Rangliste

Erster Test. Geht vorwärts🙄

Dank Vetternwirtschaft, Klüngelei, peinlicher Vereinsmeierei und Verhandlungen im Meeting der Präsidenten ist es so, dass nun alle, die zur Eurolambretta fahren wollten, einen Platz bekommen haben.

Bin mir nicht sicher ob das nicht die Werkbank ist. 😂 Edles Zeug auf edlem Tisch usw.

Hi in die Runde! Ich bin Basti, 27 Jahre alt aus der Pfalz. Eigentlich bin ich im Simson Segment unterwegs, jedoch habe ich durch meinen Onkel und Vater, die eine J50 vom Großonkel geerbt haben auch ein paar Aktien im Roller Bereich. Der Post soll sich um diese J50 und ihre Problemchen drehen. Ich kann mich noch Wage an einige Abende erinnern, an denen ich als Kind zugeschaut habe, wie sich mein Vater und Onkel um diesen Roller gekümmert haben. Was damals (vor über 20 Jahren gemacht wurde) weiß ich aber nicht und mir kann es auch niemand mehr sagen. Als ich langsam zum Simson Thema gekommen bin, habe ich mich auch kurz mit der Lambretta beschäftigt, habe aber nicht mehr als einen Benzinschlauch getauscht und einen Vergaser sporadisch gereinigt. Jetzt habe ich aktuell keine Projekte und Platz, dachte mir also ich widme mich mal dem 1,5 PS Höllengerät.. Erstes Problemchen: Startverhalten ist unterirdisch. Nach ca. 30 Kicks kommen die ersten "Mucken" des Motors, dieser bleibt allerdings nur bei Vollgas unter tiefem Röhren am Leben. Wenn er das erste mal Anstanden macht hochzudrehen, hält er langsam das Standgas. Choke auf oder zu ist dabei völlig egal.. Wer die erste Kurve mit rasanten 38 km/h nimmt merkt sofort: Da stimmt einiges nicht. Das Lenkkopflager hat mehr Rastpunkte als eine normale Ratsche, Lenkbewegungen werden teils ignoriert. Die Hebel müsste man um das dreifache verlängern so schwer wie alle gehen... Meine Aufgabe nun: Einmal (sehr sehr sehr) großer Kundendienst, in der Hoffnung, den Roller wieder fit und tauglich zu machen. Den Vergaser habe ich bereits penibel gerenigt, die Dichtungen wirken alle noch intakt. Das Startverhalten ist auch minimal besser, aber immernoch sehr sehr schlecht. Bremsenreiniger hilft hierbei enorm und bringt das gewünschte"One Kick only". Aktuell zerlege ich den Vorderbau. Die Bowdenzüge sowie das Fett an den Drehgriffen sind stark verschlissen. Das obere Lenkkopflager kam mir in 3 Teilen entgegen. Hier werde ich mal die Ersatzteillage prüfen und schauen, was es denn zu einigermaßen erschwinglichen Preisen noch neu gibt. Weitere Schritte wären: Zündung kontrollieren und ggf. einstellen, Zylinder und Kolben prüfen, Lenkkopflager und Armaturen erneuern bzw. warten. Ich werde euch auf dem laufenden halten! Grüße, Basti

Hier mal ein aktuelles Foto.

Leck' mich fett!

https://youtube.com/shorts/jTXsPKm6LZA

... den 2in2 Chimera Auspuff angepasst für die Athena Zylinder - NOS Bedüsung gelassen - und bäm! - die 100PS um 3,4PS verpasst! Rot - warmfahren ohne NOS aber mit dem 2in2 - auch schon 71PS Schwarz - ab 5000rpm NOS hier der Lauf: https://youtu.be/2w9fRloqVBc Wie sich das wohl fahren würde?

Das ist Flieder, nicht Rosa...

Das ist der Punkt: wenn ich mich immer doof fühle weils Laut ist, macht fahren keinen Spaß

... hier mal 2 bilder wie das Gespann in etwa vor 10 Jahren in Orange und noch einige Jahre früher in Grün unterwegs war. ... bleibt ruhig, Bilderfreigabe ist mit der Familie abgespochen und erwünscht !!!

