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Wie erwünscht weitere Bilder. Piaggio- und Vespa-Emblem fehlen noch, dann putzen und optisch wäre alles erledigt. Technisch noch der ein andere kleine Eingriff und in 2 Wochen geht es endlich zum TÜV...

Das Leben hat endlich wieder einen Sinn Ich habe bei meiner Popolino festgestellt, dass ich doch den originalen Kotflügel aus Alu habe und darunter befindet sich feinster O-Lack... Das helle ist die Grundierung vom Ü-Lack- geht aber problemlos ab!

Na was hab ich gesagt! Ganz, ganz herzliche Gratulation dem Hartl zum Laufsieg! Und wie ich dann den Hartl und den Thomas am Stockerl stehen gehabt hab, hab ichs eigentlich gar nicht mehr gepackt! Burschen, ganz, ganz fetten RESPEKT!!! Ich hoffe Euch hat das Wochenende soweit gefallen, und Ihr seid von der doch etwas größeren ESC Gemeinde gut aufgenommen worden. Macht glaube ich auch richtig Spass, auch einmal gegen andere Fahrer anzutreten und den ein oder anderen davon herzubrennen. Vielen Dank fürs zahlreiche Erscheinen, Hans-Jörg

Wenn ich's noch mal kaufen würde würde ich's noch mal in die Tonne kloppen, glaub' ich.

Is doch ein nettes Bild geworden

Das schlimmste ist, dass dieses Topic jetzt schon wie ein Verkehsunfall ist - absolut furchtbar und trotzdem guckt man hin!

Klasse,.... das halbe Forum ist über 29 Seiten hier auf Trab gehalten.... nicht schlecht.... Ich lese wieder im Quattrini Topic weiter.....

ist nicht persönlich gemeint, aber ich wette dagegen

Vespasteff! Du bist erledigt! Das hungrige Rudel ist dabei dich zu zerfetzen... Schade drum...ich habe an dich geglaubt.

Danke an 955 und Hot Chili Raceres War echt Geiles Wochenende ich hoffe das ich euch ach öfters wieder bei der ASCC sehen!!!!!!!! 955 Ich hab gesehen das dir mein Laufsieg wirklich viel Freude gemacht hat so wie mir natürlich auch!! War echt Cool mit euch Danke nochmal Hot C R Der Schnabes von euch hat meinen Jungs stark zugesetzt die Kotzen und Feuern das Zeug noch immer raus

sonderwünsche von nordspeed laufen über mich. alsö pm und du bekommst einen preis

Hat HalBob ja auf der vorherigen Seite geschrieben: Nein, normaler 24er Schieber Ich denke auch: das 26er Vergaser laufen und hier eine Menge damit zufrieden rumfahren SOLL HIER BITTE KEIN THEMA MEHR SEIN Es gab da in den 90ern Serien die nicht liefen und gut! @HalBob: und was fällt auf, was macht er für einen Eindruck? Schon verbaut?

Danke für`s Angebot, die Originalteile behalte ich aber, wer weiß, wann ich bereit für den Ufo-Lenker bin

http://youtu.be/o0cRKzS_eD0 http://youtu.be/A7gPv8sEW4s http://youtu.be/q9x0aqgP3NU http://youtu.be/9rGxzwB11WY http://youtu.be/zdYtiWD1YGU http://youtu.be/u1U5AGYyc9k noch paar videos vom crossen und kill the hill

http://youtu.be/C4QMgjZgvBM

Eventuell hat sich da in den letzten vier Jahren auch was geändert

Ich würd' wieder einen Auspuff beisteuern.

Danke für die geile veranstalltung!!!! Allen die uns geholfen haben DANKE!! Den siegern, gewinnern, topplazierten gratulation!! Kanns mir jetzt nicht verkneifen Stelle man sich vor, der hatl hätte einen zauberzylinder verwendet gehabt. Was dann los wär :-) :-)

So, alles da! Denke ich werde dann bis zum Ende der Woche die ersten Päckchen verschicken!

