Rangliste

Geht es euch am Ende des Tages eigentlich besser oder schlechter nachdem ihr euch hier gegenseitig ins Abseits stellt? Was ich meine: niemand hier im Forum wird aufgrund eines Beitrags sagen "stimmt, du hast Recht, blöde Aktion von mir!" - ok, Beo wahrscheinlich schon, aber der Gute haut halt keinen zwischenmenschlichen Scheiß raus. Was bringt dann das Diskutieren? Die Diskussionskultur im GSF ist doch leider inzwischen komplett im Arsch, es geht doch nur noch darum irgendwem ans Bein zu pinkeln. Das Forum gleicht doch mehr einem asozialen Medium, also einem tatsächlichen Forum, stellvertretend für die allgemeine Verrohung Gesellschaft. Kann man nicht einfach wieder respektvoll mit einander umgehen und andere Meinungen zulassen? Ich muss ja nicht alles witzig finden und auch nicht jeden Wähler einer von mir nicht gewählten Partei heiraten, aber so ist es doch auch scheiße...

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(Falls noch jemand weiß, dass Ralle nicht immer nur Werbung für wirkaufendeinauto.de gemacht hat)

So wirds gemacht. Danke für eure Hilfe - Pro Tipps. Aber es kotzt einen wirklich an. Schon die Panik am tel, dass mal jemand nicht ne 0815 Frage stellt. Wenn wir alle so wenig Plan in unseren Jobs hätten. :-( Aber bin auch selber schuld. Wat frag ich auch so doof. Wie oben geschrieben „einfach hin latschen“!

Aus welchem grund solch eine aussage? Die scheiben sind billigstes pressblech. Und so wie ich das sehe ist weder der kork benutzt noch ölig. Es geht um 1 lasche die schlichtweg schlecht gefertigt ist. Klar kann man sich auf 100% qualitatät beziehen und retournieren, oder man nimmt ne zange und biegt die eine lasche etwas gerade.

Ooh man, schade, wir hatten gerade das Drehzahlplateau durchschritten und es ging weiter steil bergauf mit der Kurve. @Humma Kavula Meinst Du wirklich, hier ist jetzt Ruhe? Eher nicht, es waren noch nicht alle da

Um das hier mal kurz kenntlich zu machen, ACHTUNG, MODERATION: Jetzt ist gut hier, o. K.? Thema durch, Meinungen verkündet, Einsicht Null, alles wie immer. DANKE

Erstmal steck ich den originalen mit licht/blinkern vom modell pk s zusammen. Für den selbstgesticken habe ich noch nicht das passende rücklicht gefunden.

Finde das gar nicht schlimm, für die 6000km, die Du damit gefahren bist. Also das macht ja genau eigentlich den GG Egig 170 aus, das man auch nach so was ohne Probleme und abplatzende Beschichtung, mit minimalem Aufwand Zylinder und Kolben weiterfahren kann. Ich würde die Kolbenringe beide vorsichtig abnehmen. Alle Nuten reinigen, den Ringstoß messen und den Kolben bisschen, nicht zu viel, mit nem Flies reinigen. Eventuell neue Ringe. Dann alles, so wie es war, wieder verbauen und noch mal 4-6tkm so fahren. Dann könntest Du immer noch über einen neuen Kolben nachdenken. Den hat der Erich für 79€ in A, B und C Ausführung. Kannst also einer größeren Bohrung nach dem dritten Honen entgegentreten. Oder halt einen neuen Zylinder, der wie ich finde, nicht wirklich teuer ist für das was er leistet.

Hoffe, das geht unter politischen Gesichtspunkten klar.

Ok, also irgendwo zwischen roten und blauen Strich (wie auf dem Bild oben). Dann ist genug drin und Luft ebenfalls.

Bisher keine Probleme gehabt. Aber ich hatte auch nur eine Grimeca Teilhydraulik und eine Crimaz 2.0. Von daher vielleicht nicht so aussagekräftig. Ich mach' halt so voll, dass der Deckel noch drauf geht, ohne das es gleich überläuft, also wohl schon mit ein klein wenig Luft.

Würde ich nicht machen. Bissl Luft lassen macht schon Sinn wegen Wärmeausdehnung. Beim Auto ist ja nicht umsonst der Max. Füllstand nicht Oberkante Behälter.

