, Gruppo Piloti Speciali. Wollte eigentlich erst Bilder veröffentlichen wenn sie fertig ist, aber da sich das Projekt schon viel zu lang hinzieht, mach ich mir jetzt selbst Druck. Hatte im November das riesen Glück, eine unverbastelte SS50 Ersterie erwerben zu können. Lang hats gedauert bis ichs selbst gerafft hab, jetzt auch eine SS zu besitzen. So habe ich sie gekauft. Ziel ist eine SS im zeitgenössischem Renntrimm. Ich habe mich bewusst dazu entschieden, nur den Rost zu entfernen und sie zu konservieren. Den schwarzen Lack könnte man mit etwas Aufwand runterholen. Angeschliffen ist sie jedenfalls nicht. Da man früher versucht hat, eine "Rallyoptik" zu schaffen, fällt auch das für mich unter zeitgenössischem "Tuning". Bleibt also erstmal so. Habe sie dann erstmal zerlegt und mit Spüliwasser gereinigt. Trittleisten wurden aufgearbeitet und mit Multifilm von unten und mit Polytrol von oben versiegelt. Gummis sind natürlich die ersten. Das war richtiger Hass, diese unbeschadet aus den Leisten zu bekommen. Endstücke wurden durchnummeriert und sind dann genau wieder dort hingekommen, wo sie waren. Schrauben und Anbauteile wurde mit Zitronensäure entrostet und Polytrol konserviert, Fachmännisch repariert. Das Chassie hab ich wie geschrieben, nur mit Rostdelete entrostet und mit Oxyblock von oben und mit Multifilm von unten, versiegelt. Die Schlüssel fehlten. Habe dann mit etwas Glück die Toolbox geöffnet bekommen, das Schloß ausgebaut und bin damit zum Schlüsselmann. Habe hier jemand um die Ecke, der sich auf alte Neimanschlösser spezialisiert hat. Er hat dann den Schließzylinder auseinander gebaut und mir neue Schlüssel angefertigt. Da Toolboxschlüssel und Lenkradschlüssel gleich sind, habe ich somit auch einen für das Lenkradschloß und konnte somit die alten Schlösser beibehalten. Foogly aus dem Forum hat mir die Sitzbank wieder etwas aufgepolstert. Habe sie dann mit RotWeissprodukten gereinigt. Ist mir im Moment noch ein bisschen too much, aber das rubbelt sich sicher wieder matter. Noch ein kleiner Ausblick wo die Reise hingeht. So ist der Stand bisher. Fehlt nur noch der Motor und dann kanns zum Tüv gehen. Die Patina bleibt. Motor wird ein 133er Polini mit 33er Keihin und HZ mit PM Dämpfer. Quasi auf Norrie Kerr Optik umgeschweißt.

Getriebeöl ist das nicht. Denk da ist was an den Ringen vorbei eingebrannt.

weiter geht's

Italien fordert ein gewisses Maß an Entspanntheit, wenn man sich darauf einlässt und mal ein paar Leute Abseits der Touristenbunker kennenlernt ist es (für mich zu mindest) eines der angenehmsten Reiseziele! Wenn Du gewischte Gehsteige und Bürokratie erwartest, würd ich Dir doch eher empfehlen mit deinem saab nach Stockholm zu fahren...

....dann spediere ich mal die Schablone für Tintenklecks und Löcher dazu. ist glaub ich selbsterklärend

Sehr schön ! Bitte weiteres schildern - will sowas auch machen. Ich lese da heraus, dass Ring im Zylinder besser als Ring im Kopf ? Oder Ring besser als kein Ring?

Das RT-Layout erscheint mir noch deutlich älter. Hast Du dem Hype der "Protagonisten" ernsthaft Glauben geschenkt?

gibt's schon Bilder ?

Ist das ein 2 oder 3 Kanal Motor? Ich kenne die Welle nicht aber mit Sachverstand sind bei einem 3 Kanal Motor mit deinen Komponenten ohne viel Hexenwerk 15-18 PS möglich.

wer zickt denn hier wen an. der patrick hat doch nur geschrieben, dass er die ahnung von drehschiebern hat und ich möchte da nur etwas von seinem wissen abhaben. anzicken ist das nur, wenn man zart beseitet ist:-)

H.G. hat mir kürzlich gesagt, daß der Gewinner-Los-Eigentümer nicht zwingend vor Ort sein muß, sondern nur das Gewinner-Los selbst - präsentiert vom wem auch immer.

