Ich mess das mal nach 

Wo gibt es für den 57ger Falc Kopfdichtungen? 

 

Gruß 

Hardy

Bearbeitet 7. Mai 20179 Jr. von ++Hardy++

müsste ja wie der evo sein, right?

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDPESF01/SubProducts/KDPESF01-0002

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Außendurchmesser passt nicht, Polini: 70mm, Falc: 72mm

Was fährt der gemeine Falc User denn für ne Kurbelwelle heutzutage?

Ich bräuchte eine mit 54 Hub und 105er Pleuel!

Meine hat nicht gehalten!

Danke

vor 29 Minuten schrieb macphisto:

Was fährt der gemeine Falc User denn für ne Kurbelwelle heutzutage?

Ich bräuchte eine mit 54 Hub und 105er Pleuel!

Meine hat nicht gehalten!

Danke

Welcher Hersteller war das ?

Falc wellen sind meine 1. wahl

 

king wellen sind auch ok, 

 

 

ich sag immer, wenn man leistung haben will, und das relativ haltbar, dann kann sichs nicht ausgehen, eine welle zu verbauen, die im VK 150€ kostet 

 

das es ab und zu funktioniert, ist ja schln für den , der das risiko eingeht

 

edit meint noch

 

klar gehen auch king wellen und falc wellen kaputt

da ist a) zu untersuchen, warum

b) shit happens

 

 

beim lauro bekommt man schon ab und an ne art garantie, 

Bearbeitet 9. Mai 20179 Jr. von vespetta

Ab 30 ps ist eine qualitative welle plflicht... 

Meine meinung...klar

 

Luk

Falc Welle

Das war eine hochwertige Welle, deshalb die Frage.

das untere Pleuellager hat den Geist aufgegeben.

kläre gerade, ob man die reparieren kann, hab aber auch schon ne Falc Welle geordert!

wollte nur mal nach Alternativen fragen!

vor einer Stunde schrieb macphisto:

Das war eine hochwertige Welle, deshalb die Frage.

das untere Pleuellager hat den Geist aufgegeben.

kläre gerade, ob man die reparieren kann, hab aber auch schon ne Falc Welle geordert!

wollte nur mal nach Alternativen fragen!

 

Standardfrage: Mischungsverhältnis? 

Trubelschießen:

Dichtfläche rechtwinklig zu Lagergasse?

es kann aber auch schon mal ein lager ohne ersichtlichen grund den geist aufgeben

vor 2 Stunden schrieb macphisto:

 

das untere Pleuellager hat den Geist aufgegeben.

kläre gerade, ob man die reparieren kann, 

 

Habs gesehen, und würde dir raten, 

lass es. RIP kuwe, 

mit glück ist nächste woche die neue schon in der post

Bei stark getunten Motoren sollte das Pleul genauso Regelmäsig getauscht werden wie der Kolben.

Wer das nicht macht, bei dem kanns dann in die Hose gehen und zerstört einem alles.

Wenn sich das Pleullager nach kurzer Zeit verabschiedet, stimmt was an der Lagergasse nicht oder die Dichtfläche vom Zylinderfus ist schief

vor 31 Minuten schrieb PXler:

es kann aber auch schon mal ein lager ohne ersichtlichen grund den geist aufgeben

Ich würde sogar soweit gehen und behaupten, dass es ein Verschleißteil ist

 

Bei hochdrehenden Kartmotoren wird das untere Pleuellager schonmal während der Saison getauscht (bei gleichen Durchmessern wie SF sind die immerhin 15mm breit). 

Ab einer gewissen Leistung würde ich das Lager einfach mal häufiger wechseln. Bei längerer Wartezeit beim Instandsetzer muss man halt zwei Kurbelwellen im Wechsel verbauen.

falsch bla bla

Bearbeitet 9. Mai 20179 Jr. von vespetta

Welche welle war das?

Fotos wären auch Informativ

vor 16 Minuten schrieb egig:

Bei stark getunten Motoren sollte das Pleul genauso Regelmäsig getauscht werden wie der Kolben.

Wer das nicht macht, bei dem kanns dann in die Hose gehen und zerstört einem alles.

Wenn sich das Pleullager nach kurzer Zeit verabschiedet, stimmt was an der Lagergasse nicht oder die Dichtfläche vom Zylinderfus ist schief

oder die toleranz zum bolzen stimmt nicht, oder das axialspiel stimmt nicht, oder, oder, oder

vor 40 Minuten schrieb Tim Ey:

Ich würde sogar soweit gehen und behaupten, dass es ein Verschleißteil ist

 

Bei hochdrehenden Kartmotoren wird das untere Pleuellager schonmal während der Saison getauscht (bei gleichen Durchmessern wie SF sind die immerhin 15mm breit). 

