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Jungs, was bedeutet denn sehr heiss? Ich mein in sonem' Zylinder passiert ja auch was. Da innendrin' brennts'. Die durch fremdzündung herbeigeführten exothermen reaktionen von fossilen brennstoffen entwickeln da schon ein gewisses maß an energie. Eine Temperatur am Kopf die dem Sidepunkt von Wasser entspricht ist da nicht unüblich. Ich könnte mich jetzt so direkt nicht an eine Situation erinnern wo ich meine Hand mal in einen Topf kochendes Wasser gehalten habe und nach 2 Sekunden ist mir dann langsam klar geworden dass das jetzt eher auf der Seite von heiß ist. Bevor hier nicht mal jemand eine einigermaßen glaubhafte messung durchgeführt hat, kommt die wahrnehmung "heiß" eher auf den eigenen Memmenfaktor an. mich würde nicht wundern wenn bei diesen messungen irgendwas um die 80-90° heraus kommt. für den motor als aussentemperatur voll kuschelig. für die eigene hand eher voll heiß.

Ich stehe gerade mit Richard Tayler (Gran Turismo) wegen einiger Dinge in Kontakt und würde eine einmalige private Sammelbestellung anbieten. Bis zum 13. Juli kann man sich dafür auf die Liste setzen. Der Preis beträgt 30 € zzgl. Porto und Verpackung. Die Liste (aktuell 41 Stück): ace: 1 b34: 2 benji: 1 Blanky Ddorf: 2 Blue Baron: 1 daphil: 1 demo39: 2 DLbastard: 1 Dodge440: 1 ernie: 1 floryam: 1 gor: 2 innocenti_tv175 (via Lambrettaman): 1 Kai: 1 kurbelwelle77 (via Vincent Vega): 1 Lambrettaman: 2 leichtzumerken: 1 madmaex08: 1 mördog: 1 Motown1971: 2 mpq: 1 mr.twister: 1 oli-san: 2 pepano: 1 Stefan_73: 1 T5Rainer: 1 Torto: 2 Vaddi: 1 vespa1981: 1 Vincent Vega: 2 vnb1t: 1 zochen: 1

falls Fudis benötigt werden, hätt ich was da (1mm Alu hätt ich noch übrig, 1,5mm; 2mm und 3mm könnt ich auch noch anbieten) Falls interesse PM

und möglichst kein Benzin verbrauchen? Sag doch gleich, daß Du ein Perpetuum mobile willst.

Kann man schon deuten. Eigentlich fängt ja jetzt das Tuning an. Du müsstest Dir jetzt mal so nen Tag am Prüfstand nehmen und mit einem Vergaser das mal durchdeklinieren. Also Zündung drehen und die Abstimmung des Gasers mit verschiedenen Düsen/Nadelkombinationen verbessern.

Kompliment nach Hofstaetten, super professionell organisiert. Danke fuer das tolle WE. @Jürgen, ein Teil von mir wird nun ewig auf deiner Teststrecke sein. Da war einfach noch bisserl überschüssiges Adrenalin, das ich nicht wieder mit nach Hause nehmen wollte :).

Da traut sich keiner von denen ins Finale, um sich von Deutschland demütigen lassen... Aber einer von den beiden muss ins Finale - so sind die Regeln!

holländer...

halbe Stunde vorbei und noch 0:0! Was sind denn das für Pfeiffen?

scheiss auf holland , nederland gewinnt....

mal sehen wer Interesse hat. du bekommst auf jeden fall welche.

einfach einen prüfstand suchen der mehr anzeigt, dann klappt es auch mit der wunschkurve. ich denke* einfach, dass der prüstand von lars recht konservativ anzeigt und im direkten vergleich hätte deine kiste fast die gleiche leistung wie die karre von clashs diagramm mit defekter klimabox. *bzw. ich habs verglichen

so, bald auch unter den MV Treibern...

hab da einen interessanten link gefunden....

Hier mal zwei Kurven von meiner LIS 125 mit BGM 195, BGM Welle 58/110, BGM V2 Dose und 30 PHBH. Gemessen wurde die Hinterradleistung. Die "bessere" Kurve ist offen angesaugt mit 105 HD, die andere mit originalen Ansaugtrakt und 96HD.

Uiuiui, sowas ...

SCHLAND !

Oder Neuigkeiten dazu: http://www.scooter-center.com/product/BGM4488/Luftfilterkasten+BGM+Pro+Lambretta+LI+Serie+1+3+LIS+SX+TV+Serie+1+3+DL+GP?meta=BGM4488*scd_ALL_de*s1059805055296*airbox%20lambretta*4*4*1*16

Tip-top

sicher nicht

merci für dias engagement!

@ Adam: Bedankt

Alter. Rate mal warum. Weil Du bei jedem zweiten hier auf der ignore-Liste ganz oben stehst - und das nicht aus Versehen. Mann.

2 für mich bitte Kann auch gerne über die Grenze fahren und den Versand zu den ösis erledigen wenn's hilft und ein paar zusammenkommen.

Ich kann das machen.

Fehler behoben ---> Spritschlauch direkt hinter Benzinhahn gerissen, neuer Schlauch, alles wieder ok :)

Kann mich nur anschließen, einfach ein rundum geiles Treffen. Danke an die Veranstalter und allen anderen für dieses tolle Wochenende

Für die Kartoffeln is das auch besser wenns ab morgen wieder weniger wird.

