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6 Punkteso. gestern war ich indisponiert. daher erst heute. selbst wenn ich ""Titten raus" nicht als "Nein" werte, bleibt's bei ~3:1. für mich ein: "lasst das mal so, passt schon" einen "Titten raus"-aufkleber entwerfe ich gerne b
6 Punkte -
2 Punkte2 Punkte1 PunktHallo, da ich selber auch gerne Restaurations-Topics lese und bestimmt selber mal ein paar Fragen an die Gemeinde hab, möchte ich Euch hier den Werdegang meiner Struzzo zeigen. Vor ein paar Tagen habe ich sehr spontan eine 1956 Vespa 150 erstanden und bin mit meinem Clubkollegen nach Antwerpen gefahren, um das gute Stück abzuholen. Der Rahmen ist solide, nur zwei Streben werden getauscht und ein paar Durchrostungen verschweisst. Tacho und Scheinwerfer sind gebrochen, der Lichschalter ist auch hin. Unter zwei Farbschichten befindet sich noch O-Lack, den ich wieder freilegen möchte. Der Motor ist ein 1957 GL 150 Motor, der sogar sehr gut aussieht und noch dreht. Fehlteile bisher: Rücklicht, Satteldecke, Motorbolzen. Beim Zerlegen wird mir sicher noch mehr auffallen. Am Samstag hab ich die Struzzo zelegt, wobei ich etliche Schrauben nur abreissen konnte. Die Endstücke der Leisten sind zu Oxydstaub zerfallen, die müssen neu. In der Gepäckbacke sieht´s zwar schlimm aus, ist aber nirgens durchgerostet. Leider ist der Unterboden schlechter, als erwartet. 2 Streben müssen neu, 2 weitere kann ich teilweise erhalten. Dazu hab ich Tunnel ein Mäusenest gefunden. Zum Glück unbewohnt. Den ersten Flicken hab ich auch schon eingesetzt. Wenn alle Stricke reissen, wird das Trittblech komplett ersetzt, aber das will ich vermeiden. Um meine Neugier zu befriedigen musste ich nachschauen, was sich unter den zwei Farbschichten befindet. Dazu hab ich ein paar Lappen mit Magneten befestigt und mit Nitro- Verdünnung getränkt. Der Lack wird nach ein paar Minuten runzelig und lässt sich einfach abschieben. Darunter ist richtig guter O-Lack, noch nichtmal angeschliffen. Wenn der Rest des Rollers nur halb so gut erhalten ist bin ich total zufrieden. Zur Probe hab ich das Heck mal kurz poliert und gewachst. Mehr Glanz brauch ich am Roller nicht. Heute geht´s weiter... So stay tuned Oli1 Punkt1 PunktHallo zusammen, hatte ja schon beim Randy im Topic gepostet das das Richten meiner goldenen PK (die eigentlich als Teilespender dienen sollte) geklappt hat. Soweit so gut, habe das gute Stück jetzt mal geputzt und werde das wohl weitestgehend dabei belassen, unter anderem weil meine zaghaften Versuche von polieren und Kratzer wegschleifen wenig Erfolg gezeigt haben. Das scheint deutlich mehr Enthusiasmus zu erfordern als ich aufbringen kann. Hat auch noch nicht soo viel gelaufen das gute Stück ... Dazu habe ich einen PK125 Motor der mit einem 133er GG Polini wieder aufgebaut werden soll, Ziel: 10 bis 15 PS (EHK ähnlich) Vorhandene Teile: 133er, Polinikopf, Mallekopf für Polini, 30er dello, der original 20er SHBC, kurzer 4ter nachdem mir der Wheelspin glaubhaft versichert hat das der 30er quatsch ist für ohne Resoauspuff, und besonders für den Original PK Topf hier das geplante Setup: Zylinder (hat gemessen 110 zu 172) auf knapp 120 ÜS setzen, das gibt dann ca 179 Auslass (mit 1,5mm Spacer) Muss ich aber eh nochmal zusammengebaut messen. ev. auch nur 1mm unterlegen --> ~116/176 ? Auslass mit ein bisschen mehr Fläche, wie auf Portmap ~68% Den 20er nehmen, auf Drehschieber (den ganz aufmachen) Mazzu Racingwelle (24er Konus) Primär ist diese schräg verzahnte (2.56?), geplant ist mit kurzem 4ten Nachdem auf den vom Wheelspin gezeigten Diagrammen der O-Topf schon echt böse gegen die Polinischnecke abfällt hab ich den O-Topf erst mal aufgesägt um zu schauen was da noch so gehen könnte ... jetzt weiss ich auch warum da noch nicht viel an Umbauten gemacht wurde ... Meine erste Idee ist den ähnlich wie einen PX Topf umzubauen, also alles raus, Prallblech längs , Lochrohr kappen und mit einem 2 stufigen Diffusor zu ersetzten, Endrohr ev. nach vorne raus ... Könnte natürlich auch immernoch ne Schaisidee sein mit dem O-Topf ... Was könnte man also sonst noch nehmen, ETS Banane? Meinungen zum Setup, Tips Tricks und Links bitte hier rein Gruß; Volker
