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ich glaube ich mach die tage mal ein 5- minuten video ohne schnick schnack - wo alles einfach und mit sofort nachvollziehbaren worten erklärt wird, ohne extracool rüber zu kommen, ohne eine polramutter mit einem drehmomentschlüssel zu lösen usw. einfach nur fakten, fakten fakten - einmal mit umschlagsmessung, als zusatzoption mit messuhr und als dritten weg mit einer gradscheibe, aber ohne dieses schwachsinne hin und hergerechne, sondern, wie man auch hiermit den ot ermitteln und anzeichnen kann.

Die Ace-Flaschen wirst ja morgen wieder los... So, die Backe wäre dann mal wieder komplett. Als Blech hat ein Auto-Kotflügel herhalten müssen. Hab erstmal ne Papierschablone an einem kompl. Roller abgenommen. Dann eine Kartonschablone für die Teilstücke gemacht. Blech einpassen. Erstmal das Rostloch geschweißt solange man gut hinkommt. Erstes Teilstück bis zur Sicke. Leider ist mir das Gas ausgegangen. Muß also am Fr. mit neuem Gas von innen nochmal durchschweißen. Ging aber so eigentlich auch ganz gut Angepunktet. Feddisch ersma... Spaß hats gemacht Erstmal fertig. Gedengelt hab ich nach dem heutigen Schweißen noch nicht. Gibt aber nimmer allzuviel zum klopfen...is ja ne Ratte

Muss mal wieder kurz über die kleine Spardose schreiben, da sie mich so glücklich macht. Nach Venlo, und den üblichen Wegen zur Arbeit, bin ich damit nach Dreisbach über Land. Referenzfahrzeug war die höchste Evolutionsstufe der Piaggioentwicklungskunst im Schaltrollerbereich, sprich eine 200er Cosa.... Neben dem unglaublichen Wunder, das die Cosa diese Strecke geschafft hat, konnte man endlich mal schöne Zahlen fest halten. Die Cosa war mit 4.1L recht sparsam, der 5Kanal Inder hat dies aber um satte 1.3L unterboten !!!! Ich finde das ziemlich gigantisch, auch wenn das in einem 30PS+ Forum wahrscheinlich nur wenige interessiert. Anzug am Berg war besser als bei der Cosa ( und Berge gab es satt im Sauerland / Bergischen und Westerwald, Durchzug ebenfalls, einzig in der Endgeschwindigkeit konte die Cosa mit langem Anlauf, bei Gefälle minimal punkten. Sobald eine Steigung oder Ebene war, lag der Topspeed gleich. Den Verbrauch schaffe ich beim Pendeln nicht, aber die Angaben oben von 6L deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen. Geile kleine Spardose !!!!

das ist zu einfach. da kann man kein theater drum machen.

