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Eine Lasche abflexen würde ich nicht empfehlen, über das Problem hat so ziemlich jeder geflucht der vorm Motoreinbau keinen Dry Build der Box absolviert hat. Ich würde dir empfehlen etwas Material von der Traverse abzunehmen, die ist da einfach nicht maßhaltig. Ansonsten hast du beim nächsten Auspuff das selbe Problem mit der Passung und mit einer Lasche reisst dir die Box gerne und vibriert mehr.

... Gabel, Lenkkopf und Telie der Bremserei zusammengesteckt. Tachowelle und Bremsleitung stoßen ja bekanntlich an die Tachoeinheit!!!!Werde das auch mit einem 5mm Ring zwischen Tacho und Lenkkopfabdeckung versuchen auszugleichen. Gepäckfach, T5_Matten, Schloss und noch 2-3 Kleinigkeiten verbaut.

aus gesicherter quelle - es gibt keine tickets oder einlaß für tagesgäste

Es geht um die Spulen des Generators die in Kombination mit den Magneten eine WechselSpannung erzeugen. Diese nutzt der Tacho für die Drehzahlermittlung. Oder eben, wenn man am Zündkabel abgreift die Zündimpulse.

Läuft.... Wichtig nur die Bildschirmauflösung... Wenn man am Land wohnt kannman auch beim nächsten landmaschinenhorst, überwurfmuttern 12l hohlen Die haben innen 18*1.5 Hinterseite mit konzsfräser aufbohren Zack fertig https://www.hydraulikmeister.de/Ueberwurfmutter-12L Wird bald wieder sets geben. Also Prüfstandsbox und AFR erweiterungen Bestelle gerade Komponenten

Ab dem Moment, ab dem der Auslass für den Gaswechsel wirksam wird, man also den Spalt auch sieht bzw der Auslass auch wirklich freigegeben wird.

In der Anleitung geht es ja um die Ermittlung der Drehzahl über die Impulse der Lichtspulen pro Umdrehung.

Nachdem die Emotionen hier etwas hochgekocht waren, scheint der Lösungsweg des Vorstands doch zum Erfolg geführt zu haben. Daher einfach mal ein großes Danke für die Bemühungen an den LCD. Man sieht sich in Österreich.

Stand seit 1998 im Keller…jetzt mit EGIG 180, Mamba S, PK Gabel, etc. Umbau geht weiter…

Habe mich jetzt nach langem hin und her doch entschieden mich von meiner Lambretta zu trennen. Wird in den letzten Jahren einfach zu wenig bewegt und dafür ist es zu Schade. Li Special 125 von 1966, Seit 15 Jahren in meinem Besitz. In der Zeit wurde natürlich sehr viel gemacht , nur der Olack wurde nicht angefasst . Motor : 150er mit Pacemaker Getriebe, BGM RT195,28er Vergaser, BGM Superstrong Kupplung , Jl Road,, 12V Elektrik, BGM Dämpfer vorne und hinten. Teilhydraulische Scheibenbremse. Ältere Ancillotti Repro Sitzbank, bis auf die Scheibenbremse sind alle Änderungen eingetragen. Die original Bremse in Olack ist natürlich noch vorhanden. Tüv bis 5/26 Preis: 6200€ VB Standord ist Leverkusen Wird im GSF und Kleinanzeigen angeboten.

Suche eine Lambretta, alles ab Serie 3 aufwärts. Egal ob O-Lack oder lackiert, orig. Motor oder gemachter bzw. anderer Motor. Angebote bitte per PM. Gruß

Wird als Bastlerfahrzeug verkauft, ohne jegliche Garantie, ohne Gewährleistung und auch ohne Rückgaberecht.

