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Weil ich die alte Kamelle selbst jetzt auch immer wieder mal verwendet hab und die PHP Versionsänderungen manchmal Troubles machen, hab ich mir Zeit genommen und das ganze ein wenig modernisiert und angepasst. STEUERZEITEN 2-TAKT 2026 Die neuere Version kommt jetzt ohne PHP aus, was die Performance wesentlich verbessert. Ausserdem hab ich jetzt die Möglichkeit zugefügt mehr als einen Überstromkanal anzulegen und auch mehr als einen Auslasskanal anzulegen. Letzteres ist einigen Projekten von mir die mit 3-Teiligen Auslässen zu tun hatten geschuldet. Ausserdem habe ich einen SOLL-IST Rechner, nicht nur für den Drehschieber, sondern auch für die Steuerzeiten eingebaut. Die gesammelten Informationen und Werte werden allesamt auf der Diagramm-Grafik abgebildet, damit man die Werte archivieren kann. Sofern der Steuerzeitenrechner immer noch genutzt wird, würd ich mich über Feedback bezüglich der richtigen Berechnung usw. bzw. auch über Ideen für zusätzliche Funktionen freuen. Die Hilfe-Spalte muss ich erst anpassen, aber so umständlich ist das ja zum Glück nicht. Danke schonmal!

What? Dieses künstliche Preisgefüge derzeit normalisiert sich endlich? Na dann warte ich mal ab. Alle diese haltlosen gewürfelten Mondpreise sind allesamt nicht nachvollziehbar. Am ehesten mal eine 200er PX für knapp über 2000,- So ein Apparat, wie hier erfragt, liegt und läge bei mir WEIT u1000 Warum: es ist eine ungepflegte px80 (PX! achtzig!). Rost, übergeduschte Teile.etc etc. Klar säße ich am kürzeren Hebel und ginge vielleicht leer aus, weil der Verkäufer sie für 500 nicht weggeben wollte. Aber mehr ist sowas halt nunmal nicht wert, bestehend aus wertlosem Motor und zeit- und kostenintensiver Karosse.

Arsch Erst anteasern und dann Rückzug ist nicht in Ordnung

Nein, doch, oh. Ihr habt Recht: Das ist Schmalösterreich.

Kleine Anregung zum Diskutieren, Runtersprechen und Schlaumeiern. Weil mich dieses Big-Box-Gestinke unter dem Zylinder nervt und ich den Auspuff irgendwie nicht wieder nach recht rüber schlängeln will (obwohl das wohl wirklich gut funktioniert), habe ich mir mal eine Verlängerung nach hinten links geschweisst. Gehalten wird das hinten durch eine Strebe an den beiden M8-Löchern im Casa-Cooler. Und ja, beim Reifenwechsel müssen vier Muttern für den Enddämpfer gelöst werden. Das dauert dann halt vier Minuten. Ich mags trotzdem. Müffelt jetzt ein wenig weniger.

Mach die flachere Seite Richtung Anlaufscheibe. Am Ende ist die Fläche so klein, dass das wohl keine große Rolle spielt.

Hi, die Informationen kannst du hier alle über die Suchfunktion finden. Ich würde da mit einer flexiblen Honbürste durchgehen, anschließend den Zylinder vermessen und höchstwahrscheinlich einen neuen, eine Nr. größeren Kolben verbauen um den Verschleiß auszugleichen. Gruß

Neuer Kurzhubzylinder von VMC, T-50, 85 cm³. Ich nehme an, er hat die gleiche Kanalanordnung wie der neue T-56, nur einen kleineren Durchmesser.

Habe mir heute den Auspuff umgeschweißt. Die Gewindemuffe welche im Set mit dabei war, war mir zu kurz. Da ragt dann die Sonde für mich zu weit in den Auspuff. In der Bucht habe ich mir längere bestellt, da schaut nur das nötige der Sonde in den Auspuff. Und da es heute schon schrauberfreundliche 5 ° in der Tiefgarage hatte, hab ich gleich mal alles eingebaut. So langsam artet es in einen Komandostand aus Die 12 Volt Zündung mit Eigenbau Lüra und sämmtlicher PX Elektrik liegt schon im Keller, da die 6V aber tadellos funktioniert und der Motor nicht über 8000 dreht, bleibt das erstmal.