Ich hab' gehört die machen mehr so Auspuff. Extrawünsche ist schwierig. Denk dir doch einfach selbst 'nen Extrawunsch aus.

Danke auch vom Bodensee. Schöner Platz und super Party am Freitag. Leider hat uns das Wetter am Samstag Vormittag dann schon vertrieben. Nächstes Jahr werd ich bestimmt wieder kommen.

ich liebe euch rest klick!

Ähhh... jap, ganz genau! Ich würd mich nicht trauen, mit dem vollkommen zerstörten Motorblock noch einen Tuningmotor aufzubauen.

Hätte man dann mit einem vernünftigen Trichter, also nicht nur Kegelform, 110%? was sagt Eigenbau dazu? Wieso kommt bei den SFs kein Dreck rein? Klar kommt da Dreck rein, wenn kein Filter vorgeschaltet ist.

schon über 9 Jahre alt, das Topic

Mal wieder top organisiert trotz des kleinen Veranstalter Teams!! Ein Kommentar zum Langstreckenrennen muss aber sein - die üblichen Verdächtigen, auch durchaus bekannt von vergangenen Langstreckenrennen, sind mal wieder eher unangenehm aufgefallen, da wären ein paar Strafen (Runden, Boxendurchfahrt, ...) durchaus angebracht gewesen! Der Mario ist glaub schraubsüchtig... Ist auch immer wieder nett Forumsuser in real kennen lernen zu können. Der Chili Schnaps war auch nicht ohne - wem sowas wirklich schmeckt dem empfehle ich einen Besuch des Stuttgarter Nighters inkl. Genuss eines Gläschens Agent Orange... Und natürlich fette Gratulation an Markus Angleitner zum vorzeitigen Gewinn der K2!!! Überragend und absolut verdient!!

pfft, da kommt da einmal oben an und macht Platz 1 weil die ernsthafte Konkurrenz wegen diverser Schäden ausgefallen ist, aber bitte....

Danke für das schöne Wochenende. Es freut mich, dass ich Euch an der Theke betruen durfte. Mein Runheld war der Frosch, das ist klar! Ich helfe gerne wieder nächstes Jahr! Bussi

Geworfener Pass vom Müllhaufen aus... Türe war zum Glück schon offen. Wäre aber auch so im Auto gelandet. Alta! Wieder ein Winterrun?

ich wär ja dafür, dass die Passfeder vor Ritzel und Welle aufgibt..

Gregor, Andi, Markus, Fam. Hiksch was geht? Bei mir geht nix.

kein wunder gehts den griechen sooo schlecht wenn man ne rally für 500.- abgibt-----

wat war dat schön also bis rückweg kurz vor remagen, da passierte sowas hier trotz ich glaube 10 pannenstops allein durch mich verursacht hab ich mir die laune nicht verhageln lassen.war mal wieder super. schönes ferien feeling auffe wiese und nette musik drinnen.fieses wetter konnte auch das nicht ruinieren. auch die 3 jecken live bandler waren der hit. schön verrückt so muss dat!

Moin, anbei mal ein paar Schnappschüsse vom Wochenende. Guten Start in die Arbeitswoche. Gruß Creni