1 Punkt1 PunktOrginale Serienpolräder für die Modelle V50-PK XL2... dürfen verwendet werden (außer HP4)...... Bearbeitete Polräder müssen ein Mindestgewicht von 1600gramm aufweißen. Kontrolliert wird das Stichprobenweise auch (Parc Ferme)!1 Punkt1 PunktVespa 200 Rally 1972 VSE1T *001001* VSE1T *0042275* I. Serie: Killschalter; kein Zündschloss; Chrom-Antikschriftzug vorne; Heckschriftzug RALLY 200 (ARIAL Großbuchstaben !) Chiaro di luna met. 108 (anno 1970) Rosso canyon 921 (1972) Rosso corsa 806 (anno 1973) Arancio 907 Arancio 919 (anno 1974) II. Serie & Getrenntschmierung: SIEM-Zündschloss; neuer Front- & Heckschriftzug (rally 200) Chiaro di luna met. 108 (anno 1975) Grigio polaris 200 Blu jeans 228 (anno 1977) Verde amazzone 340 Biancospino 715 (silberne Aufkleber !) Rosso corsa 806 (anno 1977) Amaranto 835 Rosso scuro 875 Rosso corallo 880 Rosso 895 Giallo arancio 916 Arancio 919 Deutschland: I. Serie: Orange 907 (Sonnen)Gelb 908 II. Serie: Amazonasgrün 52 Zedergrün 580 Rot 806 (1977) (Sonnen)Gelb 908 Gelb 912 Korallrot 916 Orange 919 (Chrom)Gelb 933 Texas Gelb 935 Österreich & Schweiz: Bianco spino 715 (1. Serie !) Rosso canyon 921 (auch 2. Serie !) Schweiz & Skandinavien: Azzurro cina 402 (1. & 2. Serie) ALLSTATE: Biancospino 715 (silberne Aufkleber !) Amaranto 835 Felgen, Bremstrommeln, vordere Nabe, Lenkrohr & Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grigio 8012M1 PunktEine runde Burnplatte mit gelagerter Vorderrad Halterung um besoffen im Kreis zu burnen ohne dass der Roller umkippt ...und einen stabilen, robusten, am Tisch festgespaxten TV am Prüfstand...1 Punkt1 PunktAbenten/ Abgoggeln/ Abrollern Rollerkö 2014:1 Punkt1 Punktnabend, ich hab mich heute mal ein wenig um den motor gekümmert, da dieser die tage lackiert werden soll. den block hatte ich mal vor jahren geschenkt bekommen, der vorbesitzer hatte leider ein loch zur benzinpumpenansteuerung gesetzt - hat mir nicht gefallen die ganzen jahre (2), weil man den schlauch beschissen montieren konnte - wurde verschlossen und wird wieder über das membrangehäuse angesteuert. ich habe einen stehbolzen eingeklebt und beide seiten mit loctite flüssigstahl verschlossen. die ursprünglich verchromte benzinpumpenhaltung liegt jetzt 2 tage in säure, beim strahlen ding nicht alles von der beschichtung runter. mal gucken ob das hilft, sonst muss ich da nochmal mit dem dremel bei. die s & s v2 kulu wurde zusammengesetzt ( 23 / 65 ) - das nachbauritzel ist übrigens seit gut 10000 bei immer ü 30, ne zeitlang auch mit 35,37 und 1000 mit knapp 40 ps. wie man sieht, hat die bgm-buchse zeit unterschiedliche seiten - ich glaube nicht, dass das beim verbauen relevant ist, aber ich hab die flache seite richtung nabe verbaut. mit dem limaring-aufzieher von bloodmario ging das ist der presse fix. das drt-getriebe hab ich ausdistanziert auf 0,15. ( untermaßringe mit 0,8 ) der xs 4. hat mittlerweile auch knapp 10000 runter. der rest einige tausend km. ich hab mal versucht die hauptwelle auf schlag zu untersuchen. sieht jetzt nicht so ganz profi-like aus, aber ich konnte da keinen schlag bei der messung feststellen. ich bin ja bei dem motor bisher noch keinen mhr gefahren ( ja, auch mit dem alten malossi kann man die 40 ps knacken - aber schlechterer vorreso als mhr ) - da muss leicht am boostport und an den üs nachgearbeitet werden - bringt zwar null leistung aber soll ja hübst schein, wegen der lima-hälfte aus hochfestem raumfahrtplexiglas . einlass fummel ich auch noch ran rum, der sah natürlich vorher schön aus, war schon vor ein paar wochen für leichtere änderungen dran - viel ändert sich da aber nicht. alles ohne auftragsschweissen usw. verbaut wird ein uncle tom ansauger oder s & s mit mrp rüssel - mit 35´iger mikuni fragen,anmerkungen, natürlich auch kritik werden gerne beantwortet - nur keine hemmungen ich mache das auch nur also hobby für mich und hänge sonst den ganzen tag im büro und hab von der materie eigentlich keine ahnung und den bastelkack nicht gelernt