Neuen Kolben schadet nie wenn man schon 6000 runter hat . Ich empfehle bei Touring bei um die 8-10k Kolbentausch. Problem sind nicht die Ringe sondern dass Kolben aufgrund Materialermüdung brechen könnten. Der 170er bekommt durch den relativ kurzen Kolben und des Laufspiels etwas mehr auf die Haube wie andere. Nur Ringe tauschen finde ich blösinn, das sind keine 0850 Gussringe wie anno dazumal die mach 1000km das 3 Fache an Stoßspiel haben. Bei 6000km kann man direkt auf B gehen ohne zu messen . Den erstenHunderstel verliert er beim Einfahren fast schon, ab da bleint er aber konstant, auch bei Zylinder die ich mit 15000 km vermessen haben hatten nicht viel mehr Laufspiel. Der Kolben hingegen hat bei 6000 vermutlich schon im d 4-5/100 verloren

Ich hab nur etwas härtere Federn rein und das funktioniert einwandfrei.

Zu dem Thema kann ich etwas neuen Input geben. Wie vermutet passt eine neue 3.72er Übersetzung mit dem Seegering in den Mutter. Allerdings musste ich Hauptwelle und großes Primärrad quasi gleichzeitig einbauen. Die dicke Absatz am Lager der Hauptwelle passt sonst nicht am großen Zahnrad vorbei. Ich musste er die Welle etwas reinstecken, dann das Primärräd teilweise ins Kugellager stecken und dann die Hauptwelle ganz durchstecken. Das war etwas tricky. Gut ist, wenn die Welle und die Primär direkt aus der Tiefkühltruhe kommen, so dass sie besser in die Lager flutschen. Das hat mich drei oder vier Versuche mit Kühlphasen gekostet, bis ich es raus hatte. Nachher ist genug Luft vorhanden und alles dreht frei.

Egal, welcher Behälter: ich hab' immer bis obenhin voll gemacht (nachdem das System entlüftet war).

Genau... hau da mal ordentlich aufn Putz

vollabnahme ? warum ? normale HU - zur Zulassung und mit dem Zettel zulassen - fertig. da kann doch nicht jede Stelle nach gutdünken frei entscheiden - ist allgemein

Um und bei 150 Tacken halte ich für realistisch.

ich bin bislang 177/187 mit SI und Topf immer gerne mit 23/65 gefahren. Hätte da in der Praxis nie irgendwas vermisst.

stimmt, du hast Recht, blöde Aktion von mir!

M4,5 x 0,75 "Normgewinde"...

Ich verstehe es so: @Doka geht es um die Verwendung eines Kurbelwellensensors (also Hallsensor) statt des Drehgebers.

Junger Mann... Ich hab noch mehr Werkzeuge in meinem Koffer

bitte gern - was mir aufn Sack geht ist wenn Beiträge/Antworen auf Fragen kommen die absolut nix Beitragen zur eigentlichen Frage... was soll das bringen ausser das Topic zu verwässern und den Te im besten Falle zu verwirren ?! ist anscheinend halt im Forum mittlerweile so..

Mir gehen diese ganzen Moraldebatten auf den Geist. Vor allem in der Politik. Leute wir haben grade an allen Ecken und Enden Probleme. Und ja, der Witz war nicht so dolle, aber kühlt mal runter. Die Debatte hatten wir doch schon!!!

Weicon VA 8312 und er trocknet nicht aus bei Aufbewahrung im Kühlschrank

Ich habe eine ganze Reihe des "Kraftprotz-Klebers" den es bei Amazon gibt. Dick- und Dünnflüssig sowie den für 3D-Druck. Finde ich ganz okay und es gibt viel Auswahl. Alternativ und teurer dann den Liqui Moly Sekunden-Kleber 3805. Für bewegliches, also Gummi-Zeugs nehme ich "Marfitec Modellbau Reifenkleber" aus dem Modellbau. Alternative und auch wieder teurer, den Loctite 406. Aber denken am Ende ist Sekundenkleber auch einfach nur Sekundenkleber

Also wenn mir gegenüber jemand seine "witzigen" Ergüsse ausschüttet, und ich finde die shice, dann sage ich ihm das auch. Egal ob am Stammtisch, am Tresen oder im GSF. Wieso titulierst du das als anprangern und vergleichst es mit einer Internetpolizei? Ich finde spiderdust hat es exakt auf den Punkt gebracht ohne gemein zu werden. Die Internetpolizei war auch kein gekonnter Seitenhieb sondern verletzter Stolz. Ja, man muss drauf klar kommen, dass die eigenen Witze nicht überall ankommen. Das lernt man ja ab dem Kindergarten. Und mancher erkennt dabei, dass bodyshaming unwitzig ist, andere eben nicht.

