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Kurvenupdate Rotax Winterprojekt, nach Kupplungsupdate rutscht jetzt auch nix mehr. Die Vorbereitungen zur EL 2026 in AT gehen voran.....

Welches Öl und in welcher Mischung jeder seinen Motor fährt, bleibt jedem selbst überlassen, ich wollte nur nachvollziehbar darstellen, warum Quttrini wohl abweichend zu anderen Zylinderhersteller eine fettere Mischung im Beipackzettel angibt.

VMC hat zwei neue Zylinder gelistet... Preise sind ordentlich gut, paar Details sind spannend (offene Stehbolzen im Einlasstrakt - somit sind die Nuten oben vermutlich für einen O-Ring) VMC THUG-58 Aluzylinder, direktgesaugt 58 mm https://avotecnica.com/en/spare-parts/vespa/motor/cylinders-thermal-groups/4769-vmc-thug-58-135cc-o-58mm-cylinder-kit-for-vespa-smallframe ...und THUG-60 mm https://avotecnica.com/en/spare-parts/vespa/motor/cylinders-thermal-groups/4770-vmc-thug-60-144cc-o-60mm-cylinder-kit-for-vespa-smallframe

Da fehlt dir hier leider die Erfahrung und die Ahnung. Es gibt so viele Kurbelwellen, du kennst halt nur die, die du kennst. Und urteilst in einem Forum und verbreitest Vermutungen wovon Du in diesem Fall keine Ahnung hast. Solange du genug zum messen bekommst, ist das für dich sicherlich von Vorteil, für alle anderen leider verwirrend und führt nur zur allgemeinen Verunsicherung. Wer dich braucht soll dich anschreiben, wer Fragen hat zu Kingwellen soll sich an Kingwelle wenden. Das Thema mit Primatist dass du hier aufziehst, rückt natürlich alle italienischen Hersteller wie Fabbri, Egig, BFA sowie alle deutschen die mit Primatist zusammenarbeiten ins Licht dass du angemacht hast. Ich kann nur sagen, die von dir geschriebenen Probleme können wir in keinster Weise teilen was Kingwelle betrifft. Da es hier aber ein SIP Kurbelwellen Topic ist, ziehe ich mich hiermit zurück und überlasse dir die Bühne mit diesem Thema dass man stand heute offensichtlich nur bei einem Wellentyp anscheinend feststellen konnte. Ich wünsche dir gute Unterhaltung

Ein Projekt hier, ein zweites da, Arbeit in der Firma, Freundin will auch Prime Time erleben. Dann quetscht man seine eigenen Bedürfnise (hier der Lammy Motor) in die wenigen Zeitfenster rein und am Ende kommst drauf dass das alles einfach nur für den Arsch war. Ich mein ich hab ja noch nicht mal Kinder oder einen Hund die viel Aufmerksamkeit brauchen. Wie machen das bitte die Leute die 100 Sachen checken und dann noch auf jederm Fest das Tanzbein schwingen? Ich renn so schon gegen die Wand und hab das Gefühl es bleibt alles am Fleck stehen. Vielleicht passt das auch besser ins Heulsusentopic.

Sorry voll übersehen Ich glaub ich bin mittlerweile in einem Alter wo ich besser am PC surfe als auf dem Telefon.

Keine Redensart, aber mir rollen sich die Fußnägel auf wenn : 50ger 125ziger oder 200ter angeboten werden.

Da lacht ihr Schmocks, aber ich hab doch tatsächlich eine linke Seitenklappe für die Elestart binnen einer Woche aufgetrieben, so suck on that. Das mach mir erst Mal einer nach😜

Letztendlich sind es ja nur persönliche Meinungen und Einschätzungen. Sollte Sie angeboten werden, dann sicher teurer mit VB, den Rest regelt ja dann der Markt. 🤷

@Humma Kavula : Fährst du da etwa hin? Ich hab mich fest darauf verlassen, dass du nicht mit nach Stockach kommst!

Und heute geh ich Schrauben. MIT Bier. Und Slayer. Zur Not bis um 2:00 heute Nacht. Heute sagt Körper und Kopf, es ist notwendig. Vermutlich fällt der Osterurlaub aus. Meine Frauen können nicht einfach mal nen blöden Schnupfen haben oder sich den Arm brechen. Es muss immer gleich volle Kappelle sein. Diesmal wieder die große…

Jetzt sind ein paar mehr Bilder in der Anzeige: PX im Linienbus (?), wer macht sowas...

Danke für das Anmelden hier im GSF für diese Information. Gerne klicken die Leute hier auf deinen Link und kaufen dort. Bestimmt.

Einfach aus einer 5 Feder- eine 10 Feder-Lidolsheim mittels zusätzlichen 5 Federaufnahmen gemacht?