super, jetzt kann ich wieder laptop putzen

Hallo GSFler, ich möchte euch mal meine Vespa P200E vorstellen, die ich in den vergangenen 2 Jahren immer stückweise hergerichtet habe. Angefangen hat alles damit, dass ich im Sommer 2002 wie üblich bei meinem besten Kumpel war und wir mit ner Yamaha DT50 auf dessen Hof rumheizten. Mit damals 14 Jahren war das natürlich ziemlich lustig! Sein Vater hat uns darauf angeboten mit seiner als Teileträger angeschafften P200e auch mal ein paar Runden zu drehen, da die ja viel besser geht als das kleine Moped... Natürlich waren wir sofort feuer und flamme und ließen uns den Spaß nicht nehmen. Leider wehrte dieser nicht lange.... Ich fuhr wohl etwas zu schnell durch die mit Kieseln übersääte Kurve und schmiss mich samt der Vespa weg. Ende vom Lied waren völlig aufgeschürfte Knie und Ellenbogen, eine gebrochene Hand, sowie eine gut zerdellte Vespa, was mich damals wie heute irgendwie mehr schmerzt. Nach diesem Malheur blieb die Vespa im Schuppen, und es folgten der mofaführerschein, ne Prima 5, der Rollerführerschein und ein Aprilia SR50 stealth und irgendwann der Motorradlappen. Die Vespa blieb die ganze Zeit unangetastet im Schuppen bis ich Sie 2011 dem Vater meines immernoch besten Kumpels im Suff abgequatscht habe, was eigelt immer undenkbar war. Ich wollte die Vespa unbedingt haben, da mich die Geschichte immernoch wurmte und die Vespa eigtl immer zu schön war um nur als Teileträger zu dienen. Nunja, nach der reinigung des Vergasers, frischem Sprit, sowie neuer Luft in den Reifen war es sogar ohne große Probleme möglich nach 9 Jahren Scheunenschlaf eine Testfahrt zu unternehmen. https://www.dropbox.com/s/2kgvncoa3vm0cpo/CIMG1060.JPG Allerdings war klar, dass Sie komplett überholt werden musste. Also fing ich an sie zu zerlegen. Erstes Ziel war es eigtl sie nur auszubeulen und den Motor sowie den Rest der Technik zu überholen. Beim näheren Hinschauen viel mir jedoch auf, dass hier und dort bereits schon Blechschäden vorhanden waren die aus einer Zeit vor meinem Sturz stammen musste. Diese waren nur schlecht überlackiert. Außerdem war an einigen Stellen der Rost für meine Begriffe zu weit fortgeschritten. Also entschied ich mich nach langem Zögern und studieren des O-Lack Topics doch für eine komplett neue Lackierung. In der Zwischenzeit nahm ich den Motor mit zu einem Komilitonen nach Kaiserslautern. Selbst begeisterter Vespafahrer und Schrauber vor dem Herren, schaute er mir stehts beim Zerlegen und aufbauen über die Schulter und stand mir mit Rat, Tat und Werkzeug stets zur Seite. An dieser Stelle ein riesen Dankeschön Niko ! https://www.dropbox.com/s/txlig78l5jg8qm1/DSCF0225.JPG https://www.dropbox.com/s/9ao86pyw94smpz0/SAM_0944.JPG Den Motor auf Vordermann gebracht nahm ich mir die Kleinteile vor. Ich baute eigtl alles ab und unterzog allen Teilen eine gründliche Reinigung. Aufpoliert wurde auch einiges, wie zB. die Hupe, die man ja gar nicht sieht. Zitronenwasser half, rostige Schrauben und andere angerostete Teile aufzubereiten. https://www.dropbox.com/s/1wshipjo27m3jwf/SAM_1245.JPG https://www.dropbox.com/s/flz87j9r7mcylkh/SAM_1251.JPG https://www.dropbox.com/s/qyvpey3bj51uins/SAM_1252.JPG https://www.dropbox.com/s/polo8gc5ywv0dln/SAM_1337.JPG Nach den Kleinteilen kam die Karosserie dran. Ich vesuchte zunächst alles selbst auszubeulen, was mir auch zum Teil gelang, jedoch würde ich retrospektiv solche Dinge einen Fachmann machen lassen. Wenn man einmal zuviel daran rumgehämmert hat ist der Käs gegessen und ein Fachman bekommts dann auch nicht mehr viel besser hin. Danach habe ich die Karosserie Sandgestrahlt, ziemlich langwierige Arbeit die ich in Zukunft auch anders machen würde. Ich habe nämlich ALLES gestrahlt, dabei wären wohl die rostigen Stellen völlig ausreichend gewesen. Was ich dann beim Handschuhfach und den Seitenbacken auch so gehandhabt habe. Nach dem Strahlen habe ich den nun rauen Rahmen noch mit einem Exzenterschleifer bearbeitet. Meine Idee