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Auch wenn ein Maschinenbautechniker mit 20 Jahren Zweitakterfahrung ne falsche Meinung vertritt wird diese deswegen auch nicht richtig. Das dumme an Theorie ist halt mal, daß sie ganz oft mit praktischer Erfahrung kollidiert. Wenn das praktische Ergebnis dann negiert wird weil nicht sein kann, was nicht sein darf landet man ganz schnell bei nix dazugelernt...

Stealth tuning!

kennst du vespaonline?

Hoffentlich 11 Meter schießen. Dann wird Neuer Weltmeister

Am PX-Sip-Tacho vom Kollegen ist das einfach ein paar mal ums Zündkabel gewickelt worden und dann mit Schrumpfschlauch fixiert. Funktioniert tadellos.

Sorry, aber nach dieser Antwort hast Du es nicht anders verdient. Dachte echt dieses Topic wäre Tot. Danke Kolbi, dank Dir lebt es weiter.

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Ich würde mit den überstrom steuerzeiten nicht unbedingt höher gehen. Das ist zu mindestens meine Erfahrung mit box Auspuff anlagen. Ich hatte mal einen 177er polini der mit 125/185 super schön lief. Auch mit großem Vergaser und Membran. Das war ein bmms topf. Mit üs Zeiten um die 130 hat der dann auf dem quattrini nicht mehr funktioniert.

Gerade wenn's mal um eine weitere Strecke geht ist eine Dachbox doch die denkbar schlechteste Lösung. Man kann kein vernünftiges Reisetempo mehr fahren, der Fahrkomfort wird massiv eingeschränkt (sowohl die Windgeräusche als auch die Seitenwindempfindlichkeit) und zu allem Überdruß denken auch noch alle Nachbarn, das es wohl nicht für ein ausreichend großes Auto gereicht hat...

du laberst doch eh nur...welche Ausrede haste nächstes We?

War'n Pedelec, gell?

1,2, 3....

Ich muss mir auch mal wieder einen löten

Schnauze

letzteres liegt an deiner unentschlossenheit.

Gestern in der Werkstatt gefunden. War das Diagramm direkt nach dem Umbau auf 57er Hub.(Ja ich weiß, das haben andere mit 54er Hub Damals war der Zylinder+Auslass sehr human gefräst und die Zündung i.V.m 8000er Agusto auf 24 Grad. HD auf Kurve war 155, jetzt 160.(35er AS auf Fichtl-Ansauger) Topf ist ein Bullet. Die 30 hab ich wohl noch nicht geknackt aber so 3-4 Pferde mehr dürften es mittlerweile sein.Mit der Vorreso-Leistung bin ich ganz zufrieden, fährt sich schön. Am Auslass war ich nochmal etwas dran (jetzt 1-2% mehr, also ca 67% , relaxte Radien, etwas trapezförmig) aber nur minimal.Da würde noch was gehen, bleibt aber erstmal so. Mit dem Motor davor (52er Lippe statt jetzt 57er Glocke, damals MMW-Kopf mit 1.1mm QS, jetzt MRP mit 1.3mm sowie aktuell 2 Grad mehr ÜSZ, identisch) waren es 22 PS /19 NM Spitze, aber nur 8 PS Vorreso bei deutlich unruhigerem Motorlauf. Aktuell bin ich noch auf der Suche nach 2-3 Pferden/NM und etwas mehr Band, daher nehme ich konstruktive Ideen / Verbesserungsvorschläge gerne an Geplant ist erstmal nur noch ein anständer Stuffer und eine Membran-Distanz vom MRP-Basti.

prinzip Hin-/Rückrunde aber grundsätzlich schon verstanden, oder?

neues von scootopia, ein erstes sample der osam-originalzündschlössernachbauten. der ring soll noch wie das original werden und dann geht das ding in serie. ich bin mal gespannt ob das dann auch wirklich funktioniert und erhältlich ist. die eigentliche top-nachricht ist jedoch die geplante produktion eines perfekten repro tv2-zündschlosses mit seitlicher halbmond-abdeckung wie original zum guten kurs unter 100.-. wenn es das dieses jahr gibt,-hut ab!

ich hab den nicht genommen. ich zitiere den nur ganz gern ich hatte die zündung beim ersten wurf auf 21 dann gedreht und da warens 14. dann hatte ich keinen bock mehr am knopf hasse aber vorbeigedrückt achja: die schalldämpfer vom L&S sind scheiß! viel zu dünner scheiß. selbst mit haarnadel und 20A + puls bekommt man da nix geschweißt.