Finde das Angebot auch fair - aber leider am falschen Ende Deutschlands, sonst würde die schon bei mir stehen, nachdem mir aktuell zwei Motoren sowohl vom Alltagsroller als auch vom "Ersatz" ausgefallen sind. Polini-Box ist ja schon - und den Polini Grauguss finde ich auch gut, da braucht es keinen Malle.

Aus welchem grund solch eine aussage? Die scheiben sind billigstes pressblech. Und so wie ich das sehe ist weder der kork benutzt noch ölig. Es geht um 1 lasche die schlichtweg schlecht gefertigt ist. Klar kann man sich auf 100% qualitatät beziehen und retournieren, oder man nimmt ne zange und biegt die eine lasche etwas gerade.

Geht es euch am Ende des Tages eigentlich besser oder schlechter nachdem ihr euch hier gegenseitig ins Abseits stellt? Was ich meine: niemand hier im Forum wird aufgrund eines Beitrags sagen "stimmt, du hast Recht, blöde Aktion von mir!" - ok, Beo wahrscheinlich schon, aber der Gute haut halt keinen zwischenmenschlichen Scheiß raus. Was bringt dann das Diskutieren? Die Diskussionskultur im GSF ist doch leider inzwischen komplett im Arsch, es geht doch nur noch darum irgendwem ans Bein zu pinkeln. Das Forum gleicht doch mehr einem asozialen Medium, also einem tatsächlichen Forum, stellvertretend für die allgemeine Verrohung Gesellschaft. Kann man nicht einfach wieder respektvoll mit einander umgehen und andere Meinungen zulassen? Ich muss ja nicht alles witzig finden und auch nicht jeden Wähler einer von mir nicht gewählten Partei heiraten, aber so ist es doch auch scheiße...

Der Kölle Open Day 2026: Einmal im Jahr sollte man sich die Zeit nehmen um mit Gleichgesinnten dem Spaß zu fröhnen. Wir erwarten dazu Freunde und Bekannte aus der Blechroller Szene natürlich mit ihren Fahrzeugen, aber auch Neulinge und Neugierige, die Interesse haben und einen schönen Sonntag genießen möchten. Was erwartet Euch? - Essen vom Rock Im Biss - Kaffee und Kuchen - natürlich auch Kaltgetränke - ausreichend Parkplätze für alle Roller vorhanden - Teile- und Gebrauchtrollermarkt - diverse Aussteller aus der Szene vom Süden bis aus dem Norden - professionelle Fotobegleitung - Musik aus den Boxen - viele schöne und verschiedenste Vespa und Lambretta Roller - Benzin Gespräche - Spaß Und das alles in einer ganz relaxten und ehrlichen Werkstatt Kulisse. Wir freuen uns auf Euch!

Um das Pleuel zu schonen hab ich den Kopf für 1,2-1,3mm ausgelegt andere Köpfe mit Weniger Volumen habe ich keine gemacht. Ersatzköpfe ist kein Pronlem, kann ich in den Shop stellen

Ein, zwei mal die Straße hoch und runter geht der noch... Fahr halt, soweit Du auch schieben magst

@Humma Kavula war das schon? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenker-crimaz-indy-project_90726100?gad_campaignid=12144267577&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAhtvMBhDBARIsAL26pjHSJ1mZ2dPs6xI3ZrmFPFv2JJCCgQiP_Y_dH9a0Z4L0f-CW3b1EoVIaAiB7EALw_wcB

...wie immer auch der andere Ansatz: HD162, 190BE2, 60/160, mit großem Deckel und Venturi, Rahmen gesaugt. LLGS zwischen 3,5 und 4 Umdrehungen raus. Vergaser muss gebohrt sein, sonst merkst Du auch bei anderen Ansatz mit 160BE3, HD130 die 130er nicht. Du willst ja das sich das Geld von Zylinder und KuWe gelohnt hat, oder?

