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Endlich wieder T5 im Stall! 😬 Meine schwarze voriges jahr verkauft und bitter bereut! Also musste die jetzt her! Spanische T5 sport, 1942 und kurzer vierter! 88er mit erst 7500km auf der uhr , tutti im olack! Vorne bisschen tiefer und utah spinner drauf! 🥰 Motor 1x komplett neu, aber original!

In der Nähe des Festivals haben Sie uns mal auf der Rückfahrt von ner Tour rausgezogen. Als wir die Helme lüfteten rief ein Polizist zu seinen Kollegen...wer hat diiieee denn rausgezogen. Unser Senior beklagte sich dann über die Diskriminierung älterer Leute. Dann fragte ihn ne junge Polizistin ob er Drogen oder Alkohol dabei hat....er antwortete....in meinem Alter nehm ich an Drogen höchstens Viagra. Polizistin wurde rot, ihre Kollegen haben gegrölt.. War ne lustige Kontrolle.

Weil der Goldständer nach endlosen 4 Jahren endlich wieder ne aktuelle Plakette hat

Aufgebrochen bin ich Dienstag. Die Reise ging über die A45 und die A3 bis kurz hinter Würzburg. Übernachtung in Sommerhausen nach 366 Kilometern - ein bildhübscher Ort. Die Unterkunft"Oechsle" kann ich empfehlen. nette Leute und die Vespa durfte im Fahrradkeller schlafen😄 Setup: Px 200 mit malossi 210 und sip 2.0. 24er Si. Ich habe auch die sip vape Road Zündung. Irgendwas habe ich falsch gemacht, sie lädt die Batterie nicht genug. Heute bin ich weiter nach München und trink mir erstmal en Radler im Parkcafe. Gleich geht's zu den Foofighters in die Allianz Arena😃 So, schreibe hin und wieder mal hier rein

Jo, das passt und ist dicht mit einer eingetreter Nut und Malossi Dichtring.

Da die Polini Pvl (analog) erst ab ca 6000 umin zu verstellen beginnt, linear bis knapp 19000 . Kann ich davon ausgehen dass der Zündzeitpunkt bis ca 7000 bei knapp 30 v.o.t. liegt, eben nichts um Mal gemütlich zu cruisen. Vielleicht war es auch eine frei programmierbare, dann sind meine Meldungen natürlich komplett sinnlos. Will auf gar keinen Fall irgendwie irgendwo irgendwas Schlecht reden, bin nämlich schon seit Jahren begeistert von deren Produkten.

Meine Kurbelwellengasse im Gehäuse hat nicht gepasst. Lager waren original.

Kommt man da eigentlich auch rein wenn man nicht gemeldet ist und auch in keinem nationalen Club ist? So als Tagesgast zum Beispiel?

Hallo Kollegen, kleines Update. Der Briefkasten alleine war zwar jetzt nicht unerträglich laut, aber er klang schon etwas giftig im Unterton. Für die Leistung absolut OK. Aber ich wollte mal schauen, was noch zu erreichen ist. Ich habe den RS 125 Schalldämpfer nachgebaut, Innen aus Stahl mit einem 25er Lochrohr von MR, die Wände gedreht und die Refektionskammernhülse gebohrt, alle Außenteile inklusive Mantelrohr in VA (Gewicht spielt jetzt eher keine Rolle. Gedämmt mit Silentsport. Die Halterung mußte ich auch selber bauen, das ist geklemmt am Motorträger. Verbindung zum Endrohr Briefkasten über ein Polini-Gummi. An der Flanschplatte mit PM-Lochstich und an der Endkappe jeweils ein 90 Grad-Bogen angeschweißt. Verschraubt ist 6-fach anstatt 3-fach. Jetzt ist es mal geil. Meine Damen zuhause hören es nicht mehr, wenn ich vorfahre vorm Haus. Durch die Durchmesserzunahme im ESD von rund 18 Prozent mehr Querschnitt keine Leistungseinbußen. War ein interessanter Projektabschluß zu dem Umbau des Egig-Briefkastens mit Wärmetauscher für die Ape. Jetzt grummelt der Polini mit der 53/105er Fabbri nur noch leicht sonor vor sich hin und in der Kabine kann ich mich quasi flüsternd mit meiner Tochter unterhalten... Der originale RS-ESD hat glaube ich innen nur 23, deshalb wäre der direkt hinter dem Briefkasten eventuell nicht sooo ideal, mein Nachbau mit innen 25 steht der City-Box gut in Sachen Ton und Leistung. Aber ist aufwendig zu bauen und vielleicht für die Wespe eher so mittel.... Wollte nur der Vollständigkeit halber berichten. Gruß Paddy.

