Aber sind das immer noch 11er Stehbolzen????

Was spricht dagegen?

M7 ist mir ehrlich immer lieber als M8, es sei denn wir reden von Feingewinde.

Wenn da das T5-Lager verbaut ist, muss man dann auch eine T5-Zündung fahren? Weil aus Bildern scheinen die ja nicht kompatibel zu sein? Hatte noch nie T5-Zeug in der Hand...

Das habe ich mich auch schon gefragt...

 

denn bei Rally Motorgehäusen die ja auch das große Lager auf der Lüfterradseite haben, muss für die PX Zündung die Zündgrundplatte/Gehäuse bearbeitet werden...

 

lassen wir uns überraschen 

Bearbeitet 2. November 201411 Jr. von vnb1t

Naja bei der PX etc. ist ja nen 35mm Lima Simmering verbaut und bei der Rally war nen 40mm Simmering. Dadurch war der Außenbereich vom Limasitz größer und deshalb muß ne PX Grundplatte bearbeitet werden damit die drüber passt.

 

Bei dem Pinasco Gehäuse sieht mir das stark nach dem normalen 35mm Simmering aus, zudem hat das Gehäuse auch nicht viel Fleisch um den Sitz rum. Bin mir sicher  das da ganz normal ne PX Grundplatte drüber geht.

 

Bei der T5 hatten die das ja auch geändert. Die hat ja auch bloß den 35mm simmering und nur einen dünnen Rand drumrum (innen PX tauglich) nur dann halt außen komplett anders/kleiner wegen der Überströmer. (Somit würde z.B. eine T5 Grundplatte außen und innen bei einem Rally Motor nicht passen.)

Bei dem Pinasco Gehäuse  sieht das um den LiMa Ring fast genauso aus wie bei einem T5 Motor. Sehe da keine Zündgrundplattenprobleme.

Ah, ok. Wie gesagt, hab das nur auf Bildern von T5-Zündungen gesehen, dass die anders sind. Hab ja mit T5 nix am Hut.

Was schreibt denn der den roten Ring da rumgemalt hat??

"Vista della sela cuscinetto di banco lato volano del t5..... enorme!!!"

Vista sieht aus wie

Disco Volante also Kreis wie T5

Oder nicht?

Das Ding wird das T5/Rally Lager haben wenn man jetzt mal von dem Guss außen ausgeht.

Denke aber das eine normale PX Grundplatte passen wird. Um den Simmering rum sowieso(siehe oben) und von den Außenmaßen glaube ich auch nicht das es für die kleinere T5 ZündPlatte ist.

Beim T5 Gehäuse geht die Grundplatte gerade eben ein Stück an den Überströmer ran. Bei PX und Co ist die Platte größer und das Gehäuse weiter über den Überströmer abgeplant, so wie bei dem Pinasco Gehäuse auch.

 

Aber mal schauen was das am Ende gibt.

grad von Pinasco ausm Fratzenbuch Vorschau EICMA 2014

 

 

 

auf den zylinder bin ich gespannt, das sieht nicht nach klassischem doppelansauger aus...

auch im bereich der überströmer zeichnen sich mehr kanäle als bisher ab

auf den zylinder bin ich gespannt, das sieht nicht nach klassischem doppelansauger aus...

auch im bereich der überströmer zeichnen sich mehr kanäle als bisher ab

Nach dem Foto zu urteilen "Altes Zeug in neuem Kleid"

ABER, es kommt definitiv ein 150er UND ein 200er Gehäuse!

9 Travasi wird geschrieben, sieht man auch auf manchen Bildern. Der DV schaut aber recht klassisch aus.

Hannes vergleiche den zylinder am neuen gehäuse mit den fotos des DV.
Anderer membranblock und mehr platz für überströmer

Dv?

hab ich selbst aufgeschnappt DoppelVergaser

das hier ist das zugehörige 9travasi bild

Hannes vergleiche den zylinder am neuen gehäuse mit den fotos des DV.

Anderer membranblock und mehr platz für überströmer

Stimmt, da hast du recht, sieht tatsächlich anders aus!

Naja, mal abwarten was dann wirklich kommt und was es kosten wird ...

Die 2 Verstärkungen auf dem Lürakanal sind auch T5

 

Was können diese zwei rippen?

Das ist der gleiche Zylinder wie der alte Doppel-Vergaser Zylinder nur mit Direkt-Vergaser.

==> so wie das halt in den 80ern mit VWW gefahren wurde (siehe auch 177er Direkt)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

das hier ist das zugehörige 9travasi bild

 

 

Hatte der 200er Zirri nicht auch 9 Traversi....

Nja, hoffentlich habens da irgendwie Hand angelegt und nicht nur die Kiste mit den zamkauften Gusskernen fallen lassen und willkürlich zamgsteckt......    

Hatte der 200er Zirri nicht auch 9 Traversi....

Ja stimmt!

Sieht verdächtig ähnlich aus.

der guss - zumindest was die foto´s zeigen - sieht mal verdammt gut aus ( nicht nur im vergleich zu den kack malossigehäusen). wenn es rauskommt und sich in der preisregion um 400-600 euro bewegt werde ich mir eines zulegen

Ich auch...[emoji3]

Damit rechne ich auch. Und das wäre es auch wert.

Solange nichts an der Nebenwellenaufnahme geändert wurde bleibt es doch der gleiche Scheiß mit den gleichen Schwachstellen. Die Zylinderfußdichtfläche lässt sixh ausreichend aufschweißen, ohne so Probleme zu machen wie bei den SF Gehäusen, die Lager sehe ich auch nicht als problematisch, am Einlass scheitert es auch nicht. Nur meine Meinung, klar.

einlass vor die welle wäre klasse. schade, dass die dichtfläche da nicht breiter ist, die tendenz ist ja schon ok. der zylinder sieht wie ne 90er jahre werbeveranstaltung aus. wer braucht solche kanäle?

Sind jemand da dieser wochenende mit Kamera?

 

lg

 

Truls

Der war schon dort wies aussieht...

 

http://www.racinglargeframes.it/index.php?topic=1123.0

 

Edit fragt warum die unnötigen Überströmer beim 200er Block wieder vorhanden sind? 

Bearbeitet 7. November 201411 Jr. von alfahaza

Talentierter Fotograf

 

Warum ist die Aufnahme der nebenwelle durchgängig auf der lima seite?