"Drybuild" in a new Dimension! Chapeau

Das könnte für die Ersatzradbefestigung sein, von innen.

klingt viel eher danach du hast nachträglich einen Maulkorb bekommen.... Edit: es war von 26PS und ähnlich viele Nm die Rede Komische Sache dachte das gsf ist ua zum Austausch von Infos und Erfahrungen da

Das ist natürlich ein extremes Beispiel, aber insgesamt dürfte die Gefahr, Opfer eines vorsätzlichen Tötungsdelikts zu werden, in den USA wohl 6-8 mal höher sein, als hierzulande. In gewissen Kreisen wird ja viel auf den deutschen Sozialstaat geschimpft. Aber letztendlich bringen staatliche Transferleistungen nicht nur den Betroffenen, sondern der gesamten Gesellschaft Sicherheit und Frieden. Wenn jemand nicht weiß, wie er sich etwas zu essen kaufen soll, ist der Schritt in die Kriminalität nicht allzu fernliegend. Zusätzlich sorgt das lockere Waffenrecht in den USA dafür, dass Spontan- und Affekttaten leichter eskalieren.

Da der Winter depressiv macht, muss man sich beschäftigen - Kleinanzeigen dein Freund und Helfer… gesucht hatte ich eigentlich generell nach einem resopot für die 80-125er und bin über einen alten newline gestolpert, welcher als 125er inseriert war… ohne lange Diskussion, für 90€ eingesammelt. Die Idee mit bissl Krümmer umarbeiten und adapterhülse für den Auslass durfte ich aber schnell verwerfen…leider. Ob er nun performt oder nicht wird sich daher leider erst später zeigen. Also gleich Nägel mit Köpfe und flex raus. Halter umgestrickt, innendämmung der s+ Variante gebastelt (dämmmatte fehlt noch) und ein Segment versetzt bzw. umgearbeitet um den Auspuff gleich hauptständertauglich zu machen. Um am Krümmer längentechnisch nicht zu ändern, muss ich auf 90grad rohrbogen umstricken und ich anders verlegen - was leider noch ansteht. Die Hoffnung stirbt zuletzt - bin gespannt ob das funktioniert 👍🏻 und sich der zeitliche Aufriss lohnt 😬 Und, es gab noch bgm stossdämpfer, der vordere aus Kleinanzeigen, der hintere neu, die sip Dämpfer durften gehen 👌🏻 und somit ging sich das ohne zusatzinvestition aus 🤪

Der Roller wurde mit Hilfe der Community wieder gefunden

Der aktuelle Donald Trump-Witz geht so: Donald Trump hält ein Taxi an und sagt: „Ich muss dringend zum Weißen Haus! Deswegen will ich das Taxi kaufen.“ Der Fahrer sagt: „Ist nicht zu verkaufen.“ Trump: „Okay, dann klaue ich es!!!“ Der Fahrer: „Viel Glück, ich hab Freunde.“ Trump: „Ok, wir machen einen Deal! Ich bezahle - aber nur den Weg zum Weißen Haus!“ Der Fahrer guckt irritiert und sagt: „Ok!“ Trump steigt grinsend ein und sagt: „Ich hab die Verhandlung gewonnen!“ Am Ende der Fahrt zahlt Trump glücklich, steigt aus und dreht sich zum Fahrer: „Du kannst froh sein, dass ich es war der in dein Taxi gestiegen ist! Ohne mich wäre das hier komplett eskaliert.“