Ich (!) würds sauber verschleifen und weiterfahren... einfach diesmal mir richtig rumem Kolben.

Audi 80 ist es nicht. 100 auch nicht. TT mit 250PS wird es sein. Da der Wagen kann auch englisch. Da steht was. Sowas steht im gentrifizierten Noibaugebiet um die Ecke. Grau millierter Kakadu am Start und Milf. 150% perfekt...

hast du davon auch ne kurve? ich kenne da auch jemanden, dem seine mofa steht im polizeimuseum weil sie so exorbitant schnell war

Du bekommst Dein Geld wieder zurück. Aber bei denen dauert das immer etwas. Meiner Meinung nach ist Frau Zettel ist nur vorgeschoben als Geschäftsführerin, weil der Herr Zettl warscheinlich finanztechnisch schon mal richtig Scheisse gebaut hat. Was bei den Verhaltensweisen, wie Nichterreichbarkeit und aussitzen von Problemen, auch nicht verwunderlich ist. Edit meint: Das ist nur eine Vermutung meinerseits, und ich gebe zu auch subjektiv, weil ich selbst schon schlechte Erfahrunge gemacht habe!

Edith meint noch das ich beim blitzen mit Gregor telefoniert hab!

Joap, so sieht es aus! Der Vollständigkeit halber Version Gradscheibe: Zylinderkopf runter und Zylinder wieder festspannen. Gradscheibe am Polrad befestigen. Geht am bestem mit dem Polradabzieher und einer Gradscheibe aus dem Schreibwarenfachhandel. Die ist nämlich durchsichtig und kann bei Bedarf auch mal "links" herum drangebaut werden. Genau in die Mitte ein Loch rein mit der Größe der Polradabzieherschraube, ich glaube wohl 12mm sind das (weiß ich jetzt aber nicht genau). Polradabzieher aufs Polrad und die Gradscheibe mit der Schraube und einem Stück Rohr oder so bfestigen, aber erstmal nur ganz lauwarm weil die Scheibe noch in Position gedreht werden muß. Zeiger irgendwo dran. 1mm Draht macht sich da recht fein, an einer der Lüfterradabdeckungsschrauben fest gemacht und auf die Gradscheibe zurecht gebogen. Ich habe die Null ganz gerne oben, also mache ich den Draht auch oben fest. Auf OT bestimmen gehe ich jetzt nicht ein, aber OT ist 0°. Jetzt die Gradscheibe fest machen und losmessen: Du schaust also einfach oben in den Einlaß, vorher hast du deinen Gasdrehgriff in Position "Vollgas" fixiert, und drehst nun erstmal in eine Richtung bis die Kurbelwellenwange gerade wieder den Einlaß verschlossen hat. Gradscheibe gucken - Wert notieren. In die andere Richtung drehen bis die Kurbelwellenwange den Einlaß gerade wieder verschließt. Gradscheibe gucken - Wert notieren. Den Wert unter 360° mußt du natürlich zurückrechnen, dich interessiert ja nur die Differenz. Dann kommt beispielsweise 110° vor OT bis 40° nach OT raus. Zylindersteuerzeiten mittels Gradscheibe ermitteln ist Pipifax: Am Polrad drehen bis der/die Auslaß/Überströmer gerade eben geöffnet wird/werden. Dort die Gradscheibe auf Null stellen und einfach über den UT weiter drehen bis der Kanal gerade wieder verschlossen wird. Den Wert ablesen - dieser ist deine gemessene Steuerzeit in °KW. Schlauerweise drehst von vornherein in die Richtung, dass deine Gradzahlen größer werden und du nicht von 360 zurückrechnen mußt. Wie rum du drehst ist nämlich egal, weil die Steuerzeiten im Zylinder ja symetrisch sind. Der Vorauslaß (VA) ergibt sich übrigens aus AS weniger ÜS und das Ergebnis teilst du durch zwei.

kannst ja bei ccm 225 und bei zylinder pinasco wählen ;)