Am 5.4.2024 um 11:25 schrieb Despa:

Sollte etwas spiel haben das der Pilz nicht dauerhaft das Teil berührt, sonst kannes passieren das du ihn festschweist :)

Der Abrieb am ring würd ich mal als OK betrachten, den kannst du aber einfach tauschen durch den gleichen VERSTÄRKTEN

MIt Deckscheibe meinst du das Distanzstück zur Kurbelwelle?

Du hast schon Verschleis in den Kisten wenn du sagst gebraucht geklauft kann es sein das der Vorbesitzer mal mit zu wenig Öl gefahren ist.

And deinen  CR Belägen seh ich jetzt nix besonderes auf den Bildern... Wenn du es aber perfekt machen willst geh zum @pillepoppen der Macht dir Beläge und scheiben die du nie wieder austauschen musst..... 

Bist du auch das richtige Öl gefahren? Genug Öl? 

Ich sag jetzt mal die späne können ja von überall her kommen muss ja nicht zwingend die Kulu sein... wie sehen / haben denn die Zahnräder ausgesehen?

Der Motor ist erst frisch wieder zusammen, da durch eigenes Verschulden der Wellendichtring nach 3tkm die Grätsche machte. Den Vorbesitzer der Kupplung kenne ich. Ausgeschlossen dass die mal kein Öl gesehen hat.

Das Getriebe schaltet butterweich. Wenn ich die Primär ohne Kupplung drehe höre ich kein rattern oder Schleifen. Das nochmal zu zerlegen hätte ich kein Bock drauf.

 

Mit Deckscheibe meine ich den letzten Belag der nur einseitig belegt ist. Direkt unter dem Sprengring. Den hab ich nun ausgetauscht. Gleichermaßen auch einen neuen Sprengring. Dieses mal die verstärkte Ausführung. Der ging schön straff in die Nut rein. Circa 150km gefahren und die Kupplung zur Kontrolle demontiert:

 

Nun sehe ich, dass der Sprengring wandert! Das darf doch nicht sein, oder?

Die Öffnung sitzt nun 180Grad versetzt, gegenüber der Einbauposition.

 

Wer weiß Rat?

Heute kurze Probefahrt mit BGM SS Cr80

mit 0.05 Radial Gesamtspiel ca. und guten 0.25 Axialspiel

90 Grad Hebelstellung bei Kontakt

und HANF Schaltraste auf blauer Feder:

herrliches Schalten !

 

bald alles fertig machen und mal heiss und Last testen....

Bearbeitet 13. August 20241 J. von 500 Miles

Ich hwollte hier auch noch eine Rückmeldung geben:

 

Habe die BGM jetzt ja auch schon 1800 Km drin und hab sie mir jetzt mal genau angesehen.

Nach 1800 Km kein Verschleis sichtbar auf den Belägen auch die Nasen sehen hervorragend aus. 

Druckpunkt nach wie vor perfekt 

 

Alles in allem bin cih sehr happy mit dem Ding, Aus der Packung raus, einbauen Fertig.

 

Was mich nervt ist das man ja tatsächlich nen Spacer braucht am Deckel.... Oder irre ich mcih da?

 

@500 Miles Bringt die Raste vom HANF echt so viele Vorteile? Wenn ja beis ich mir ja mal gewaltig in den Arsch das nicht gemacht zu haben

der größte Punkt ist Getriebestellung messen u abgleichen nach Video von AIC PX.

Aber ich will es perfekt haben. Und dann lohnt sich die HanF Geschichte. Dann isses auch einstellbar in Position.... g e n i a l.

 

ich hab sogar 1,3 Mm an der Druckplatte (SIP mit Schrägkugellager...) untergelegt f die BGM Kulu.

wenn ich am Ölpumpenzahnrad unterlege, passt die Flucht zur Primär nicht so...

Moin.

 

Hab kurz vor Corona ne Superstrong gekauft und out of the Box montiert.

Grundsätzlich bin ich mit dem Teil absolut zufrieden. Sowohl bei normaler und auch bei ruppiger Fahrweise keine Probleme. 

 

Nun hab ich die Kiste aktuell auf der Bühne und wollt ner Kleinigkeit auf den Grund gehen.

Was mich nämlich von Anfang an gestört hat ist, daß ich den Trennweg/bereich nur auf letzter Rille des Kuluhebels (Lenker) eingestellt bekommen habe.

Gefühlt so, daß es noch eben reichte um zu trennen und kurz davor das der Pilz dauerhaft anliegt/schleift.

 

Was kann ich tun (ohne die Kulu zu öffnen) um etwas mehr Hebelweg zu bekommen?

 

Theorie meinerseits. 

Aktuell ist ne 3.5mm Distanzscheibe auf der KuWe. Wenn ich diese Distanz erhöhe (zB auf 4.5 oder 5mm), rückt doch die Kulu mehr Richtung Ausrückhebel/Trennpilz und würde mir oben mehr Hebelweg generieren. 

Deckel ist bis auf die letzte Rille ausgedreht sprich das könnte ohne Kontakt ausgehen.

 

Theorie so richtig oder ist da nen Wurm drin?

 

Wenn ja, gibt es dickere Scheiben zu kaufen, muß sich selbst was gefriklt werden oder nimmt man 2 dünnere Scheiben (sofern auftreibbar)?

 

Wenn og nicht umsetzbar, was wären die Alternativen?

Dünnere Belag/Reibscheiben?

Wenn ja, woher?

 

Bitte/Danke

 

Fährst Du ordentliche Hebel?

Definiere bitte "ordentliche" Hebel?

 

Grand Sport z.B.

 

Gute Hebel verändern das Gefühl beim Kuppeln erheblich. Und es kostet nicht viel Geld und Aufwand es zu testen.

 

 

vor 5 Minuten schrieb Deichgraf:

Grand Sport z.B.

 

Gute Hebel verändern das Gefühl beim Kuppeln erheblich. Und es kostet nicht viel Geld und Aufwand es zu testen.

 

 

GS Hebel haben, je nach Lenker, teilweise weniger Hebelweg als ein originaler! 

 

Wichtig hier, wie schon oft geschrieben, das der Hebel unten am Deckel kurz vor 90° steht bei Druckpunkt. Dann trennen die Kupplungen ohne Probleme. Und natürlich sollte oben 5-7mm Spiel am Hebel sein, bevor er anliegt unten.

 

Wenn die Scheibe zu dick ist, rückt auch die Kupplung näher an den Deckel - was weitere Probleme generieren kann. 

Einfach mit Knetmasse messen wie hoch der Abstand vom Pilz zum Andrucklager ist und wie dann der Hebel am Deckel steht. 

Damit fällt und steht das Ganze

Bearbeitet 19. Oktober 20241 J. von zimbo

Dank Euch.

 

 

Die Scheibe zwischen Kupplung und Welle schmaler zu wählen ist übrigens schon deshalb diskussionswürdig, weil sich durch weiteres Ausrücken des Pilzes auch der Hebelarm unten am Zugnippel ändert.  

 

So wie oben von Zimbo geschrieben ist richtig.

vor einer Stunde schrieb Deichgraf:

Die Scheibe zwischen Kupplung und Welle schmaler zu wählen ist übrigens schon deshalb diskussionswürdig, weil sich durch weiteres Ausrücken des Pilzes auch der Hebelarm unten am Zugnippel ändert.  

 

So wie oben von Zimbo geschrieben ist richtig.

 

Korrekt, Zimbo hat im Prinzip genau auf meine Frage geantwortet. 

 

Ich hatte nicht vor eine schmalere Scheibe zu wählen. 

Die Frage war, ob ich bedenkenlos eine dickere (oder 2 dünnere, die das dickere Maß erreichen) nehmen kann, unter Rücksichtnahme des Platzes der Kupplung im Deckel.

 

 

Am 19.10.2024 um 13:07 schrieb de_Zonk:

Definiere bitte "ordentliche" Hebel?

 

 

ORIGINAL(E) alles andere funktioniert bei mir nicht zufriedenstellend. 

Sind Andruckplatte, Pilz und Ausrückhebel noch in einem guten Zustand? Da geht bei Verschleiß auch einiges an Hebelweg verloren.

Heute beim Schrauben...:

 

Wieviel Spiel ist normal zwischen Nabe und Korb? Eigentlich kein Spiel oder?

Kann meine montierte Kupplung am Korb anfassen und habe Spiel, Nabe bewegt sich dabei nicht, macht schön klack klack... siehe Video. 

Kupplung ist eine Superstrong 2.0 Touring...

 

VIDEO:

 

VID_20250620_183037.zip,

Bearbeitet 21. Juni 202521. Jun von vespazieren

Ich habe die Erfahrung gemacht das es dort gern mal in den Toleranzen streut und mal mehr und mal weniger Spiel hat. 
 

Mit der Standard Nabe zum Beispiel hatte ich mehr unterschiedliche Ergebnisse im Spiel als mit der MMW Nabe für die Verzahnten Wellen. 
 

Wenn du die Möglichkeit hast tausche mal ein zwei Naben durch und vergleiche es ….

 

Bei den beiden Naben ohne Fühler ging die Nabe saugend ohne Spiel rein…

 

 

 

Naja, habe keine zum Testen im Regal, nur in zwei anderen Roller, aber die bleiben drin . Die waren saugend, wenn ich mich richtig erinnere, laufen seit Jahren unauffällig.

Bei der Kulu in dem Video hatte ich beim Befingern kein Spiel registriert, aber ich bin 20km gefahren und wollte eigentlich nur den Pilz tauschen, da der leichte Schleifgeräusche beim Ziehen der Kupplung gemacht hat (DRT) und dann das für mich große Spiel beim Bewegen im Motor entdeckt, macht keinen guten Eindruck...

Bearbeitet 21. Juni 202521. Jun von vespazieren

Am 28.11.2023 um 07:05 schrieb GT DRIVER:

Habe mir nun auch mal einen Superstrong Cr80 Ultralube Korb mit neuer Nabe gegönnt.

Was sofort auffällt ist das deutliche Mehrspiel der Nabe im Korb im Gegensatz zu meinem alten Superstrong Cr80 Korb (ca. 20000km) ohne Ultralube…da ist es nahezu spielfrei!
Soll das so sein bzw. gibt es eine gewisse Toleranz dafür?

wie ist es bei dir ausgegangen? Gefahren oder getauscht?

vor 21 Stunden schrieb vespazieren:

Heute beim Schrauben...:

 

Wieviel Spiel ist normal zwischen Nabe und Korb? Eigentlich kein Spiel oder?

Kann meine montierte Kupplung am Korb anfassen und habe Spiel, Nabe bewegt sich dabei nicht, macht schön klack klack... siehe Video. 

Kupplung ist eine Superstrong 2.0 Touring...

 

VIDEO:

 

VID_20250620_183037.zip,

 

Da sollte so wenig wie technisch nötig Spiel sein !

vor 14 Stunden schrieb vespazieren:

wie ist es bei dir ausgegangen? Gefahren oder getauscht?

Wurde getauscht!

Der Ersatz ging dann wieder saugend in den Kupplungskorb.

Bearbeitet 22. Juni 202522. Jun von GT DRIVER

Hi, kann ich was gegen klebende CR Beläge machen? Ich fahre die Kupplung in 5 Roller. Eine Kupplung trennt aus irgend einen Grund nicht richtig. Ich muss beim schalten immer 1- 3 sek. warten damit der Gang sauber raus geht und locker in den nächsten Gang flutscht. Wenn nicht, dann schlägt der Gang raus und voll ins neue Zahnrad. Schaltkreuz ist neu, Schaltraste von KR u verstärkt, Öl 10W40 mineralisch. Ich hab schon alles probiert und getauscht. Auffällig ist, je wärmer der Motor desto schlechter. Jedes Mal wenn ich die Kupplung zerlege, dann kleben die Lamellen an den Reinschreiben.

 

Dankeschön für eure Hilfe.

vor 4 Stunden schrieb Spanische Vespa:

Hi, kann ich was gegen klebende CR Beläge machen? Ich fahre die Kupplung in 5 Roller. Eine Kupplung trennt aus irgend einen Grund nicht richtig. Ich muss beim schalten immer 1- 3 sek. warten damit der Gang sauber raus geht und locker in den nächsten Gang flutscht. Wenn nicht, dann schlägt der Gang raus und voll ins neue Zahnrad. Schaltkreuz ist neu, Schaltraste von KR u verstärkt, Öl 10W40 mineralisch. Ich hab schon alles probiert und getauscht. Auffällig ist, je wärmer der Motor desto schlechter. Jedes Mal wenn ich die Kupplung zerlege, dann kleben die Lamellen an den Reinschreiben.

 

Dankeschön für eure Hilfe.

Versuch mal vollsynthetisches Motul 7100, auch 10W40. 

Funktioniert. 

Am 22.6.2025 um 21:23 schrieb Heinz 80:

Versuch mal vollsynthetisches Motul 7100, auch 10W40. 

Funktioniert. 

ich benutze das mineralische 10w30 von Polo. da klebt nüscht, trennt top und kein rutschen.

10w40 mineralisch von Polo funktioniert top 👍 

 

Ich habe mir ebenso diese Kupplung bestellt und eine Frage habe ich zur Einstellung.

Spanne ich den Kupplungshebel so weit, das der Druckpilz schon Kontakt hat an der Kupplung oder wird dort ein gewisses Spiel benötigt?

Wenn ich auf Kontakt Vorspanne, wie bekomme ich dann das Spiel oben am Hebel hin mit 2mm?

das Spiel oben am Hebel wird durch den Abstand unten von Pilz zur Andruckplatte eingestellt... 

OK, habe mal irgendwo gesehen das man beim Einstellen ein Cent Stück zwischen Hebel und Lenker legt, dann unten stramm einstellt. Das Cent Stück wieder raus und man hat dann sein Kupplungsspiel.

Wäre dieses Vorgehen so in Ordnung?

Bearbeitet 27. September 202527. Sep von Ork77

10 cent wären besser (1,93 mm)

Just my 2 cents (1,67 mm) 

5-7mm oben am Hebel sollte vorhanden sein 

 

Was 50 cent wohl dazu sagen würde.. 🤔 ayo technology?  😆