PROCYCLE 4-Takt Motorenöl SAE 20W-50 (mineralisch)

Oder für den markenbewussten Kunden mit leichtem Hang zur Werbungsgläubigkeit: http://www.lambretta-teile.de/Getriebeoel-Motul-7100-4T-10W-40-MA2

Was die Kupplung braucht... ERKLÄRBÄR

Bearbeitet 28. Juli 201114 Jr. von T5Rainer

Leider werde ich aus dem Thread nicht richtig schlau welches Getriebeöl in meine Peeixx reinsoll. In der Anleitung steht W30 oder so ähnlich.

Facts: 82' P80X mit Cosa-Kuppung und 135er DR, also nix spannendes.

Habt ihr n Tipp? Ich muss eh die Tage mal zu Louis, wenns da n passendes gibt wäre das sehr praktisch. Sonst egal.

Danke!!

Sae30 einbereichsöl. Gibt's bei fast jedem Zweiradhändler.

Ok danke!

und in (fast) jedem Baumarkt (Rasenmäheröl Liqui Moly SAE 30)

Top Info, danke!

wobei nach meiner Erfahrung das Liqui Moli die grösste Kompatibilität,

bei bester Preisbildung in unterschiedlichen Kupplungsbestückungen aufweist.

Hab in dem Tollen Sip Katalog gelesen das man bei "Rennkupplungen" 100ml mehr Öl einfüllen soll..

Stimmt das?!

one size fits all

nur noch mineral 20W50 von louis für lambretta, vespa, käfer und GSbmw.

Echt?

Das klappt mit dem 20W50 mineral.?

Werde mal das Motoröl der Paris Dakar in die Vespa kippen...

Danke für den Tip - spar ich mir das SAE30!

Bearbeitet 2. Mai 201214 Jr. von julchen

und in (fast) jedem Baumarkt (Rasenmäheröl Liqui Moly SAE 30)

Sorry, wenn ich das hoch hole aber genau das habe ich verwendet bei meiner PX mit ca. 40Ps (Sa. später Nachmittag und außer OBI nix geöffnet) und nun habe ich auf dem Prüfstand wohl die Quittung dafür bekommen, denn die Kulu S&S CNC mit 16 x normalen Federn lief vorher gut damit, kurzzeitig in nem anderen Motor (Ca. 25Ps) laufen gehabt mit besagtem Öl und nun wieder zurückgebaut und plötzlich rutscht die Kulu von Beginn an, trotz normalem Runge Getriebeöl im Motek.

 

Zum einen werden nun auch stärkere Federn verbaut, des Weiteren suche ich grad nach einem "passenderem" Getriebeöl...

Castrol mtx.

Fuchs SILKOLENE PRO SRG 75

Castrol mtx.

welcher, vom MTX gib es verschiedene ..

 

10/w40 oder 75W-140     zB

Wir verwenden das Motul 7100-10W40 für die Quartermile mit höchsten Motortemperaturen und einschleifenden Kupplungen bei +-10000 Upm und empfehlen das Gleiche oder das Motul 7100-10W30 für die Straße mit normalen Temperaturen.

Preislich über Baumarkt, aber auch nicht das teuerste.

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_04_2015/post-40420-0-85577100-1429287183.jpg

Hallo zusammen, gibts das Molyduval Zeug noch? Auf der HP find ich irgenwie gar nix. Bin ich blind?

Kann ich dort grad auch nicht finden. Stell doch mal eine Anfrage.

Additiv VM ist wohl das richtige Produkt (?). Wenn man das weiß, findet man es auch in der Suche. Den Webshop allerdings nicht, aber man kann sich dafür registrieren lassen . Komische Seite. Ich werd da mal ne Anfrage starten.

Email an baumann-oil.de und dann kümmert sich einer liebevollst um dich, mit Erinnerungsemail usw.

Absolut irrer Service für 2 Flaschen á 8 Öcken!

Danke für den Tip, gerade da angefragt.

Hallo

 

habe gerade heute aufgrund schleifender kupplung auf das castrol geweselt. Ist dies schon richtig für einen SF einsatz mit über 20ps???

 

 

Wenn die Kupplung schleift musst du den Hebel ganz loslassen.

 

Ja, das Öl ist gut für alle Leistungsklassen, zumindest mit Kork. Bei Carbon und so'n Voodoo hab' ich keine Ahnung.

Hab das MTX auch schon Jahre bei alles (Kork)Kisten im Einsatz! Für Carbon hab ich mir das Motul und mit CR80 das Polo 10W40 geholt...

Es gibt bei Louis ein 75w140 vollsynthetisch für 13 Euro der Liter. Unter dem

namen procycle, von Rowe abgefüllt. Duftet zumindest wie das mtx. Kommt demnächst bei mir rein. Das mtx findet man nicht immer an jeder Ecke. 

Mtx80w und das mtx 10w40 haben auch problemlos funktioniert. 

Gerade gibts beim Hein Gericke wieder 10W40 teilsyntetisch für 2,5€/Liter, noch bis Mitternacht:

https://www.hein-gericke.de/motoroil-semi-synthetic-10w-40-4-liter.html

Vor ein paar Monaten hab ich dieses Topic hier gelesen, weil ich Probleme mit ner ollen V50 Zentralfederkupplung hatte, 3 Scheiben mit irgendeiner verstärkten Feder aus der Restekiste, XL1 Deckel.

 

Mit Rowe SAE 30 hatte ich immer das Problem, dass die Kupplung entweder nicht vernünftig getrennt oder nicht gut gegriffen hat. Dadurch ging natürlich auch das Schalten nicht ganz so weich. Das Öl sah auch immer schnell aus wie schwarzer Glitzerpudding.

 

Dann auf das MTX 75W-140 gewechselt ohne große Erwartungen und obwohl ich sonst kein Castrolfan bin muss ich sagen, dass das Zeug das Beste ist, was ich bislang im Getriebe hatte. Kulu trennt und packt perfekt, Schalten geht butterweich und nach 2tkm sieht das noch fast aus wie neu.

 

Für mich ist die SAE30 Geschichte somit beendet :)

Mag gut sein, dass es günstigere Öle gibt, aber bei dem geringen Verbrauch gönn ich mir.. :)

 

Bearbeitet 29. November 20169 Jr. von benmuetsch