Mirre

Der sieht schon schick aus unter der Backe. Hast Du auch die 1,5er Version? Meiner hängt gerade am seidenen Draht zum trocknen und auhärten. Mit Klarlack fürs mumifizieren vorbereitet. Du müsstest am Krümmer auch eine Markierung zum mittig Ausrichten am Zylinder haben, sofern das schon der neue Krümmer vom Erich ist.

Wäre doch doof, wenn wir kein Themen mehr hätten. Aber recht hast Du, genau so mache ich das schon immer.

Schöner Hünersdorff zwischen den Beinen ist natürlich auch eine Lösung. Ich fahre bis zur Reserve, habe dann noch ein Liter drin. Somit Kippe entsprechend Öl in den Tank und dann kommt Benzin oben drauf. Das mischt alles schön durch. Und sollte ggf. noch ein halber Liter reingehen, kann ich mit dem Öl korrigieren. Edit: Und für den Fall der Fälle, habe ich noch 1 Liter fertig gemischt am Beinschild.

Und was machst Du wenn Du unterwegs bist?

Denk Gedanken hatte ich auch gerade. Mixstab rein und mischen lassen. Klingt komisch, tut aber seinen Zweck.

Das ist die Krucks an der Sache. Du weißt halt nicht wieviel Sprit Du tankst. Bleibt halt nur der Weg, dass Du eine extra Mixflasche bei Dir hast. Dann kannst Du dort das Gebräu fertig mixen und kippst das dann oben in den vollen Tank.

Besonderheit bei Rennsportölen (wie Motul 800): Da das Motul 800 extrem dickflüssig ist, benötigt es beim ersten Zusammenkippen im Kanister kräftiges Schütteln, um sich initial zu verteilen. Ist es einmal sauber vermischt, setzt es sich aber ebenfalls nicht mehr ab. Sinnvoll ist es, wenn erst das Öl reinkippt und dann tankt. Oder eine extra Mischflache nutzen. Kritisch wird es, wenn Kondenswasser ins Spiel kommt, dann trennt sich das Gemisch wieder.

Ich bin da doch anders. Möchte halt gerne lange etwas von dem Motor haben. Daher halte ich mich daran

@Vespavecchio ganz blöd gefragt. Hast Du den Zylinder eingefahren wie on Erich beschrieben? Das wäre schon sehr wichtig.

Das Gute am GG ist, dass er reparabel ist. Und da wo er geklemmt hat, klemmt er in der Regel nicht mehr. Wie sieht den der Zylinder und Koben aus? Meist kann man das wieder „gerade biegen“

Lamda oder EGT sind schon gute Indikatoren, damit es nicht zum Klemmer kommt. Zumindest sehe ich das so. @Smallframefan oder lieber Chantal Meiner ist zwar noch nicht auf der Straße gewesen, aber abgedrückt habe ich meinen auch nicht. Dafür aber sorgfältig abgedichtet und mit EGT versorgt

Konnte es selber lösen, dank ein bisschen Recherche. Falls einer seine Kabel machen möchte, hier die Belegung für eine PK ohne Batterie (6 Kabel / 3 Pin Belegung am Stecker)

Nabend zusammen, Ich habe hier eine Piaggio Zündgrundplatte (6 Kabel) für eine PK liegen und möchte für ein Kumpel neue Kabel verlöten. Die ZZP selbst ist nicht das Problem, sonder die Belegung am Stecker für die PK. Kann mir einer sagen, wo ich grün, blau und schwarz einstecken muss, damit die Belegung stimmt. Anbei zwei Bilder. Wäre klasse, wenn ihr das entsprechend einzeichnen könnt. Vielen Dank schonmal und ich hoffe einer von euch kann mir helfen. Grüße

Ja klar.. das war auch mehr als Scherz gemeint.

Wenn das der Erich hört... seinen schönen Auspuff mit dem Gummihammer bearbeiten

An der Stelle, Blech zum Belly, passt locker ein iPhone 16 mit Hülle durch. Sind also gut 1cm Unten bei der Mutter ist es schon eng. Da muss ich erstmal schauen, wenn die Wicklung drauf ist, ob ich den Belly noch justieren muss.

Wollte Dich nicht persönlich angreifen. Ok, dass bei SIP ist jetzt nicht so schon abgelaufen. Da würde ich auch etwas unruhiger sein. Aber dein Geld bekommst Du auf alle Fälle wieder.

Richtig, würde da auch kein neuen Gasschieber einbauen. Grundsätzlich haben aktuell SC und auch SIP bisschen viel Stress und deswegen dauert es ab und an mit der Lieferung. Der Sommer ist noch sehr lang. Da kommt es doch auf ein paar Tage nicht an.

Männers, beruhigt euch.

Erst ins Gehäuse. Die Nebenwelle kommt dann erst drauf. Zumindest kenne ich das nicht anders und setze das Lager immer zu erst ein. Sollte die Nebenwelle zicken, kannst Du das Lager erhitzen (120°)

Schau Dir mal die Setupliste an. Dort kannst Du oben entsprechend deine CCM auswählen und bekommst dann eine Vielzahl an bereits gefahren Setups. entsprechend markieren und dann ganz unten auf Vergleichen klicken. Das hilft und grenzt auch sehr gut ein. Und dann bestellst Du das passende Düsenset.

Erst den Vergaser zerlegen, säubern und dann eine Liste machen, mit den Teilen die Du brauchst. Die ND 45 kannst Du lassen und für die HDs gibts verschiedene Sets mit einer Range an Düsen. Und na klar, gibt es bei SIP eine Merkliste oder eben der Warenkorb.

Das Buch oder eher Heft ist absolut klasse und hilft den/die verschiedenen Vergaser zu verstehen und was quasi passiert, wenn Du an den Schräubchen drehst. Lektüre ist immer gut. Dann zum neuen Vergaser, auch dieser will abgestimmt werden. Aber ich bin auch der Meinung wie @Spiderdust Zerlegen, säubern, inspizieren und evtl Teile dafür nachkaufen. Grüße

Einfach alles mal in Waschbenzin oder noch besser Ultraschallbad reinigen und ordentlich Durchpusten. Und dann mit der Grundeinstellung und bei warmen Motor erstmal im Stand soweit justieren. Dann auf die Strasse und schauen wie sich sich verhält. Kerzenbild ist ja quasi ein Idikator.