dahinter war die raue Oberfläche zu verdichten um ein mögliches Rosten so schwer wie möglich zu machen. Allerdings glaube ich nun , das ich es besser gelassen hätte um dem Füller mehr halt zu geben. Anderseits sah der Rahmen nach der Aktion schon ziemlich geil nach Silberpfeil aus :D um Sicherzugehen, Strich ich den Rahmen dann noch mit Fertan ein. Ich dachte damals es würde nur mit Rost reagieren und schwarz werden. aber auf einmal war der Ganze Rahmen schwarz und abwaschen konnte ich auch nichts davon. Ich habe fast nen Herzinfarkt bekommen, aber mein LAckierer beruhigte mich und meinte das Lack auch darauf hält. https://www.dropbox.com/s/h776w6hykn7gzog/SAM_1372.JPG Um als Student bei der Lackierung zu sparen habe ich die Schleifarbeiten selber durchgeführt. Den Decklack zu sprühen hab ich mir allerdings nicht zugetraut. Es war die bessere Entscheidung, denn das Ergebnis ist wirklich gut geworden :) https://www.dropbox.com/s/08gmx3t0l6eug0k/SAM_1691.JPG https://www.dropbox.com/s/dzeq0thpz6yy87s/SAM_2335.JPG https://www.dropbox.com/s/qcz6kc0wxsrsz0c/tIMG5946.JPG Da nun alles top aussah, war es mir ein Dorn im Auge dass die Schwinge nicht so toll aussah, also ließ ich sie Pulverbischichten nd im Gleichen Zug habe ich die Felgen und Bremstrommeln Glasperlstrahlen lassen. Vor dem Beschichten zerlegte ich die Gabel, was im Nachinein einer der größten Fehler überhaupt war. Ich habe es nämlich nicht fertig gebracht, trotz Presse die neuen Schwingenlager mit Bolzen in die Gabel zu treiben. Dabei verkantete der Bolzen leicht und bescherte mit einen Grat im Gabelauge ( Wer interesse daran hat.... die Lager sind gut , der Bolzen, die Schwinge und es gibt sicherlich auch jemanden der die frisch gepulverte Gabel retten kann. Ich würd das Zeug am liebsten loswerden). Also erstand ich hier im Forum eine Komplette Gabel und baute alles so ein. Beim Austreiben der alten Lagerschalen hat es sich als sehr hilfreich erwiesen, die alte obere Lagerschale durchzuschneiden, etwas an den Seiten abzunehmen, sie zu planen um sie dann hinter die untere LAgerschale zu stecken. Der außenradius der oberen Schale stimmt mit dem innenradius der überein. So blieb alles in Postion und es war ein Leichtes die untere Lagerschale ohne Verkanten mit besenstiel und Hammer auszutreiben. https://www.dropbox.com/s/xjthvx8e7u0wlw7/WP_20130613_001.jpg Beim Einbau der neuen Lageschalen bin ich mit der Methode "gefrierfach, Föhn und Gewindestange" fast verzweifelt. Die Lager wollten einfach nicht nicht verkanten. Erneutes Herzinfarkt Potenzial!!!!. Der Kniff bei dieser Arbeit war das Brechen der Kanten des neuen Lagers. Einfach mit öl und feinem Schleifpapier die Kanten nochmal "anfasen", das Lager mit Eisspräy behandeln ( viel schneller als Gefriertruhe ) und dann das Lager zügig mit Kantholz und dickem Hammer in den Rahmen Schlagen. Das Dumpfe "Plong", als die untere Schale endlich richtig im Rahmen war, war so ziemlich das befriedigendste Geräusch was ich je gehört hab! Danach ging der Aufbau der Vespa stressfrei von der Bühne! https://www.dropbox.com/s/5zvo756lzeggha1/WP_20130613_002.jpg https://www.dropbox.com/s/tlvoil97qukvxro/WP_20130613_009.jpg https://www.dropbox.com/s/lf9wrikwyngpblt/WP_20130614_002.jpg Da ich alle alten Teile schon lange vorher aufbereitet und eingepackt habe, war die Endmontage der Vespa wie weihnachten. Nach dem zweiten Kicken sprang der "neue" Motor an und die Freude über das fast abgeschlossene Projekt war riesig! https://www.dropbox.com/s/wf47002n6dbk5ps/IMG_0078.JPG https://www.dropbox.com/s/u5z500wc0797eww/IMG_0080.JPG An dieser Stelle möchte ich mich noch bei euch allen hier im Forum für euer fleißiges und kompetentes Posten bedanken! Ganz besonders bei Jogi67, dessen Thema ich beim Aufbau sehr oft "nachgeschlagen" habe . Ich habe hier wirklich viel gelesen und gelernt! Ohne euch hätt ich das wohl nich geschafft. Hier nochmal der Link zu mehreren Bilder: https://www.dropbox.com/sh/vgfa9tw68vi6xyl/fECAGpqtLM