Soooooo! Hatte ein weinig viel um die Ohren, deshalb hats länger gedauert. Abstand nehmen??? Ahwah!!!!! Jeder soll selbst entscheiden ob er das Ding kauft, selber baut oder zu dem Preis kauft. Zu Bedenken geb ich da zwei Sachen: Das Ding durfte auch noch einige Prüfungen durchlaufen um in Europa überhaupt vertrieben werden zu können. Und was so was kostet - Vater Beamtenstaat lässt sich ja nicht schlecht entlöhnen... Zweitens ist die in der "Beef" beworbene Sonderedition (für läppische 850 Teuros ) so ausverkauft, dass eine Lieferzeit von mindestens 6 Wochen angegeben wird. Die Jungs geben auch völlig unumwunden zu, hier von der Nachfrage überrascht zu werden. Heißt andersrum: Kalkuliert wurde für eine Kleinserie. Kann natürlich sein, daß sich am Preis noch was tut deshalb, möglich wärs und da darf jeder selber spekulieren. Als BWLer muss ich aber eiskalt sagen: Warum zum Geier sollten die Jungs das Ding billiger hergeben wenn Ihnen zum jetzigen Preis schon die Türen eingerannt werden... Aber jetzt zum eigentlichen: Testtesttest!!! Dank etwas mehr Zeit wurden getestet: Nebraska Beef Entrecote (Nicht dry aged) Entenbrust (Nicht aus Frankreich ) Minutenschnitzel vom Schwein (Spaß muss sein). Fotos gibt's keine, bei der Geschwindigkeit dieses Dings passt man eher darauf auf. Vorab zur Verarbeitung: Alles recht professionell und stabil, einziger Mangel: Im Halter für den Grillrost ist der Schriftzug "Beefer" reingeschnitten, dieser wurde vergessen zu entgraten. Kann man mit ner Flex selber machen, hab ich auch kein Problem mit. Ist mir sogar lieber, seh ich wenigstens, dass das Ding durch Menschenhände gegangen ist, da passiert so was schon mal. Was echt gut tut: Der Beefer ist ein Gerät für denkende Menschen, nicht das "RundumsorglosnichtdenkpacketfürBjörnundSilke mit 24 Monaten Dauergarantie gegen Gummiabrieb auf der Glastischplatte. Oben drauf steht zum Beispiel "HOT" - und das ist auch so gemeint - man glaube es kaum! und ja, Packt man seine Dicken Fingerle vorne auf die Edelstahlplatte stinkt es und die verbrennen. Mit Garantie und garantiert ohne Schadensersatz. Bloß den "Grillhandschuh" hätten Sie sich sparen können: Das orangene Silikonding hält nicht lang kühl, die Gastroschalen rutschen dank Fett dauernd weg und den Grillrost kann man damit eh nicht halten. Dient jetzt als dekorativer Nasenschmuck bei meinem Hund. So, jetzt das Essen: Beef: Was soll ich sagen. Dafür ist das Gerät da und mit entsprechender Anleitung aus dem Netz gelingt das Perfekt! Was Ihn einzigartig macht: Das Fleisch ist trotz "rare" nicht blutig! Oder anders: es ist zwar der Garzustand, aber es läuft kein Blut in Massen heraus - gerade das, was viele so eklig finden. Das Fleisch wird sonst einfach perfekt, weiter kann ich dazu nix sagen. die Minutensteaks ziehen wir mal vor: Lustiger Spaß, aber nix ernsthaftes. War auch billiges Fleisch, wurde deshalb leicht zäh. Aber kennt Ihr diese kleinen scallopine die in Italien mit einer leichten Zitronensauce gereicht werden? Genau so, bloß halt in 60 sec. Bemerkenswert ist, dass man so ein Fleisch mit gerade mal 1/2 cm normal nicht auf dem Grill machen kann, hier schon. Ente: Musste ja auch mal sein und gelang so halb. 2 Brüste, die erste wurde an der Haut ,leicht angebrannt - die 90 Sek. je Seite vom Steak waren da zu lang. Nach einiger Zeit unten drin angeschnitten - aber innen noch Bloody - nix bei Ente. Aufgeschnitten nachgaren lassen - war gut. Erstaunlicherweise trotz angeschnitten nachgegart nicht trocken geworden. Zweite Brust reverse gemacht - deutlich besser, aber immer noch zu roh. Grillrost dann weiter runter und dort weitergegart - wurde dann perfekt. Haut leicht resch, Fett schön raus, gelang sehr gut. Insgesamt schwierig ist es, sich an den Beefer zu gewöhnen was die "Garmöglichkeiten" betrifft. Vollgas anbrennen ist klar, aber was dann? Den Grillrost kann man von ganz oben am Brenner bis zur Mitte stufenlos verstellen. Dann kann man den Grillrost unten auf die Gastroschale stellen oder das Grillgut direkt in die Schale legen - die ist Pfannenheiß. Dann kursieren im Netz noch die Möglichkeiten: Nachgaren in der Gastroschale Quer vor dem Beefer oder ruhen lassen oben drauf in der Schale. Dazu noch die Gasregulierung - da muss ich zugeben glaub ich bis jetzt auch es gibt nur "klein" oder "Vollgas". Da gibt's noch ne Menge zu probieren, so viel steht fest. Aufpassen muss man mit Gewürzen (erste Ente), die verbrennen leicht. Fazit: Für Steak perfekt, auch für die anderen Sachen sehr brauchbar mit etwas Übung. Auch schon gelesen: Im Beefer "anbrennen" und indirekt auf der Kugel fertiggaren. Kann ich grad bei vielen Gästen gut verstehen. Ein Grill wo man sich auch verbrennen kann - nix für Ökopapies die am Feiertag für die Trommelgruppe am Balkon den Bruzzler zubereiten möchten. Nix für Weicheier oder Dauerflenner. Tut extrem gut, in Deutschland ein solches Gerät zu bekommen, wo sonst ein Handelsüblicher Backofen bloß 250 Grad machen darf. Ich persönlich werde den weiterverwenden und würd Ihn mir wieder kaufen - auch zu dem Preis. So, das wars erst mal. Viel Spaß beim Grillen, Jan