INFO zur Spende Valentina aus Weiz ist jetzt neun Jahre. Bereits in der 25. Schwangerschaftswoche wurde die Glasknochenkrankheit diagnostiziert. Mit zwei Jahren erlitt Valentina ein schweres Schädel-Hirn-Trauma. Ein kleiner Sturz, für andere harmlos, war für sie lebensbedrohlich. Schon geringe Belastungen können Knochenbrüche verursachen. Die Familie setzt alles daran, um Valentina ein normales Leben zu ermöglichen. Sie besucht die Volksschule am Weizberg, wo sie trotz ihrer Einschränkungen mit ihren Freundinnen spielen und fröhlich sein kann. Die Spende unterstützt Valentina und ihre Familie bei der Anschaffung einer Augensteuerung, um Valentina in ihrer Entwicklung bestmöglich fördern zu können.

grüß Dich der richtige Weg für die Reklamation wäre direkt bei uns. schick das teil doch bitte zurück https://www.sip-scootershop.com/de/page/faq_27?tab=5_rucksendung Grüße Christoph

Empfiehlt sich mEn nur mit ausreichend großem WW Speicher. Kaskadenschaltung macht eigentlich keinen Sinn mehr, Wärmepumpentarife gibt es ja quasi nicht mehr. Ich habe einen Zweirichtungszähler, der im 1/4 Stunden Takt ausgelesen wird in Verbindung mit einem dynamischen Stromtarif, sodass ich nachts regelmäßig für 20 Cent/kWh das Auto auflade.

Ein beidseitig gedichtetes 6204‑2RSH‑Lager kann im PX‑Motor grundsätzlich gefahren werden, auch wenn es nicht der originalen Schmierlogik entspricht. Ein geschlossenes Lager läuft nur mit seinem eigenen Fett, was langfristig zu höherer Temperatur und schnellerem Verschleiß führen kann. Ideal wäre es, die innere Dichtung zu entfernen, damit das Lager vom Getriebeöl geschmiert wird. Dein aktueller Aufbau ist fahrbar, aber bei der nächsten Revision lohnt sich meines Erachtens die Umstellung auf innen offen. Aber mach dir keinen Kopf, das passt bis zur nächsten Revision schon so...

Hier auch zu finden.. Vespa_bassa-risoluzione.pdf

51x60 w force h2o 105er pleuel 56x58 w force h2o 105er pleuel

Hey, hab in der Suche nix gefunden weil so einen Ladenhüter wahrscheinlich niemand braucht und vielleicht gar keiner je gekauft hat... Oder vielleicht doch? Weiß jemand ob der Wassergekühlte 58x51 Parmakit W Force fürs 105er Pleuel oder für 97er gegossen wurde? Mir schwebt, komplett Sinnbefreit natürlich, so ein bös gefräster H2O Reverse mit 205/136 Steuerzeiten Falc 011 Girato auf C1 Block andauernd im Kopf herum, um dieses Jahr noch bei der SFR Prüfstandsgaudi wieder mal ein bisschen fürn Guten zweck herumzuwirbeln. Vielleicht weiß wer was über den Exoten und kann/hat Lust mir ein paar Details nennen bevor ich ihn bestellen um zu merken das er nur schwer passend gemacht werden kann. Danke im voraus Lg

genauer gesagt nutzt der Tacho nicht die Spannung, sondern die Frequenz zur Drehzahlbestimmung>>. Bei Ducati 6 Polwechsel und somit 3 Sinuswellen pro Umdrehung.

Hab ich mir wie gesagt schon Gedacht, aber ich dachte ich frag halt zur Sicherheit. Danke.... dann sparen wir uns den Weg.

und das richtige Bier dazu !!

Kann auch einfach bedeuten andere Legierung, speziell gehärtet...

