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Überlege gerade in meine paar Beulen reinzutreten und einige Zeit im Bach zu parken damit sie mehr Wert wird.

Aber Kollegen… Die Bemerkungen zur Entfernung des Heimatortes zum Veranstaltungsort der Eurolambretta in Deutschland sind ironisch gemeint nehme ich an oder? Mir zumindest ist es egal, wie weit von meinem zu Hause entfernt das ganze stattfindet. Ich werde versuchen einen Tag vorher vor Ort zu sein und mitzuhelfen. Geiselwind wäre natürlich trotzdem für mich ein beinahe-Heimspiel. Sind nur ca. 120 Kilometer. Als ich jedoch das erste mal von diesem evtl. in Frage kommenden Veranstaltungsort hörte habe ich mir auch gedacht, dass da sicher noch bessere Vorschläge kommen. Gibt´s doch sicher besser gelegene Veranstaltungsorte in der Bundesrepublik. Gerade nachdem (aus gesamteuropäischer Sicht) die letzten Jahre immer in der gleichen „Ecke“ die Eurolambrettas waren. Nach einigen Gesprächen mit anderen habe ich dann aber festgestellt dass es wohl doch nicht so einfach ist ein, auch in den Details, passendes Gelände zu finden. Aber es gab ja durchaus weitere Vorschläge. Weissenhäuser Strand z.B. fand ich erstmal als „Gegend“ absolut Klasse. Endlich mal ne´ andere Ecke vom Kontinent, dazu auch noch Strand, super. Sind von mir zu Hause ca. 650km. Ist mir aber egal. Kann man mit Urlaub verbinden oder man reisst die Strecke halt einfach auf der Autobahn ab. Hauptsache die Veranstaltung passt. Ein Clubmitglied hat sich vorab viel Mühe gegeben, sogar eine Präsentation erstellt und diese Location am Meer in der Jahreshauptversammlung vorgestellt. Dafür nochmal ein großes Danke an die Küste. Es ist schließlich nicht nur die Arbeit die sich da Einer schon vorher macht, sondern im Prinzip bewirbt man sich mit so einem Vorschlag ja auch gleichzeitig um den undankbaren Job des „Mannes vor Ort“ der sich dann um vieles kümmern darf. Diesen Schuh muss man sich erstmal anziehen wollen. Mir wär´s ehrlich gesagt zu viel. Leider wurden in der Präsentation einige Details deutlich, die den Veranstaltungsort (aus meiner ganz persönlichen Sicht!) ungeeignet erscheinen lassen. Ein großer Hotelkomplex, der nur Anteilig von Eurolambrettabesuchern belegt ist. Der Rest vermutlich von ruhesuchenden Urlaubsgästen besucht. Und einige andere Dinge die, so finde ich, einfach nicht gepasst haben. Schade. Ausgesprochen Schade. Die darauffolgende Abstimmung, welche ja erstmal nur dazu diente ein Stimmungsbild der Mitglieder zu den verschiedenen Veranstaltungsorten zu erfassen ohne dass daraus ein Beschluss abgeleitet würde, zeigte glaube ich, dass andere ähnlich empfunden habe. Im Bericht zur Jahreshauptversammlung bzw. in einer Mitteilung an alle Mitglieder hat der Vorstand nochmal ausführlich dargelegt wie man sich in den letzten Jahren um die Suche nach Veranstaltungsorten bemüht hat. Bequemlichkeit kann man hier wohl keinem vorwerfen. Und noch scheint ja alles offen zu sein. Obwohl es wohl deutliche Tendenzen zu Geiselwind zu geben scheint. Auf der nun (schon wieder) kommenden JHV kann sich ja jeder der möchte noch einbringen. Oder ruft doch einfach mal einen vom Vorstand an falls ihr nicht hin könnt und informiert Euch. Diese destruktiven Zwischenrufe hier finde ich jedoch unangemessen. Teilweise fast schon ein Tritt ans Bein von jedem der sich dafür engagiert, dass einmal im Jahr ein Haufen Spinner aus ganz Europa zusammen Spass haben. Vielleicht habe ich Euch aber auch nur falsch verstanden. Letzendlich ist der Ort auch nicht das allerwichtigste sondern die Gäste, die Mopeds, das Miteinander. Ach, ich liebe Euch trotzdem alle.

hier werden ja auch schon wieder Birnen mit Äpfeln verglichen.In diesem Topic geht es um eine Drehschieberwelle.Und das es immer angeblich von irgendetwas einen riesen Bedarf gibt,sind ja wohl auch nur vage Vermutungen. Ich glaube,manche Leute meinen,weil ein paar Freaks im GSF unbedingt 62 oder noch mehr Hub fahren wollen,dass das auch der Rest der Welt so sieht.