Ja die Achse versteht sich nicht mit Frauen, daher Frauenfrei. Anders ist das aber bei unseren Groupies, die sind sehr gern gesehen ...wir mögen eher Würstchenpartys im Knüppelzelt

ich finde das sip-video grds. zwar okay, aber andererseits alle geschichten wo mit hier durch zwei, da mal drei hoch vier gerechnet wird, "kompliziert" und vor allem flüchtigkeitsfehleranfällig. zum einstellen der zündung kann man ne grascheibe benutzen - muss man aber nicht. durch die übertragerei von gradscheibe usw. auf polrad wie bei u.g. video von frank schleichen sich m.e abweichungen ein und warum sollte man das inkauf nehmen, wenn andere methoden besser und vor allem einfacher sind je weniger man rumrechnen, übertragen usw. muss, desto genauer ist das ergebnis - von daher sage ich, so wie frank auf gar keinen fall machen. beim video von jupvan bzw. tee mag ich die sache mit dem draht nicht, ansonsten paßt das schon - vibiriert mirhalt zu viel beim blitzen bzw. beim abziehen des polrads verbiegt man ruck zuck den draht. von daher, wer es so macht, sollte statt draht z.b. besser eine stabile fahrradspeiche / oder eine speiche von einem defekten regenschirm nehmen. ich finde die beschreibung von motorhead top. am besten liest man sich den kram von motorhead auch nicht 100 mal durch, um es im kopf dann theoretisch abzuspielen, sondern einmal lesen, laptop neben den motor und starten - es kann ja nichts beim anmalen der paar striche kaputtgehen. ich garantiere, auf einmal erscheint einem alles ganz logisch, wenn man einfach mal macht. so geh ich vor ( wenn man die messuhrgeschichte mal aussen vorläßt, ist die zündung beim 2 oder 3 motor innerhalb von 10 minuten korrekt eingestellt ) der umfang ist bei allen lf-gehäusen beim polrad identisch. bildquelle sip wie man nun den ot feststellt, also z.b umschlagsmessung ( anleitung - klick ) oder mit messuhr ( soll nur zeigen, was eine messuhr ist, bzw. wie sowas im montierten zustand aussieht- natürlich muss statt der gradscheibe das polrad montiert sein, weil man ja sonst keine striche machen kann ) oder beiden ist egal, hauptsache man arbeitet sorgfälig. wenn man das tut, sind beide ergebnis fluchtend/identisch. im regelfall mache ich nur die umschlagsmessung. also, wenn man den ot ermittelt hat nach obiger methode von down and forward oder das polrad so steht, dass der kolben sich genau auf ot befindet, mach ich einen dünnen stich von der staublippe des polrades fluchtend zum gehäuse ( da wo die pfeile sind ) und zwar an irgendeine stelle, die ich gut mit der blitzpistole erreichen kann. ( ich: bei lf immer 12.00 uhr , also direkt an der orig.-makierung, die im gehäuse eingegossen ist ) dann befestige ich eine gradskala ( pi mal daumen, ich hab die genauen werte gerade nicht im kopf - sind es ca. 1,5 mm = 1 grad, man muss aber die genau zahl haben ) klick am gehäuse, danach schmeisse den motor an und gucke, wo der polradstrich mit der skala fluchtet und stelle die vorher nur provisorisch eingestellte zgp so um, dass es einigermaßen passt. - kontrollieren und ggf. nachjustieren - fertig ( mit etwas übung, passt es direkt nach dem ersten kontrollieren) . tip/empfehlung bei statischen zündung rate ich dazu, dass ganze nicht nur bei standgasrumgetucker zu machen, sondern einmal komplett über den gesamten drehzahlbereich zu verfolgen. bei variablen zündungen ist m.e. ein drehzahlmesser pflicht. dort prüfe ich die werte in 1000er abständen.

