Barcelo

Nein kein neues Set, da laut dem Herrn SIP (O-Ton) das Spiel so gewollt sei. Echt schade... aber mit dem "Anti-Klemmspiel" machte das (für mich) leider keinen Sinn... Steige aber bei einer überarbeiteten Version mit Beseitigung der Fehler wieder ein.

@PANERAIBOB Du bist da nicht alleine... mein seinerzeit retourniertes Set hatte sage und schreibe 0,29mm (!) Kolbenspiel = "schönes" lautes Klappern gehabt. Dann mal genauer hingeschaut und beides penibel vermessen. Der Zylinder war über die komplette Bohrung vermessen i.O., aber der Kolben...

Ruhig ist's geworden um das Kit. Hatte kürzlich dem Herrn Sip mal ne Mail geschrieben bez. einer 2.0-Version mit Verbesserungen (?). Mal schaun, ob es darauf ne Antwort geben wird Bei der Rückabwicklung meines Kits im Frühjahr war eine 2.0-Version nicht das Thema / in Planung.

Oder direkt mal @chup5 fragen.

Danke Dir - mit genau der Antwort hab' ich gerechnet... 1:1 wie bei mir. Zähl' mich hinzu, dann sind's schon 4. Ein echter Traum, dieser "Il Kloppo"! Eeextra Sound bei extra Laufspiel .

Was hat denn der Herr Sip zu Deinem Zylinder und dem Klappern gesagt? 1:1 wieder zurück an Dich geschickt und für einwandfrei i.O. bewertet?

Danke @Pholgix für Deine ganzen Infos! Nachdem ich meinem 2K-Motor in dem Zuge gleich zwecks kleiner Überholung spalten wollte, kam ich nun heute endlich wieder zum Zusammenbau. Ja, die beiden Stege, wo die Ringenden laufen, sind schon recht schmal und mit dem ganzen Spiel, dass @Pholgix beschrieben hat, macht die Ausrichtung des Zylinders dann absolut Sinn. Kann ich nur bestätigen. Werde den Zylinder nun erst mal ohne Kopfspacer einbauen und testen. QK 1,2mm (unten 3,9 + 1,5mm + die dünne helle Dichtung). Wird aber noch etwas dauern... @Pholgix berichte mal bitte vom neuen Zylinder wie sich das nun mit dem Kopfspacer fährt (und mit welchem der beiden Spacer) im Vergleich zum vorgerigen Setup.

Es liegen 3 Alu-Spacer bei. @Pholgix hat die beiden PX-Spacer 3,9mm & 1,5mm verbaut (im 1. Bild die beiden links) und nicht den 3,9mm 2-Kanal-Spacer (1. Bild rechter Spacer). Funktioniert natürlich bez. der Spacer-Höhe also auch bei 2-Kanal: erst den 1,5mm 3K-Spacer auf den Zylinder und dann den 2K-Spacer drauf. Eigentlich logisch und gleiches gilt für die Papp-Dichtungen /-Spacer.

Bei mir war's ohne Beipackzettel

Moin, meiner kam eben an. Bin gespannt, wie der auf VNL2M funktionieren wird. Sehr geil, das die Jungs aus Landsberg das (wohl mit Avotecnica zusammen) haben produzieren lassen . Danke an @Pholgix für die bereits geteilten und detaillierten Infos zum Zylinder .

Moin, was willst Du: unbedingt LED in Deinem Roller oder eine stärkere Lichtleistung? Bei Umbau z.B. auf Vape hast Du mehr elektrische Leistung (egal ob AC oder DC-Version) als Original und kannst dann auch u.a. eine stärkere Abblendlicht-/Fernlichtbirne verbauen (LED nicht notwendig). Alternative wie bereits erwähnt: Einbau eines Spannungsregler welcher auch über einen DC-Ausgang verfügt. Diesen dann für das angedachte LED-Licht verwenden. Den kleinen 6V-Regler bietet z.B. SCK an. Günstigere Alternative: Stichwort "Kokusan". Den BGM-Regler hab ich selbst verbaut. Ist def. zu empfehlen und dann ist Ruhe mit dem plötzlichen Durchbrennen aller Birnen beim Ausfall der Abblend-/Fernlichtbirne...

Danke für Deine Antwort hierzu . Ja, ich konnte das nur mit der originalen Zündspule testen in Verbindung mit einer normalen Kerze (ohne R) und der originalen Kerzenklemme. Seit dem Rückbau funktioniert nun das Abblend- & Fernlicht und die Schnarre nicht mehr... neue Baustelle = Ursachensuche (nerver change a ... )

Fazit bei meinem VNL2M-Motor: nach anfänglicher Euphorie - Motor sprang sofort gut an und lief ruhig im Stand (19° ZZP) - kam dann bei der 1. Proberunde leider schnell die Ernüchterung. Wie von mir befürchtet, sind die anderen beiden Zündfunken sub-optimal... Keine wirklichen Fehlzündungen, jedoch lief sie ruckelig, drehte nicht frei aus und ich meine, dass sie durch die anderen Zündfunken schon spürbar vorzündete. So würde ich das vom Geräusch und Verhalten mal interpretieren. Diverse Versuche mit leicht anderen ZZP brachten keinen Erfolg. Was ich auch bemerkt hatte bei der Levistronic, war ein leicht unsauberer ZZP - also etwas springend. Bei der alten Kontaktzündung ist der auf den Punkt. Habe dann entnervt am Abend aufgegeben und wieder zurück gebaut. Denke das hängt natürlich alles sehr von den Steuerzeiten des Setups ab. Werde nochmals einen Versuch starten bei meinem Ersatzmotor (mit ori GG Zylinder).

Ich bin schon sehr gespannt, ob und wie das bei mir funktionieren wird . Im Bild (Quelle: vespa-t5.org) habe ich die 3 Zündpunkte der Levistronic bei 21° und im 120° Abstand eingezeichnet (schwarzen Pfeile). Ebenso bin ich mal gespannt, wie sich das mit 3x blitzen abblitzen lassen wird. Werde berichten.

Moin , ich klinke mich hier mal mit ein. Verstehe ich die Anweisungen vom Bild der Anleitung richtig, dass bei einer 6-Pol ZGP diese ganz nach links gedreht verschraubt und das Poti der RP-5 auf 5° (ganz nach links eingestellt) wird? Dann abblitzen und schauen wo der ZZP ist?