Kenn ich zu gut... Vier Kinder (13J./9J./6J./13Mon.) Frau schmeist den Laden zuhause 100%, ich bin Alleinverdiener, ich bin von kurz nach 7.00 bis ca. 18.00 unterwegs (morgens Kinder wegbringen und danach Job). Vespa fahren ist seit 9Jahren meine Leidenschaft und Frau hat es immer noch nicht akzeptiert, dass das mein Hobby ist. Wenn ich abends nach Hause komme, fallen 4 Kinder über mich her, meine Frau ist am Anschlag und los gehts mit Abendbrot, dann bis 19.30/20.00 etwas Zeit mit den Kids, den kleinsten Bettfertig machen und an die Frau übergeben. Die zwei mittleren ins Bett bringen/kuscheln/vorlesen. Dann kleine Runde mit der 14 jährigen Chihuahua Dame, dabei vielleicht noh schnell das passende Ersatzteil und Werkzeug auf die Werkbank legen. 20.30/21.00 endlich Paarzeit oder Vespa (meist fehlt die Motivation dann, auch wenn es drängt). Zum Wochenende gerne auch eine Nachtschicht von 23.00-2.00, die Familie will ja auch gemeinsame Zeit haben. Den letzten Motor hab ich im Alltagsgeschäft morgens gebaut. 4.00/4.30 aufgestanden, Babyfon geschnappt, in den Keller bis 5.30 und danach Morgenroutine. Ab Mittwoch bin ich dann aber um 21.30 aufm Sofa eingeschlafen. Vespa-Fahrzeit, verbinde ich mittlerweile zu 90% mit meinem Job im Aussendienst, sonst könnte ich es ganz lassen. Meine Frau sagt zwar immer, deine Zeit kommt noch, aber das will ich nicht hören...bin 42. So genug rumgeheult, kleiner Auszug aus meinem Leben. Gruß Markus

Jop, fühlt sich auch hier so an, Spaßarbeit wird plötzlich zur Pflichtveranstaltungund irgend wie ist man im Kopf dann auch bei einer anderen Baustelle.

Ich hab über die Jahre gelernt, auf meinen Körper zu hören. Der sagt mir schon, ob Schrauben gerade entspannen kann oder stressig wird. Prioritäten setzen. Und manchmal ist es die beste Lösung, in der Werkstatt sein Zeug mit nem Bier in der Hand links liegen zu lassen. Aktuell steht das Hobby wieder hintenan, weil es mich in der Familie mehr braucht.

FL an und dann ziehst du den Stecker vom Scheinwerfer oder wenn es geht nur die Leitung vom FL. Welche Leitung macht den am Scheinwerfer was? SW - Masse RT - Abblendlicht GE - Fernlicht Schaub dir auch mal den Schalter ob da alles sauber ist.

Siri- Sitze sind ja ganz nah an der Kurbelwange. @Scumandy , wenn da nicht gerade 50-60 n/M drüber laufen, Augen zu und ohne Bauchweh einbauen und fahren

Die heißen meines Wissens Dichtung Kabeldurchführungen: HELLERMANNTYTON Kabeldurchführung, Ø12.0 mm, schwarz | Kabeldurchführung günstig kaufen | reichelt elektronik

Angabe in mm bezogen bin ich nicht ganz bei dir weil zum Beispiel 3/100 auf 50mm Länge des Doppelte an Schiefstellung ist im Vergleich zu 3/100 auf 100mm Länge ist. Was ja eigentlich eh allen klar ist aber sich halt dann schnell mal gleich ganz arg anhört. 0,03 auf 50mm sind dann 0,034° 0,03 auf 100mm sind dann 0,017° Es sollte doch irgendwo Bezugsquellen geben was hier aus der Praxis erlaubt und noch gesund ist. Alles andere ist dann halt echt schwer zu beurteilen finde ich.

Hast du den Scheinwerfer? Schnaps beiseite - welcher isses denn? Was passiert wenn du nur das FL trennst oder FL und Abblendlicht vertauschst?

Das hat bislang bei mir auch immer funktioniert, klappt leider nicht mehr, stresst mehr, denn es ablenkt.

Lambretta - Lagersitz

Ist eher genau der Grund, warum ich schrauben gehe Weil es mich entspannt und vom Alltag vollkommen ablenkt.

Wechsel auf 50 polini bringt deine 5 kmh. Hatt mehr steuerzeit, und dreht dadurch etwas mehr. Eine korrekte zündeinstellung , quetschkante und gaser auch. Luk

das stimmt natürlich nicht! der orf will weg von den karten, in zukunt gibt es für neukunden nur mehr cardless module. die kosten um die euro 90,-- einmalig. die freischaltung für 5 jahre kostet dann um die euro 20,--. die verlängerung für weitere 5 jahre auch wieder euro 20,--

Sorry, aber noch mehr kann man eigentlich nicht falsch machen.