Mit dem R102-3 hast du eine reine DC Vape! Vorsicht, bei vielen Kabelbäumen ist die schwarze Leitung die vom Motor zum Regler führt mit Masse verbunden. Hier muss für einen DC Aufbau unbedingt eine separate Leitung von der Zündung zum Regler gelegt werden. Auf T5-ORG auch nachzulesen. Und für den Fall das du dich für fully DC entscheidest, spar dir den Versuch den Siptachodrehzahlmesser über die weiße Leitung der Vape zu betreiben, es funktioniert einfach nicht. Das haben schon etliche vor dir probiert. Geht dann nur mit dem Kososignalfilter. Und wenn du den neuen Kabelbaum einziehst lege direkt prophylaktisch 1-2 separate Leitungen mit nach vorne, man weiß nie auf welche Ideen man noch kommt.

Du bist schon Muttis Sonnenschein....

Ob die Schalter Öffner oder Schließer sind. Elektronisch geregelt oder ungeregelte Kontaktzündung. Sowas in der Art... Ob da Gleichstrom oder Wechselstrom durchfließt ist dem Kabelbaum und auch den Schaltern jedoch egal.

Saubere Arbeit, extrem geiler Roller

Ist eine hintere Trommel für T4 Prägung GAP und Vierecklogo innen an der Nabe(siehe Bild) Passt NICHT auf Sprint/Rally und Co, da von der Bauhöhe flacher!

Nein. Nur zwischen geregelt und ungeregelt.

Ich habe vor ein paar Tagen die gleiche Elektrik verbaut. Allerdings mit dem normalen Spannungsregler + den Koso Gleichrichter. SIP selber sagt, dass der R102-3 Regler nicht gut ist und auch nicht für die SIP Vape‘s konstruiert wurde. Deswegen es auch ken Schaltplan gibt. Ansonsten nimmst Du die Kabelbaum-Anleitung von BGM und schließt den Baum entsprechen an die Vape an. Der Koso Gleichrichter kommt dann einfach an +\-. Und von dort gehts an das LED Rücklicht. Grüße

Wenn man einen 7k Motor in nen weichen 50 Jahre alten Rahmen steckt mit 40 PS aufwärts und ne Gabel mit vernünftiger Bremse und Stoßdämpfer für 2k dazu baut, sind die 3,7k in relation nicht mehr die Welt. Sofern der Rahmen passt und eventuell sogar noch ein dickeren Blech hat. Roller für so nen Motor muss man auch kaufen, unter 3k mit vernünftigen Blech findet man selten und bei einer Resto wandert bis auf Rahmen es meiste in in Müll und kommt neu.

Kein Scherz. Dies ist ein Screenshot von den vorhandenen WLAN Netzwerken, die in dem Moment verfügbar waren. Ist schon ein paar Jahre her.

es gibt a bissi weiter hier.... Zuerst habe ich noch mal den Rahmen auf Verzug kontrolliert. Dazu kam ein Fadenlaser und Stativ zum Einsatz. Zusätzlich wurde dann noch von jedem Motorbolzenloch zur Lenksäule gemessen ob der Abstand gleich ist. Rahmen passt tip top! Zwischendurch wurde der Guss abgedrückt. Dazu habe ich eine Papierdichtung gefertigt, eine Welle die als KuWe Ersatz dient und auch eine Platte als Zylinderersatz die ich dann auch nehmen kann wenn eine Kurbelwelle drinnen ist. Zu Block selber außere ich mich dann noch explizit aber mir gefällt was da auf der Werkbank liegt Guss ist einwandfrei und dicht! Ich hab mir auch schon mal Gedanken zu den Kabeldurchführungen gemacht. Hier mal ein erster Entwurf. der Finale Einsatz wird gerade gefertigt und später gezeigt. Dann wurden gleich mal eine Hand Lagerdummies gebaut und noch mal Einsaätze als temp. Ersatz für die Motorlager. Antriebswelle rein, Bremstrommel und Rad drauf, Zylinder drauf und rein damit in den Rahmen. Ähm ja, in der PK ist es eng Ich denke mal das ich schon mal eine Finale Position für Motor und Auspuff gefunden habe. Schaffe einen Federweg von 65mm. Das lässt sich super mit der Gewindestange simulieren. Dämpferversatz wird nicht nötigt. Den Ständer habe ich links rechts um 2Grad auseinandergebogen damit das besser beim Dämpfer passt. Kopfzerbrechen macht mir noch der Seitendeckel da der Block ja breiter ist. Für den Ansauger habe ich schon eine Idee, dazu später mehr Vergaser ist ein wilder Oschi. Bodenblech muss vermutlich raus aber das werde ich dann so machen, dass ich von unten den Vergaser bestücken kann. Will den Vergaser so waagerecht wie möglich einbauen. Das schadet denke ich nicht. Platz für Seitenfach bleibt auch. Da nehme ich wieder MRP und schweiße das etwas um. Rahmenschnitt wird natürlich noch verfeinert Ausgefedert: Eingefedert: Ausgefedert mit Deckel: Ausgefedert: Eingefedert: Platz Rad: Platz Ständer: Platz unter Trittbrett ausgefedert: Eingefedert: D&F: Deckelproblem: Einen Testansauger habe ich mir noch gefertigt sollte der eigentliche Ansauger länger zum fertigen dauern als der Motoraufbau selber.