Vorher QK 1,5 und 14,2:1 Jetzt QK 1,3 und 12,8:1

Am Sonntag, den 13. Juli findet das 4. Offenstall Open Air in Heiligkreuzsteinach - Lampenhain statt. Nach dem sensationellen Auftritt vom legendären Busters Pension Fund letztes Jahr haben wir es geschafft, die Herren erneut auf die Bühne zu bekommen. Da wir an einem Sonntag aufspielen, findet die Party ab 16:00 Uhr statt. Der Pension Fund geht um 18:00 Uhr auf die Bühne. Für Gegrilltes und Getränke ist reichhaltig gesorgt, der Eintritt ist wie immer FREI! Also nichts wie hin in den schönen Odenwald. den Busters Pension Fund hört und sieht man nicht alle Tage

Wenn der Kondensator hinüber ist aber ein Funke da sollte sie zumindest angehen. Bei einer 6V-Zündung mußt du m.W.n. mit externer 12V-Batterie arbeiten. Aber warum testest du es nicht Oldschool? Kontakte öffnen, Butterbrot dazwischen und die Kontakte schließen bis das Papier festklemmt. Dann bei leichtem Zug am Papier das Polrad drehen. Bei Erreichen der Markierung sollte sich das Papier lösen weil die Kontakte öffnen. Wenn dies der Fall ist, und deine Markierungen stimmen, sollte der ZZP zumindest genau genug sein das der Roller läuft.

Weil ich mit meinem Schmachtphone nicht klar komme Finde das natürlich nicht geil und habe den Klick wieder rückgängig gemacht.....diesmal am Notebook

Und warum klickst Du auf "GEIL!" wenn ich schreibe, ich kann dieses Jahr nich?! Ach ja...Absinth. Hatte ich schon verdrängt...oder so ,..pennah!

Schade, war echt lustig letztes Jahr. Der Absinth hat jedenfalls schön reingehauen

Das nicht unbedingt, der PV Motor als Zugabe hat -ordentlichen Zustand vorausgesetzt- schon einen Marktwert von ca. 300-350 Euro. Nur müsste halt etwas mehr Klarheit über den wirklichen Zustand des Rollers und vor allem des Motors geschaffen werden. Wenn das Komplettpaket inkl. PV Motor für 1.000 - 1.100 Euro über den Tisch ginge, wäre das grundsätzlich nicht verkehrt. Und du müsstest dir im Klaren darüber sein, dass du dir damit ein Projekt anlachst, in das sicher noch einiges an Zeit und Geld fließen wird. Also eher nix mit "sofort draufsetzen, losfahren und den Sommer mit unvergleichlichem Vespa-Feeling genießen". Edith meint noch: Mach dem Verkäufer mal eine einfache Rechnung auf - eine Special mit eingetragenem PV Motor und ohne O-Lack wirst du mit etwas Geduld für ca. 2.500 Euro max. finden. In diese hier fließen aber für Karosserie- und Lackierarbeiten, Motorüberholung, Kleinteile und TÜV-Abnahme nochmal locker 1.500 - 2.000 Euro zzgl. Zeit und Nerven. Also wäre er mit 1.000 Euro für das Komplettpaket mit PV Motor nicht schlecht bedient. Klar könnte er bei Verkauf in Teilen über ebay mehr herausholen, nur die Überzeugungsarbeit, das ganze sofort ohne den üblichen Onlineverkaufsstress und Gebühren für ihn an dich zu verkaufen, wäre dann noch deine Aufgabe.