1 Punkt1 Punktschon gesehen? der SIP hat viele hübsche Bilder vom Abgoggln eingestellt... https://www.flickr.com/photos/sipscootershop/sets/72157648424264289 gruß norre1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktOh mann, der arme Franz, da ist er aber in schlechte Gesellschaft geraten.1 Punktwarum? wenn die lagerung an dieser stelle erhöhtes spiel hat, dann ist die harte grenzschicht schon nicht mehr vorhanden. oder tauschst su bei einem eingelaufenem kugellager auch die wälzkörper gegen ÜM aus? meist ist es ja die nebenwelle die auf der druckseite nicht unerhebliches pitting hat.1 PunktJaja die Bremsankerplatte *ggg* werde diesmal noch den Hebel ummodeln- viel is ja nicht,.... Noch mit der Positionierung vom nippel der letzteren 3gänge tüfteln und dann testlauf abwarten,.... Danke Daniel fürs fixe drehen der Bronze Rolle
1 Punkt1 PunktNochmal ein paar Fragen, zu denen ich nur wiedersprüchliche Antworten gefunden habe. Sicher interessant für alle, die demnächst nen 200er aufbauen möchten. - Kann man die originale Hutze fahren, oder führt das Schmilzen zu Problemen? - Welche Alternativen gibt es? PX, Nuova... ? - Seitendeckel passt auf keinen Fall? - Silentblöcke so einbauen, dass der Motor möglichst weit links sitzt reicht? - Alternativen, den Deckel nach außen zu versetzen ohne O-Lack zu verschandeln? - Sonstige (Platz-)Probleme beim Auf-/Einbau? - Welche Silentblöcke taugen was? Original zu weich, PLC zu hart? - Welche Auspuffanlagen gibt es bereits neben Quattrini und Lakers? - Sind weitere Anlagen von den üblichen Verdächtigen in Planung? Danke1 PunktZitronensäurebad 24 Stunden einlegen, danach mit Bremsenreiniger abdampfen und lager sauber durchspülen anschließend lager ölen fertig...1 PunktSo! Hatta eben telefonisch für die Wohnung in Bornum zugesagt. Schlüsselübergabe am 01.11., eine Küche muss ich dann auch noch besorgen, aber eBay Kleinanzeigen bietet ja eine Menge Auswahl.1 Punkt1 Punkt1 Punktbei uns gings das wochenende auch wieder zur sache! 2-3 wochen davor auch, mit lammspiesschen und sonstigem köstlichen murks - siehe fotos. details bitte bei ermeggeddon erfragen1 Punktich würd die alte fahren. wenn die sich normal dreht. keine geräusche macht und so... das ist eine 80er.1 PunktDenk an den bremszug und die Ankerplatte. Sonst weitermachen . Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk1 PunktStephan du holst das doch eh leicht wieder auf.1 Punkt1 PunktIch bau mir gerade einen Smoker, wenn der Anfang November fertig ist, mache ich mal einen Testlauf. Dann lade ich dieses Jahr zum Weihnachts Smoken unterm Nadelholz im Innenhof ein!1 Punkt1 PunktHabe mal vor etwa zwei Jahren im Gesichtsbuch ne Suche aufgegeben da ich Bock auf nen neues Projekt hatte. Eckdaten: möglichst alle Teile vorhanden, alt, um 1000€ Daraufhin wurde ich vom Kerzengott und seinen Jüngern erbost gemassregelt als ich so Angebote wie ne XL2 oder 80erLusso für knapp 2k ausgeschlagen habe, da mir zu teuer und zu neu. Die Preise waren nach Ansicht der Jungs echt voll günstig. Und eigentlich hatte ich gleich das Gefühl sie wüssten besser als ich selber was ich suche/brauche Ich habe halt keine Ahnung von Rollern1 PunktGibts ein super Thema dazu, heißt Fahrwerk Sprint, GT da ist alles diskutiert. Edith reicht noch den Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/268147-"Fahrwerk"-Sprint-/-GTR1 Punkt1 PunktLakers Auspuff mit Aprillia Dämpfer. Hat bei 4000Umin ca 101 dba. Standgas ca. 92. Der Vergaser passt gar nicht mehr. Viel zu fett.
