BABA'S

Danke für die Geburtstagswünsche.

Ich würde ja nur eine 0,5 mm Fußdichtung verbauen und bei "Bedarf" eine dünne Kopfdichtung nachrüsten ==> macht weniger Arbeit. Der Kopf ist nicht ohne Grund bearbeitet worden. Grüße an den Ammersee BABA'S PS. Beim ASSO-Kolben mit den großen Taschen würde ich den Auslass nicht in die Breite fräsen.

Im Brennraum oder geplant ? Gruß BABA'S

Der Kopf mit der kleinen Kugel ist bei 60mm Hub zu hoch verdichtet und schwer klingelfrei zu bekommen. Ich fahre den ASSO ll mit 62er DS-Welle und großer Kugel im Doppelvergaser. Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn Dir schon mal während der Fahrt der Kickstarter ausgefahren ist, wird man an dieser Stelle sensibler. Mir persönlich ist da ein nicht Nummern gleiches Gehäuse lieber. Zylinderfußdichtfläche planen und gut ist. Grüße aus Augsburg BABA'S

Mit den "Lufttaschen-Schiebern" lassen sich auch angehende Ölsauger "wegdüsen". Da muss dann natürlich nicht getauscht werden Grüße aus Augsburg BABA'S

Würde den Vergaser ja wieder drehen und falls die Vollwange drin ist, hätte ich gerne nen Termin für die Probefahrt ==> beim Anrollern ? Gruß BABA'S

fribberg wäre ok, aber thierhaupten zu weit für Dich ? Grüße nach Motzenhofen BABA'S

Das finde ich auch, man sieht sich Grüße ins Outback BABA'S

Bevor die nur rumliegt, würde ich sie verbauen Zum Thema Lüfterrad hat doch jeder seine eigenen Vorlieben. Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn es Dich auf dem Heimweg von der Kantine vom Fahrrad geschmissen hätte ...... Erklär das mal Deinen Kunden Gute Besserung

Samstag, 10. März um 19 Uhr im Ratskeller

Sowas kommt, wenn man(n) zu wenig soziale Kontakte pflegt "Anrollern" ist erfahrungsgemäß nach dem "Anschlemmern" und das ist in 6 Wochen. Da kannst Du das Glas oder die Flasche wieder halten. Gute Besserung und Gruß BABA'S

BANANEN-Milch ?

Puhhh, so dicke Eier werde ich wohl niemals bekommen.

Das Problem ist nicht die Länge des Zuges an sich, sondern die Differenz zwischen Hülle und Seele. Gruß BABA'S

Es gibt, wie bei den Gaszügen auch, zwei unterschiedlich lange Chokezüge. PX und LUSSO. Könnte eventuell daran liegen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Also ich würde auf jeden Fall den PX-Motor auf 8" umbauen bevor er in die VNB kommt. Nachdem Du einen LUSSO ? Motor hast, würde ich mir beim Guzzibastler den passenden Kabelbaum besorgen. Hab da schon ein paar Conversion-Bäume mit elektronischer Zündung machen lassen, auch mit altem Kabelkästchen und Bakelit-CDI wegen der Optik. Die gibt es mittlerweile auch in seinem Online-Shop. ==> https://kabel-schute.de/index.php?cPath=1_31 Grüße aus Augsburg BABA'S

Auszug aus dem Gutachten von 83. Damit gab es das große Nummernschild und bei der Gelegenheit auch gleich nen 177er auf dem 80er-Motorblock Grüße aus Augsburg BABA'S

Wenn das Gehäuse vernünftig bearbeitet ist, läuft das m.M.n. sogar besser. Bin diese Kombi vor ca. 15 Jahren mal ein paar Wochen in einem "Leihroller" gefahren, bis sich die Welle verdreht hat. Beim Motorspalten kam die DS-Welle zum Vorschein. Grüße aus Augsburg BABA'S

https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=311 Grüße aus Augsburg BABA'S

Bin auch der Meinung, dass dieser Schaden nicht auf das Biegemoment zurückzuführen ist. Die Schleifspuren sind auf der kompletten Drehschieberwange zu erkennen. Ich würde die Welle auf Höhenschlag prüfen lassen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Und, ist der Gravi wieder aus dem Urlaub zurück ? Was ist aus dem Projekt geworden ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Solange das Pleuel, auch mit leichtem seitlichen Druck, im unteren Totpunkt keinen Kontakt mit der Innenseite der Kurbelwangen bekommt, hätte ICH damit kein Problem. Grüße aus Augsburg BABA'S

Die beiden Anlaufscheiben sind aber schon verbaut, oder ? Grüße aus Augsburg BABA'S