Habs schon verstanden. Ich bleib bei: OT aufs lüra übertragen. U/360 =___ * VZ und dann mit einem massband auftragen

der ist wie Jens, der Boswell. hat keine blechscherer oder wig maschine. nur eine grossen standbohrer und kleine bohren. und damit will er motoren tunen. Salvo hat ein eigenes haus/(tuner) mit nur auspuffanlagen grüss Truls :edit: Jens hat auch ein eigenes haus/(tuner) mit nur auspuffanlagen. hat das vergessen.

guter topic http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=213957

ist das gepunzt?

@crank dochdoch, ich schau immer, dass der splint so aufliegt, allerdings brauch ich jedesmal meinen gesamten hirnschmalz um mir zu überlegen, ober er jetzt linksherum oder rechtsherum anliegen soll. den korb so setzen dass der splint grad so "saugend" reingeht...

Besorg ihm ne Chicco...

interesse schon, aber ich hab mir geschworen nie mehr anlagen zu kaufen ohne mal eine probefahrt gemacht zu haben damit. aber findest sicher einen abnehmer hier, da würd ich mir keine sorgen machen!

Extra Vergine (italienisch), Virgen Extra (spanisch) oder Extra Virgem (portugiesisch)

Hab gerade eine Nennung von Mario Horni + 8 Mann für K8 bekommen

schmal = xl2.

diabolo super biker hat auch ganz wichtig schräglagen rekording dabei

schön, wie das hier wieder abdriftet... Schaut mal auf die Produkte/Dienstleistungen in Eurem täglichen Leben und wo da dann überall die Relation zwischen Endkundenpreis, Materialwert etc. in einem ähnlichen Maßstab wie hier angesiedelt ist. Wobei das hier sowieso im erheblichen Umfang alles freie Spekulation ist, es sei denn es kennt einer von Euch die Kalkulationen des Herstellers. Wenn es so leicht ist das Ding selber für die Hälfte des Standardpreises zu bauen, dann einfach mal machen, bin gespannt. Was am Ende zählt ist das Ergebnis, und ob jemand bereit ist für das Ergebnis einen Preis X zu bezahlen. Fast 2 Seiten Dünnfug, ich gratuliere!

Der vom ADAC Truckerstop aus Stockach war ein Junger Kerl der immer von seinem STI mit 280PS geredet hat. Der Rückschlepp von Konstanz nach Stockach war ein älterer mit Bodenseedialekt mit nem Jeep Pickup. Der Transport von Stockach nach RT war ein cooler Ossi in nem Motorrad Transporter. Alles in Allem wars witzig. Leider ist gestern beim öffnen des Motors rausgekommen, dass es wohl irgendein Teil durch den Zylinder getrieben hat. Der Quattrini hat ordentlich was abbekommen, Kopf und Kolben sehen scheisse aus. Wundersamer weise ist noch unklar was den letzten Endes den Weg durch den Motor gesucht hat. Heute abend kommt die Welle raus. Schätzen mal auf nen billigen Simmerring der bei der letzten Revision verbaut wurde. Würde auch die Probleme beim abstimmen des Keihin erklären, die Kiste hat wohl Falschluft gezogen.

Ach was,sowas lassen wir immer die mädels vom begleiterteam schmuggeln. In der sogenannten muschelpost

warum nicht gleich ne Ü70mm Welle rein, den Abstand KW zu HW (Hinterreifen) um 50mm nach hinten versetzen und nen Zabel montieren können mit 700ccm? Das wäre dann mal innovativ. 300ccm hatte doch Worbel auch schon, oder?