Wir kennen unsere Kurbelwellen, und auch wenn mal was schief geht unsere Kunden. Wenn eine Anlaufscheibe "explodiert" ist wie Du schreibst, dann ist immer die Kurbelwelle auseinandergewackelt --> es waren dann "immer" auf dem Konus oder im "Polrad" Auffälligkeiten zu sehen dass das Polrad irgend ein Problem (z.B. nicht komplett auf ganzer Länge der Konus geklemmt hat) hatte weshalb die Unwucht die Limaseite zerstörte. Dann fällt die Anlaufscheibe in den Spalt der sich bildet und geht kaputt. War zu 100,0% immer so. Noch nie ist eine Anlaufscheibe zu Bruch gegangen mit einem korrektem Sitz, und schon gar nie wie von Dir vermutet wegen einem Pleuel das oben schief ist ! Wenn jemand bedenken hat, dann kann er sich gerne bei KINGWELLE melden Bitte informiere mich Privat oder der Kollege der die Welle zu Dir schickt und nicht zu Kingwelle, wer es ist, ich kenne eigentlich alle beim Namen und jeder Fall ist mir mit Bildern bekannt und gespeichert ! Wenn es ein ganz neuer Fall ist, dann bitte auch direkt bei Kingwelle melden - wir regeln dass wenn was am Pleuel zu finden ist. Nicht dass es ein alter Mist ist der bei uns belegbar auf ein unwuchtiges Polrad zurückgeht die Story eine neue Runde macht... Alle unseren gemessen Pleuel sind top ! - Wir messen die übrigens kostenlos ;-) Edith: wenn du Bilder veröffentlichst, dann bitte immer mit erkennbarem Konus, so wie das Beispielbild wo jemand irgendwas am Polrad verpackt hat mit 40 PS, sich keiner Schuld bewusst ist, und die Kurbelwelle auseinander gewandert ist.... Sind Kurbelwellen von Experten, die lesen hier sicher mit, viele Grüße 🍻

seas luk, kommt alles noch

Exakt! Falls das was hilft: Ich habe mal ein PX alt Lenkrohr reingesteckt, das hat auf den ersten Blick ziemlich gut gepasst.

Um das Thema nochmal aufzugreifen, vielleicht hat ihn ja noch jemand im Einsatz bzw. ist an einem aktuellen Status interessiert. Der Zylinder hat mittlerweile mehr als 7.000 km runter ohne auch nur die kleinsten Probleme. Im Winter war Zeit für eine Motorrevision, dann wurde gleich noch eine 60mm Pinasco Welle eingebaut und auch noch ein paar andere Kleinigkeiten erledigt. Der Motorblock an die Überströmer angepasst, 24er Pinasco ER Vergaser eingebaut, an Wanne und Motorblock angepasst. Einlass auf 120/67 erweitert. Und noch eine VAPE eingebaut. 0,3mm (Originaldichtung ca. 0,5-0,55mm) Fussdichtung unterlegt und 1,8mm oben am Kopf ausgeglichen. So ergeben sich Steuerzeiten von 175/124, VA 25,5 mit 10,3:1 Verdichtung und 1,2mm QK. Laut Prüfstandlauf dann 13,1 PS am HR (14,1nM) und Vmax 109 km/h mit 23/67 Übersetzung. Bedüsung jetzt bei HD 122 (oder 125, muss noch genau getestet werden), ND 52/140, BE3, HLKD 160. Im Moment noch ein Megadella V1.4CL3CSLX verbaut, werde aber noch andere Boxen testen. Erste Probefahrten bereits absolviert und mehr als Begeistert mit dem Ergebnis..... VG

Weiter im Text. 🚀 Ich habe am Wochenende den Rahmen bearbeitet. Dafür habe ich die Fehlstellen zuerst mit silber grundiert und dann im Wechsel mit braun und schwarz, mittels einem Insektenschwamm, bearbeitet. Vor dem lackieren wurden die Fehlstellen dann mit Affenkit ausgeformt, Rollkante zum O-Lack geklebt dann die Farbe geduscht. Ergebnis ☝🏼😎 Die Farbe muss jetzt vollständig aushärten. Dann versuche ich den Übergang zu polieren. Mal sehen wie gut das klappt. Die Fehlstellen gefallen mir sehr gut. Zudem habe ich alle Teile poliert, die werden jetzt mit Owatrol eingerieben. Auch den Kotflügel konnte ich noch ganz gut retten. Und bei dem schönen Wetter hab ich noch bissl rumgespielt.

no problem.

er hat doch geschrieben, dass er die gusskolben noch nicht testen konnte. daraus lässt sich schließen, dass es diese noch nicht gibt.

