vor 57 Minuten schrieb DerGary:

Also in den gelieferten Karton ist neben Zylinder und Co. eigtl. immer so weißes Papier mit gedruckten Symbolen drauf...es bietet sich an Informationen davon zu entnehmen:

 

 

Edith sagt, das ich dir den Link zu der Anleitung schon auf Seite 5 gegeben hatte...aber dann hattest du diese ja schon selbstständig finden können...und jetzt? Fragst du dich auch jeden Morgen wo du gerade bist oder wie läuft das so bei dir?

Haha, habe die zweite Seite nicht gesehen. Sorry! Bin halt zu aufgeregt bis der Kram bei mir ist. 

Bearbeitet 11. April 20251 J. von Ork77

vor 55 Minuten schrieb DerGary:

Fragst du dich auch jeden Morgen wo du gerade bist oder wie läuft das so bei dir?

 

das frage ich mich tatsächlich jeden Morgen. Wo, wie was? 

vor 3 Minuten schrieb Ork77:

.

 

Sorry, doppelpost.

Bearbeitet 11. April 20251 J. von Ork77

...

vor 1 Stunde schrieb hacki:

...

Lass die Ostfriesen aus dem Spiel

vor 4 Stunden schrieb wasserbuschi:

 

Warum?

Es ist doch egal, ob sie sich vor oder nach dem Zusammenbau verzieht?

Einziger Vorteil könnte sein, dass sich das Gehäuse einfacher zusammen bauen lässt, aber dann merkt man nicht, ob es nicht passt...

Ziehe seit über 30 Jahren die NW vorher fest und hatte noch nie Probleme!

 

vor 3 Stunden schrieb weissbierjojo:

Sagt wer? Und warum? Das ist ne nicht begründbare Aussage, die auch noch gegen jegliche übliche Einbaureihenfolge läuft

Ich dachte das ist allgemein Usus dass man im fortgeschrittenen Schrauberdasein die Nebenwelle nach Zusammenbau der Hälften festzieht und die Nebenwelle auch vor dem Spalten löst. 

Ist doch viel schonender als jedesmal die kleine Hälfte über die Nebenwelle zu würgen..
 

Kann ich jetzt nicht beurteilen ob ihr hier die einzigen beiden seid, die das nicht so machen.

Ist aber wohl auch egal im Ranger Topic.

Hier ist Ranger - nicht Nebenwellenmontagepimmelfechten 

Er schrub Pimmelfechten.

Und das im Ranger-Fred.

vor 51 Minuten schrieb Soulist:

 

Ich dachte das ist allgemein Usus dass man im fortgeschrittenen Schrauberdasein die Nebenwelle nach Zusammenbau der Hälften festzieht und die Nebenwelle auch vor dem Spalten löst. 

Ist doch viel schonender als jedesmal die kleine Hälfte über die Nebenwelle zu würgen..
 

Kann ich jetzt nicht beurteilen ob ihr hier die einzigen beiden seid, die das nicht so machen.

Ist aber wohl auch egal im Ranger Topic.

Auch nach Dutzenden Motoren ist mir noch nie aufgefallen, dass ich da was zusammen würgen muss. 

Und auch wenns hier nicht rein gehört, die Nebenwelle sitzt kupplungsseitg sehr definiert in der Führung und hat da radial so gut wie Nullspiel. Das Vorgelege hingegen hat genügend Freiraum über die beidseitigen Lager auf der Achse, um beim Zusammensetzen und drehen des Getriebes tip top ineinander zu rutschen, bzw, das Kupplungsritzel noch auf die Welle. So kann die kleine Hälfte gerade aufgesetzt werden und da gibt es definitiv andere Stellen, die knapper aufeinander gehen als die Nebenwelle in die Buchse der kleinen Hälfte. 

Bearbeitet 11. April 20251 J. von weissbierjojo

 

 

vor 51 Minuten schrieb Soulist:

 

Ich dachte das ist allgemein Usus dass man im fortgeschrittenen Schrauberdasein die Nebenwelle nach Zusammenbau der Hälften festzieht und die Nebenwelle auch vor dem Spalten löst. 