Abzieher gibts im shop bei mir Vieleicht hat es sich einmal gedreht und dann gesetzt. Zumindest ist mir ein Problem mit all den Konus Ritzel nicht bekannt auch mein 407er ist damit bestückt und auch alle 250-300er die ich so gebaut hatte. Wenns trotzdem warum auch immer nicht fest sitzt erhitze das Ritzel auf 120-150° und ziehe es dann sofort an, 100nm und mit Schraubensicherung am Gewinde

Wenn die so billig sind, schickt der Versender wahrscheinlich auch bereitwillig einfach eine neue Scheibe nach Reklamation mit Foto zu. Warum sollte man sich eine defekte Scheibe einbauen?

Ab und an scheinen die 80/125er Öfen für die sagenhaften Summen verschebelt zu werden für die entsprechenden Führerscheinbesitzer. Das Problem sind dann die Zahler - also die Eltern derer. Die haben mit PX80 angefangen und können es sich heute erlauben, ü3000 für eine 80er/125er hinzulegen, damit Junior VERMEINTLICH das Spaßpensum erfahren kann, dass die Eltern = wir seinerzeit hatten. Leider geht diese Rechnung null auf. Doppelnull nich sogar. Das ist allesamt sehr bedauernswert und passt zwar philosophisch hier herein, hilft aber nicht dem Topiceröffner. Von daher bin ich ab jetzt wieder off.

Den Luffi gibt es in kurz oder lang, hatte nur keine Lust alle Bilder zu posten und auch die Anschlussweite ist nur ein Beispiel....den gab es in unterschiedlichen Größen. Ich hab noch nie nicht ein Luftfilter Öl benutzt.... aus der Tüte genommen und drauf.... aber da gibt es wahrscheinlich auch wieder x Meinungen zu.

Das ist das Evergreen Set... Bin ich genau so in einer Serie 2 mit großem Tank lange gefahren. Also so wie bei Dir nach hinten gerüsselt. Kein Unterschied bezüglich Sprayback. Warum mit Filter fetter bedüsen? Weil "weniger" Luft zum Sprit kommt? Wenn überhaupt magerer....

Ja, voll daneben gepostet...ich werd alt...

Zylinder & Kolben sehen gut aus. Neuen Hohnschliff mit einer Flexhone-Bürste ist sicher kein Fehler. Den Kolben vorsichtig reinigen, ggf. Neue Ringe drauf (das musst Du aber anhand deren Verschleiss entscheiden). Aber was anderes: der Kolben schaut aus als hättest Du einen Ölsauger oder schlechtes 2T-Öl. Check das mal.

Das klappt schon mit etwas Übung. Die Schraube von der Führungsschiene wirklich ganz locker lassen... dann oben die 2 Laschen vom Scheinwerfer in die Ausbuchtungen im Lenkkopf stecken. Die Führungsschiene hat ja eine Ausbuchtung in die dann unten der Scheinwerferring "einrastet". Diese Ausbuchtung lege ich beim Einfädeln vom Scheinwerfer immer außerhalb des Lenkkopfes an... dann den Scheinwerferring unten einfädeln und alles zusammen reinschieben. Anschließend die Schraube der Führungsschiene festschrauben. Das klappt schon!

Denke auch, Fotos wären hilfreich. Vermute auch das vom Kreuzschliff nicht mehr viel vorhanden ist.

… neuen Kolben, neue Ringe…, stossspiel messen und dann sollte alles wieder gut sein… 😉 wie tief sind die Riefen?

Leg die mal lieber in einen Karton und schick sie mir...

Puh… warum so förmlich ? Was möchtest du den reinigen, bzw. Wie sieht denn die Beschichtung aus ? Fotos wūrden hier evtl. weiterhelfen…. .

Eigentlich hast du das Motto doch in deiner Signatur stehen...