Es gibt eine Auflösung des Problems mit Vollgas und Motor stirbt ab: Ein stück Küchenrolle ist in den Membranen gesteckt (wurde mal vorher reinsteckt, damit kein Dreck reinfällt)

….. hat den Hotdog Deep Throat Contest erfunden und bewirbt sich damit bei Bill Kaulitz für die Neuauflage von „Wetten Dass“, weil er meint das könnte passen.

Warum sollte man sonst zu den Sabberköppen fahren? Könnte mir fast vorstellen, dass so Dinge wie Feiern, saufen und alte Roller schon einen gewissen Raum an dem Termin einnehmen werden Und ne Voranmeldung hätte früher sicher auch geholfen...

Die einfachste Möglichkeit dies zu prüfen funktioniert wie folgt; mach ich schon sehr lange so bei einfachen Motoren mit eingebauter Kurbelwelle. Dazu benötigt man lediglich zwei Planparallel-Stücken und maximal noch eine Fühlerlehre. Die beiden Parallelstücke sollten so lang sein das sie über die Zylinderfußfläche reichen. Diese werden links und rechts von dem Pleuel platziert, man stecke Kolbenbolzenlager und Kolbenbolzen ins Pleuel und fahre in den UT sodass der Bolzen auf den beiden Parallelstücken aufliegt. Mit ein wenig Fingerspitzengefühl kann man schon beim herunterfahren auf die Stücken sehen ob hier was im argen ist. Wenn nun der Bolzen aufliegt mit leichtem Druck gegen das Pleuel in Richtung der Kuluseite drücken sodass sich der Bolzen auf der gegenüberliegenden Seite anhebt, dies wiederholen entgegen gesetzt. Hebt der Bolzen in beide Richtungen gleich ab ist das Pleuel sehr gerade, ich sage bewusst sehr gerade, denn gerade kann nur etwas sein was man misst und wir prüfen nur. Man kann sich auch eine Fühlerlehre zur Hilfe nehmen und unterfüttert jeweils die angehobene Seite. Dann wäre man eine Stufe höher beim lehren und wer es noch genauer wissen will geht zum @powerracer oder darf mich auch gerne belästigen, jedoch richte ich nur Kurbelwellen und/oder vermesse sie auch gerne. Ich hoffe das war halbwegs verständlich, ansonsten muss ich nochmal eine visuelle Veranschaulichung machen Jedenfalls kann man sich so relativ einfach behelfen um weitere Schritte einzuleiten. Ich habe tatsächlich so schon bei meinen Motoren im eingebauten Zustand Pleuel gerade gebogen, sehr stumpf, ich weiß

Moin, Da sich nachfolgende Angebote auf eBay häufen und die Versuchung groß ist, einen Schnapper zu machen, teile ich mal kurz meine Erfahrungen zum günstigsten Angebot was ein Getriebe Komplettkit angeht. Da ja klar ist, das viele der großen Shops ihre OEM Teile in Fernost fertigen lassen, zu akzeptabler Qualität, erschien der Preis erstmal günstig und gerechtfertigt ohne Zwischenhändler, also gekauft. Den mutigen gehört die Welt. Angepriesen wurde dort ein LML Komplettgetriebe bestehend aus Neuteilen mit allem Drum und Dran. Meine Erwartungshaltung war so tief, wie die Titanic gesunken ist. Was ankam wurde dann aber doch noch mal Unterboten, ich würde es unterirdisch schlecht nennen. Es war schlichtweg Beschiss. Die Zahnräder gebraucht, die Hauptwelle mit der flex Rundgeschliffen, die Teile vermutlich in Öl gekocht damit sie wieder wie neu aussehen. Neuteile waren zwar das ganze Kleinzeugs aber nichts von alledem hätte ich verbaut. Den indischen Verkäufer hab ich dann mal kurz mit der Tatsache konfrontiert das seine Teile schon mehrere Tausend Kilometer gelaufen sind, Antwort war; Alles kein Problem, kann man so fahren Das die Hauptwelle 0,1mm unrund geschliffen war, die Zahnräder verschlissen und der Rest so semi gut aussah muss man dabei dann wohl einfach ausblenden Die Rücksendung der Teile war dann auch etwas abenteuerlich, da sie an eine deutsche Adresse gehen sollten... Dank dem Käuferschutz lief dann alles problemlos. Also ich hab es ausprobiert aus Neugierde und jeder der darüber nachdenkt, spart es euch einfach! Impressionen

Ein kompletter Smallframe Motor zum Drucken wäre ein Traum

Zumindest zaubert es ein paar Leuten für einen kurzen Moment ein Lächeln ins Gesicht, bis sie sich schließlich doch wieder über die Lautstärke aufregen [emoji23] Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

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