Langsam gehts voran

(..keine Antwort auf die vorherige Frage) Wir haben in der Firma gerade ein Klima-Split-Gerät verbaut. Das Gerät hat einen schlecht gedämmten (gemauerte Aussenwände), ca. 150m3 grossen Sozialraum bei den derzeitigen Temperaturen (-2 Grad) dauerhaft auf 16 Grad gebracht (gemessen) und dabei 650 Watt/Stunde (auch gemessen) verbraucht. Also rund 20ct pro Stunde. Hat mich vom Preis/Leistungsverhältnis sowohl bei Anschaffungs- als auch bei Verbrauchskosten echt überzeugt. Und wer jetzt sagt: 550,- inkl. Leitungen (Gerät ist mit Kältemittel vorbefüllt) Ist aber viel Geld: Taschenrechner nehmen und auf Basis der jetzigen Energiekosten die Amortisationszeit berechnen. Ist wie ein Balkonkraftwerk: irgendwann lohnt es sich, in diesem Fall vermutlich recht schnell. Wir hatten vorher einen Nachtspeicherofen in dem Raum und haben das Ding nach 2 Wintern wieder raus... https://www.dagimarket.com/de/klimageraete/591848-daikin-ftxc35d-rxc35d-condizionatore-climatizzatore-12000btu-siesta-new-evolution-aa-inverte-wifi-ready-2024-4573535189701.html

Es geht voran

du kannst mehrere tickets kaufen. es heisst nur verdammt schnell sein!

Auch, wenn ich aufgrund der hier vorgelegten Empfindlichkeit eigentlich wenig Lust auf ne Antwort habe: Leg Dich doch mal unter den Roller mit Blickrichtung Motor, speziell Schaltwippe und schau, ob bzw wo die irgendwo im Bereich 4ter Gang, anschlägt. Dann drehst Du mal nur die Schraube ohne die Abdeckung rein und guckst nochmal. Dann nimmst Du eine Feile und bearbeitest damit den Bereich , wo es klemmt. Wiederhole ich nur das, was Andere schon geschrieben haben?

Wie folgt. Kontrolllampe „Serie“ zieht sich die Masse von der nicht bestromten Seite über die Glühwendel und Plus von der bestromten Seite. Die hängt also einfach dazwischen. Das sorgt für Probleme mit LED Leuchtmitteln. Wer da sicher gehen will braucht zwei Dioden, die beide Blinkerseiten „+“ entkoppelt auf die Kontrolle geben, dann kann man auch die billigsten Relais nehmen. Oder auf die bekannt funktionierenden teueren zurückgreifen. Die 10 Euro Teile vom SC gibts auch hier: https://a.aliexpress.com/_EJ9x8cY Teilweise gab es auch schon Preise um 1 Euro pro Stück. X mal verbaut, tut bei mir seit Einbau problemlos.