Ach ja fast vergessen Best of Show am MadMoselle

Ne ne, das passt schon so, Iss halt n verdränger, statt schaufler. Zb wie v tronic lüfter. Fressen weniger leistung, und kühlen trotzdem top

In den vergangenen Tagen habe ich die Gabel+Primär zerlegt, angefangen den Lack abzutragen und eine größere Materialbestellung aufgegeben. Das erste Lager der Vorderachse war vollkommen verrostet/fest. Die Buchse ist jedoch unbeschadet. Hier habe ich mich dazu entschieden die Lenksäule zu erhalten und per Rev-Kit (Scooter Center) aufzuarbeiten/ die Crimaz Scheibenbremsen Lösung zu verbauen. Dazu habe ich eine neue Welle die Lenkkopflager (oben + unten), einen hydraulischen Bremshebel (ebenfalls Crimaz) und die Leitung mit passenden Anschlüssen bestellt. Einen BGM Dämpfer/ eine neue Feder habe ich bereits. 5 der 6 Federn des Primärdampfers waren einfach oder sogar mehrfach gebrochen. Weil das Primärrad selbst in Ordnung ist, habe ich mich auch hier für die Revision entschieden. Neben einer BGM Pro Drehschieber Kurbelwelle, dem Motor Revkit, einer neuen Schaltraste, dem BGM Kupplungshebel (zwei O-Ringe/Übermaß), einer verstärkten SIP Cosa 2 Kupplung (mit 22 Zähnen/die BGM sind derzeit nicht lieferbar/ich vermute dass das mit den 68 Zähnen des Primärzahnrades und einem kurzen 4. Gang gut harmoniert), einem neuen vierten Gang (BGM/35 Zähne), Distanzscheiben, einem Seilzugkit, einem Evok LED Scheinwerfer, einem neuen Kabelbaum + Ästen, einem neuen Hauptständer, einem Lenkerinnenrohr-Kit (ebenfalls SIP), einem Batteriefach zum schweißen, gefühlt 1000 Kleinteilen, habe ich per Kleinanzeigen einen gebrauchten E-Starter und ein passendes Polrad erstanden. Unterm Strich habe ich nach dem aktuellem Stand ca. zwei Monatsgehälter an Teilen eingekauft. Das setzt mich ein stückweit unter Zugzwang. Andererseits habe ich mittlerweile viel Spaß an dem Projekt und bin davon überzeugt dass es mir gut tut. Ich bin froh und dankbar dafür, dass meine Lebensgefährtin das alles mitmacht, auch wenn es bedeutet, dass wir in diesem Jahr keinen Urlaub machen können . Da in diesem Jahr sowieso alles etwas chaotisch ist und ich vorraussichtlich im Spätsommer in eine Reha-Klinik gehe, passt das irgendwie. Beim Entfernen vom Lack (überwiegend mit meiner Poliermaschine/Schleifscheiben/immer mit Atemschutzmaske) habe ich bislang keine Cola-Dose o.ä. gefunden. Es ist eine Heidenarbeit und macht unglaublich viel Dreck... Ich bin froh wenn dieser Schritt geschafft ist. Aus meiner Sicht wirkt die Basis solide (schaut euch gerne die Bilder an und schreibt eure Meinung). Es wurden in der Vergangenheit einige Schweißarbeiten verrichtet, das schaut für mich jedoch gut aus. Die verschweißten Bleche sind allesamt aus starkem Material (Trittbleche/Heck/Mittel-Steg). Ich glaube jedoch mittlerweile zu verstehen, warum so viel Füller aufgetragen wurde: die Flächen sind nahezu alle leicht vermackt. Nicht in dem Ausmaß, dass es die Stabilität beeinträchtigt, aber unschön. Nachdem ich den Lack irgendwann abgetragen habe, werde ich versuchen die kleinen Dellen auszugleichen, Änderungen testweise vormontieren (Blinker etc.) und Anpassungen vornehmen, wenn erforderlich schweißen und erst dann mit den Vorbereitungen zum Lackieren (grundieren/füllern/schleifen etc.) beginnen. Fassungen für die Blinker will ich aus Epoxidknete erstellen. Außerdem will ich an geeigneten Stellen mit Nietmuttern arbeiten. Hier noch ein paar Bilder vom Progress:

Wir haben uns zu Viert im LC eines anderen Landes angemeldet, ausschließlich für diese EL und ausschließlich wegen der Aufruhr im Vorfeld. Und das Schräge, zwei von uns sind seit nen paar Jahren im LCD und der eine davon hat aus Prinzip gerne mal nen Igel in der Tasche Aber alles cool - so läufts eben manchmal. Wir freuen uns auf die EL (Nein, wir haben uns nicht im LCA angemeldet - das hätte sich wie Verrat gefühlt!) Für einen Freund der doch noch mit will, würde ich ganz übrigens noch ein Ticket suchen - gerne per PM melden (Er, ZweiMeterMax auf 175er GG LIS und ein TopTyp, startet am Freitag bisher alleine aus Schwabing - den würd ich gerne noch in einer gemütlichen Reisegruppe unterbringen..)