1 PunktMorgan Kleine Runde konnte ich gestern auch. Erst war es leise und dann wurde es schlagartig etwas lauter. Sip road von 2011 mit vielleicht 10.000 km... (Das neue Tapatalk stinkt) Gruß Oerge
1 PunktDas alles hat seinen Grund warum ein und das selbe DRT Produkt einmal hällt und manchmal nicht, diese Charge wird einmal bei XY gefräßt und gehärtet und wenn dann eine neue Charge produziert wieder bei einem anderen... der eine macht sein Handwerk gut der andere nicht... das selbe auch bei den Zylindern...1 Punkt1 Punktnaechte variation: ein ori Zylinder mit einer 61 mm polini conversion. 120/180° 120-53?°, mmw polini kopf mit1,1 mm squish, PEP3, kheper ignition, SI 24 E 52/120 150/BE1/130 http://s1302.photobucket.com/user/fastfrog/media/IMG_5408_zps580ac4fb.jpg.html Läuft sehr gut, ha ha....1 PunktServus Stefan, wenn Du den Modus geändert hast, musst Du die Position für Dein Smilie oder Foto etc. neu festlegen. Also mit dem Cursor wieder an die gewünschte Stelle, dann geht's. Gruß Marcus1 Punkt1 PunktJa Trapezlenker und ja schraube wie bei der px Der Kotflügel passt nicht so ganz wie er soll will heißen der steht minimal aussermittig. Man muss ne menge am Blech vom Stoßdämpfer weg schleifen und ein Loch musste ich glaub ich neu bohren. Der originale Halter am Gabelrohr muss auch weg. Einfach plug and Play ist das alles nicht aber bei mir war es nicht wirklich viel arbeit. Ich mache Montag mal Bilder wenn ich ausm Urlaub bin.1 PunktSo lange nix passiert heute geht's Schlag auf Schlag! Altmetall Oberberg Club treffen nach Bier und Fleisch kam die spontane Idee meine Olack Kiste eben mit den Kurzhub motor zusammen zuwixen für deutsche papiere danach wird wieder zerlegt für den 133 Polini und 12v in 2 Stunden rennt der Stuhl:-D
1 Punkt1 PunktAls Teile Haufen hier vor 6 Wochen gekauft. Selbst lackiert und wieder aufgebaut in weniger als 5 Wochen Motor RT 195 60/110 BGM Welle 30 Delortho KRP1 Scheibenbremse ScootRS Clubman AF Clubman Sito LTH Mumu Farbe.. Audi absolut rot
1 Punkt1 PunktLuftdruck nicht vergessen wegen der eingeschlossenen Gase! -> Barometer mitführen, zuvor die Flüssigkeiten entgasen! Beim Mischen nicht vor Aufregung furzen, sonst war alles umsonst!⚠️1 Punktzur beruhigung der Gemüter und für alle die Titten sehen wollten, weil das Wort Sex im Topictitel steht....
1 Punktgeschont wid meine kiste auch nicht. aus der stellung mit dreistelligem gewicht sich in den sattel und füsse auf'n tritt fallen lassen geht schadenfrei ... ich glaub stabilitätsaspekte kann man außer acht lassen b
1 PunktDenke mal das Du schon Erfahrungen mit Vespa-Motoren hast, jedoch nen 80er mit Beiwagen halt ich für sehr sportlich...wenn die Fuhre nur lahmarschig und nicht auf der AB bewegt werden soll, dann könnte der eintragungsfähige DR 135 in Frage kommen oder vorher mit dem TÜV reden und nen 177 Polini mit 125er Welle wählen.1 Punkt1 Punkt...da ist es wieder Hilft sehr! aber nur wenn Mann nicht rührt sonder: Bei Vollmond links rühren durch eine blonde Jungfer. Gaaaanz wichtig: Am Ende der Weidenrute muss ein Onyx angebracht sein.1 Punkt1 PunktDie meisten Nachbaudämper sind nach ein paar tausend Kilometern für die Tonne, ausserdem gibts jedesmal Probleme beim TÜV und einsellbar ist im Alltag Spielerei. Daher Daumen hoch für original mit härterer Feder.1 Punkt1 PunktHabe das Teil schon länger daheim stehen. War quasi ein Geschenk an mich selbst, weil ich mir so sympathisch bin. Aber erregt mich immer wieder, wenn ich damit spiele. (eindeutig zweideutig ) Playseat mit Shiftholder und Seatslider. + Logitech G27. Grüsse Didi
1 PunktOh- adjektiv 32 Ps sind für nen 5000 Euro Motek Da müssen mindestens Ü40 drin sein.1 PunktKaputtgehen wird da nix. Aber ich denke nicht das Dichtmasse da hält. Die schießt du bei der ersten Zündung sauber in den Auspuff.1 Punkt1 Punkt
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