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Mal wieder was Eigenes:

So fast fertig!!!

Das wär für mich ein schlechter Tag. Ich lass mir das lieber bezahlen...

Gibt's die auch als Kühlbox und Anschluß ans Bordnetz? Das wär doch praktisch. Da könnte man beispielsweise Bier oder auch Mettigel mitnehmen.

Natürlich ist das Bild gestellt...und natürlich weiß ich das da Frauen und Jungs annähernd so fahren werden. Meiner einer fährt bloß mit damit er mal von zu Hause raus kommt

Hier wird es auch so langsam ☺

So der Flexmann hat geflext. Ich habe Elbrattes Nebenwelle vom verschweißten Zahnrad befreit. So richtig schlauer bin ich trotzdem nicht. Ich habe bis jetzt ca. 30 Motoren aufgebaut und viele davon mit neuem Ritzel und alter Nebenwelle ausgestattet. Ist nie was passiert und alle Motoren laufen seit tausenden Kilometern. Habe natürlich die Bauteile optisch und ggf. mit Meßwerkzeugen überprüft. Ritzel habe ich immer geguckt ob nach Gefühl genug Spiel dazwischen ist. Ich baue gerade die frisch restaurierte, gelackte Rally meiner Frau auf und habe auch da ein neues Ritzel auf soweit sehr gut aussehender Nebenwelle verbaut. Nachdem Elbratte das dann passiert ist habe ich den Motor nochmal gespalten und das neue Ritzel checken lassen. Das war innen Oval und ziemlich eng. Habe es bei Scooter and Service von Wolle vermessen lassen(ich stand daneben) und er hat dann auch das neue mit etwas mehr Spiel vermessen. Dieses ist jetzt eingebaut, ordentlich volle Lottemit Getriebeöl wie immer. Schiss habe ich trotzdem wie hulle. Nu aber zu Elbrattes Nebenwelle, dem hatte es ja auch den Block zerrissen und ne Gehwegplatte zerschlagen damit. Ich habe das Ritzel angeschlitzt und dann mit nem Schraubendreher gesprengt. So konnte ich es auch nochmal halbwegs nachmessen. Die Werte, so mit Digi Meßschieber gemessen sind natürlich nicht so richtig Aussage kräftig. Waren auf der einen Seite 20,5 und 20,54. Interessant finde ich auch das alte Druckprinzip der Oldiegehäuse mit dem Blech. Dort ist das Federblech genau unter der Stelle angeordnet wo die Kickerwelle das Kickerritzel zurück hält und übt somit nur dort Druck auf selbiges aus. Bei den PX Motoren wird flächig Druck ausgeübt aber auch dort ja nur an einer stelle das Ritzel zurück gehalten wodurch es zu der genannten schräg Stellung kommt und somit stärker zum ungleichmäßigen einlaufen in die Nebenwelle. (Hatte keine Kickerfeder aber das Prinzip wurde ja schon diskutiert und sollte klar sein). Trotz alledem bin ich allerdings nicht schlauer geworden. Ich denke immernoch an der These von rigo-roso rum. Jeoch kann es nicht auch an beschissenerer Härtung liegen? Das die Ritzel innen zu weich sind und so eher fressen?

Man sollte in solche Topics auch ruhig mal schreiben dürfen, dass heute jeder, der sich einen Roller kauft, dann ein bisschen im GSF liest, glaubt er habe weniger als 10 Daumen, nen Motor zerlegt, ihn mit der doppelten oder gar dreifachen Leistung versieht und damit durch die Gegend fährt, sich und andere damit gefährdet. Wenn dann mal was kaputt geht sucht man generell die Schuld beim Material oder beim Teilehändler. Man selber ist sich keiner Schuld bewusst. 'Hab ja schließlich nur 9 Daumen!" ....."er nun wieder"....

Aus Erfahrung aus längst vergangenen Tagen kann ich dir sagen, dass der Zylinder auf alle Fälle zu stark für ein gleitgelagertes Pleuel ist.

So hier dann auch noch mal das grob geschnittene Video.https://youtu.be/cpYVq7lNJbU

such mal nach knödel. da gab es ein paar lösungen zu dem ding. auf jeden fall sieht das bei einem kleinen zylinder mal amtlich wichtig aus.

RUMgeeiere

... ich auf der Straße 10,-€ gefunden habe.

muß man mögen. mach aber bitte diesen conversion kicker runter, der is gefährlich. war übrigens ein verdammt netter vch stammtisch heute.

Bayern 5 Porto 0 !!!