Bei meinem SX Lenkkopp kann ich den Schlüssel immer drin lassen....der rutscht auch nich raus....find ich persönlich auch recht angenehm... Ist ein Repro-Schloss verbaut

was er meint: kopfdichtung bewirkt, dass deine einlass/auslasszeit gering bleiben. ist für deine angestrebte charakteristik erstmal gut. aber: die ein/auslasszeit steigen nicht proportional. legst du den zylinder höher, werden die einlasszeiten höher, die auslasszeiten aber eben nicht um den gleichen betrag. daher muss man, um geeignete vorauslasswerte zu bekommen, den auslass in der regel etwas hoch ziehen. (liegt daran, dass der kurbeltrieb so eine winkelfunktion ist. das zu erklären ist sache der uni ) einfach mal vorauslass(auch vorauspuff) googeln. was du machen solltest um das o-tuning auch sinnvoll zu betreiben: steuerzeiten mal messen und hier posten. o-pötte sind da relativ schmerzfrei, dennoch bei völlig vergurkten werten verschenkst du leistung. bei wechsel der kurbelwelle solltest du den OT neu bestimmen und grundsätzlich immer bei rumfriemeln an zündung und kurbeltrieb nachher den ZZP kontrollieren. wenn der irgendwo bei 12° steht ist das käse. 17-19° vot sind gut. wenn du nicht deutlich höher verdichtest als vorher. sonst kann man da etwas sicherheitsreserve lassen.

Um die Demütigung zu kompensieren, denken die sich sicher: " der sitzt aber voll bescheuert am Moped"

Moinsen Wasn Spiel gestern abend! Super wars

bei allen mir bekannten schlössern muss der schlüssel raus.

Nein, warum? Für sein Foul an Modric im Eröffnungsspiel hätte er seine 3-4 Spiele Sperre verdient gehabt (und nebenbei weder seinen Ausgleichstreffer, noch sein geschenktes Elfertor gemacht). Unsportliche Drecksau, elendige... Anvisiert... ...und dann zugeschlagen.

Die 50Ps Marke scheint mir etwas verhext und ich ging noch mal wenig am Auslass bei, ob's gut oder nicht ist wird sich zeigen... Portmap hab ich auch mal erstellt um auch anderen ersichtlich zu machen wie ich so den 2 Teiler fräße..

Was wohl die Motorradfahrer denken wenn ich mit meinem Strassen-Quattrini so an der Ampel abflitze http://www.youtube.com/watch?v=Od1hdUBmIgg

dann sinds auch keine Trennscheiben sondern Schruppscheiben aber sonen bebilderten Umbau find ich gut! Jeden tag en Üpdate bidde

Bitte Hirn verteilen... merkst selbst oder...

http://www.stupidedia.org/stupi/Event-Fan

Ich hab da was nettes am Start 8-). Wenns trocken ist machen wir mal eine Probefahrt. 54 Hub und aufschweissen würde ich mir sparen.

was spricht für neues gehäuse . per hand gespindelt (funktioniert echt gut solange die welle nicht breiter ist . nicht planen – brauchst eh ne dicke fudi in der du die überströmer aufreißen kannst . aufschweißen ist nicht unbedingt nötig – tob dich bei der fudi aus und am gehäuse dezenter!

Herten = dieses WE?

Clips und Ringe waren noch komplett vorhanden. Ich werde den Rest (wenn ich die Kupplung runter bekommen habe) am WE öffnen und dann weitere Bilder einstellen. An dieser Stelle ein fettes Danke an femo und wheelspin

Diagramme gehen leider nicht !

..dem Wegwerfwahnsinn begegnet und die Waschmaschine mit einem 0.2 Center Kondensator aus einem alten Reciver repariert. :wehaa:

Hallo Jungs! Ich spreche kein Deutsch, also bin ich dabei ein wenig Google übersetzen hier. Ich habe immer genossen Ihre Website hier, so dass ich dachte, ich würde mit einem Bild von einem meiner eigenen Roller beitragen. Es ist eine Lambretta TV175 von 1963. Motor bleibt unberührt. Die scoopes auf beiden Seiten sind nur für aussieht. Brake, Dämpfer und Auspuff ist aus www.soulscooter.com ------------------------------------- Hi guys! I don't speak german, so I'm doing a bit of Google translating here. I always enjoyed your site here, so I thought I'd contribute with a picture of one of my own scooters. It's a Lambretta TV175 from 1963. Engine is untouched. The scoopes on both sides are just for looks. Brake, dampers and exhaust is from www.soulscooter.com

Sorry, aber alles was du jetzt machst ist für die Katz. Aus dieser Grundlage wird es dir nicht gelingen eine vernünftige Restauration zu beenden. Würde ebenfalls alles wieder raustrennen und mir jemanden suchen der autogen Schweißen kann. So wirst du das Projekt beenden und dann in zwei Jahren wieder beginnen. Ansonsten würde ich den Titel des Topics auf "Reparieren V50N 1967" ändern.

Mal abgesehen von der mehr als halbherzigen Umsetzung ist das ja nur grob eingepunktet – nicht mal fertig durchgeschweisst. Meine Meinung ist aber ja bekannt, was anderes kann ich da nicht empfehlen.