Mirre

Abmessen, Wünsche einarbeiten/berücksichtigen und dann mir schicken. Ich konstruiere Dir das Teil/Teile und Drucke die dann aus schicken ASA oder Nylon-Carbon. Grüße

Oder Du legst Dich auf den Boden.

Aushängen muss ja auch nicht sein. Kann mich auch nicht erinnern, dass ich das schonmal so gemacht habe. Wir sollten aber beim Thema bleiben. Da hast Du schon recht.

Ab in die Ecke und schämen

Sind halt nur meine Erfahrungen.

Mein damaliges Setup war ein Polini 75 mit SHB 19/19 und BGM Banane; Getriebe original. Die Dame lief super, aber sehr lange Strecken waren nicht drin. Evtl. war die Dame auch bisschen zu mager eingestellt, aber einen Klemmer hatte ich mit dem 75er nie.

Das klingt doch super. An der Tachonadel kannst Du Dich nicht wirklich orientieren. Der Tacho ist für die Anzeige von WARP maximal ungenau. Umgekehrt wäre eine Banane in sofern sinnvoll, dass Du im mittleren Bereich besser unterwegs bist. Das hat nichts mit vMax zu tun. Vor allem, kannst Du auf dauer auch kein vMax fahren. Irgendwann wird der Zylinder zu heiß und braucht eine Abkühlung (macht sich bemerkbar, dass keine Kraft mehr vorhanden ist). Probiere doch einfach mal aus und entscheide dann selbst, was Dir besser gefällt.

SCK hat eine raus gebracht. Und dann schau doch mal die OttopuntoUno an. Die habe ich an meiner V50 Rundlenker verbaut und bin begeistert. Oder noch im Regal liegen die Crimaz (neu). Grüße

Ich bin auf Reinzosil (grau) gewechselt. Rot hat mir nicht mehr gefallen. Hoffe Reinzosil tut sein Job genauso wie Dirko Rot oder schwarz

Nur wenn Du von WORP5 sprichst. Ansonsten WARP

Habe Dir mal eine PN geschickt.

Du hast natürlich recht … WARP

Hau die Banane drunter. Der Motor muss atmen. Und selbst mit der Banane (wurde damals auch schon verbaut), erreichst Du keine WORP-Geschwindigkeit

Quasi gar nichts. Interessant ist der Satz mit Luft ablassen. Das musste ich bisher nie machen.

Poste das mal hier, würde mich auch interessieren

Absolut, bin ganz deiner Meinung.

Abklappen des Motor ist von Vorteil. Dabei drauf achten, dass Du den Vergaser abnimmst, sonst klemmt der hinten gegen und das Abklappen funktioniert nicht. Motor abstützen, dass das Hinterrad frei hängt. Alternativ die Vespa aufbocken, dass das Hinterrad frei hängt. Stoßdämpfer muss nicht gelöst werden, aber der Auspuff muss ab (sofern eine Banane dran ist) wenn es eine Box ist, müsste das auch so klappen, bin aber nicht zu 100% sicher. Habe immer ne Banane dran gehabt. Dann die 5 Felgenmuttern abschrauben und die Felge vorsichtig raus Fummeln. Grüße

Super Idee

Ich habe heute nochmal neue Gang-Züge bestellt - sicher ist sicher. Sobald die drin sind, werde ich die Schaltung einstellen wie von @Spiderdust und @floschi beschrieben. Melde mich dann nochmal ob alles funktioniert Danke erstmal für eure Hilfe

Ich bin auch kein Profi. Da gibt es hier diverse alte Hasen, die Dir zu 100% weiterhelfen können und werden. Gerne möchte ich dennoch einen Tipp geben. Schau mal in die Liste von Alex: https://sfs.alexander-hepp.de/. Dort dann 130ccm auswählen und bis D.R. scrollen. Dort findest Du Anregungen, wo in etwa Du liegen oder aber anfangen kannst. Jeder Motor ist ja anderes. Persönlich würde ich bei einem Motor mit 130ccm schon auf einen größeren Vergaser gehen (24 wurde ja schon vorgeschlagen). Und dann PHB oder VHS, da du ja jeden Bereich gut abstimmen kannst. Ich selbst bin auch gerade dabei meinen PHBH30 abzustimmen. Allerdings mit EGIG170 und schon einer sehr guten Wurfbedüsung von Erich. Also nicht verzagen. Bald bekommst Du sicherlich hilfreiche Antworten. Grüße

Jupp geht, einfach mit einem Maulschlüssel oder Nuss lösen. Koti bleibt unberührt

Also so wie @Spiderdust das auch immer macht. Dann werde ich mich nochmal dran machen und auch so justieren, wie von spiderdust beschrieben.

Ist schon sportlich, aber muss sich ja noch einschleifen. Kupplung trennt. Ich könnte das Seil noch ein tick mehr spannen.

Der Erich macht die immer 0,05-0,1 soweit ich das weiß. Der Lenker ist ein 3Gang-Lenker Die Schaltzüge sind richtig herum, hatte ich vor nicht langer Zeit nochmals überprüft.

Da ich eine Fuffi habe, bin ich unten an das Kästchen ran. Dort Zündung ab und nur an rot und schwarz, was dann in den Spannungsregler geht. So konnte ich den SIP-Tacho in Ruhe einstellen und auch Licht und Blinker prüfen. Die Blinker sind aber LED und haben noch eine AD/DC Wandler, dass nur zum Verständnis. Ich nutze den AC/AC nur dann, wenn ich im Winter was an der Elektrik machen muss - funktioniert super. Ansonsten ärgere ich auch meine Nachbarn