Au Backe, stilistisch hat das ja was vom Bosch PHD3305 beautixx eco, ist das Zufall oder so gewollt?

das sieht schon mal Kacke aus.... Keil nicht grade drin, Span gezogen Durch das aufgeworfene Material liegt die Nabe nicht plan an und die ganze Kupplung sitzt Schief Vermutlich steht es dann bei Betätigung an der Unterlegscheibe selbst an

Nä musste letztens ein neues Bett kaufen, da ich das alte sozusagen weggeschnitzt habe.

Auf keinenfall fahren! Sonst droht eine Motorrevision!

Hier der Balken an dem ich u.a. die Strebe gemacht habe. Mit der Zange im Vordergrund hab ich die Kante umgelegt. Dann ein paar kleine Schnitte und die Krümmung ist auch passend. Soll ja auch nicht zu lange dauern. Das Schweißgerät von ESAB. Meine Einstellung bei "gutem" Blech bzw. schon vorhandenen Schweißpunkten. Bei Rostblech geh ich auf Stufe 2 runter. Nach dem Einschweißen der Strebe hab ich erstmal eine Kontrolle gemacht, wie gut die Klappe paßt. Sehr geiles Spaltmaß und paßt schön rein. Hier sieht man auch gut nochmal den Unterschied zwischen Verde 301 (Klappe) und Europagrün (Rahmen). Und dann grob mit der Flex verschliffen... Als nächstes gilt es das K-Blech zu ergänzen. In dem Zug wird nochmal durchgegangen und gegebenen Falles nachgeschweißt. Trotz Maske sieht man nach einer Weile die Risse nicht mehr so gut und man übersieht ein paar Stellen.... Sieht natürlich auf den ersten Blick nicht schön und unprofessionell aus, ist mir aber wurscht. Das Endergebniss ist das wichtige. Finde ich.

Vielleicht, weil das Verhältnis Gesamtlebenszeit zu einzelnem Zeitabschnitt immer größer wird. Beispiel: Ich bin seit 13 Jahren auf derselben Stelle - genauso lange wie meine gesamte Schulzeit. Aber damals war das eine unbegreiflich lange Zeit ohne Anfang und Ende. War ja schließlich zwei Drittel der gesamten Lebenszeit. Heute krieg ich bei dem Gedanken, in nur 13 Jahren in Rente zu sein, die Panik, weil nur noch so wenig Zeit ist...

Ok Schade :(

bei entsprechender perepherie kann das ding doch schon deutlich ü30. was willst du da an nem MHR noch groß rumfudeln? klar, die nummer mit dem kolben ist sone sache - aber ja eigentlich schnell gemacht... beim spocht, mmh.. der kann ja in dem sinne aus dem karton ja auch das was er können sollte... den ansatz aus dem sport jetzt ein ähnliches potential wie aus einem MHR heraus zu holen sehe ich nicht, da kann man ja dann direkt zum mhr greifen, der wiederrum dann eben die mehr leistung mit guten anlagen/großen einlass zur verfügung stellt. ich sehe da eher das potential bei den gehäusen / einlassbearbeitung. das geht halt schon wieder in sehr spezielle richtungen...

ihr habt doch alle keine ahnung

Ist das ein älterer Motor? Ich frag mich warum man so einen Aufriss mit großem Vergaser und Reso-Pott macht. Mein 177er mit 24er und SIP Road 1 kann das gleiche mit schönerem Band. Mit BB sogar deutlich mehr.