Ist doch viel schonender als jedesmal die kleine Hälfte über die Nebenwelle zu würgen..

 

vor 6 Minuten schrieb weissbierjojo:

Auch nach Dutzenden Motoren ist mir noch nie aufgefallen, dass ich da was zusammen würgen muss. 

Und auch wenns hier nicht rein gehört, die Nebenwelle sitzt kupplungsseitg sehr definiert in der Führung und hat da radial so gut wie Nullspiel. Das Vorgelege hingegen hat genügend Freiraum über die beidseitigen Lager auf der Achse, um beim Zusammensetzen und drehen des Getriebes tip top ineinander zu rutschen. 

 

So sieht es aus!

 

vor 5 Stunden schrieb wasserbuschi:

 

Einziger Vorteil könnte sein, dass sich das Gehäuse einfacher zusammen bauen lässt, aber dann merkt man nicht, ob es nicht passt...

 

 

Wenn man würgen muss, würde ich sagen, passt entweder die Lagergasse oder die Nebenwellenachse nicht mehr....

 

 

 

 

 

 

 

Also mein Ranger ist gerade eben eingetrudelt mit der Post. Ist echt schön solide und alle Kanten sind ordentlich entgratet. Fehlt noch die KW.

Bilder poste ich nicht, kennt ihr ja schon...

Bearbeitet 11. April 20251 J. von Ork77

 

vor 4 Stunden schrieb Ork77:

Auf wieviel mm hast du eingestellt?

 

Habe einen weiteren Motor gebaut.

setup

polini KW 57 Hub

26 Si mit Venturi und Airbox

piaggio Zündung mit Sip Tourenlüra

Ranger gesteckt bzw. nur die Nase am Kanal weggefräst.

kanäle kpl angeglichen 

3 Auspuff Anlagen mal rangehalten.

Lauf 785 Polini Box 

787 Sip Road 3
789 BBS 2.0

vor 41 Minuten schrieb rollerlanger:

Habe einen weiteren Motor gebaut.

setup

polini KW 57 Hub

26 Si mit Venturi und Airbox

piaggio Zündung mit Sip Tourenlüra

Ranger gesteckt bzw. nur die Nase am Kanal weggefräst.

kanäle kpl angeglichen 

3 Auspuff Anlagen mal rangehalten.

Lauf 785 Polini Box 

787 Sip Road 3
789 BBS 2.0

Und wieder ohne Voodoo rund 25 PS auf Normalhub.   

vor 2 Stunden schrieb rollerlanger:

Habe einen weiteren Motor gebaut.

setup

polini KW 57 Hub

26 Si mit Venturi und Airbox

.....

Und wie läuft das von den Vibrationen her? 

Bin mir noch immer nicht sicher ob ich 57 oder 60 Hub bauen soll. Aber die Polini Welle würde mir sehr gut gefallen. 

auch grad am überlegen ob doch 57 Hub....

aber die SIP mit 125/-5...

vor 4 Stunden schrieb gonzo0815:

Und wie läuft das von den Vibrationen her? 

Bin mir noch immer nicht sicher ob ich 57 oder 60 Hub bauen soll. Aber die Polini Welle würde mir sehr gut gefallen. 

Weil der Ranger ganz offensichtlich mit Normalhub toll funktioniert, würde ich definitiv ne 57er nehmen,  um schon mal eine Komponente für Vibrationen minimiert zu haben. 

Es macht sogar Sinn die nebenwelle nach der Montage des Kupplungsdeckel fest zu ziehen damit die komische Scheibe gegen den Deckel drückt und so als Abstützung dient…. Zumindest war das gängig vor 30 Jahren als ich Schrauben angefangen hab 😂…. Vielleicht ist das heute auch anders. 

Mittlerweilesindwirhier wieder beim Ranger... zum Glück...

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

Weil der Ranger ganz offensichtlich mit Normalhub toll funktioniert, würde ich definitiv ne 57er nehmen,  um schon mal eine Komponente für Vibrationen minimiert zu haben. 

Ich hab das hier mit 60 Hub und das läuft sehr ruhig. Ähnlich zu Orginal 200er. 

vor 3 Stunden schrieb maxo:

Ich hab das hier mit 60 Hub und das läuft sehr ruhig. Ähnlich zu Orginal 200er. 