Ist ein 38er mit einer 11-28 Kassette, 11fach. Das wäre eine Sram CX1 Gruppe, also Cross, und da ist das in der Form nicht unüblich. Man könnte, wenn man's wollte, da aber auch eine 11-32 fahren, oder 11-36, und vorne halt mehr oder minder was will. Kann man gut bis 40 mit treten, für den Ortsschildsprint ist das nicht erste Wahl, aber in echt fährt man ja, gerade auf Feld und Wirtschaftswegen oder im Gelände eh' normal keine 40, also nicht seriös in der Ebene als Reisetempo. Wahrscheinlich werden demnächst die ersten Strassenprofis mit Scheibenbremsen ankommen. Auf der Habenseite haben die Dinger das bessere Nassbremsverhalten, und, speziell wenn sie denn hydraulisch sind, die bessere Modulierbarkeit (Klassische Felgenbremsen bauen einigermaßen linear mit steigender Handkraft Bremskraft auf, das aber auch schon nicht voll geil, wenn man aber zum Beispiel scharf anbremst und dann Bremswirkung zurück nehmen will muss man die Handkraft am Hebel schon mal um 40% oder so zurück fahren ohne dass was passiert bis sich die Bremskraft dann auf einen Schlag halbiert, überspitzt gesagt). Wenn man jetzt wollte könnte man vielleicht noch die geringere Wärmeinleitung in die Felge als Vorteil anführen. Nachteil ist dann das Gewicht und die tendenziell weniger steifen Laufräder. Gewicht ist aber eh' worschd wegen der bescheuerten Gewichtgrenze, quasi jedes Rad mit hochwertigen aktuellen Komponenten ist laut Reglement zu leicht zum Rennen fahren. Über die Aerodynamik von Scheibenbremsen wird wohl noch gestritten. Wie dem auch sei, ich hab's auf dem Crosser und dem Reiserad, und find's voll geil, und wenn ich nicht 'ne Macke mit dem Gewicht hätte hätte ich's auch auf dem Renner. Das funktioniert einfach gut.

Und versuche doch vielleicht, nicht für jedes Wehwehchen ein neues Topic zu eröffnen, das könntest du glaube ich auch ganz gut alles in einem Sammeltopic zu deinem Roller abhandeln.

Du meinst, er muss nur die Hauptdüse wechseln?

klar - is' ja auch der "resonator 102" (hört sich irgendwie wie'n ziemlich wüstes sexspielzeug an :" wir haben stunden gebraucht um alleine das lächeln von seinem gesicht zu bekommen" )

würde mich eher fragen wieso deine Vespa bis 5 zählen kann! versteh ehrlich gesagt dein Problem nicht ganz. Ist halt kein neuer Motor und kein neuer Roller. Manche Roller brauchen etwas mehr Liebe beim Kaltstart. Versuch mal beim ersten Kick, den Gashahn ganz aufzuziehen, 2 dann wieder normal zu. Vielleicht mag er dann schon eher anspringen

bitte keine beleidigte leberwurst nummer mehr....haben wir schon mehr als genug. ab jetzt läuft die uhr und ALLE ideen, vorschläge und angebote sind nicht nur willkommen sondern ein wichtiger beitrag zum gelingen der veranstaltung. aber bitte! ihr müsst euch melden und nicht darauf warten das euch jemand anspricht.

Grad hab ich ne PN gekriegt: "Wir sind doch kein Hundeforum. Mensch! Geht das denn nicht in deinen verblödeten Schädel rein?" Na gut. Hier mein Rennroller mit Cut am Beinschild und 8"-Alugussrädern.

Das mit der Sitzbank ist wie in den meisten Fällen Geschmackssache Ob Original oder halt was ansderes Hab bei meiner VBB die Original Sitzbank umgearbeitet sodas sie von außen noch immer Original aussieht aber halt bequem ist Hab die Federn rausgegeben, eine 2,5mm Stahlplatte eingezogen und 5cm Industrieschaumstoff darauf gegeben Danach den Originalen Überzug drüber und fertig. Ist jetzt in etwa so wie die Corsa der Smalframes und sieht trotzdem wie original aus.

Ja klar zunächst habe ich die Oberfläche grob mit einem 1500 schleifpad und dann mit einem 2500 schleifpad und polierpaste geschliffen. Anschließend habe ich es noch mit einem poliertuch und der polierpaste poliert. Du kannst jegliche polierpaste verwenden die man für Kunststoffe benutzt.

Hund mit Fischfüllung... klingt erstmal ungewohnt, schmeckt aber sicher auch gut.

Ihr seit euch aber sicher, das Schrauben das Hobby ist, was Ihr wirklich machen wollt?

Sag ich da nur

Ich mag ja Entwicklungen.....aber bei ner "Tasche im Durchstieg" hörts bei mir irgendwie auf... Gepäcksack.....2 Expander.....fertig....Wasserdicht....schnell dran und ab....und definitiv mehr Volumen als 25 Liter..... und kost 20€ Wär aber wahrscheinlich zu simpel.....außerdem fehlt mir da bei dem Produkt hier der Vespa Schriftzug....das geht so nicht....das ist nicht Merchandise

Test

HAZ

naja die haben halt mit nix en Vertrag. Die scheißen dann einfach alles voll und spülen eventuell mal, wenn beim Sprühschiss der Knopp nicht getroffen wurde. Alles was danach nicht weg ist, wird liegengelassen. Dat is ein richtig dreckiges Volk, richtig fiese Menschen...Irgendwann kommt dann die unterbezahlte Putze und macht dat dann mit dem Mob weg, mit dem sie jeden morgen die Pipi von der Toilette querr durch dat ganze Treppenhaus schiebt...Ein Traum, wenn man ins Gebäude reinkommt Ich hab am Anfang des Projekts recht viel getrunken und kam das ein oder andere mal in eine solch missliche Lage. Da war aber der Kopf immer stärker als der Arsch, daher keine Ahnung wie das ist...Ich warte immer schön bis 18:30 dann sitz ich im Hotel auf nem richtigen Thron a) weiß ich nicht b) Humbuck, fleißig sind die nicht, zumindest nicht alle. Japaner ja, Chinesen sind die faulsten Schweine der Welt

So heute hab ich die skr mit nem Kumpel komplett zerlegt ! Der meinte das muss so Morgen gibts nochmal photos

Ich habe das letztes Jahr auch gemacht, ich bereue keine Sekunde.

jaja die lieben T5 Motoren es geht wieder was. Heute mal kurz in der Werkstatt gewesen und so nen ollen Lambretta TV 175 Zylinder auf Mugello Kolben Spindeln müssen... also auch gleich mal mein Zeug erledigt... 2x Polossi (1x T5 Malle Kolben 1x SKR nachbau Malle Kolben) 1x Drehschieber T5 gespindelt 1x T5 54mm Drehschieber Kaba Welle komplett neu aufgebaut... also es wird die nächsten Wochen wieder gebastelt

Der kühle kopf kam eher von den kurzen hosen Aber, hats geregnet? Also hats was gebracht Danke an Mario, klasse event , mal wieder. Danke auch ans Lth2 team, hat spass gemacht Danke an dani, verpflegung ala hotel Bis 2016 wieder

so fast fertig - nur noch abblitzen und einbauen. wird wohl noch ne freitag abend nacht und nebel aktion

Vor jedem Turn euer Teufelszeug aus Ungarn, den verdammten Chilli Schnops. Und wenn wir keinen schnellen Turn gefahren sind, müssen wir als Strafe 3 trinken.

Auch von mir ein fettes Danke an das Springrace Team...Super wars Auch dem Wettergott ein Danke, nur an den Temperaturen könnte man noch etwas arbeiten. Danke an Gunda für das Klasse Fahrmaterial, auch wenn der Vergaser erst am Nachmittag richtig arbeiten wollte Danke Danke Danke auch an unsere superfleißige Teamchefin/Supporterin "Die Königin von verdammt nochmal ALLEM". Orga,Vorbereitung und Betreuung erhalten bei Ihr eine völlig neue Bedeutung 3 Teams auf einmal betreuen und versorgen, dass kann nicht jeder Mir hat es sau viel Spass gemacht..... Immer gerne wieder.. Vorallem mit meinem Team Und natürlich auch ein fettes Danke an unseren LTH2 Teamchef Salvo für sein Top Arbeit Der immer einen kühlen Kopf behalten hat

War echt cool ! I cannot walk today, too much muscle pain !! Thanks again to Mario and the team behind, and of course to "Erwi's Non Performance Racing Team" who adopted me for Spring Race 2015 ! See you in Mirecourt !

saugut wars. cool auch das man mit einem grauguss polini und 3 gang getriebe auf platz 9 vorfahren kann. sehr lustig war die letzte halbe stunde, schaltzug ist auseinandergeflogen so dass ich alles im 2 gang gefahren bin, war lustig wie er sich auf der geraden den 13000 U/min genähert hat

Bin heute auch ein bisschen weitergekommen. Es dauert ewig bis der ganze Spachtel weg ist. Ich habe angefangen Spachtel runter zu schleifen mit 240er und 280er und dann mit 600er.

In Lübeck kann man aber keinen frischen Fisch im Bremerhavener Fischereihafen essen!

Wir sind auch dabei! STIHL RACING TEAM: SMALLFRAME PROTO

So hab ich das Ganze gelöst!

Welche farbe hat denn eigentlich dein Stromversorgungskabel was zum Bremslichtschalter an der Fußbremse geht? Nun sag nicht grün..

Wieso brauchts unbedingt 192/130??? Hab den MHR nur gesteckt mit 1,5er Fudi und habe 134/186. Fährt mit dem Charger um Welten besser als mein alter Malle mit 130/190+ Steck das Teil einfach mal drauf und fahr ne Runde Hoffe das das mit dem Diagramm bald mal was wird!

shit man - gute Besserung! Nachdem was ich hier die Tage so les überleg ich doch glatt mir n "abnehmabren" Kicker zu verbauen...

Gem. §54 (5) StVZO sind Fahrichtungsanzeiger an Leichtkrafträdern nicht erforderlich. Als Leichtkraftrad wird nach der Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung (FZV) vom 1. März 2007, §2 Nr. 10 ein Kraftrad mit einem Hubraum von mehr als 50 cm³, aber höchstens 125 cm³ bezeichnet. Die Nennleistung darf dabei 11 kW nicht überschreiten.