Ich schleif die Köpfe mit 150er Schleifpaste von Pferd mit "Aufschleifringen" ein. Den Zyli kann man ja wunderbar auf der Platte eben abziehen und mittels Tuschierplatte prüfen. Für'n Kopf hab ich aus St52, GG geht auch super, Aufschleifringe. Allgemein für Zyli mit vorstehendem Kragen wird die Durchgangsbohrung 5/10mm grösser gedreht. Nach einem Aufschleifvorgang wird der Kopf penibel von der Schleifpaste gesäubert. Dann wird der Aufschleifring auf der Platte abgezogen, tuschiert und anschliessend der Kopf mit dem Aufschleifring abtuschiert. Schleift man Kopf und zueinander den Zyli auf, schleift man unweigerlich radiale Rillen rein!

Wenn man nicht alles selber macht. Leider kann man nicht alles selber machen... Meine Erfahrung über die Jahre: wenn irgend möglich versuche ich alles selbst zu reparieren. Klar, das macht nicht immer Spaß, aber alleine die letzten ca zwei Jahre hab ich die Waschmaschine (Kohlen am Motor, Stoßdämpfer, Reparatur an der Platine), am Herd (Heizstab für Unterhitze kapott) und Spülmaschine (Wärmetauscher undicht) selbst instand gesetzt. Der Preis fürs Material ist meist vernachlässigbar, zudem freue ich mich wenn ich Erfolg hatte. Würde man jedesmal einen Monteur bestellen wären die Geräte meist wirtschaftliche Totalschäden. Ebenso beim Auto, an Schwiegerpapas 318i Vakuumpumpe und Ventildeckel erneuert (wers kennt weiß daß das ein Sche** und in der Werke nicht billig ist), Inspektionen und Bremse mach ich ohnehin selbst. Natürlich gibts auch Grenzen, alles kann man nicht selbst machen, aber wo es geht setz ich mich damit auseinander. Ein stückweit macht mir das auch Spaß.

Was Wellen angeht, bin ich mittlerweile echt der Meinung, dass die was kosten darf. So als Herzstück kann man da auch mal mehr ausgeben. Wenn ich die Arbeitszeit einberechne, die mich das kostet, wenn ich eigentlich ungeplant ne Mazzu tauschen muss, die ich bei ner Fabbri vielleicht nicht hätte investieren müssen, kann sich so ne 400-500€ Welle rechnen.

Wirklich spannend wäre mal zu sehen, wie sich die Auslass Steuerung auswirkt. Sieht im Anstieg schon gut aus.

Ich bin zwar nicht Humma aber ich wage mal einen Versuch: Der Stator wollte nicht länger statisch bleiben sondern ist ne Runde Karussell gefahren...

Auf dem dorf vespatreffen neulich bei uns hatte dexter sein rundstrecken renner auch ca die leistung. War noch ein supernova motor für sprint rennen dabei mit 50 ps.

Sieht aus als hätte der Niet aufgelegen und den Stator am richtigen festschrauben gehindert.

Alles auf 20 Grad. Cut Off 10 mm breit, 1,4 mm tief. Hatte ich aber oben auch schon so geschrieben.

Ist reparabel, paar Stellen panzern, und was ich dir an's Herz legen würde die Bohrung erstmal vermessen und "masshaltig" läppen zu lassen. So wie die Bohrung aussieht, übertrieben ein "Dreieck!" Mehr bitte über PM Gruß

Malossi Sport, 60mm LHW vom sip mit langer einlasszeit, mehrhub oben ausgleichen, si24 mit vergrösserter Spritbohrung, bedüsung anpassen, polini box, getriebe anpassen. Fertig. 20+ PS mit schönem Band und hält.

Geb ich dir völlig recht, so weit aussen hat der O-Ring null Dichtwirkung. Warum die VMC Leute nicht zwischen Stehbolzenbohrung und Brennraum einen O-Ring setzen erschliesst sich mir absolut nicht. Platz wäre genügend, bei div. Umbauten von Köpfen anderer Hersteller auf O-Ringe ist teils noch weniger Platz. Das ausfransen kommt von zu schmalen Einstichen für den O-Ring. Beim festziehen gehen diese Gummifransen auf Block und es fehlt einiges an Anpresskraft für die Dichtfläche. Könnte mit ein Grund sein das es hier in diesem Bereich durchgeblasen hat.

Die Radkappe ist schnittig

Also tatsächlich hab ich mir das auch echt überlegt den zu kaufen, für mich würde dann nur der 180cc in Frage kommen :) aber die Kurve vom 160cc vom Wochenende bei CTP häng ich mal an. Lt Prüfstandsbetreiber muss man 1,5ps abziehen.