Achja, die Pfümpf hat natürlich anstandslos gehalten. Nur den Spiegel muss ich mal festschrauben (ja, ich auch, D13 ).

die letzten 10% machst du mir doch ganz sicher mit einem deiner wunderauspuffanlagen, oder? jetzt husch, husch ins körbchen und müll ein anderes topic voll

Auch ich fahre eine PK s

"Urlaubsimpressionen" aus TIROLO Diese Vespa haben wir auch in "echt" rumfahren gesehen Auf besonderen Wunsch eines HUTBRUDERS ==> leider ohne Frau "Schniedel" Eine Vespa pedalo für 60 € ? Nee, nicht einmal mehr beim Borletti ! ! ! Diese Fuffis will wohl keiner, schon wieder eine im Schaufenster (Friseur) Und dann noch die richtige Hose fürs Steiffilein Wo das ist, sollte wohl auch klar sein, oder ? Grüße aus dem "RGB" BABA'S

Ganz ehrlich? Schmeiß das RMS Zeug in die Tonne und hol dir was vernünftiges

Für Notfälle gibt es auf den Landstraßen im Landkreis Celle diverse Wohnwagen zum Druckausgleich

die gradscheibe finde ich eigentlich ganz knorke

ist doch prima so , der motor realisierte sich auf einmal das er in einem rollenden scheisshaufen verbaut wurden war , und hat sich für den suizid entschieden... ex valvola.

BBG VII jetzt mal 8"

Langsam machst Du mir Angst.... Also der SLS hat schon mal nix mit den Geräuschen zu tun, also so gar nix. Wofür der war hatte ich bereits geschrieben. Hast Du den Zylinder selbst draufgebaut? Ich hatte ja schon mal nach dem Steuerkettenspanner gefragt?! Ich könnte mir vorstellen, dass Du oder derjenige, der den Spanner wieder eingebaut hat, ihn vorher nicht entspannt hat, sondern mit Vollausschlag eingebaut hat. Somit war die Kette mehr als stramm gespannt und hat sich auf wenigen Kilometern extrem verschlissen. Nun dehnt sie sich natürlich bei höheren Temperaturen aus und da der Spanner seiner Arbeit nicht mehr nachgehen kann (da er ja schon voll ausgefahren ist), hat das zur Folge, dass die Kette locker ist und zu rasseln anfängt. Ist der Motor wieder kalt, reicht die Spannung noch aus um nicht zu rasseln. Urteil gem. Ferndiagnose: Neue Steuerkette! Und die Sache mit dem Benzinschlauch versuch ich gar nicht erst zu verstehen. Gruß Doc edit: zu der Kette können auch noch die Kettenspannschienen kommen, die sind ja auch nicht für einen so hohen Druck ausgelegt.

ok

meine 1985er PK50S Lusso seit elf Jahren meine! wird niemals abgegeben! läuft und läuft und läuft.... mit original ETS- Motor, gerade erst 2700km nach Italien und zurück gemacht ein o-Lack Tier, das nicht geschont wird.

Edite sagt: Ich bin ein Idiot und zu blöde die Suche vernünftig zu benutzen!!!! :uargh: :uargh: