ja, aber was ist genau?

ich denke, das zu viele distanzieren der nebenwelle kann genau diesen nebenefekt haben, oder?

0.2mm getriebespiel , und die höhe der nebenwelle auf die hauptwelle genau aufeinander abstimmen (distanzieren) + evtl. hauptwelle

an dem radseitig sitzenden lager , am anschlag abdrehen und auf 0.3mm spiel bringen!

hatte noch nie einen block wo das ohne originalkomponente stimmte,... leider

luk

Da waren die kurzen 4ten ja Gold wert ich hatte da jedenfalls nie Probleme damit!

kommt mir das nur so vor, oder geht in letzter Zeit ziemlich viel DRT Zeug über den Jordan?

Als das DRT Getriebezeug auf den Markt kam waren auch über 30PS Motoren mit über 25NM auch eher die Ausnahme...

Mittlerweile sollte das DRT Zeugs ja auch in größeren Mengen verbaut sein , und meistens auch da wo genug Leistung da ist

Mfg Loperamit

Hab meinen 136er in die ewigen Jagdgründe geschickt

Denke, dass Kolben und Zylinder eine nette Symbiose eingegangen sind, da bewegt sich jedenfalls gar nix mehr. Werd später mal nachsehen. Zweites Übermaß war auch schon verbaut.

Bin ja echt ein wenig genkickt, da das mein erster und bisher einziger großer Zylinder war, an dem ich nun schon seit ein paar Jahren rumschraube und so gut wie alle meine Erfahrungen sammeln durfte.

Scheinbar hat sich die Zündkerze im Betrieb gelockert (noch nie erlebt!) und dadurch hat er Luft gezogen und ist extrem heiß geworden.

Hatte das schonmal jemand? Als ich nachgesehen habe, konnte ich die Kerze mit der Hand rausschrauben.

jup...hatte ich mal am 139er Kopp....

Jau, dito.

Hat mich schon nen Fabrizikiopf gekostet.

Mir auch letztens auf der Autobahn beim Falc. Neuer Kolben und ordentl die Alurückstände von der Laufbahn entfernt und das Ding läuft wieder!

Gruß

Interessant, wie vielfältiger Natur die Möglichkeiten sind, seinen Motor zu schrotten...

Bilder: übel zugerichtet

Scheinbar hat sich die Zündkerze im Betrieb gelockert (noch nie erlebt!) und dadurch hat er Luft gezogen und ist extrem heiß geworden.

Hatte das schonmal jemand? Als ich nachgesehen habe, konnte ich die Kerze mit der Hand rausschrauben.

Ja, beim Springrace mit Polini Evo

Wow, das sieht ja mal übel aus, mein Beileid

Hab meinen 136er in die ewigen Jagdgründe geschickt

Denke, dass Kolben und Zylinder eine nette Symbiose eingegangen sind, da bewegt sich jedenfalls gar nix mehr. Werd später mal nachsehen. Zweites Übermaß war auch schon verbaut.

Bin ja echt ein wenig genkickt, da das mein erster und bisher einziger großer Zylinder war, an dem ich nun schon seit ein paar Jahren rumschraube und so gut wie alle meine Erfahrungen sammeln durfte.

Bilder: übel zugerichtet

Es scheint nicht nur Du bist geknickt...

So Mitwoch

Runner Nr2 kaput am ganz neuen motor

nach ca 12 Prüfläufen

wieder 2 gang 1 zahn weg

ich ferliere langsam das vertrauen an das DRT Zeug

Bearbeitet 1. September 201213 Jr. von 3rd Class 1

Gefällt mir garnicht

Gefällt mir garnicht

mir auch nicht.

wie viel ps/nm hattest du in den beiden fällen??

Beim ersten 30ps und 25 nm

Und beim jetzigen 37ps und 27 nm

Wenn mir das jetzt auch in kurzer Zeit wieder passiert (hab auch ne Runner verbaut) dann schmeiß ichs hin, ohne Scheiß mal. Mein Beileid!

Denke die alten DRT Teile waren besser, fuhr auch schon etliche Leistungsstarke Motoren, hatte bisher nie Probleme, allerdings vor der Runner Nebenwellen Zeit. Evtl. ist der Flanken Eingriff bei der Runner nicht optimal und wir sind halt Versuchskaninchen ob die Dinger halten.

denke bei solchen teilen ist man immer versuchskaninchen .

extrem ausgiebig getestet wird da, allein aus finanzieller hinsicht sicher nicht.

solange bis v2.0 auf den markt kommt., siehe bgm welle etc.

find ich halt auch leider extrem gefährlich.!!, bessere und ausgiebigere tests wären tw. echt erstrebenswert.,

weil das ganze ist ja mittlerweile nicht mehr moped-tuning und roller bissl schneller machen, sondern hat schon eine andere dimension erreicht. da sollte man sich auf das material (die

,,hardware,, zumindest schon verlassen können( die software, sprich gehäuse etc. ist ja ein anderes thema)!!

und ist ja auch nicht gerade gratis das zoix.(wobei das jetzt für mich zweitrangig ist)

aber jeder weiss ja auch irgendwie, auf was er sich da einlässt, inkl. mir.

Bearbeitet 4. September 201213 Jr. von simonB.

Ich hoffe irgendwer nimmt sich der Getriebethematik mal gründlich an. Das wäre für mich dann auch mal ein Grund für ein neues Motorgehäuse. Rechnet sich ja auch schnell. Letzte Saison hab ich mehr Metall als Benzin im Falc verheizt. Jede Saison ne neue Schaltklaue für 100 Euro ist das Minimum. Und son Zahnausfall kostet schnell ein vielfaches. Von der Stange was adaptieren lässt sich eher nix was ich kenne und Lösungen fallen mir auch nicht ein. Aber ich bin auch kein Maschbauer. Könnt ihr mal aufhören Kupplungen und Kurbelwellen zu entwickeln und mir n anständiges Getriebe bauen? Id appreciate that ;)

Jetzt hab ich hier ne Runnerwelle liegen, und hab schon bevorich die eingebaut hab, nen schlechtes Gefühl..

Schön is das irgendwie nicht, das hat ja die letzten Wochen schon Methode mit dem 2. Gang.

Bearbeitet 2. September 201213 Jr. von dark_vespa

Bist du denn auf ähnlichem Leistungsniveau?

Ansonsten vertingel die Welle doch und kauf was altbewährtes wie die Sincro oder Nürburgring.

Gibt es hier und da noch und ist bis dato unauffällig was Zahnausfall angeht.

Schön 47er Parma dazu, einbauen und drüber freuen.

20+ sind schon in der Planung, Motor ist noch in Teilen, aber man fragt sich schon ob man das Teil noch verbauen soll..

da wollte ich auch landen...eher so bei 25 rum. hoffe des runnerteil macht dann nicht die biege. macht mir jetzt so ein bisschen bauchschmerzen die thematik.

sind die anderen alle mit orginalem 2. gang gefahren?

Ich hab ne Runner Welle mit 23 PS SP09 , 1 Sommer gefahren , alles super !

Würd die auch wieder verbauen

Mfg Loperamit

So Mitwoch

Runner Nr2 kaput am ganz neuen motor

nach ca 12 Prüfläufen

wieder 2 gang 1 zahn weg

ich ferliere langsam das vertrauen an das DRT Zeug

Meinst du Prüfstandsläufe ?

Mfg

Ja genau 12 mahl gasgeben auf der Rolle

Ja genau 12 mahl gasgeben auf der Rolle

Aber im 3. Gang, oder?