Die Kurbelwelle liegt bei mir. Rundlauf ist schick mit 1/100mm, aber: starke Anlauffarben an der Steuerwange, das müsste man auch an der Drehschieberfläche vom Gehäuse sehen können. Und das untere Pleuellager ist tot. Der klassische Test mit festhalten und oben auf die Faust mit Pleuel schlagen produziert ein feines "Pling". Das Spiel ist auch sichtbar, siehe Video.

...rennt hin, da meldet sich Günter von der easy Apotheke....

0,03 bis 0,04 unter Maß wäre traumhaft für C3 Lager

Ich bin seit Jahren mit meinem alten Megadella zufrieden.

SR2 war ja früher immer als arg laut verschrien......ist aber auch nicht lauter als ne aktuelle Box nach einigen 1000 km. SuperSilentResi fahr ich selbst....ist aber auf DS Motoren mit kleinerer Zylindern schon im Nachteil ggü. ner Polini oder Sip Box. Nicht in der Lautstärke....da ist sie das mit Abstand beste was es für Geld zu kaufen gibt. Aber man büßt bissl Leistung ein....ist deutlich spürbar. Die braucht deutlich Feuer vom Motor, damit sie gut funktioniert

Das bringt Luft, dass er sich ausdehnen kann... Das Material zwischen Laufbahn und Stehbolzen dehnt sich aus. Wenn da dann ein Stehbolzen im Weg steht, dehnt er sich nicht nach außen aus, sondern macht nen Bauch nach innen - also Richtung Laufbahn.

Genau so sieht es bei mir aus nur ich habe erst mal keine Löcher gebohrt. Habe die Unterseite genau auf 20 Grad gefeilt. Leerlauf schon mal deutlich besser. Fahrt steht noch aus. Habe die Gasschieberfeder auch mal gegen eine orginale vom Dellorto ersetzt. Gasgriff läuft deutlich schöner zurück. Sollte es schlechter laufen bekommt man ja mittlerweile Ersatz bei Pinasco.

Ich tausche jetzt auf gut Glück trotzdem die KuWe-Lager

Und die neuen Grundplatten sorgen dann dafür, das sich die 3 Schrauben nicht lösen? Wie das?

Hi @xAndy63 dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

Coca-Cola normaaal!

Der Aluzylinder dehnt sich so schneller und mehr aus wie die Stahlbolzen was soll das bringen?

Stimmt, da würde der Monteuer erst in 3 Monaten kommen....

RIESIGetitten

Cool! Hab eben mal im Shop gesucht - tatsächlich: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-125-ccm_1987480G Ja, wer hat ihn schon befummeln und genauer unter die Lupe nehmen können? Mich würde speziell der Kolben und das Laufspiel interessieren.

Also 7 von 10 Leuten hier werden dir sagen, Kopf auslitern und Verdichtung berechnen. Ich bin den MRP Kopf auf dem Malossi mit QK 1,1-1,25 gefahren und das lief immer problemlos. Hub 56/110, Zündung 18 Grad. Hab ich nicht zum Klingeln bekommen.

ich lege dir den malossi sport ans herz. ist zum einstieg sicher das einfachste. zugehöriges topic ab ca.2020 lesen sollte reichen.

mitnichten - habe bisher noch nie Etwas lauteres ( in noi aus der Packung ) gehabt/gehört - meiner war wirklich unerträglich... und das auf standard 139 & 177 gegengetestet... und klar - man kann mit Aufschnippeln, Dämmen usw jedes Teil leiser bekommen...

Wir sind voll im Zeitplan und ich freue mich über die vielen guten und motivierenden Kontakte. So macht das Ganze richtig Spaß! Bis jetzt läuft alles nach Plan – und das ist ja bekanntlich der Moment, in dem man vorsichtshalber lieber nicht zu laut darüber spricht. Lg Muckl

Das habe ich hier bislang noch nicht gelesen. Interessant. Also die Kolbenring-Nut etwas weiter / breiter ausgedreht oder wie muss man sich die Korrektur vorstellen?

Weil ich hier etwas aufräumen möchte

Erster Versuch: -M1B60 P&P, QK 1,1mm auf Drehschieber 207 Grad Einlass -ETS Welle bearbeitet -ETS Gehäuse bearbeitet -Vape Sport -PHBH 30 -Ares -2.56 mit Falc Z48

Hi, hier mein Setup Doc: HD 140 ND 65 Zerstäuber AV266 Nadel X13 Position 2vo Schieber 40 Standgasgemischschraube 1,5 Luftfilter JA Schwimmernadelventil 350 Fährt sich gut. Die HD möchte ich nachmessen, da diese um ein Haucherl größer sein könnte.

"Du sollst den Fehler nicht im Produkt suchen!"

Vorankündigung: Am 4. Juli 2026 feiern wir unser 40 jähriges Jubiläum in der legendären Location "Route 66" in Linz.