Also für die hier gelinkte Veloce sind selbst 5k zu hochgegriffen. Da die Preise für die 'Standartmodelle' mittlerweile wieder in artgerechte Regionen sinken, sehe ich die Sprint bei 4k, gerade mit den hier schon aufgeführten 'Mängeln'.

...es fehlt die Angabe ob die Werte für geölte oder "trockene" (entfettete) Gewinde gelten, da die Schraubenvorspannkraft stark vom Reibwert im Gewinde abhängt. Unter den üblichen PIAGGIO PX Richtwerten zu den Anzugsmomenten im Werkstatthandbuch PX steht z.B. , dass man die Schrauben vorher etwas ölen soll: (Ich denke hier ist kein Fetten, sondern benetzt mit "dünnem" Öl gemeint) Ungeölt wird u.U. die gewünschte Schraubenvorspannkraft nicht erreicht, weil mehr Drehmoment in Reibung umgesetzt wird: Klick Die von SIP angegebenen Drehmomentwerte sind m. E. aus den üblichen industriellen DM-Richtwerttabellen abgeleitet. Diese Tabellen basieren nach meinem Verständnis nicht auf einer „echten Trockenmontage“, sondern auf einem definierten, günstigen Montagezustand mit niedrigem und reproduzierbarem Reibwert (vergl. VDI2230) --> oxydfreier, sauberer, leicht geölter Zustand mit niedrigem Reibwert - Aber: Nicht gefettet!

Trocken oder geschmiert?

Es sind wieder einige neue Dichtungen im Shop gelandet und ich bin wie immer dran, die Formen zu optimieren. Gerne freue ich mich über euer Feedback hierzu. Weiters werde ich den Provider wechseln, da hier deutlich der Preis angezogen wurde. Ich werde aber einen feuchten Kehrricht tun und die Kosten weitergeben. Stattdessen habe ich einen neuen Provider gefunden und werde die Homepage selber entwickeln und aufbauen. Das heisst....Ihr dürft euch im 2. Quartal 26 über einen neuen Look freuen. Viel Spass beim Schrauben im Jahr 2026....

🫣 Ne der Merak läuft super. Tatsächlich blicke ich gerade auf den Zabelkram, passiert es in der letzten Zeit gar nichts. Es wird mit Sicherheit bald weitergehen, denn sonst ist es wirklich eine Investitionsruine von mehreren 1000 €. Momentan fehlt mir ein wenig die Motivation.

Bin ja auch vom Polini Alu (221) auf den Ranger gewechselt. Unterschied wie Tag und Nacht

@Kon Kalle Lass das! Lass das! Lass es! Das ist veralteter Mist. Für 200 Euro müssen 800W über die Theke gehen. Schau einfach bei MyDealz oder Kleinanzeigen nach Angeboten. 200 eur für 810W mit Deye M80G4 Händler ist Schwimmbadtechnik Nürnberg. Versand inkl. Das wäre "ok". Darunter fängt man heute nicht an. Ansonsten gibt es immer was um die 200-250 Euro in den aktuellen Angeboten. Aber bitte, Finger weg von dem Aldi Rotz. Sorry, wenn ich das so drastisch schreibe. Da werden irgendwelche Altbestände durch uninformierte Kunden vergoldet.

Lach nur, Du hässliches Sackgeschwür! Auf dem Bild sollte sogar so einem Schwallhallo wie Dir auffallen das der Unterschied zwischen 57mm Hub/22er Hubzapfen und 60mm Hub/20mm Hubzapfen ziemlich deutlich und einfach zu sehen ist... Man erkennt es außerdem nicht an dem überdeckenden Material nach außen (da ist nämlich nur 0,5mm Unterschied vom Abstandsmaß zwischen 57/60mm Hub) sondern an dem Abstand zum Hubzapfen/Wellenstumpf