Sinnvoll - keine Ahnung. Fürs Gewissen vielleicht, weil man Totraum auffüllt. Arbeitsaufwand Kategorie "Nebenarbeit". Ich hab bisher Weicon Titan Knete dafür verwendet. Zum Stopfen einfach ne alte Drehschieberwelle montieren. Backpapier zw. Welle und Drehschieberfläche als Trennschicht. Im Einlasskanal ein paar eingedremelte Mulden als Anker gegen verrutschen tun dem Gewissen auch gut. Die Knete dann von vorne mit geeignetem Stopfdings (z.B. ein Durchschläger) gegen das Backpapier verdichtet und wenn voll dann vorne glatt abgezogen.

herrlich. klasse geworden!

Nein sind die selben. Bei Pleuellänge 116 hab ich damals die noch gekürtzt, das waren aber nur wenige Wellen. Seit dem gibt es die 54 Hub mit 117 und 56hun mit 118er Pleuel dann entfällt das kürzen.

Unter einer richtigen Sau im Bett, hab ich mir eigentlich was anderes vorgestellt ...

Wurde so ein Versteifungsblech schon mal ausprobiert oder ist das bei einer LF unnötig?

Der LCD ist gerade vollumfänglich mit der Organisation der Nennung für die Eurolambretta beschäftigt, dazu steht das JHV Event in Schwerte an, die Teilnahme am SIP Open Day will geplant werden und die übliche Arbeit mit den Mitgliedsbeiträgen etc. im 1. Quartal jeden Jahres. Der Club braucht neue, frische Kräfte die als Teil des Vorstand mit ins Rad packen und mit gestalten wollen, bei Interesse bitte eine Mail an: [email protected]

ich bin bislang 177/187 mit SI und Topf immer gerne mit 23/65 gefahren. Hätte da in der Praxis nie irgendwas vermisst.

Von der Abschürfung mal abgesehen (bei der die Lasche an dieser Stelle auch dünner wird), stört mich der Zinken in der einen Lasche. Eine Lasche in Form biegen, finde ich jetzt auch nicht schlimm.

Definitiv zurück.

Startklar für 2026

Ein halbes Frühstcksbrettchen, vier Spaxschrauben und ne Tube Epoxi. Und aus die Maus. Kann man in zwanzig Jahren immer noch richtig machen..

Ach ja fast vergessen Best of Show am MadMoselle

Gestern habe ich noch die Seitenverkleidung repariert und mir neue Halter gedruckt und angeklebt. Weiterhin habe ich für die Zündspule am Kondensator ein neues Kabel angelötet und eingezogen. Der originale Motor ist in einem super Zustand und sehr sauber mit hoher Kompression. Ich denke nicht, dass dieser viele Kilometer auf der Uhr hat. Die Ciao Vespa 25a hatte schließlich original auch keinen Tacho. So langsam wird sie fertig. Hier noch ein paar Bilder.

Hallo redbull12345 Gabel, etc.. habe ich noch. aber Danke für die Info und viele Grüsse

Gabentisch ist gedeckt 🥰 Da gibts jetzt gar nicht viel zu sagen...

Wenn man aber den Kupplungshebel bearbeitet und den dünnen Steg vom Kupplungsdeckel abfräsen tut, passt die Superstrong auch ohne den Spacer. Wie erwähnt, muss aber im Bereich der Stehbolzen und an anderen Stellen noch etwas abgetragen werden.

Zwei schöne Vespas in Olack. Sprint Veloce in 230 Blu mit beilackiertem und nachpatinieten Kotflügel - 12V Anlage 50r in 450 Blu umgebaut auf 125ccm m, 12V Anlage und 10" unter Beibehaltung der Originalität.

Erstes Selbstlackierungsprojekt abgeschlossen

So wie es aussieht verwendest du die Kurbelwelle von C.C.Corsa. Hier musst du aus meiner Erfahrung zwei Dinge beachten. Die gelieferten Wellendichtringe sind zu hoch und würden an dem KW Lager schleifen. Ich habe die Wellendichtringe abgeschliffen. Falls du eine Vape Zündung verbauen möchtest, muss du diese am Anfang vom Konus auf 12mm aufbohren. Da die KW hier ein (ich meine M12 Gewinde hat). Der restliche Konus ist gleich.