Ab einer gewissen Leistung würde ich das Lager einfach mal häufiger wechseln. Bei längerer Wartezeit beim Instandsetzer muss man halt zwei Kurbelwellen im Wechsel verbauen.

 

Meine kart Motoren drehen je nach Übersetzung und Strecke bis 20500 U/min

ich kontrolliere nach jedem Renntag die Kurbelwellen auf Rundlauf und spätestens nach 2 Renntagen wird das untere Pleuellager getauscht und zur Saisonhälfte kommt ein neues Pleuel auch rein 

Gerade eben schrieb beckna:

 

Meine kart Motoren drehen je nach Übersetzung und Strecke bis 20500 U/min

ich kontrolliere nach jedem Renntag die Kurbelwellen auf Rundlauf und spätestens nach 2 Renntagen wird das untere Pleuellager getauscht und zur Saisonhälfte kommt ein neues Pleuel auch rein 

Danke. Pleuellager Wechselintervall von zwei Renntagen war mir auch so bekannt - hatte nur Angst, dass mir das hier keiner glaubt

Sowas wird gerne von vielen Verdrängt und ganz nach dem Motto; hällt schon 

vor 6 Minuten schrieb beckna:

 

Meine kart Motoren drehen je nach Übersetzung und Strecke bis 20500 U/min

ich kontrolliere nach jedem Renntag die Kurbelwellen auf Rundlauf und spätestens nach 2 Renntagen wird das untere Pleuellager getauscht und zur Saisonhälfte kommt ein neues Pleuel auch rein 

Ein KZ ??? 

Von den 100ccm ist mir das bekannt mit extemen Overrev aber die KZ siedeln sich meines Wissens nach bei max 17.000 an

Bearbeitet 9. Mai 20179 Jr. von egig

vor 1 Minute schrieb egig:

Sowas wird gerne von vielen Verdrängt und ganz nach dem Motto; hällt schon 

und wie oft hast du an deinem dea oder m200 motor schon das pleuel und pleuellager gewechselt?

 

vor 2 Minuten schrieb egig:

Ein KZ ??? 

Von den 100ccm ist mir das bekannt mit extemen Overrev aber die KZ siedeln sich meines Wissens nach bei max 17.000 an

Sind 100ccm ICA Motoren!

 

Die KZ Motoren drehen natürlich nicht so hoch

Gerade eben schrieb PXler:

und wie oft hast du an deinem dea oder m200 motor schon das pleuel und pleuellager gewechselt?

 

Mach ich nach 1 Saison, bin aber nicht der Extrem Tourenfahrer und den M200 bewegt man doch meistens bei 7000-8000 u/min da geht das schon länger meiner Meihnung nach

 

mal ganz ehrlich, wer wechselt da wirklich, als normaler strassenfahrer, diese komponenten intervallmäßig?

persönlich hab ich das noch nie gemacht und es bis jetzt auch noch nicht für nötig erachtet.

wenn man jetzt rennsport betreibt kann ich es noch verstehen, ansonsten glaube ich das eigentlich keinem der mir das weismachen möchte

 

Bearbeitet 9. Mai 20179 Jr. von PXler

Wie gesagt bei meinen Motoren mache ich das so 1 mal im Jahr , wer das nicht möchte muss ja nicht ;) prost 

vor 45 Minuten schrieb Tim Ey:

Danke. Pleuellager Wechselintervall von zwei Renntagen war mir auch so bekannt - hatte nur Angst, dass mir das hier keiner glaubt

 

Wobei mir auch von manchen Europameisterschaftsmotoren bzw Werksmotoren bekannt ist, dass die nach jedem Renntag einen neuen Pleuelsatz bekommen haben 

wahrschleinlich nicht, weil die soviel mehr Leistung hatten oder höhere Drehzahlen, sondern eher um Ausfälle zu minimieren 

vor 3 Minuten schrieb beckna:

 

Wobei mir auch von manchen Europameisterschaftsmotoren bzw Werksmotoren bekannt ist, dass die nach jedem Renntag einen neuen Pleuelsatz bekommen haben 

wahrschleinlich nicht, weil die soviel mehr Leistung hatten oder höhere Drehzahlen, sondern eher um Ausfälle zu minimieren 

da gehts sicher auch um geld, oder?