 

Und was sagt der Prüfstand?

Bearbeitet 13. April 20251 J. von linksgewinde

vor 14 Stunden schrieb maxo:

Ich hab das hier mit 60 Hub und das läuft sehr ruhig. Ähnlich zu Orginal 200er. 

Kurbelwelle von der Stange oder schön machen lassen inkl. Wuchtfaktor usw.? Wäre ja dann ebenfalls ein Vorteil, wenn der nicht so zu Vibrationen neigt, wie hier vermutlich 90 Prozent der Sport.

Guten Morgen.

Frage an die Ranger Fahrer. Bei welcher Bedüsung seid ihr mit 24iger Si gelandet? 

Zu dem Set Up:

Ranger.

60iger Polini Welle.

24iger Si - überarbeitet a la Lemarxon 👍

SBox3

Bin vorher auf dem Motor  Polossi gefahren, der lief mit 160/BE3/132 super.

Jetzt mit dem Ranger passt das MR  BE3 nicht mehr. Fühlt sich bei Halbgas zu mager an. Wechsel auf BE2 und LLD 65/150 hat nichts gebracht. 

Zündung steht auf 19° 

Ein paar Si Set Ups euren vielleicht hilfreich zum Vergleich. 

 

 

 

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

Kurbelwelle von der Stange oder schön machen lassen inkl. Wuchtfaktor usw.? Wäre ja dann ebenfalls ein Vorteil, wenn der nicht so zu Vibrationen neigt, wie hier vermutlich 90 Prozent der Sport.

Ist alles gängiger Kram der hier aus der Box verbaut wurde. Und nicht vorher im wuchtlabor befummelt wurde.

 

Ich hab einige Sport Motoren gebaut die im Vergleich klappriger mit mehr Vibrationen liefen.

 

Prüfstand is noch Nix aussagekräftiges muss noch spritzifuhr optimiert werden. Drückt aber schön.

vor 11 Minuten schrieb maxo:

I

 

Ich hab einige Sport Motoren gebaut die im Vergleich klappriger mit mehr Vibrationen liefen.

 

 

 

Hört man nicht das erste mal. Da regt der Ranger ganz offensichtlich weniger an. 

Am 13.4.2025 um 08:54 schrieb rollerlanger:

Habe einen weiteren Motor gebaut.

setup

polini KW 57 Hub

26 Si mit Venturi und Airbox

piaggio Zündung mit Sip Tourenlüra

Ranger gesteckt bzw. nur die Nase am Kanal weggefräst.

kanäle kpl angeglichen 

3 Auspuff Anlagen mal rangehalten.

Lauf 785 Polini Box 

787 Sip Road 3
789 BBS 2.0

 

 

 

Kannst Du die Bedüsung posten?

Kann jemand der den Ranger noch nicht verbaut hat den Kolben mal inkl. Ringe, Bolzen , Lager und Clipse auf ne Waage legen ? 

vor einer Stunde schrieb steven77er:

Kann jemand der den Ranger noch nicht verbaut hat den Kolben mal inkl. Ringe, Bolzen , Lager und Clipse auf ne Waage legen ? 

Seite8

 

Schade das bis jetzt keiner am Prüfstand , außer wir selber, mal nen Resopot drangehalten hat.

Mich würde echt interresieren ob das bei anderen hinten raus auch solche Schlangenkurven produziert wie bei uns.

LG Thomas

Ich habe eine originale PX200 Lusso mit 12 PS, Motor hat 12.700 km und ist noch ungeöffnet. 

Nun ist das Ding inzwischen reichlich inkontinent und muss neu abgedichtet werden. 

 

Ich überlege mir, ob ich in dem Zuge gleich noch den VMC Ranger und ne Polini Box dranschrauben lasse, 

Schaltkreuz und Kupplung kommt auf jeden Fall neu. 

 

Mir reichen 18 - 20 PS mit gut Drehmoment und ich will keine Unsummen ausgeben. 

 

Würdet ihr noch etwas zusätzlich machen lassen ? Evtl. Zündung ?