Mirre

Ich verrate Nix

Ich bin mit dem Polini 102ccm mit einer 88er gefahren. 19/19, Polini-Banane (2022). Deiner hat ja rund 114ccm, da würde ich als Wurf auf ne 90er oder 92er gehen.

Gerade gestern ein Video bei YT zu dem neuen Zylinder gesehen. Dort war Erich mit SC auf der Couch und hat auch zu den Verkaufstermin etwas gesagt. Hier gehts zum Video

Weiter oben hatte ich dazu ja ich schon etwas gepostet. Daher werde ich jetzt immer bis Reserve fahren, für 4 Liter Öl reinkippen und dann erst tanken. So kann sich das Motul800 gut mischen. Einmal gemischt, bleibt es dann auch weiterhin gut gemischt. Aber Danke für deinen Tipp.

Cool, Dank Dir

Geile Idee Hast Du mal die Maße oder die Konstruktionszeichnung Grüße

Richtig. Die trägt nicht so auf wie die Blaue. Und richtige Blech bisschen Richtung Stoßdämpfer biegen, wie @hiro LRSC schon geschrieben hat

Die CDI ist falsch montiert. Hier mal ein Bild, wie die bei mir sitzt.

Dann sind die wohl noch nicht im Umlauf. Aber Du hast recht, gehört zum guten Ton

Der sieht schon schick aus unter der Backe. Hast Du auch die 1,5er Version? Meiner hängt gerade am seidenen Draht zum trocknen und auhärten. Mit Klarlack fürs mumifizieren vorbereitet. Du müsstest am Krümmer auch eine Markierung zum mittig Ausrichten am Zylinder haben, sofern das schon der neue Krümmer vom Erich ist.

Wäre doch doof, wenn wir kein Themen mehr hätten. Aber recht hast Du, genau so mache ich das schon immer.

Schöner Hünersdorff zwischen den Beinen ist natürlich auch eine Lösung. Ich fahre bis zur Reserve, habe dann noch ein Liter drin. Somit Kippe entsprechend Öl in den Tank und dann kommt Benzin oben drauf. Das mischt alles schön durch. Und sollte ggf. noch ein halber Liter reingehen, kann ich mit dem Öl korrigieren. Edit: Und für den Fall der Fälle, habe ich noch 1 Liter fertig gemischt am Beinschild.

Und was machst Du wenn Du unterwegs bist?

Denk Gedanken hatte ich auch gerade. Mixstab rein und mischen lassen. Klingt komisch, tut aber seinen Zweck.

Das ist die Krucks an der Sache. Du weißt halt nicht wieviel Sprit Du tankst. Bleibt halt nur der Weg, dass Du eine extra Mixflasche bei Dir hast. Dann kannst Du dort das Gebräu fertig mixen und kippst das dann oben in den vollen Tank.

Besonderheit bei Rennsportölen (wie Motul 800): Da das Motul 800 extrem dickflüssig ist, benötigt es beim ersten Zusammenkippen im Kanister kräftiges Schütteln, um sich initial zu verteilen. Ist es einmal sauber vermischt, setzt es sich aber ebenfalls nicht mehr ab. Sinnvoll ist es, wenn erst das Öl reinkippt und dann tankt. Oder eine extra Mischflache nutzen. Kritisch wird es, wenn Kondenswasser ins Spiel kommt, dann trennt sich das Gemisch wieder.

Ich bin da doch anders. Möchte halt gerne lange etwas von dem Motor haben. Daher halte ich mich daran

@Vespavecchio ganz blöd gefragt. Hast Du den Zylinder eingefahren wie on Erich beschrieben? Das wäre schon sehr wichtig.

Das Gute am GG ist, dass er reparabel ist. Und da wo er geklemmt hat, klemmt er in der Regel nicht mehr. Wie sieht den der Zylinder und Koben aus? Meist kann man das wieder „gerade biegen“

Lamda oder EGT sind schon gute Indikatoren, damit es nicht zum Klemmer kommt. Zumindest sehe ich das so. @Smallframefan oder lieber Chantal Meiner ist zwar noch nicht auf der Straße gewesen, aber abgedrückt habe ich meinen auch nicht. Dafür aber sorgfältig abgedichtet und mit EGT versorgt

Konnte es selber lösen, dank ein bisschen Recherche. Falls einer seine Kabel machen möchte, hier die Belegung für eine PK ohne Batterie (6 Kabel / 3 Pin Belegung am Stecker)

Nabend zusammen, Ich habe hier eine Piaggio Zündgrundplatte (6 Kabel) für eine PK liegen und möchte für ein Kumpel neue Kabel verlöten. Die ZZP selbst ist nicht das Problem, sonder die Belegung am Stecker für die PK. Kann mir einer sagen, wo ich grün, blau und schwarz einstecken muss, damit die Belegung stimmt. Anbei zwei Bilder. Wäre klasse, wenn ihr das entsprechend einzeichnen könnt. Vielen Dank schonmal und ich hoffe einer von euch kann mir helfen. Grüße

Ja klar.. das war auch mehr als Scherz gemeint.