alfred_ekel

Ich greife das Thema nochmal auf: Aus optischen Gründen habe ich die Benzinpumpe unter dem Tank verbaut und zusätzlich eine Rücklaufleitung mit Verjüngung oben eingebaut, sodass der Kraftstoff beim Pumpen sichtbar Richtung Öffnung spritzen soll. Jetzt habe ich allerdings das Problem, dass die Pumpe viel zu wenig Benzin fördert. Verbaut ist ein BGM Fast Flow 2.0 Benzinhahn (der mit elektrischer Reserveanzeige), aber irgendwie funktioniert das Ganze nicht so, wie ich es mir vorgestellt habe. Als Leitung habe ich einen Festo-Luftschlauch verwendet, da diese relativ hart bzw. formstabil sind. Mittlerweile vermute ich jedoch, dass die Leitung insgesamt einfach zu lang ist. Hier noch ein paar Bilder.

Das ist der Motor aus der kürzlich angeschafften Vespa, der neue Motor ist inzwischen eingebaut. Ich habe auch viel recherchiert und hier im Forum gelesen. Dabei bin ich auf einen alten Beitrag gestoßen, in dem ein User einen Autisa-Graugusszylinder mit breitem Auslasssteg (5 mm) erwähnt hat. Der Beitrag ist allerdings schon über 22 Jahre alt. Deshalb gehe ich inzwischen fast davon aus, dass es sich tatsächlich um diesen Zylinder handelt. Allerdings ist Autisa eher für die 200ccm Zylinder bekannt, die einen Aluminiumzylinder mit Stahlbuchsen-Laufbahn verwenden. So zumindest einige andere Post.

So ich hab mal den Zylinder abgezogen. Leider nirgends eine Beschriftung. Zylinder ist unbearbeitet

Über die Kerze brauchen wir nicht sprechen 🤣 da sind wah uns alle einig. Ist aber auch nicht das einzige Highlight an dem Gerät. Falschrum montierte Felge vorne und hinten ist bisher das beste was ich gesehen habe. Das Ziehen mache ich zum Wochenende hin. Muss vorher zum tüv.

Hallo alle miteinander, das ist mein erster Post hier im Forum. Normalerweise lese ich eher still mit, aber jetzt habe ich endlich auch mal eine Frage. Ich habe vergangenes Wochenende eine Vespa gekauft und inzwischen angefangen, sie zu zerlegen, da der Motor wohl revidiert werden muss – die Gänge springen heraus. Dabei bin ich allerdings zum ersten Mal auf einen Zylinder gestoßen, den ich so noch nie gesehen habe. Es handelt sich um einen Graugusszylinder mit 57 mm Hub, einem Kolbendurchmesser von 63,4 mm sowie einem komplett geplanten Kopf. Das Merkwürdige an der ganzen Sache ist, dass dieser Graugusszylinder einen Auslasssteg besitzt. So etwas habe ich bei einem Graugusszylinder bisher noch nie gesehen. Nun bin ich natürlich auf der Suche nach Daten und dem Hersteller dieses Zylinders. Leider gibt es weder seitlich eine Kennzeichnung noch irgendeine Markierung am Kopf. Vielleicht kennt jemand von euch diesen Zylinder oder kann mir weiterhelfen. Hier noch ein paar Bilder von dem guten.