kannst du mal die kupplung ganz normal verbauen, aber OHNE trennpilz. dann sollte ruhe in der werkstatt sein. nun gleichmäßig schön langsam das polrad drehen und dann dabei langsam den kupplungshebel ziehen - geht wegen fehlendem trenpilz ganz ohne hilfsmittel . solltest du jetzt ein schleifgeräusch hören, muss der arm weiteer bearbeitet werden. nach meinem kenntnisstand muss der arm eigentlich nicht bearbeitet werden bei der bgm, aber falls nun doch oder wegen was weiß ich nicht, ist der auf jedenfall wesentlich weniger als meiner bearbeiet und bei meinem ist es auch gerade so passend. fall nix passiert, kannst du dass schonmal als fehlerquelle ausschließen

ja funktioniert seit mittlerweile 5000 km hab mit ner batterie gearbeitet als puffer für den azugsstrom. und welcher brenner weiß ich nicht mehr. irgendwas mit 16000k ultraweiß wie man auf dem foto sieht. wenn du von hinten auf andere aufläufst, halten die sich immer die spiegel zu liegt aber daran, dass der scheinwerfer am roller ja so hoch ist. gegenverkehr hat sich bisher noch nie beschwert. im moment arbeite ich an nem bi-xenon in meiner bajaj. der verstellt den brenner bei fernlicht und rückt den dann anders in den brennpunkt.

Das könnte man sicherlich mit der Frage beantworten warum selbst Malossi keine Kurbelwellen für Schaltrollermotoren anbietet... Wenn die Ausgangssituation seitens der Motorbasis so mies ist wie im Falle der PX, ist das einfach ein Minenfeld in das man sich als Hersteller begibt.

Besteht weiterhin. Hab jetzt auch einfach mal das Ritzel oben nochmal abgeschliffen, und ne 2mm Trennscheibe genommen, welche leichter sitzt aber trotzdem fester wie gewohnt. Hatte ich noch rumliegen. Bin grad wieder am einsetzen. Gut, dass ich mich mit Halbmonden gut versorgt hab. Danke schonmal für den Support! Wird schon noch gelöst!

Wenn du da ähnlich subtil warst wie hier mit den pro russischen Separatisten übrigens wenig überraschend, alter Diplomat.

Du meinst Kerbe! In Zahlen : 1

Meine aelteren Kisten haben keine Tacos/Kilometerzaehler. Und jetzt?

Da macht der Schlitz noch einmal soviel Sinn...

Auch schick. Erinnert mich an meinen ersten Aufbau.

Wenn du auf billige Reifen unbekannter Herkunft stehst, wäre der hier noch um einiges günstiger! Und bestimmt auch nicht noch beschissener... http://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/Moto/3.5-0--10/3-50-10-51J-TS600_15133282/15133282?Reinforced=False&Runflat=False&HasAngebotderWoche=True&PageSize=20

Nee. Ist ja auch grauslich. Hat was von von der Eisdielen Fraktion :-/

Ich verstehe es auch nicht. Von den ELn der letzten Jahre fand ich Schweden (trotz anfänglicher Querelen mit Bo) am besten. Irland konnte ich (krankheitsbedingt ) leider nicht teilnehmen. Der Weg ist das Ziel.

Ist das ein Inder-Motor oder so? Die Guss-Oberfläche sieht irgendwie gay aus... Und ein Bild der Kurbelwelle wäre interessant. LG, Heli

Fast. Hab ich am leicht geöffneten Schraubstock rein geklopft. Die Strebe hab ich auf einem Holzbalken geklopft. In dem war eine Nut der laenge nach eingebracht. Das Trittblechstueck + die Strebe sind aus orig. Merzedes-Repblechen in 1mm Staerke. Das orangene Blech unterm Rueli ist ein Stueck von einer orig. PX-Nummerntafel. Die Schweisspunkte sind gestern noch verschliffen worden. Bilder sind aber noch nicht aufm PC....

So is es!Gruß

kebra dengelt nicht, kebra zaubert.

Dafür auch eher der Sip Road. Es sei denn, du hast da den riesen Aufriss gemacht. Aber typischer Polini Tourer wohl eher nicht.

Neulich woanders was inseriert. Ein Typ meldet sich, will übern Preis feilschen usw. usw. Irgendwann heißt es dann, er würde das Teil ja gerne nehmen, aber seine Frau erlaubt es im nicht. Hab ihm dann zurück geschrieben: "Hallo, und danke für deine Nachricht. Solche Situationen sind mir aus meiner Kindheit nicht unbekannt. Damals kam es ab und an vor, dass ich mir ein neues Spielzeug kaufen wollte, aber meine Eltern von mir verlangt haben, dass ich mein Taschengeld bedachter ausgebe. Das ist natürlich schade für dich, aber tu mir und anderen doch bitte einen Gefallen und frag deine Frau in Zukunft ob du darfst, bevor du anfängst zu verhandeln."

Du dengelst die Bleche über gebogenes Vollmaterial zum formen der Sicke? Für kleine Repbleche eine interessante Alternative.

Es geht auch schon weiter! [emoji108] Bertram hat mir seine Arbeitsfortschritte geschickt. Ich denke die Bilder sprechen für sich! Perfekt!! Die selbst gebastelte Strebe eingeschweißt: Ein Reparaturblech entsteht... Und wird verschweißt: Ich bin begeistert! Timo

Also Tour anstatt Touran?

This Vespa VNA from 1958 have belonged to a lady that purchased it in 1958. She have been using it uninterrupted for 54 years, without any major repair !! In 2012 engine started to fail, the clutch was slipping and the seat had cracked and she decided it was time to let it go. I have since then cleaned the gas tank and carburator, replaced the clutch discs, fuel line, condensor, points gearbox oil and control wires. not much for a 56 year old sccooter. It came with a sparepart book, owners manual and the original sales contract. For spring the Vespa vill get a new pair of tires. After resting for two years the Vespa is back on the road, running for the 57th year, I will now add som more pictures.

Bestellt wer was zeitnah bei www.falcracing in Italien? Ggf. könnte man sich zusammen tun.

na der Rest ist doch ne ganz normale Vespa Sprint Super LU , oder nich?

Hier ein paar Video's von mir; 2ter Platz bis 250ccm mit 52,2 PS - Kingwelle Quattrini M200 Motor leider mit zähneknirschen im 2ten Lauf und somit dem Ende 1ter Platz bis 250 ccm - Kingwelle Rotax 248ccm 2ter Platz von 250-300ccm von Matze Brugger 1ter Platz von 250-300 ccm von Sigi mit "61 PS !!!" Un die PK mit Malossi MHR Wieder mal geiles Event, freuen uns auf nächstes Jahr !

Warum bist doch voll im Trend !

... der Igel kann Dir mehr über den Weg erzählen als der Hase

Zeig mal

Wooooow Tönungsspray ist der Hammer. Ich habe heute meine Blinker in ner Spontanaktion schnell übersprüht und ich muss sagen es sieht Bombe aus und sie blinken immer noch hell und orange

also ich bin sehr gespannt, wie "leicht" die 30ps da erreicht werden. ausserdem ist die frage, ob der topiceröffner weiß, wie sich 30ps anfühlen? so einfach ist das für einen (ich vermute mal) neuling beim tuning nicht, aber ich werds gespannt verfolgen meine meinung zu den besprochenen komponenten: die getriebespielereien würd ich komplett weglasse, kosten doch nur geld. px200 originalgetriebe mit original px200 vorgelege 23 65 reicht. lusso getriebe ist für mich aber pflicht bei einem starken motor. den MRP membranstutzen verkauft übrigens ein freund von mir hier im österreichischen forum! auch er wollte zuerst MHR auf DS fahren und wichtig: nimm den 2ring 210er MHR, auch wenn du 59 oder 60hub fahrst. dann kannst du steuerzeiten variieren durch FUDI und KODI! solltest du aber lieber in einer damentennisliga der newcomer sein wollen, kannst du auch zum sport greifen oder gleich auf den polini177/207/210ALU zug aufspringen. da gibts im österreichischen forum und teilweise auch hier einen schon lange bekannten sowie durchgeknallten "kapitän" aus wien, der macht nur das geilste vom geilen mit solchen komponenten zumindest verhält er sich so als ob

Na 36 natürlich.

:D War klar, dass da eine rosa Kiste zur Aufbewahrung verwendet wird!

Bitte etwas dezidierter. Wenn Du Deine Erfahrungswerte und Deine darauf fussende Meinung auf den gesamten Zweiradsektor beziehst, dann muss ich an der Interpretation deiner Erfahrungswerte zweifeln, denn die Motorrad-Reifen von Michelin waren und sind grundsätzlich sehr gut. Wenn Du Deinen Zweiradsektor auf Roller beschränkst, kann ich nicht mitreden, habe aber dennoch Wissensdurst, warum die denn so schlecht sind, zumal ich beim suchen hier im Forum über den S83 eigentlich nichts negatives gefunden habe. Bitte mehr Aufklärung, auch wenn heute kein Donnerstag ist.

zur not passts sicher unter die px

Da geht was!

Also ich finde den "Lord von Barmbek" cool...