Barcelo

Original glaube ich schon. Meine hatte jedoch keine und hat nun auch keine 😉.

Moin ✌️, die Kupplung habe ich nun endlich in der T5 (mit Ölpumpe) verbaut und die ersten Kilometer sind abgespult. Die KuLu fährt sich butterweich und sehr schön dosierbar -> "one finger clutch"! 🥰 Wie von @chup5 beschrieben erst trocken verbaut und ran getastet bez. ermitteln des Spiels. Bei der Andruckplatte musste ich fehlende ~2mm Luft ausgleichen. Hab mich hier dann für die Variante von DRT +2mm entschieden - passt perfekt (mit den verbauten dünnen Zwischenscheiben)! 👌

Den hab ich vom P.I.S. zum Apothekenpreis. Hat aber z.B. auch LVDUE zum deutlich günstigeren Kurs (Art. # 60025932).

Schließe mich hier den lobenden Worten an. Der Herr Dubronner hat mal exzellente Arbeit abgeliefert! Hatte ihm meinen Ersatzzylinder für meine T5 zugeschickt, welchen ich hier kürzlich als angeblich einbaufertig und talelos erstanden hatte... Pustekuchen! Also neuen Kolben besorgt (der alte war an einer der Ringnut Schrott) und Zylinder mit neuem Kolben inkl. der Ringe an GasGas-Outlet geschickt (und ebenso nach "GasGas-Outlet Erfahrungen" machen lassen). Zurück kam 5 Wochen später ein so gut wie fabrikneu aussehender Zylinder mit einer perfekten neuen Nikasil-Beschichtung und einem Honmaß von ø 55,00mm. Kolben hat das Maß ø 54,955mm => 4,5/100 Einbauspiel.

Hab mir auch eine besorgt... sehr geiles Teil! Kommt demnächst in meine T5. Danke @chup5 für die Konstruktion . Gewicht komplett inkl. 20er Ritzel: 1.125,4g

Moin bin auf der Suche nach einer alten intakten Bel Ray MC Ölflasche (weiße Flasche mit dünnem Hals). Bitte per PN melden - danke. Gruß

Danke @t4. Micha für die super schnelle Lieferung, den sympathischen Kontakt und vor allem die beiden schönen T5-Schlüsselanhänger in derbe guter Qualität! Ich bin begeistert . Klare Kaufempfehlung und sicherlich auch ein schönes Geschenk für den ein oder anderen .

Bestellung ist @t4. raus

Ihr habt meine Zweifel an meinem evtl. Vorhaben bestätigt. Sie bleibt so wie sie ist! Typenschild: ist in französich

Moin mich hat's auch erwischt ! Bin seit 16.11. Besitzer einer franz. T5 Bj 86 mit Getrenntschmierung und Elestart. Freu' mich derbe - ein sehr sehr geiles Teil die Fünf ! Letzte Woche §21 gemacht und heute war Zulassung . Bin nun heiß wie Frittenfett die auszufahren, nur spielt just das Wetter leider so gar nicht mit. Hab mich hier bereits durch die 70 Seiten und die vielen guten Infos durchgewühlt. Bestimmt kommt noch die ein oder andere Frage von mir dazu. Überlege ihr ein wenig Martini-Farbe zu verpassen, bin mir da aber noch nicht zu 100% sicher. Grüße aus'm Norden

Kann zu - wurde fündig

Danke Dir, suche jedoch die 125er T5 und auch mit 125er Motore

Bin in Hamburg

Moin Suche eine Vespa PX 125 T5 in Original-Zustand - gerne alles anbieten mit aussagekräftigen Bildern und vernünftiger Preisvorstellung. Vielleicht kennt ihr ja noch jemanden, der eine hat und sich ggf. trennen möchte. Bis einschl. BJ 1988 vorzugsweise NICHT in rot oder schwarz Papiere müssen vorliegen Danke

Moin, vermute wie von @vespazieren geschrieben auch den Flansch als Ursache. Verwende ne Auspuff-Montagepaste wie z.B. "Gum Gum" und dann ist das auch dicht. Vorher Flansch und Auspuff an den Stellen gut säubern.

@Jabob ich bleib dabei, dass die kurzen 31x4mm Schlösser keine Feder verbaut haben (Sprint, GT). Da ist doch zudem gar kein Platz in der Tiefe für eine Feder. Die Feder kam dann bei der langen Schloß-Version inkl. dem Bund als Anschlag im Schloßsitz wie von @agent.seven im Link gezeigt (Sprint Veloce, GTR, TS).

Moin, die Feder ist doch für die langen Zylinder gedacht und nicht für die kurzen - oooder? Bei meiner GT (kurzer Zylinder) war und ist keine Feder verbaut und ich muss aktiv mit dem Schlüssel den Zylinder immer raus ziehen. Gruß

Moin, wenn meine Notizen stimmen, dann entspricht das BE6 dem E1 Mischrohr. BE 6: 09,42mm² (12 Löcher mit je 1mm Bohrung) Gruß

Meine positive Erfahrung nach 3 Jahren LF und abgespulten 13TKM in der Zeit: -> Ori-Sitzbank mit doppelter Schaustofflage unter dem Bezug und zusättlich zweier Noodle-Stücke im Mittelstück zwischen den Federn.

Ich beantworte das mal selber, nachdem ich vorhin VMC direkt angeschrieben hatte: => 209 gr Im Vergleich der Pinasco (2 Kanal Alu V2.0): 238 gr

Moin & frohes Neues weiß jemand evtl. das Gesamtgewicht (Kolben, Ringe, Bolzen & Clipse) des 177er VMC Super G Kolben? Gruß (Bild-Quelle: SIP)

Moinsen, kann mir einer verraten, wofür der untere gebogene Kanal eines Dell'orto 20.17 C ist und ob der am Ende einen Zugang hat (Durchmesser)? Es sieht ganz danach aus (mini kleine Öffnung), die ist bei diesem Vergaser jedoch zu. Danke vorab.

Motornummer der GT um bei 50.000 Mir geht's speziell um die Hauptwelle

Moin , kurze Frage: inwiefern sind Getriebeteile einer GT °2 (VNL2M) kompatibel zu einem Motorgehäuse einer GTR °1 (VNL2M) in der 2K-Version mit bereits via Segerring gehaltenem Lager trommelseitig? Freue mich auf eine Info hierzu . Gruß

Kurze Rückmeldung bez. des Kulu-Siri: Hat prima geklappt