Und es geht weiter… Da der Originallack doch sehr verkratzt war und sehr viel Patina hat, habe ich mich entschieden alles komplett hauchdünn mit Ovatrol einzulassen. (Also ca. Ein Teelöffel für die ganze Ciao. So langsam nimmt das Projekt Form an. Ich habe mich entschieden, die Ciao komplett original und als Mofa zu lassen (aufgrund der Seltenheit dieser Mofaversion). Weiterhin habe ich beim Zusammenbau festgestellt, dass die Tretachsen Buchsen aus dem Zubehör zu groß sind… daher schnell welche konstruiert und gedruckt. Funktioniert hervorragend und passt perfekt. Weiterhin war der originale Mofa Scheinwerfer vorne zerbrochen. Hier habe ich die Form nachkonstruiert, gedruckt und eingeklebt. Somit kann der originale Scheinwerfer wieder verbaut werden (die Nachbau Versionen gefallen mir nicht). Fortsetzung folgt…

Dank @roberto1 ist jetzt auch die Vorderpfote wieder mit ner vernünftigen Gabel ausgestattet. 40mm gekürzt…..so steht die Kiste schön gerade.

Da hätt ich auch gern mal ne Info. Im Dezember hab ich meinen Antrag gestellt. Schön das Formular ausgefüllt, abgeschickt und auch gleich bezahlt. Nur ob das jetzt geklappt hat, keine Ahnung. Kam bis jetzt keine Bestätigung oder ist das nicht üblich im LCD?

An dieser Stelle möchte ich mich nach vielen Jahren selbst korrigieren. Konnte die Tage die neuralgischen Teile des rollershop-Demonstrators kaufen. Damals hieß das halt noch nicht so. Es handelt sich um die lackierten Anbaueile der weißen Lusso, auf der das Gutachten für den 207er Polini geschrieben wurde. Eine PX, die sich immer mal wieder auch im MOTORROLLER MAGAZIN fand. Hier vor allem auf dem Cover der Ausgabe #1 Daher meine aktuelle Frage: gibt es noch belastbare Kontakte, die mir etwas mehr zu dem Roller sagen können?

Wie der Zufall es will - gestern flattert mir ein Brief vom Amtsgericht ins Haus mit der Bitte um meine Bankverbindung. Jemand wurde dazu verdonnert, mir Schadenswiedergutmachung zu leisten. Auf Nachfrage wurde mir gesagt, dass es sich um Betrug bei kleinanzeigen.de handele. Wahnsinn - nach fast einem Jahr habe ich doch tatsächlich mein Geld wieder! Ich hatte damals Anzeige erstattet, aber danach nie wieder etwas davon gehört. Also lohnt es sich doch, Anzeige zu erstatten!

Schönes Projekt, von unten sieht deiner Vespa so aus als hätte da jemand Raufaser Tapete runter geklebt

Orange County?

Zigarettenpause...

Schwedische Nachbarschaftshilfe

Kennt sich jemand mit dem VHSH gaser aus? Bei ca. 1/8 vergaser oeffnung habe ich mager ruckeln. wenn ich die Luftgemisch schraube reindrehe wird's besser (die sollte aber rein magerer machen?). läuft fast ganz OK wenn sie ganz drin ist. jetzt sind da eine düse und ein Zerstäuber drin. da der Effekt nicht bei ganz geschlossen kommt, sollte ich den Zerstäuber fetter machen? kleine Rundfahrt um Palos Verdes, dem ältesten Surfspot in SoCal:

Der Schalthebel hatte kein Spiel, ich beschloss, vorsichtshalber einen weiteren O-Ring hinzuzufügen. Der Stift wurde ohne größere Schäden ausgebohrt. Ich habe bereits einen neuen konischen Stift gekauft, also ist alles in Ordnung. Da Polini-Köpfe immer undicht sind, habe ich beschlossen, einen O-Ring hinzuzufügen, wie bei Malossi. Ich bin nur ein Bastler und habe keinen Zugang zu professionellem Bearbeitungszubehör, daher war es für mich einfacher, die Nut in den Zylinder zu schneiden, nicht in den Kopf. Der O-Ring, den ich verwendet habe, ist 63 x 1,5 mm aus FPM (Viton). Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und hoffe, dass es hilft, den Kopf dicht zu machen.

Nach einem 2 Jahr, endlich auf der Straße.

Das hat mir der @Klabauterdankenswerterweise geschickt

Hab das Gehäuse beim Kobold spindeln lassen. Hab letztens mal ne GoPro bekommen. Die hat gegenüber meinem ollen Xiaomi Handy wenigstens nen ordentlichen GPS Empfang. Wusste nie ob man dem T5 Schätzeisen trauen kann nachdem da schon Tankanzeige und Drehzahlmesser die Grätsche gemacht haben Hab dann mal ein Video zusammengefummelt: Nu is aber auch gut, geht um den Quattrini hier