ja nun, länger ruhig gewesen, wenig gefahren, viel geärgert und zwischendurch dem Frust Luft gemacht. Eigentlich (mit diesem Wort fangen oft genug Probleme an) wollte ich ja nix mehr bauen ...also erstmal. Die Quattrinis laufen ja wirklich gut, der BFA ist schön für die Eisdiele...aber wie so oft, man löscht ja Suchaufträge nicht. Es kam, wie es kommen musste, ein für mich interessant wirkendes Objekt erschien an einem Sonntag Morgen - kurzerhand hingefahren, weil keine 30km, einen Preis gesagt, und dann leider den zuschlag erhalten. fakten: september 1982 schon mit innenbackenverschluss 26000km azzurro metallizzato ausgeliefert in regensburg o Lack bis auf das übergesprühte an der rechten Backe original Bordwerkzeug dabei 4 Besitzer Tüv noch bis 11/2024 leider rost am Trittbrett sonst brauchbar. in meinem Topic zur 265er hatte ich das ja schon geteasert: außer gewaschen, etwas poliert, einen Backe getauscht gegen eine etwas bessere (nach Freilegung) ist dann erstmal nix mehr passiert, außer, das ich in ein tiefes Loch gefallen bin von Ratlosigkeit was ich jetzt mit der Bude mache (wie blöd ist man eigentlich)... meine Ansprüche: ich möchte das eigentlich (da war es schon wieder) mal original lassen ich möchte mal keinen Breitreifen verbauen ich möchte gerne Trommelbremse fahren es soll ein 2 sitzer bleiben ich möchte einen gut drehenden spritzigen Motor ohne Autoauspuff es soll nicht viel Geld kosten ganz einfach also..... ja nun informiert hatte ich mich zum 206er pinasco, das hätte mir ganz gut gefallen können, nur wurden wir uns preislich nicht einig für so ein Set bzw. parallel bin ich über das Adapterplattenthema auf ein VMC Crono set mit 62er welle gestossen (natürlich in kleinanzeigen)... nachdem man sich mit einer bgm superstrong im Paketpreis angenähert hatte war der Deal durch. Kosten: Vespa 1200€ Crono mit 62er Welle und BGM SS 630€ Membran -Ansaugstutzen mrp 50€ neuer polini PWK 60€ Chinesentassinaria 7€ Indisches Getriebe px 200 mit kuppplung usw 129€, leider ein fehlkauf - also verkauft, lediglich den Tannenbaum behalten welcher den GR stempel trägt - Kassensturz 30€ LML Getriebe 130€ Cosagabel mit Bremstrommel 60€ Pipedesign Box (torque gebraucht) 180€ BGM Sport Box 100€ ( man braucht ja was zum wechseln) Mileniumgabel mit Scheibenbremse 100€ ( ) letztes WE in München 68er Primärrad 10€ 36er 4. gang 35€ pinasco flytech 110€ bis hierhin war Kleinanuzeigen im spiel Motorgehäuse bereits gespindelt (getauscht gegen einen Hotelübernachtungsübernahme) - An dem Block habe ich natürlich wiedermal geschweisst, wäre ja schade drumm wenn man die überströmer nicht soweit aufmacht wie man könnte Jetzt fehlen mir nur noch Verschleisssachen wie Züge und Kleinzeug. Der geübte Leser wird sich nun denken: was macht der mit einer Cosagabel und einer LML Gabel ....richtig, die LML verbauen wegen der 20er Achse und die Cosatrommel voll oder Teilhydraulisch betreiben (Notfallplan: wenn das nicht funktioniert, so wie ich mir das vorstelle, dann wird es halt die mileniumbremse für den Tüv) so, wenn jetzt nach dem Urlaub hoffentlich wieder etwas Zeit ist, dann werde ich mich mal an den Rahmen machen und das ding mit Rostdelete im Radhaus und Unterboden behandeln - Update flogt sobald ich dazukomme und sofern gewünscht (is ja doch auch immer des gleiche )

nichts mehr

Ein bisschen was ging voran. Ich habe den neuen Kabelbaum eingezogen und die Beinschildumrandung angebördelt sowie die Gummis der seitenhauben die jetzt einige Wochen im Tee lagen montiert. Wollte DC Elektrik wegen Batterie und Licht auch wenn der Motor nicht läuft. Wollte mir noch ein extra Kabel ziehen für einen Zusatzscheinwerfer. Bin mir aber noch nicht ganz sicher ob ich es realisiere.

@Humma Kavula Der Tisch 😅

Hatte an meinem 220er Single einen angepassten LaSua dran. Bin aber auf Flüster Goofy umgesattelt. Der Unterschied ist schon enorm. Jetzt kann ich die Kiste fahren, ohne dass im Umkreis von 500 Metern jeder weiß das ich komme.

Es ging etwas weiter Vorab ein paar Fragen: ***Kann mir jemand eine Empfehlung aussprechen im Bezug auf Umlenkung Vergaserdeckel? Hätte da von MRP was gesehen, passt aber nur auf PHB... AT Design und MMW haben wohl auch was. Keine Ahung was da gut und leichtgängig läuft. ***Wsl. brauche ich auch eine neue Gasrolle oben am Griff damit der Schieber ganz aufgeht. Was ist da passen und eventuell auch etwas kürzer vom Drehwinkel? ***Kann mir noch wer sagen wie satt die Carbonhaube am Zylinder aufliegen muss oder ob da ein Spalt gehört? Aktuell sind da 10mm zwischen Haube und Kopf. Wollte da aber nicht mit Gewalt drann. Jetzt zu den weiteren Arbeiten Damit ich den Krümmer Positionsgenau montieren kann habe ich mir Hülsen gemacht. So sitzt der perfekt und ich kann den drehen ohne in X/Y zu verrutschen. Innen werde ich den Übergang noch etwas angleichen. Ist jetzt aber schon nahezu ohne Kante Mit dem Drucker habe ich mich gleich etwas ausgetobt und meine Idee für die Kabeldurchführung weiter verfolgt. Das Teil kommt dann noch aus Alu und wir entweder mit 648 geklebt und oder mit Madenschraube geklemmt. So kann ich den Kombistecker verwenden. Bevor ich dann den ASS fertig geplant und gedruckt habe wollte ich noch wissen ob meine Messaktion gepasst hat also schnell was gedruckt. Das Teil hat von Position und Winkel gefluchtet als war meine Messung korrekt. Dann gings weiter am PC. Ich gehe den Weg mit Bodenblech rausschneiden. Sehe ich aber mittlerweile immer vorteilhafter: **Umdüsen von unten ohne Ausbau **Benzinleitung hat etwas mehr Fallhöhe und kann man wsl. auch besser verlegen **Winkel vom Gaser ist besser So sieht das dann aus in Voll ausgefedert und Voll eingefedert. Ob das jetzt geil ist was Strömung betrifft, keine Ahnung, kenne ich mich nicht aus. Querschnitt aus dem Gaser kommen und in den ASS ist 1075mm² Im Mittelteil wo ich schmal und hoch werden musste bin ich bei 1350mm² Und beim Eingang in den Membrankasten bei 1336mm² Der Stutzen wurde genau an den Membrankasteneinsatz und dessen Loch angepasst; also keine Kannte. In den Rahmen dann eben passend zum Vergaserloch und mit der Entsprechenden Durchmesserreduzierung vom Gummibalg. Ob ich das dann irgendwie montiert bekomme sehe ich noch. DA = 44mm... Am Bild hier die V4, gedruckt wurde V3 (V4 wurde etwas verstärkt damit ich dort und da eventuell noch mal nachfräsen kann. Flanschplatte ist 8mm, Wandung 3,5mm Befestigt wird das dann mit Muttern da ich an einer stelle keine Schraube mehr setzen könnte Ausgefedert V4: Eingefedert V4: Ausgefedert V4: Eingefedert V4: Schnitte V4: Dann wurde gedruckt (V3) :-) und ja, der Vergaser wurde gleich mitgedruckt ganz einfach aus dem Grund, weil ich mir den ab Übergang Vergaserwanne flach gemacht habe. Also ohne Schwimmerhalter ect. So kann ich den beim Testen vom ASS den Gaser ohne Wanne einbauen und muss nicht jetzt schon irgendwo ein Loch in den Rahmen machen das vielleicht dann nicht passt. Die Tage wird mal montiert.... Bilder V3

Da ich schon diverse undichte Schweißnähte an MRP Produkten hatte, werde ich jetzt einfach mal die geschlossene Form als Vorteil in den Raum.

Hallo Ich bin der Meinung, dass die Feder nur minimal zum Gangspringen beiträgt. Ich habe bis vor ca. 5 Jahren nur Piaggio Schaltklauen verwendet, irgendwann wurde die Qualität aber immer schlechter. Das heißt es sind die vier Arme immer leicht nach außen gebogen gewesen. Daher habe ich dann auf Bgm gesetzt und war anfangs auch sehr zufrieden . Da wurde aber auch wieder was geändert (war deutlich an unterschiedlicher Laserbeschriftung erkennbar) ab da war die Passform der Arme in der Hauptwelle nicht mehr so genau. Teilweise musste ich die Kanten an der Klaue brechen. Seit ca 3 Jahren verwende ich nur noch die Drt klauen in unterschiedlichen Ausführungen mit der dazugehörigen Feder. Die Distanzscheiben müssen sauber entgratet werden - die passen auch sehr oft - wenn nicht verwende ich plan geschliffene original Distanzen mit 0,6/0.7/0.8 mm da kann man fast jedes Getriebe richtig distanzieren . Ich habe bisher ca. 60 Drt schaltklauen verbaut und nur bei einem Motor Probleme gehabt- da war der Fehler aber eine Getriebescheibe.

ich werfe mal die Bauhöhe in den Raum

OT Blabla ausgeblendet.

Hoffe er hat die passende Wallbox für diesen Christbaum ansonsten

DRT Stretta verbaue ich gerne bei etwas mehr Leistung. Ich mag sie, auch grade, was die Haptik beim Schalten angeht.

Probanden heute: mutmassliche PIA alt Welle, neue CIF Welle, alte PIA-3Gang SK, neue CIF-3Gg, ältere gebrauchte 4Gg SK. Hier die aktualisierte Tabelle. Hoffe da haben sich keine Fehler eingeschlichen, ist ja doch was zusammen gekommen Wird mir aber früher oder später auffallen, dann aktualisiere ich das hier. Die Erkenntnisse: 3 statt 2 Kugeln mit PIA könnten je nach Kontur zuviel sein, evtl. taugt aber FA Feder mit 3 Kugeln Die Kontur ist bei den neuen CIF etwas anders, vor allem bei der CIF-3 Gg ist der Berg weniger spitz und hoch! Messing Shim ist auch ne Lösung die funktionieren könnte, hemmt möglicherweise die Drehbewegung der Kugel, da beide Messing shims beim 2. Gg der 3G-CIF schwerer auslösten als 3 Kugeln (rosa/grün) PIAGGIO mit 2.7mm Shim aus Messing taugt ganz gut 2. Gang löst meist leichter aus als 1. Gang, speziell bei der 3-Gang CIF ist der 2. sehr leicht, die kann man mit orignaler Feder mit dem kleinen Finger "schubsen" Abgenutzte Arme lösen offenbar gleich aus wie unbenutzte Arme --> Verschleiss scheint weniger Einfluss zu haben Gebrauchte Federn setzen sich um etwa 0.5mm (Piaggio 35.5 vs. 35.0mm) Die Oberfläche der SK und die individuelle Form beeinflusst das Ganze wohl stärker als ich dachte, so dass eine klare, allgemeingültige Aussage eher schwer ist --> Ich werd die Kombi SK+Feder wohl immer kurz testen bevor ich die verbaue links CIF, re alte PIAGGIO Shims lassen sich mit Akkuschrauber und Proxxon-Miniflex/Säge aus Resten von ner Si Vergaser LLGS-Schraube herstellen, sogar mit Absatz - mit etwas Kreativität findet man aber alles mögliche im Vespa Fundus

-drauf scheissen -vorsichtig bedienen -Streifen Tesa -Troppen Silikon Fett -ignorieren

Das hat schonmal gut geklappt. Jetzt die Silentgummis reinziehen und Simmeringe drauf. Bei SIP finde ich nur den RMS Satz aus Gummi. https://www.sip-scootershop.com/de/product/wellendichtringsatz-motor-24x35x6-31x62x4-3x5-8-30x47x6-mm-fuer-vespa-150-super-2-p150s-p200-e-2-px80-200e-2-px80-200-e-lusso-1-t5-cosa-1_91060000?usrc=24x35x6%2F+31x62x5%2C8%2F+30x47x6 Den Malossi Satz sieht für mich aus wie als wäre er aus Metall. https://www.sip-scootershop.com/de/product/wellendichtringsatz-motor-malossi-fkm-ptfe-24x35x6-31x62x5-8-30x47x6-mm-6617310-fuer-vespa-150-super-2-p150s-p200-e-2-px80-200e-2-px80-200-e-lusso-1-t5-cosa-1_66173100 Hab dort mal angefragt. Für mich sieht es so aus, als gäbe es zum RMS Satz keine Alternative. Die Arbeit von @michgibtsauch kann ich nur empfehlen. Die Nebenwelle ist 1A bearbeitet worden. 👌🏼

Da darf ich ja nicht „pfählen“! Alter VampirjägerGag…

Geht zwar ums abstimmen, aber ist ja keine Abstimmung. Daher mal passend verschoben @Komatsu

Jetzt ab auf die rolle

nähere Infos folgen dann voraussichtlich von CTP.... Sorry habe mich vertan...

Ich habe Chat GPT mal gefragt, wie viele Personen in Köln und nd wie viele in Washington DC (weil.ich ja aktuell da verweile...) pro Jahr eines gewaltsamen Todes sterben. Hier ist es anscheinend etwas gefährlicher als in "Good old Germany":

Ich antworte mir mal selber. Passt mit ein wenig Nacharbeit am Schliessblech ganz gut. Mir gefällt das so jedenfalls. Probefahrt steht noch aus. Zu kalt.

Hauptsache der gsf- Stundenplan wird beachtet!

Meine PK 50 XL.

Nachdem die Emotionen hier etwas hochgekocht waren, scheint der Lösungsweg des Vorstands doch zum Erfolg geführt zu haben. Daher einfach mal ein großes Danke für die Bemühungen an den LCD. Man sieht sich in Österreich.

Es geht voran

Stealth toni Das Abgasloch kann ich vorne oder hinten setzen, dann kann man sich noch einen et3 oder vespa50 box dranbraten wenn man will

... Wenn das Kolbenprofil nicht passt (Siehe BFA 300 Klemmer in der Kolbenbolzenachse) sollte man behutsamer sein und sich Zeit lassen: Dann fährt man nach dem Schrauben nachziehen den Motor im Bummeltempo warm und gibt ihm anschliessend 5 Sekunden vollgas. Danach wieder Bummeltempo für 2 Minuten damit der Kolben sich abkühlt und dann 10 Sekunden vollgas. Und so tastet man sich an die Dauer an Vollgas heran die man sich traut

So, weiter gehts - der Keihin bleibt und heute durfte ich boxanlagen testen Bgm bigbox sport (schwarz) sip Road 3 (rot) polinibox (blau) pipedesign sbox torque 1 (grün) pipedesign sbox Original 177 III (grau) messungen alle mit Schlauch rahmengesaugt wie auf der Straße. Bei einigen Anlagen habe ich lambda mitlaufen lassen um zu sehen ob man bedüsungsseitig nachschärfen müsste, und ja bei der pipedesign wäre eine noch größere hd fällig, ebenso bei der bigbox. Bei der bigbox langen mir einfach die steuerzeiten noch nicht, die würde mehr Auslass noch können. Fazit bei meinem setup bleibt die sip Road 3 drauf, das passt am besten auch zu meiner gewählten Übersetzung. Klar, die polinibox kann vorne etwas mehr, allerdings kann sie keine Drehzahl - das rächt sich bei meiner Übersetzung weil das Ding obenraus einfach nichts mehr liefert, da wo man mit kurzer Übersetzung noch schnell werden könnte. Lautstärke ist die sip Anlage aber nicht gerade die leiseste 💩😂 Zu. Vergleich polini (schwarz) vs. Sip road3 (rot) Ergebnis 25,6ps/25nm rahmengesaugt 👌🏻 - das darf jetzt so bleiben 👍🏻

Manchmal ist es gut, genervt zu sein vom eigentlichen Objekt - Sonntag Abend das Fernsehprogramm zum abgewöhnen (Wahl in Thüringen….🤦🏻‍♂️) da geht man freiwillig in den Keller und sucht auch Arbeit. Da in naher Zukunft wieder trittleisten gemietet werden müssen, mir aber das Werkzeug dazu allerdings fehlt (bisher immer geliehen bekommen) habe ich ein Foto meiner schrottkisten der künstlichen Intelligenz zur Verfügung gestellt mit der Aufgabe ein Werkzeug zu basteln… gewählt wurde: Restatücke 25x25 und 30x30 vierkannt 2 Primärfedern aus dem gr tannrnbaum 2 inbusschrauben m8 ein übriggebliebener schlagdübel m12 Sowie eine langmutter und ein 8mm hartmetallstift und natürlich ein Herzchen bei flex und schweissgerät… heraus kam mein trittleistennietwerkzeug 😇… der Sonntag gerettet, sodass ich heute voller Energie in die Garage zurückkehren konnte. Die Aufgabe- Rost am radhausblech …also flex an, und raus mit dem scheiss…leider auch hier beide Ebenen durch, also der Reihe nach Bleche eingesetzt, verschweißt verschliffen und arsxxlecken… fertan abgewaschen und eine Ladung ep drauf - fertig für heut 😇