Neeneeee....warte nur auf einen guten...Freund...der hat äh ein...nennen wir's Paket...für mich.

ja nach dem Reifentag kommt der Tag des Hängers ich mach auch ein Topic auf... wie mache ich mein Gepäck auf meinem Gaypäckträger fest alles SUCHE macht nix

natürlich schluckt die Membran Leistung wenn der Kolben nicht gelocht wird !

Die klassische "Begegnung mit der 3. Art". Hatte mir folgendes hergeleitet: muss ja was abartiges sein. Also vielleicht doch der alte Grundsatz....- kein Mensch, keine Tier - ein Panzergrenadier?! Wer hilft? Ich halte das für Getue. Egal, ob bewusst oder unbewusst.Models laufen so und kleine Mädchen. Sollte man da einen Vergleich ziehen dürfen, so gilt das entsprechend als hübsch und vielleicht etwas unbeholfen - in jedem Fall sehe ich da eine Masche, das Jugendliche bzw. Junge bzw. Kindliche rauszuhängen und damit einen eventuell se*uellen Reiz ausüben zu wollen. Abgefahren, die Weiber, also ehrlich.

hier mal meiner

Haha geil Da biste in den richtigen Händen. Datt wird guuud

Wer dachte, das wärs gewesen, der irrt! Bei kebra in Freiburg ne backe anschweissen und durchrostungen beheben.nach dem Projekt ist vor dem Projekt!! Yihaaaaaa

Ma Bilder für die Daheimgebliebenen

Ha ha ha ha, zum Kaputtlachen, wenn es nicht so traurig wäre... http://www.germanscooterforum.de/topic/186160-erst-im-gsf-dann-bei-sip-im-shop/?p=1067854160

dabei ist die änki doch garnicht von der achse oder hab ich was verpasst? ich entschuldige mich öffentlich für die pannenpx. hatte gehofft, die pumpe bringt abhilfe. naja 30er und neuer sprithahn liegen bereit und werden in umgekehrter reihenfolge verbaut.

Anstatt Run gibts Rum

herje , noch nie einen lambrettafahrer gesehen ?

jaja...da sind wir aus dem Hallenbad und der Sauna gekommen, mein Körper war gestählt, mein Wille fokussiert, da geht immer was

Ich hätt' mir das "kladiwieren" schützen lassen sollen, da könnte ich jetzt von den Tantiemen irgendwo äquatornah Kaltgetränkebehältnisse mit Schirmchen in der Hängematte mit Luft befüllen oder so.

war das der erste zieleinlauf ohne klemmer fürn michl?

Whow, Topic erledigt, TE zufrieden, spuckt nicht Gift und Galle, kein Blabla ? Mei, ist's hier langweilig PS: selber zumachen kannste hier eh nicht. Technik Topics werden grundsätzlich nicht geschlossen.

Wenn Piefkes von Pk reden, meinen die immer die Lange. Die V50 Schwinge wurde nur für Schwellenländer, wie Holland, Austria, Italien, etc. verbaut.

Schlag mich tot, aber da hatte bis jetzt noch jede Kiste von mir Spiel.Ohne Rad kaum spürbar, mit Rad drauf fühlt es sich natürlich mehr an. Hebelweg oder Strahlensatz oder Pythagoras sind schuld. Man sollte nicht vergessen, dass es sich um einen Motor handelt, an dessen Getriebe man einzelne Räder tauschen kann, ohne das Gegenüber zu wechseln. Da sind die Toleranzen italienisch...

Warum beschimpfst Du den Prüfer? Der hat (voraussehbar) genau das gemacht, für das er da ist. Er hat ein Mangel an Deinem Fahrzeug festgestellt und richtig bewertet.

so Karre läuft wunderbar, Problem war Nebenluft am Ansaugstutzen und eine zu kleine ND (danke an Lacknase)...