Ähem, meine geliebte Tochter heißt Chiara Mia, Du Arsch - ganz schlechte Beispielnamen. Und wenn ich König von Deutschland wär', würde ich SUVs verbieten.

Wer SUV fährt ist asozial und nennt seine Kinder Mia, Chiara oder Joshuah. Und Vorurteile sind dazu da, gepflegt zu werden.

Ist nur eine Vespa. Ist nur Geld. Ist nur Sex. ...

Gewalt ist keine Lösung. ..ich wär für verprügeln

Steiff ich wünsche dir schnelle Genesung hoffe deine kleinen bekommen genug Wasser und ab und zu Dünger mehr ist eh nicht zu tun bis auf Bier trinken und warten dass die Schoten reif sind. Ich bin schon langsam am Ende der Vorreso die Geschichte nimmt schon fahrt auf, heute war die erste mittelprächtige Ernte werde den Dörrer mal anwerfen heute am Abend Ed´s Carolina Reaper No.24 Madame Jeanette No.8 Habanero Ugandian Red No.18 Habanero Orange No.7 Vagöts God Jogl

Ich bin nur aus einem Grund weg vom Vespa-Kippler hin zum Lambretta-Schüttler: weil die dauernden Vibrationen die Prostata angenehm massieren. Und damit kann man sich die lästige Arschfickerei im Zelt aufm Platz sparen, wie das die Vespa-Fraktion praktizieren muss.

@ Raph: Die sieht aus wie die Karre vom swissscoter.

So schauts mit Delle aus: Hier mit 33er PWK und S&S-Ansauger. Ich wollte den Vergaser halt möglichst gerade stehen haben, um das Kammervolumen auszunutzen. Delle reinmachen geht ganz leicht: Als erstes anzeichnen wo die Delle hinsoll, dabei ist ein hinterer Stoßdämpfer ohne Feder recht hilfreich, da man dann problemlos einfedern kann um den Platzbedarf des Vergasers bei allen Bewegungen zu ermitteln. Im Anschluss die Unterkante des Backengummi´s anzeichnen, damit die Delle nicht zu hoch wird. Wenns zu knapp wird, evtl. längere Stoßdämpferverlängerung hinten. Nun braucht man einen Hammer mit einem möglichst runden Kopf, damit kann man gleichmäßig das Bleich nach innen treiben. Dabei sollte ein Gegenhalter, auch Handfaust genannt, innen so am Blech angelegt werden dass diese genau mit der vorher gemachten Markierung des Backengummi´s abschließt (man hämmert nicht gegen die Handfaust, sondern daneben bzw. darunter). So wird gewährleistet, dass sich das Blech an dieser Stelle nicht mit nach innen zieht, oder man versehentlich zu hoch eindellt. Immer schön gleichmäßig mit ein bisschen Gefühl arbeiten und nicht mit zu viel Gewalt klopfen, lieber leichter, dafür ein paar Schläge mehr. Man muss nur bedenken, dass man mit jedem Schlag das Blech "weitet", man kann es also nicht beliebig hin und her klopfen, da die Fläche immer größer wird. Bei tieferen Dellen darauf achten, dass der Tank noch platz hat, geht aber eigentlich locker.

Würd auch nicht machen, wo stünde die VEspa am vergaser an? Wenns nur der GAszug ist, gibts da patente lösungen... ich bevorzuge die Nokon Züge. Mit denen kommst du um JEDES eck und werden auch nicht geknickt und wenn sie iwo schleifen ist das auch egal. Ich kauf sie immer in meinem lieblings Fahrradteileladen..

VW Caddy. Ich will nix Anderes mehr fahren.

Ach Du Scheisse! Gute Besserung.......

Bierbankrutschen geht aber........?

Weil alle Geschmack haben und sich für Fußball nicht interessieren?

Was wohl die Motorradfahrer denken wenn ich mit meinem Strassen-Quattrini so an der Ampel abflitze http://www.youtube.com/watch?v=Od1hdUBmIgg

Da hast du Dir aber auch die "besten" Kandidaten herausgesucht, fehlt nur noch der Pirelli SC28... K58 ist nur in RSC wirklich regentauglich, ansonsten genauso gut oder schlecht wie jede andere Pelle. Der normale K58 den ich aktuell hinten (nach dem genialen City Winter Grip) drauf habe, ist bei dem Schietwetter heute wie ein Stück Seife auf nasser PE Folie. SM100 ist stellvertretend für SadoMaso bei 100km/h. Kommt schnellstmöglich wieder der City Winter Grip drauf. Wobei ich die Weatherman evtl. auch mal anteste. Millionen Fliegen können ja nicht irren..?

wo , backsberg ?

Selfie

Schland!

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Dies ist das German Scooterforum, nicht das British ... oder American ... Die Suche nach dem Begriff "Stil" funktioniert einwandfrei.

oder den Spalt drin lassen und sich am fröhlichen Pfeifton erfreuen...

die schalen sind doch das was da einläuft. schau dir mal eine gelaufene schale an. dort wirst du, wenn die blank geputzt ist, sehr deutliche "dellen" in der laufbahn sehen. das sind deine rastpunkte...

Hallo Crosser und Rollerbegeisterte! Auch heuer wird, wie schon die 2 letzten Jahre das "Kremstal Rodeo" Classic Scooter Cross auf der Motocrossbahn in Imbach bei Krems (500m von GP-One Tuningparts entfernt), Niederösterreich stattfinden! Lasst uns das Vorjahr toppen wo wir bei strahlendem Sonnenschein,15 Starter und ca. 200 Besucher begrüßen durften. Fährt und feiert mit - meldet Euch an! Wie immer gibts tolle Preise zu gewinnen! Zeltplatz vorhanden! Teilemarkt und Aussteller Stände ebenfalls möglich! Infos und Anmeldung unter [email protected]

... wir wollen jetzt mal nich politisch werden - ja? Der war 16 Jahre an der Regierung, wie lange denn noch?

Hab in 'ner T3(keine GS3!) nen 200er Motor eingetragen mit nem 207er Polini-Zylinder, hatte der Vorbesitzer bereits gemacht .... im Fahrzeugbrief steht da Nullkommanull, nur der Hubraum, alles andere steht nur in der Zulassungsbescheinigung, eben, dass ein 200er Motor VSE1M eingtragen ist und diverse andere Gimmicks von einem Conversion-Rahmen steht da nix, aber irgendwie muss der ja da inklussive sein, sonst würde der motori ja in der Luft hängen

Pffft, Rennsport iss per Definitionem grob wie Geld unter der Dusche zerreißen, da kann man sich nicht vor drücken.

Voraussichtlicher Liefertermin der sip Banane 29.06.2013 Nach Emailverkehr mit Marco Rentzmann von Pipedesign haben die auch vor eine S-Box für Smallframe auf Basis der original Piaggio Banane zu bauen. Wird aber wohl noch ein wenig dauern. Würde aber eher auf die Pipedesign Banane warten als auf die sip Road Banane. Gruß Jens

Also leiser als Tinos ist ja von ziemlich unabhängigen Testern vor Weihnachten bestätigt worden. Neben der Geräuschemission, war ja auch die Leistung erheblich besser. Hier der Link: KLICK. Wird so also auf jeden Fall der preiswerteste Clubman! Und deutlich weniger als der Gori kosten.

rechts zu sehen ein zirri mr2000 4klappen version mit Wassermantel. gibt eingentlich noch einen 4klappen mr hier im forum

Nominiere hiermit den Worb - für sein Augenkrebsbanner...

Moinsen,- garnicht mal weit wech und so...kann ich mir besser selber einen gießen oder so.... 50N MFG Bergfick